750.7/753.7/755/756/757
Diskusia o motorových rušňoch radu 750.7 / 753.7 / 755 / 756 / 757, ktoré vyšli ako rekonštrukcie z "Okuliarnikov" 750/753/754.
Aktuálne nasadenie HDV
Foto:
757.002, 04.08.2012, Margecany © Marián Rajnoha
756.001 ZSSK Cargo, 12.9.2009, Kriváň © Július RAPI
...ale aspon si ZSSK presadila tie prepotrebne kamery... 
, a by to nebolo take jednoduche tak povodny obal /7001/ bol nahradeny krabickou a problém je na svete... hold opat o tom rozhodovali odborníci 
, a by to nebolo take jednoduche tak povodny obal /7001/ bol nahradeny krabickou a problém je na svete... hold opat o tom rozhodovali odborníci
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668646/
Masinista, Arwy - treba vedieť rozlišovať vykonávanie opráv HDV v RD/ŽOS s meškaniami a neschopnostiami HDV na vlakoch.
dado - z pôvodného TM je použité len "šasi". ŽOS chcela použiť asynchrónne TM, ZSSK nechcela. ŽOS potom chcela použiť aspoň valivé uloženie TM, ktoré z toho dôvodu skúšala na 756.010, ktoré je v prvotnej investícii o niečo drahšie ako klzné, vo výslednom efekte omnoho lacnejšie na údržbu - predĺžené km prehliadky, spoľahlivosť, doživotná náplň ložísk, ekologickejšie, menej hlučné, ale ZSSK to opät odmietla.
dado - z pôvodného TM je použité len "šasi". ŽOS chcela použiť asynchrónne TM, ZSSK nechcela. ŽOS potom chcela použiť aspoň valivé uloženie TM, ktoré z toho dôvodu skúšala na 756.010, ktoré je v prvotnej investícii o niečo drahšie ako klzné, vo výslednom efekte omnoho lacnejšie na údržbu - predĺžené km prehliadky, spoľahlivosť, doživotná náplň ložísk, ekologickejšie, menej hlučné, ale ZSSK to opät odmietla.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668645/
dado
asynchronny motor ma v porovnani s jednosmernym motorom (napr aj tym TE015) uplne iny princip regulacie ako v jazde tak aj v brzdnom rezime. Ked vyhodnotili ze je vyhodnejsie tam dat TE015 a nie as.m. snad vedia preco to tak urobili. Zrejme to bolo ekonomicky vyhodnejsie.
asynchronny motor ma v porovnani s jednosmernym motorom (napr aj tym TE015) uplne iny princip regulacie ako v jazde tak aj v brzdnom rezime. Ked vyhodnotili ze je vyhodnejsie tam dat TE015 a nie as.m. snad vedia preco to tak urobili. Zrejme to bolo ekonomicky vyhodnejsie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668640/
Robo
okrem zvysenia izolacnej triedy (ak sa teda vobec zvysovala) bude urcite statorove vinutie uplne ine ako na povodnom TE005.
okrem zvysenia izolacnej triedy (ak sa teda vobec zvysovala) bude urcite statorove vinutie uplne ine ako na povodnom TE005.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668639/
... žiadalo by sa napísať aj prečo. Sú cudzobudené. Nemám šajn, do akej miery sú odlišné od 005, ale predpokladám len vyšší izolačný stav + nejaká úprava k tomu, aby sa mohla používať EDB.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668637/
Je to upravený TE005 označený ako TE015 a nejaký index k tomu. Žiadne asynchróny, lebo to by sa už cena hádam aj vyrovnala zbrusu novému HDV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668636/
Robo > tak tomu som celkom nepochopil. Oni do toho dávajú stále technicky tie isté motory, čo sú na okaniach, ale sú nové? To keď už dávali vyrábať motory, nemohli dať asynchróny??? Neviem, či som to dobre pochopil, ale ak hej, tak si pripadám ako keby bola ŽOSka 100 rokov za opicami
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668634/
dado: Koncepčne tie TM majú aj viac, ako 40 rokov, ale vekovo určite nie. Nie sú kombinovateľné s inými 75X, sú zbrusu nové.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668631/
To vraveli nám, keď to stálo na tie isté poruchy že chyba obsluhy 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668627/
Mašinista > zabil 
...alebo, že by to zrazu bolo tými 40-ročnými trakčnými motormi, ktoré už majú čo-to za sebou a budú poruchové čím ďalej tým viac?
...alebo, že by to zrazu bolo tými 40-ročnými trakčnými motormi, ktoré už majú čo-to za sebou a budú poruchové čím ďalej tým viac?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668624/
Je to chyba obsluhy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668612/
neviem ako je to s lekarmi /uvidime zajtra na STK/ ale:
001 bezala 220-1849
002 stala po MM na vymenu uhlikov 2TM, dnes 1842 ...
008 caka servis CAT
006 ?
ostatne robia takmer bez zavad, ak si odmyslime vysielacky a kamery.
001 bezala 220-1849
002 stala po MM na vymenu uhlikov 2TM, dnes 1842 ...
008 caka servis CAT
006 ?
ostatne robia takmer bez zavad, ak si odmyslime vysielacky a kamery.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668599/
Hmm , a lekári ich stále nedokážu vyliečiť .....
, a lekári ich stále nedokážu vyliečiť .....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668593/
prievidzky syndrom si zobrali sebou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668540/
To je ako možné že sa aj vo Zvolene kazia?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668525/
Treba dodať, že neúspešnú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668504/
A 001 dnes mala SJ do Dúbravy. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668503/
Tak sorry, že 007 v čase písania môjho príspevku bola po dvojtýždňovej oprave už cca 4 hodiny prevádzková.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668501/
Dnešná R931-ka v žst. Rožňava.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668499/
Robo: 756 003 šla dňa: 26.02.2013, len ťa doplním
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668479/
