ŽSR - všeobecne

traťovák no dobre ked nato pôjdeš z tejto strany , traťovaci zapísaní všetko podla predpisu, idem upozorniť aby sa uhli že ide vlak.....a ticho tak čakám , revem do rozhlasu, až po niekolkých minutách sa ozve , že ma nebolo počuť, potom mi kamarát po smene povie že vedúci si prepol vysielačku na iný kanál .......alebo jednoducho odišiel na obed a neunúval to oznámiť a vlak stojí, stojí a stojí.......

ked sa bavíme o prípade ktorý som spomínal s Mirom tak prečo by výpravca tvrdil že vlak ide inde ako má postavené.....to ako keby som úmyselne tvrdil tvojmu traťovákovi že vlak určite nepôjde a potom schválne tam postavil a nepovedal. Samozrejme nepochybujem že výpravca mohol zabudnúť, určite to nie je príjemné ale zabudnúť povedať a umyselne povedať zle je predsa len rozdiel. A stále pri spojení s rušňovodičom už je to väčšinou nahravané , pri spojení mobilom ak by sa niečo stalo dá sa to vytiahnuť.....

Kde neni? :-D

Akurát, že tam je rozdr..bité naozaj celé zhlavie.

Miro79 nie je to v súlade s predpisom. Nájdi článok kde sa píše, že sa POTR v hľavných koľajach neoznačí ak platí pre celé zhlavie. Práveže naopak. Je článok v ktorom sa píše, že POTR sa označí, ak na nich je.

Môžeš byť kľudný, nedopne :-D

Jasné, stojíš a si za debila.

Ale aby ste si nemysleli, že ste v tom sami.

Napr. nám najnovšie na SŽ ustanovili, že vedúci práce (vo výluke) musí byť stavbyvedúci. Ale že stavbyvedúci je na stavbe (stavebnom objekte) iba jeden a ten z princípu svojej existencie málokedy može byť vedúci práce vždy - koho to zaujíma?

V súlade s predpisom sa prakticky žiadna stavba nedá postaviť. Čo s tým? Zastaviť tie stavby? To tiež nikto nespraví. A tak štekáme a čakáme, či niekomu tam hore ''dopne'' čo vymyslel...

Aj mne sa páči, už to na stole predpisári mali, no ale im sa nepáčilo...

754757: áno toto je predpisové. Rovnako ako svojho času Kozárovce, kde bola desina na nejakej jalovej výhybke, ktorá smerovala na manipulačnú koľaj, na ktorú sa ako vlak nevieš dostať, ani keby si ako chcel. (dá sa dobre). A skrz to celé zhlavie 10kmh.

Teraz s platnou Ž1 sa to nedá vyriešiť jednoznačne,mne sa ten Haterov návrh páči ak už niečo také používajú v Čechách myslím tú smerovú šípku,...len aj to dokonalé nebude čo s predzvestnym štítom aj tam by to muselo byť nejako vyznačené rovnako ako označiť K ak bude koniec na 3 koľají a vlak pôjde na 7 tak K nemusí vidieť dáme dve K ? Ale naozaj pripravujú sa nové zmeny aj budú nové návesti do Ž1 tak skúste.

Nemusíš, ale potom sa nepohneš . A stojíme...

Dva ''vysielačkové'' príklady o dovere vo výpravcu, hoci z iného súdku (a nie na ŽSR).

Potrebujem urobiť údržbu na výhybke. Zjednám si podmienky práce presne podľa predpisu. Potrebujem výhybku otočiť, volám - teraz to nejde. Vravím OK, nevadí, ozvem sa neskor. Pracujem ďalej - a zrazu sa výhybka bez varovania otočí...

Kolegovia menili podvaly v stanici. S výpravcom boli dohodnutí ako predpis káže. Aj tak do nich pustil vlak bez varovania (našťastie bez následkov). Predpis - nepredpis...

Veríme im, veríme...

Alo viem či idem na 4 alebo 6? No neviem. Buď vyrozumenie rdst so záznamom, alebo idem na návesť priamym smerom, nebrzdím. Idem do boku, brzdím na POTR a keď vidím, že nejdem cez pomalú, ťahám na maximálnu dovolenú.

Aktuálne v tom Zvolene nie je POTR oznčená ani na hlavných koľajach. Logika Zvolenských kontrolórov dopravy hovorí, že ak predsa nie je označená, platí pre celé zhlavie. Takže 2 roky sa tam denne spolieha na desiatky prípadov,že rušňovodič za 2hodiny z Vrútok nezabudne. Je to predpisové?

Presne tak. Nikomu. Aj keď výpravca postaví na voľno - nemusí to vždy znamenať, že máš voľno... Musíš sa ale spoliehať...

Hater: ale to zas len hovoríš o zmene predpisu. Skús to vyriešiť s teraz platnou Z1.

Tratovak: nezabudli. Ale už komu mám veriť keď nie výpravcovi? Ja viem, nikomu.

Vysielačky? Zabudli ste na Čerčany?

Lenže problém je to, že predpis to proste nerieši. Ja viem veľmi dobre, že mi zavoláš, že nejdem tade, je mi úplne jasné, že to všetci robíme pre plynulosť dopravy, aj sám veľa krát viem, že tam nejdem, ale jednoducho ideme sami proti sebe a proti predpisu.

však preto sa to v predpise riešilo že ked ide do boku sa to neznačí a je to vždy 10 (20,30), lebo však podla náv. sa nedá zistiť na ktorú kolaj , preto to znenie by sa malo preformulovať namiesto celé zhlavie na niečo v zmysle pri jazde odbočkou na skupinu koľají......Vo velkých staniciach by to bolo zložitejšie keby sa napr napísala skupina kolají 401 - 406 , rozumiem že rušňovodič nemôže vedieť kde je aká výhybka.....ale ak by videl že nesmeruje do tejto časti stanice nemusel by sa plaziť po celom zhlaví...Okrem toho sa už pomerne často používajú telefony , vo velkých staniciach aj vysielačky takže pri troche snahy všetkých zainteresovaných ......tie vysielačky sú poväčšine už nahravané takže to by sa už nedalo niekde pred súdom nepriznať...a zase prečo by niekto volal rušňovodičovi , alebo odpovedal rušňovodičovi nepravdivo.

Pokračovanie z vlákna o poľskom rušňovodičovi...

Na L2 som išiel dva krát v Čechách. Tam odpadá tento bodový prenos a zmena návesti sa ukáže ihneď, prenos je riešený cez GSMR. Ale sú tam zas iné záludnosti. Krivky sú rovnako odveci, takže keď tá výstraha je, tak už nervy. Tam je zas problém trvalé spojenie s RBC. Dosť často sa preruší, čo je automaticky rýchlobrzda. Druhý megaproblém je schovať sa s vlakom na kolaj, ktorá je dlhá jak sa povie LTT. Lebo hento ma zastaví 20m pred návestidlom, ale na tvrdo. U nás mi dovolí ísť 20kmh ďalej, mám sprostý pocit, že aj cez červenú, ale neviem, neskúšal som. L2 proste stoj a ani pol metra. A teraz 20m pred tebou a 5m vlaku ešte trčí vzadu. Ja musím požiadať výpravcu o spísanie rozkazu etcs, aby som ho mohol prepnúť do posunu a potiahnuť tých 5m. Kto toto vymyslel neviem, ale dať mu nobelovu cenu za... (domyslite si). A teraz riešte plynulosť dopravy, rýchlo sa schovaj, za tebou EC. Schovávaš sa 15min, konečne pôjdeš, strata spojenia s RBC, potom krivka ma sfukne, lebo pol km predomnou je už výstraha...

Ak by ak by, ale neni to tak. Ono problém, ak sa napíše, že vchod na 4.kolaj napr., vznikne. Odkiaľ zas budem vedieť, že idem na 4. a nie na 6.? Celé je to na dlhšiu tému. Hlavne na Žilinu, kde sú vexle na 100 do boku. Na vchode mám 80 a výstraha. Viem či idem doľava, alebo doprava? Neviem. A to napríklad aj skrz sťahovanie zberača pár/nepár. Do Leopoldova som vchádzal od Trnavy s osobným na obmedzenú rýchlosť. Nejak som bol v tom, že idem na 2. nástupište, na laminátke som mal ešte nejaké odbočky a naraz bim ho doľava na 3. nástupište na párnu stranu. Kým som stihol zahrešiť, tak ani zberač nestihol prísť o tlak. Pokiaľ nevieš jednoznačne kam ideš, tak je to k ničomu. V Brne na Žideniciach bola pomalá 30. Na vchode 60 a výstraha pravidelne. Boli len dve možnosti, buď idem doprava a nejdem cez ňu, alebo idem doľava a idem cez ňu. Tipos bingo. Ale áno, celkom vidím potenciál aspoň v tom, že na návesť obmedzujúcu rýchlosť POTR platí a na voľno a výstrahu nie.

** Jednoznačne je napísané celé zhlavie**

Tak jednoznačne 10 km/h. Ak by bolo napísané ''pri vchode do odbočky 10 km/h'' , tak by si vedel že po rovnej to frčíš.
Ta ni ?

Tak ono nejednoznačnosť velice nieje. Jednoznačne je napísané celé zhlavie. To, že sa to nedodržuje skrz plynulosť dopravy je vec druhá. Či je to dobre, alebo zle nebudem riešiť, otázka bude, keď sa niečo vysomári tam kde netreba.