Periodické odborné skúšky
Určite nočná mora nejedného železničiara. Nestačilo by, keby sa chodilo na POS napríklad každých 5 rokov namiesto doterajších troch? Má význam, aby napr. výpravca z malej lokálnej staničky vedel úplne všetko o reléovkach, autobloku a pod. a vôbec s tým neprichádza do styku? Už keď skúšky, tak z toho, s čím ten ktorý zamestnanec pracuje. Aj ten kopec predpisov ešte z éry ČSD by sa mohol zmenšiť na to najpodstatnejšie. Čo vy na to, železničiari a vy ostatní?
Pivec:Na každom školiacom stredisku sú k dizpozícii.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/170662/
MILKO1:Pracovné listy fungujú už pol roka a je IŠ či ich použije na PŠ,POS,OS.Tieto pracovné listy už videli v oblasti BA,LE,ZV,PP,KE.Doporučujem ich prezrieť,lebo na každú OS tam nájdeš príklady z praxe.Ak by si neuspel tak sa ozvi ja ti na požiadanie ich predvediem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/170622/
Milko 1: prípad mimoriadného zastavenia vlaku osobnej prepravy v priestore pre výstup a nástup cestujúcich je riešený prakticky v pracovných listoch,ktoré je možné použiť na PŠ,POS,OS ako učebnú pomôcku.Keď to uvidíš máš o problém menej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169931/
Spomeniem len jeden problém ohľadom výpravy vlaku osobnej dopravy,ktorý v stanici nemal pobyt a zastal v priestore pre výstup a nástup cestujúcich.Takto sa to nedá riešiť,lebo táto téma by bola na dlhšiu debatu. A čo sa tý ka alkoholu konkretne na našom pracovisku,tí čo boli knemu naklonení už unás dávno nepracujú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168969/
Ad MILKO1:
Súhlasím, že predpisy nie sú dokonalé, ale to, chválabohu, nie sme nikto! Ale ja sám nepoznám prípad, kedy by nedokonalé predpisy ako také zavinili nehodu. A to, že sa zamestnanci nemôžu dohodnúť býva často krát neznalosťou a osobnou nevraživosťou. A ak poznáš prípad "na čom sa inšpektori nemohli dohodnúť", tak ho povedz. Bude to zaujímavé. A nakoniec - rád by som zdielal Tvoj optimizmus v súvislosti s požívaním alkoholu na štreke....
Súhlasím, že predpisy nie sú dokonalé, ale to, chválabohu, nie sme nikto! Ale ja sám nepoznám prípad, kedy by nedokonalé predpisy ako také zavinili nehodu. A to, že sa zamestnanci nemôžu dohodnúť býva často krát neznalosťou a osobnou nevraživosťou. A ak poznáš prípad "na čom sa inšpektori nemohli dohodnúť", tak ho povedz. Bude to zaujímavé. A nakoniec - rád by som zdielal Tvoj optimizmus v súvislosti s požívaním alkoholu na štreke....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168686/
Neviem akú pozíciu zastávaš na žsr alebo inej spoločnosti,ale myslím si ,že takáto debata nemá zmysel.Chcem len povedať,čo sa týka POS a predpisov,že na POS sa naučí každý to čo má v rozsahu znalostí.Ale predpisy nie sú dokonalé a problém nastáva až v praxi.Kolkokrát treba riešiť situaciu a zamestnanci sa nevedia dohodnúť. V škole sa stane ,že samotní inšpektori majú rozdielne výklady samotného predpisu. A ožierať nech sa ožierajú tí čo na to majú.Nemyslí,že ludia vprevádzke robia smrtelné nehody z dôvodu alkoholu.Alkohol na železnici skončil a ukoho nie ten tu nemá čo robiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168479/
Pre dilinka.
Rozsah znalostí pre OS 24 z dopravy je stanovený Ž1.Ostatné predpisy a ich rozsahh znanalostí je daný OK2.V62 je pre OS24.Čo sa týka preskúšania každý IŠ, ktorý skúša asi vie koho skúša a podľa toho je i stanovený okruh otázok.Ak máš iné skúsenosti napíš!
Rozsah znalostí pre OS 24 z dopravy je stanovený Ž1.Ostatné predpisy a ich rozsahh znanalostí je daný OK2.V62 je pre OS24.Čo sa týka preskúšania každý IŠ, ktorý skúša asi vie koho skúša a podľa toho je i stanovený okruh otázok.Ak máš iné skúsenosti napíš!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168401/
Ad MILKO1:
Musím Ťa trošku naviesť na správnu cestu. Mýliš sa, ak hovoríš, že to je (POS) hlavne o peniazoch. Má to znieť, že je to aj o peniazoch. Sprievodný jav každého obchodného vzťahu. Len o peniazoch je to v krčme, kde sa ožerú tí, čo nevedia piť a o ich ďalších osudoch a osudoch ich rodín sa dozvedáme zo správ. Aj z rozhodnutí o uzatvorení NU kategórie "A" so smrteľnými následkami.....
Musím Ťa trošku naviesť na správnu cestu. Mýliš sa, ak hovoríš, že to je (POS) hlavne o peniazoch. Má to znieť, že je to aj o peniazoch. Sprievodný jav každého obchodného vzťahu. Len o peniazoch je to v krčme, kde sa ožerú tí, čo nevedia piť a o ich ďalších osudoch a osudoch ich rodín sa dozvedáme zo správ. Aj z rozhodnutí o uzatvorení NU kategórie "A" so smrteľnými následkami.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168122/
Iste upš. Mňa zaujíma, či vodič ZSSK je skúšaný z rovnakého rozsahu znalostí ako vodič Cargo, ako vodič súkromnej dopravnej firmy napr. ,,Dežko Mrkvička a spol." Je zoznam predpisov, ktorých znalosť je potrebná na vstup na dráhu?
Patrí tam aj napr. V62?
Patrí tam aj napr. V62?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/167962/
Profesor má pravdu,keď hovorí,že zamestnanci UIVP len overujú "odborne zdatných "zamestnacov čo pracujú na železnici./ŽSR,Cargo,ZSSK a iní/.Samozrejme len z toho čo potrebujú pre výkon služby.Na 5 ročné neučenie zabudnite,lebo to bude možno každé 2 roky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/167961/
Nechcem ani tak moc oponovať, len by som trochu upresnil, že organizácia, ktorá vykonáva odborné a periodické odborné skúšky sa nazýva ÚIVP a je povereným vzdelávacím zariadením v zmysle zákona 164/1996 s poverením MDPT. A ÚIVP sám osebe neurčuje rozsahy znalostí z jednotlivých predpisov, ale je vykonávateľom overovania odbornej spôsobilosti z nich.
Asi tak.
Asi tak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/167798/
