ŽSR - všeobecne

tratovak: Preco to na SZDC funguje? Lebo AZD...AZD vyvinuli mnozstvo novych veci (Radioblok na lokalky, ASVC a dalsie veci) a lobuju za nasadenie tychto systemov na trate, aby sa im zaplatil aspon vyvoj. Na Slovensku nema za taketo veci kto lobovat, takze su sa len trha a rusi...

ale, v tej verzii: spojka po NR, pavucina po NR a inac vsetko po starom je to naozaj len take polovicate. a s kopou vyhodenych bubakov.

recnicke otazky a preco nie?????? ja pridam: ta studia vlaku do NR sa robila mozno viac koli blave (zapchy ciest) ako koli nitrancanom?????

peto viem ze mame na to iny nazor, ale ja zas tu pripadnu spojku nevidim zas ako MAXIblbost, ak by sa tym poriesil jednou ranou aj vlaky do PD, by to mohlo fungovat. npr kazdy druhy R by isiel az do PD a opacne. .........ale potom pavucinu az do PD alebo pavucinu vobe, ja som za ziadnu pavucinu.
v tej nestastnej studii (podla mna) islo o to, ze ak chce MDSR "dostat ludi do vlaku" musi ta cesta trvat kratsie ako vlastne gumoklo alebo bus. nikde tam chlopi z remingu nepisali, ze ta spojka je najsamlepsie riesene. je tam napisane ze je to nenavratna investicia ktora si na seba nezarobi so spolocenskym prinosom (hlavne pre blavu podla mna).
budem sa opakovat ale: ak by sa to dalo z EU bubakov tak mozno hej ale bez pavuciny a do toho projektu (na EU bubaky) reko az po PD s dialkovinou a V 120k/hm.

Lenže tie euroéčka sa dajú využiť aj na užitočné veci - stačí sa pozrieť na SŽDC. Tam nie je problém vymyslieť, a hlavne realizovať, projekty napr. na diaľkoviny a odstranenia rýchlostných prepadov. A to na neelektrifikovaných jednokoľajkách. Tak prečo to nejde na ŽSR? Prečo sa eurofondy vedia vytrieskať akurát na blbostiach? Rečnícke otázky.

Jurko754082: A nevieš čo bude s Voznicou. Mám pocit, že pred dvomi-tromi rokmi od Novej Bane na Žarnovicu po pravej strane v tom domčeku býval vždy niekto, ale teraz je to asi zrušené. Taktiež keď cestujem, sa tu už nekrižujeme, ale viem že sme sa križovali niekedy pred tými 3? rokmi. Fakt po celej trati je všetko vytrhané, či aj tá Žarnovica je teda totálka. Vlani v lete vytrhávali aj Suť medzi Šašovským Podhradím a Jalnou, domček a výhybka tam ešte je, ale koľaj nie a zrejme bude niekedy výluka aby odstránili aj výhybku.

tratovak:to sa už nedá pochopiť. pred pár dňami som tu čítal názor že o železnici rozhodujú ekonómovia a nie odborníci. musím priznať že bohužiaľ je to pravda. podstatné je koľko sa ušetrí éčiek a nie ako sa skomplikuje doprava pri mimoriadnostiach a výlukách. to že sa potom prerobia milióny už nikoho nezaujíma. Tá Nitra asi bude z eurofondov a to nie sú naše peniaze. Ak to EU zaplatí to nás nezaujíma - to skúsime megalomanský projekt, niečo nám zoškrtajú a možno pár éčiek pustia a niečo sa spraví. a na prevádzku každý s.rie z vysoka. a načo sú nám vlaky?

A prečo tam teda ŽSR tie elektromotry s tým "vyyšším TESTom" nedali? Tu zrušíme výhybňu, tu zrušíme stanicu, tu nedáme spojky, tu vytrhneme koľaj, ... tu nám vlastne vlaky netreba.
Ale tu urobíme novú trať do Nitry.

Teda myslel som Voznicu, nie Sut...

Tak Tekovska Breznica a zrejme aj Sut doplatili na to, ze v nich bolo SZZ TEST 10(20)... Ono platit troch ludi v stanici, kde by sa krizovalo 2x za mesiac je trocha luxus... By ma zaujimalo, v ktorom roku sa tam robilo SZZ a ze sa tak debilne setrilo na SZZ. Keby tam boli byvali elektromotory a nejaky TEST s vyssim cislom nez 10(20), tak si myslim, ze by ZSR nic nerusili

Jurko: to fakt?!?!?!
Skončila ako Suť... [22 .
Aspon sa posnažím Suť zachrániť v mierke 1:120 možno časom dôjde aj na túto. Som zvedaví ako dlho ešte Voznica vydrží...

Hlavne, že na Humenné netreba robiť do každej stanice elektronické stavadlo a diaľkovinu aby sa udržala zamestnanosť tak sa nechajú reléovky v 2 staniciach ale tuto rušia výhybne jedna radosť lebo treba znižovať zamestnanosť a strašne to vadí, že sa dá križovať častejšie než po 11 km. Debilizmus ... lebo nedala sa to diaľkovo napojiť napr. na susednú stanicu ...

Toto je presne ukážkový príklad, ako by to nemalo dopadnúť. Ja fakt nechápem, aký prínos má systematické znižovanie priepustnosti tratí ŽSR. Keď sa raz začne kopať na severnom koridore, a pojde sa opäť rovnako idiotským systémom že zo ZA stavba po stavbe za sebou, a najlepšie min. dve naraz, tak buď vlaky prestanú jazdiť, alebo pojdu juhom. Ale juhom nepojdu, lebo nebudú mať kadiaľ... Hlavne však, že bude projekt elektrifikácie do Moldavy a dráty v Humennom.

Výh. Tekovská Breznica je oddnes históriou.

Železničný uzol v Čiernej nad Tisou chcú modernizovať

http://trebisov.korzar.sme.sk/c/7567033/zeleznicny-uzol-v-ciernej-nad-tisou-chcu-modernizovat.html

posledný príspevok k tomuto celému

Sľubuješ?

dansz:

Nehoda nebo podobná událost se muze stát RegioJetu, ZSSK i jinému dopravci. RegioJet nezacal jezdit tento mesíc. RegioJet v Ceské Republice jezdí jiz delsí dobu a nejak jsem si nevsiml ze by generoval jednu nehodu za druhou.

A formulace typu "tak si to láskavo uvedomte" si "láskavo muzete....."

rk_kn.

Personál v lôžkových a jedálnych vozňoch patrí pod ZSSK ?

Pokud umís císt a prectené pochopit tak uvidís ze jsem nepsal o "personálu ZSSK", ale o "personálu ve vlaku ZSSK". Jinak vzhledem k tomu ze luzkové a jídelní vozy jsou soucástí vlaku ZSSK, principiální zodpovednost za jejich fungování má ZSSK. ZSSK at si to potom vyrídí se svým dodavatelem.

A aké sú teraz dopravné povinnosti vlakvedúceho ŽSSK? 0-nič! Žiadne sledovanie návestidiel ani nič podobné. Všetko je to na tom vpredu, či už u ŽSSK, u RJ, u Lea, všade. A ten má znalosť predpisov podľa požiadaviek ŽSR. Takže v bežnej prevádzke je to nanič. Znalosti predpisov vlakvedúceho sa využijú len pri mimoriadnych situáciách – posun (ktorý nie je nikde na trase vlaku RJ/Leo plánovaný, takže vždy bude mimoriadnou situáciou), prípadne výpadok VZ, keď môže fírovi robiť pomocníka na mašine, ale tým pádom sa nebude starať o cestujúcich, čo je (by mala byť) jeho prvoradá povinnosť.

Zámcan:

Chápu ze jako príznivec s. Fica se silnou nostalgií po vláde jedné strany (komunistické) vidís nekteré veci jinak nez já.

Hater:

To ze ovládás dva svetové jazyky a není to financne ohodnoceno v porovnání s nekým kdo neovládá zádný je samozrejme chyba ZSSK.

Vuci Jancurovi a jeho zpusobu vystupování je mozno mít výhrady ale fakt je ze velká cást jeho kritiky je opodstatnená. Dalsí fakt je ze Jancura dokázal jako podnikatel neco vybudovat, a to od nuly, bez bohatého tatínka jakého má Leos (jinak nic proti Leosovi). Prevázná vetsina tech kterí Jancuru atakují nic porovnatelného nedokázala.