ŽSR - všeobecne
Diskusia o správcovi slovenskej železničnej infraštruktúry.
https://ekonomika.sme.sk/c/22026291/odbory-pri-zsr-sa-vyhrazaju-strajkom.html?ref=trz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861471/
Kedysi v starej ''D2'' bol Nex v hierarchii vyššie ako Os. A bolo to správne hl. na tratiach s AB, kde pri predchodení dostal Os také +4 až +5´( a Nex za ním len brzdil ostošesť), čo zanedlho vyrovnal. Ale vtedy Nex bol Nex-om. Dnes hocijaký súkromník má vlaky kategórie Nex a vozí ich hnojom. Česť výnimkám ako Metrans.....atď. Inštitúcia Nex je znehodnotená. V terajšej ''Z1'' ani nie je určené či ná prednosť alebo nie. Z praxe ale viem že napr. na trati Kútyˇ- Štúrovo obyčajný Pn vlak ak ide za Os vlakom, tak postáva.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861464/
Môžme si najbližšie tie hnoje porovnať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861461/
Prednosť akéhokoľvek Nex pred Os u nás nikdy asi neprejde, argumenty sú ''jasné'': doprava vo verejnom záujme má prednosť. Prečo ale potom nemá prednosť pred komerčnou osobnou, nikto nedovysvetlil. Skôr by sa mohli naučiť, že zmena sledu tomu Nex len a len pomôže a tomu Os absolútne neublíži. To by sa ale museli páni trošku podrobnejšie zaoberať splneným a vyjazdeným GVD a podľa toho ''preškoliť'' cepujúci dispečing.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861457/
To tu nenaučíš nikoho. Dnes sme riešili prednosť medzinárodného Nex pred Os, to je jak hučanie do betónovej steny. Proste dogma, že osobný musí ísť v čele kolóny je nepriebojná.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861444/
a aj to... aj že čo je PN vlak a čo NEX vlak....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861438/
No veď ja som vôbec neni proti tej rekonštrukcií. Tá stanica ju potrebuje ako soľ. Hlavne aby sa tam zrušila VDS od 17:40 - 18:20 (5:40 - 6:20).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861425/
To je jasné, ale tak, ako by som nerozhodoval o potrebe dvojkoľajky len preto, že sa sústavne žel.doprava na Slovensku ničila 3 desaťročia, tak by som ani nezatracoval potrebu riešenia hentakého nedorobku kvôli vyrozumievaniu. Už dnes sa ti môže za určitých okolností stať, že tam rozkaz v jednom smere nemusíš dostať a pri sci-fi údržbe snáď raz aj na pravidlo a v oboch smeroch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861407/
Podľa mňa nikoho neurážaš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861398/
Haldo11: Aj keď tam bude 160kmh pre nákladné vlaky so sakraštíhlou spojkou, tak aj tak sa tam bude pravidelne zastavovať pre rozkaz. Lebo ŽSR vo svojej nekonečnej debilite ešte nedošla k tomu (a najbližších 270 rokov ani nedôjde) aby vyrozumela vlak jedným rozkazom na viac dispozičných úsekov.
P.S. Urážam ŽSR ako celok, nie prevádzkového zamestnanca, ktorý v tom bordeli musí pracovať.
P.S. Urážam ŽSR ako celok, nie prevádzkového zamestnanca, ktorý v tom bordeli musí pracovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861383/
Zbytočné? Denne tu hejtuješ, ako sa všade cápe NAD, najepšie na piatok. JA nevravím, že sa má robiť dvojkoľajka na lokálky, ale pokladať ju za zbytočnú vzhľadom na aktuálne výkony vlkm, ehm .... Nechajme to tak, ja som narážal na niečo iné. Problém sa nemusí riešiť dvojkoľajkou, ale menšími stavebnými úpravami priamo v stanici, ktoré nové SZZ zhltne ako nič. Ale nerieši, a teda tá 40tka či tam bude, či pri novom SZZ nebude, aj tak de facto ostane.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861368/
Malo by zmysel vybudovať dvojkoľajnú trať KE-ZV-BA a elektrifikáciu pokiaľ by chceli voziť náklad po železnici z Číny a nevybudovala by sa širokorozchodná trať ,ktorá by neslúžila pre potreby osobnej dopravy. Odľahčil by sa aj severný ťah a mohla by tam ostať jednosmerná prúdová sústava .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861367/
Všetko pekné, akurát to nerieši jeden skvelý problém, ktorý malo vyriešiť iba postupné zdvojkoľajňovanie. A pekne ho ešte majú znázornený na schéme. Takže pre rýchlosť vlakov, či už osobných alebo nákladných, to zásadná zmena určite nebude.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861362/
V Plešivci by to bola dobrá investícia ,pretože v celej stanici sú iba dva odchodové navestidlá, výhybky sa musia otáčať ručne takisto aj rampy na priecestí. Každý vlak musí v stanici zastaviť. Od Tornale je znížená vchodová rýchlosť do stanice na max.20 km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861352/
nikde netvrdím že tam je veľa nákladu, píšem že tam majú väčšinou letisko na stanici... a ten čas nie preto že tam je veľa vlakov... ale že si tam menia službu... a 20 minút nie je veľa? vlaku čo ide 430 km a zastavia ho v každej 8-10 stanici po 10 minút je si myslím dosť v cieľovej stanici...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861347/
väčšinou letisko... a skús ísť s nkl.vlakom cez Plešivec od 17:40-18:00... sa nedostaneš...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/861345/
