750.7/753.7/755/756/757

A čo, keby herkuly aj sú ? Kto ich bude servisovať, ak skončí záruka ? 840 sú toho živým dôkazom.

Moravčan - prakticky za rovnaké peniaze ako 757 mohli byť hekuly či Traxxy, príp. iné nové mašiny

Robo, načo tak skromný?? Také Bugatti Veyron by si náhodou nechcel ....

Robo: 861 je tiež z eurofondov. No tie peniaze nedostane ZSSK len preto, že kúpi 671,951,861, sú tam ešte podmienky, koľko km ročne musia najazdiť a pod. Keď to ZSSK nesplní, môže premýšľať, kde na nakúpené vozidla zobrať peniaze.

financovanie 861 je také aké je 671 teda výrazný spoznoring EÚ to sa jednoducho robiť musí

Moravčan:
Máš v tom mierny hokej - treba rozlišovať projekty hradené z fondov EÚ a projekty, na ktorých sa podieľa štát. Projektov 671 a 951 by sa to preto dotknúť nemalo, aké je financovanie 861, neviem, reko Bdteer je stopnuté, 757 sa možno zníži pôvodný zamýšľaný počet, čo by bolo len dobre.
A to, že by to prebral súkromník ? Však nech. Nech sú plné diaľnice, nech je veľa smrťákov na cestách, zápchy ... lebo ľudia sú leniví používať verejnú dopravu, ale najprv sa musia poriadne popáliť, aby na to prišli.

splinterX:
... tak si vyberie ...

Vyberám si teba pikaču. Ale nie, ja chcem pred barák X5ku. A nezmyselná debata môže pokračovať.

Chlapci,budte radi že sa aspoň niečo zmodernizovalo a zabudnite na Herkulov a Taurusov.Štát nato nemá financie a škrtí ich kde sa dá.Celá železnica speje k predaju súkromníkom no to čo si ponechá budú len hlavné trate a tam motorové rušne netreba,ved sa teraz spolu pozrime čo sa zmodernizovalo za Ficovej vlády.810/011 prešli remotorizáciou a celkovým vnútorným moderným dizajnom na rad 813/913,niesom zástanca dvojosákov a týchto malých krabíc,no je to lepšie ako 810.Dalej 10 kusov 756 z takmer šrotu 753 a behajú stále tieto stroje.Pokial chce aj ZSSK niečo mať musí pokračovať v modernizácii,je odkázaná na financie zo štátu,no ako všetci vieme všetky rozbehnuté projekty sa zastavili 861,757.Som zvedavý ako dopadne dodávka Pusch-Pulov alebo el.jednotiek 671/971.Dosť som v tomto pesimista.Kto by nechcel novú mašinku asi každý,no žijeme na slovensku a ked raz taká vláda raz onaká jední ťahajú vpravo druhý vľavo,no nejdu po jednej stope,tak sa nečudujme že Slovensko sa nevie zmodernizovať,toľko môj názor

A kto má v hlave stokrát viac zdravého rozumu ako je "štipka", tak si vyberie sto Herkulesov.
čo sto...
...aj dvesto..!!
...tristo..!!!

Stačí??

Kto má v hlave štipku zdravého rozumu (ako v tejto diskusii ufo a pod.) tak si vyberie ER20 a nie 757 bez ohľadu na stranícku príslušnosť....

Pán Hajnej;
Súhlasím, navrhujete konkrétne čísla. Píšete, že pri 2 km/h pri odbudení moment vzrastie. To sú zas bohužiaľ iba dojmy a pojmy, tentoraz prezmenu vaše. Ten moment NA ZÁKLADE VAŠICH KONKRÉTNYCH ČÍSEL pri 2 km/h ešte klesne. Len tak mimochodom.
Donútili ste ma oprášiť počítadlo, nuž som vyrátal zhruba toto... Ak pri rozptyle Ig 1400-1700 A uvažujem stredný prúd trakčného motora 387, 5 A, tak na základe vašich napätí mi vychádza odpor vinutia 0,064 ohma. Uznám, že to bude dačo menej ak sa bavíme iba o kotve. Ale pre zjednodušenie stačí, keďže na vplyv odbudenia sa vzťahuje celý odpor...
Pri tomto odpore bude pri 2 km/h ohmický úbytok 24,8 V a indukované napätie zostávajúcich 28,2 V.
Takže nie rádovo viac, ako si myslíte, ale priblížne rovnako, pol na pol.
A preto,
ak pri pohýňajúcom rušni zaregistrujem počinajúci sklz (otáčky odpovedajúce rýchlosti 2 km/h)a odbudím kotvu na 50%, tak moment nevzrastie ale KLESNE na 81%.
Až pri rýchlosti 5 km/h a polovičnom odbudení moment vzrastie zhruba na 120% pôvodného.
Teda nič také, ako píšete, keď ideme do dôsledkov, pri 2km/h odbudením moment reálne klesá;
hoc tu musím objektívne priznať aj čiastočnu chybu moju, ona tá zlomová rýchlosť u dízlov je podstatne nižšie ako som si myslel, v našom prípade niekde okolo tých 3,5 km/h.
To mi už dochádzalo trochu včera, keď som si uvedomil, že trebárs tá 731-ka brzdí EDB s poznateľným účinkom kdesi do 0,5 km/h, čož je vskutku fantastické, ak si uvedomíme, že sa tam ešte naindukuje také napätie, ktoré pretlačí cez odpor brzdové prúdy. A rýchlosť pri plnom budení a plnom svorkovom napätí je kdesi okolo 22 km/h, čo je zhruba štvrtina maximálnej.
Moje úvahy neboli nesprávne, ale nevedomky som ich vzťahoval na elektrické mašiny, ktoré sú mi predsa len bližšie. A tam je známe, že indukcia v kotve vztiahnutá na otáčky prebieha oveľa nevýraznejšie.
Menovité hodnoty napätí dosahuje až kdesi okolo polovice z rýchlosti maximálnej a EDB takisto aj pri vykracovaní odporníka stráca účinok pri rýchlosti vyššej.

Preto tá 131, ako som písal, v pásme nízkych rýchlostí využíva práve pokles momentu odbudením.

Inak dík za debatu. Celkom ma to popri vození na mašine baví.
----------------------------------------
Jo a aby sme boli k téme korešpondujúcej posledným príspevkom, fotky 757 s Vašom sú nádherné a 757 je šrot, ktorého skutočná hodnota sa nevyrovná ani roletke na Herkulesovom obloku.

.. tech.info.. :Žiaľ nedá sa lebo p.splin.. a jemu podobní ma roznesú vyhlásením, že uvedené riešenie je drahé, atď . Koľko jednoduchších, lacnejších riešení poskytne firma majiteľa s modrou krvou tých a tých ostrovov.

charly: Ani tá najlepšie udržiavaná 242 neposkytne také pohodlie pri jazde, ako neudržiavaná 363. Ale však keď stačí Vám, mne je to jedno, budete mať 757 za cenu novej mašiny a platy ďalších 10 rokov také isté a vlakov stále menej a menej. Keď Vám je jedno, na čom/kom sa šetrí, mne je to dvakrát jedno...

Charly....kašli na nich, to nemá zmysel. Dookola sa tu preberá len to isté. Deň, čo deň. Keby už aspoň niečo nové vymysleli čo sa im na tej 757 nepáči, ale ani na to nemajú.
Radšej by som tu videl viacej fotiek 757, nejakých technických info, schém a podobne.

Za rovnakú cenu sa môžeme hrkať na nových aj 40ročných podvozkoch....

K tým niekoľko ročným podvozkom HDV. 242 má rovnaký podvozok ako lamina na ŽSR. A o koľko ide lepšie ako podvozok laminy! Všetko je to v údržbe.

ufo: Niekto sa radšej bude hrkať na tých 40 ročných, ako keby to podvozky nemalo mať vôbec.

, prečo nie.. : Viezol si sa na 757-čke?

Arwy: Je rozdiel vyhrkať sa na 40 ročných podvozkoch a na 10 ročných. Ale keď niekomu stačí za veľa peňazí málo muziky, prečo nie...

757 dnes išla na 1841. Pri rozbehu bola tichá, skoro ako ER 20. Aký je ďalší osud 757? Bude sa pokračovať v reko, alebo aj tento projekt je stopnutý?
Inak ER 20 je už tiež starý stroj, ale netvrdím tým že mám niečo proti nemu.

orlov: Nikto, kto by kupoval starý šrot 757 s novým motorom za 1,9 mil. EUR... A reálna hodnota nie je ani polovičná oproti nadobudacej, dobrá poznámka.