ŽSR - všeobecne
Diskusia o správcovi slovenskej železničnej infraštruktúry.
Dielov z koridorových mechaník majú dosť, šikovný zabezpečováci sú z koridoru tiež keďže tam upravujú zabzar jedna radosť pravidelne kvôli výlukám ... ukážka šikovnosti je podľa mňa naviazanie Elmech v Zlatovciach na SIMIS v TN 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739855/
lenže samotnú úpravu zab zar by nerobili návestný mastri ale firma z externého prostredia ktorá si zapýta nemalé peniaze.. a povedzme si narovinu, stará generácia odchádza, mladí sa moc nerozumejú (nevravím že všetci) nie to ešte do ELMECHu. údržba nie je až taká náročná ak máš náhradné diely ono sa tam v princípe nemá čo pokaziť, iba ak zodrať, odlomiť.. myslím na čistú elektromechaniku nie na prílepkové krabičky vyrobené koľkokrát na kolene, ktoré sú upgradom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739840/
Vlastne majú. Teraz bez irónie. Udržať tie historické zariadenia v prevádzkyschopnom stave stojí určite nemalý čas a penieze.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739834/
orbit - 1. situácia - nevidím v tom problém aj keď zastaví. V mojej popisovanej stanici je to mimo perón, po postavení zapíska a ide preč. Aj tak je to rýchlejšie ísť bokom až na odchode, keď tam vojde traťovou (je to skôr, výpravca môže skôr prestaviť záverník), ako brzdiť na 40 ešte kus pred vchodovým, ísť na bok na vchode cez celú stanicu ísť 40 na odchode PN.
Vihorlat - predzvesti a vchodové sú tam už teraz, izolačky možno tiež. Maximálne zmena štítu a káblovačka. Skôr je podstatná úprava ZZ, to ma zaujímalo. Pár kusov postrihaného plechu, relátok a ide sa. Koľko? Preženiem, reálne týždeň? Alebo majú zabezpečováci na 170ke dôležitejšie úlohy? Aké?
Vihorlat - predzvesti a vchodové sú tam už teraz, izolačky možno tiež. Maximálne zmena štítu a káblovačka. Skôr je podstatná úprava ZZ, to ma zaujímalo. Pár kusov postrihaného plechu, relátok a ide sa. Koľko? Preženiem, reálne týždeň? Alebo majú zabezpečováci na 170ke dôležitejšie úlohy? Aké?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739833/
Vihorlat:Vďaka za odpoveď.Odoslal som správu a nepozrel som si Tvoju.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739793/
passion:na považskej štreke niektorí rušňovodiči o tom vedeli a ktorí nie,tak sme im to povedali po vysielačke.Problém mal potom niekto,kto vedel o výluke a spoliehal sa na to,že vystúpi z rýchlika... 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739789/
matus:z nespravnej na spravnu nie je problém.Technicky ide vlastne o odchod z tej istej koľaje na opačné smery.Pri hradlovom poloautobloku cez dotykový kľúč,aby nedošlo k zablokovaniu počiatočného traťového hradla.
Keď sme pri tých Dvoroch.Tam sa tiež nedá stavať od Pribety do Zámkov prechod proti správnemu smeru?Tam by mal byť záver výmen od/do N.Zámkov,pre 1.a 2.TK osobitne.
Keď sme pri tých Dvoroch.Tam sa tiež nedá stavať od Pribety do Zámkov prechod proti správnemu smeru?Tam by mal byť záver výmen od/do N.Zámkov,pre 1.a 2.TK osobitne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739784/
Keby som tu napísal, čo sa už všetko malo robiť, tak si musím založiť samostatnú tému. Zaujímavé je to, že v Dvoroch je práve tá elektromechanika upravená tak, že sa tam dá stavať aj z protisprávneho aj protisprávnemu smeru normálne. Ale vzhľadom na nedostatok pracovných síl na západe našej krajinky, sa takéto veci budú diať hlavne v tejto časti Slovenska.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739782/
Tá sa má robiť nejak na jar budúci rok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739774/
Nič, aj Uľanku už prerábajú druhý rok na esu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739772/
Keď sme pri tej elektromechanike ... V rámci plánovanej komplexnej rekonštrukcie výhybiek v ŽST Dvory nad Žitavou sa stane niečo neuveriteľné na pomery ŽSR. Spolu s výmenou výhybiek sa vymení súčasná elektromechanika za elektronické stavadlo, doplní sa na oba priľahlé traťové úseky TZZ (automatické hradlo) a vymení sa trolej. Čo sa stalo, že niečo takéto ŽSR dokáže spraviť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739768/
Bolo by potrebné doplniť elektrické a mechanické závislosti na riadiaci a výhybkárske prístroje, predovšetkým návestné hradlá a ich väzby, vchodové návestidlá a ich predzvesti z nesprávnej koľaje, pri mechanických prestavníkoch aj mechanické závorníky, reléovú bižutériu k tomu, izolované koľajnice. S tým sa už nikto dnes hrať nebude, radšej počkáme ešte tých 80 rokov na nové zabezpečovacie zariadenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739763/
orbit jasne chapeme cize kvoli protismernemu stavaniu odchodu by bol nuteny vlak zastavit , ale zas v opacnom poradi by to mohlo fungovat teda z nespravnej na spravnu? Passion to neee ja sa mudry nerobim sak oni isto vedia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739740/
Vihorat - čo obnáša úprava elmechaniky na stavanie ciest na/z každej traťovej koľaje normálnou obsluhou, prípadne použitie kolíčkového zapojovača? Je to niečo zložité, že to za 30-40 rokov ešte nespravili?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739737/
Samozrejme že je vhodné púšťať vlak krížom na tom zhlaví, na ktorom sa musí ísť na privolávačku a nie tam, kde by bolo možné ísť traťovou rýchlosťou. Na každej elektromechanike, ktorá nie je upravená na stavanie vlakových ciest na/z každej traťovej koľaje normálnou obsluhou, alebo nie je použitý kolíčkový zapojovač ktorý obchádza mechanickú závislosť dvoch protismerných vchodov na tú istú staničnú koľaj, sa prechod s odchodom na nesprávnu alebo protisprávnu traťovú koľaj nedá postaviť a zo strany rušňovodiča je vhodný postup ako popísal orbit, aj keď aj to nemusí pomôcť, lebo výpravca musí sledovať jazdu vlaku pred dopravnou kanceláriou a tobôž nemôže vnútri rušiť vchod a stavať odchod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739734/
orbit:
"...Ak rušňovodič vie o čo ide..."
Nie nevie, nemá odkiaľ.
"Na elektromechanike sa nedá postaviť prechod zo správnej na nesprávnu."
V princípe vo všeobecnosti to na každej elmechanike nie je možné, alebo len v tejto konkrétnej stanici to tak je?
matus: Tak to choď povedať a ukázať tým, ehm pracovníkom, v nemenovaných staniciach.
"...Ak rušňovodič vie o čo ide..."
Nie nevie, nemá odkiaľ.
"Na elektromechanike sa nedá postaviť prechod zo správnej na nesprávnu."
V princípe vo všeobecnosti to na každej elmechanike nie je možné, alebo len v tejto konkrétnej stanici to tak je?
matus: Tak to choď povedať a ukázať tým, ehm pracovníkom, v nemenovaných staniciach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739722/
Je lepšie pustiť vlak na rovnú a na odchode proti správnemu smeru,aspoň nejde 40 už od vchodu..V praxi je to aj tak zložitejšie.Tak napr.Diviaky.Zr vpáli od Štubne na druhú,výpravca musí sledovať vchod vlaku.Prejde koniec vlaku,výpravca ide do dopravy,uvoľní záver výmen,preloží smer.záverník a až potom môže stavať vchod od Príboviec,tj odchod proti správ. smeru.Ak rušňovodič vie o čo ide,tak po uvoľnení vchod.zhlavia sa trepe krokom k odchodu,aby výpravca a signalisti stíhali,ak nevie,tak zastaví,lebo sa to nestíha.Na elektromechanike sa nedá postaviť prechod zo správnej na nesprávnu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739706/
V Diviakoch odchody na nesprávnu a proti správnemu tuším aj elektromechanikou zaisťujú, avšak ,,proti smeru jazdy" takže privolávačku použijú
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739700/
situácia 1: vlak na vchodovom pustím po hlavnej, na odchodovom doboku, takže zdržím ho len raz,
situácia 2: vlak na vchodovom do boku na ,,správny smer", na odchodovom tým pádom do rovna. Zdržím ho tiež len raz, v oboch prípadoch je užitočné privolávačku spojiť s jazdou do odbočky.
Nie som výpravca a druhá vec, či im to podmienky dovolia, napr. obsadenost a tak...
situácia 2: vlak na vchodovom do boku na ,,správny smer", na odchodovom tým pádom do rovna. Zdržím ho tiež len raz, v oboch prípadoch je užitočné privolávačku spojiť s jazdou do odbočky.
Nie som výpravca a druhá vec, či im to podmienky dovolia, napr. obsadenost a tak...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/739699/
metal: No podľa mňa to moc nenaväzovali keď každý vlak odchádza z TN na výstrahu kvoli tomu museli postaviť "spešl" OPrLc2c. Ak ide vlak na Mníchovu Lehotu čo mu na tej opakovacej predzvesti svieti keď on k zlatoveckému Lc2c nejde? A to nehovorím o tom že tie cestové do TN a Zlatoviec mali byť všetky vpravo od koľaje (sme v stanici) a nie na vonkajšej strane ako vchodové. "Návestidlo je na druhej strane" som si tam akosi nevšimol...