Periodické odborné skúšky
Určite nočná mora nejedného železničiara. Nestačilo by, keby sa chodilo na POS napríklad každých 5 rokov namiesto doterajších troch? Má význam, aby napr. výpravca z malej lokálnej staničky vedel úplne všetko o reléovkach, autobloku a pod. a vôbec s tým neprichádza do styku? Už keď skúšky, tak z toho, s čím ten ktorý zamestnanec pracuje. Aj ten kopec predpisov ešte z éry ČSD by sa mohol zmenšiť na to najpodstatnejšie. Čo vy na to, železničiari a vy ostatní?
Harmonizácia predpisov je drahá... A nie je drahšie vypracovanie veľa druhov skúšok pre rôznych dopravcov? Alebo sa školovací boja o robotu...?
Tiež som zástancom čo najväčšieho zjednotenia, inak nemôžeme dospieť k libelarizácii trhu. Samozrejme, že tým narastie konkurencia, ale treba aj niečo spraviť pre to, aby aj Cargo pod vedením štátu bolo konkurenciaschopné a nie len umelo predlžovať nemožnosť vstupu ďaľších tretích dopravcov na náš trh formou veľa krát nezmyselných vyhlášok a nariadení. To podľa mňa nie je riešenie, je to len odďaľovanie problémov.
Tiež som zástancom čo najväčšieho zjednotenia, inak nemôžeme dospieť k libelarizácii trhu. Samozrejme, že tým narastie konkurencia, ale treba aj niečo spraviť pre to, aby aj Cargo pod vedením štátu bolo konkurenciaschopné a nie len umelo predlžovať nemožnosť vstupu ďaľších tretích dopravcov na náš trh formou veľa krát nezmyselných vyhlášok a nariadení. To podľa mňa nie je riešenie, je to len odďaľovanie problémov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128635/
Napriek liberalizácii železničného trhu zatiaľ nehrozí záplava cudzích dopravcov a určite nikto nechce, aby naše koľaje obsadili v neprimeranej miere zahraničné firmy. Keď už nie iné, tak preto, že je tu rečová bariéra (okrem ČR) a aj preto, že ani v budúcnosti sa nielen kvôli vysokým nákladom neplánuje predpisová harmonizácia. Takže to bude o licenciách a o skúškach. Uvidíme, či spôsobilosť bude udeľovať súčasná inštitúcia, či okrem tej inštitúcie aj ďalšie subjekty alebo či pravidlá určia nejakú inú odbornú autoritu.
Zatiaľ nie je čas na paniku.
Zatiaľ nie je čas na paniku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128619/
EU pripravuje smernice pre vozbu vlakov po EU tým istým personálom a na Slovensku sa rozmýšľa o rozdelení rušňovodičov na čo? Mne to tak pripadá, že niekto sa v svojej práci nudí, alebo je zbytočný, tak špekuluje, ako sa zviditeľniť. Miesto to ho, aby pripravoval personál na stav, ktorý určite príde t.j. vozba vlakov po EU, to chceme, aby tranzit cez naše územie vozili zahraničné čaty!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128602/
Naozaj EÚ pripravuje prísnejšie pravidlá pre vydávanie licencií pre vlakový a rušňový personál. Podľa pripravovaného nariadenia EK spresní podmienky licenčným autoritám na národnej úrovni a budú existovať aj také akési nadstavby pre možnosť voziť vlaky v iných krajinách. K tomu bude treba aj znalosť jazyka komkrétnej krajiny. Horizont 2010 - 2017. A sprísni sa aj obsah, rozsah a rozšíria znalosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128063/
arsenal, V časoch rozširovania trhu a roširovania ramien ďalej po EU je to absurdita!!!!!!!!, musim ta sklamat EU sa snazi o to aby skusky boli este prisnejsie ako su a vykonavane raz rocne - neviem ci to myslia skusky ktore su vykonavane od Asu smerom na zapad alebo vedia aj o tych co su u nas.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127870/
Páni mne to stále pripadá , ako kapitálna......., veď vodič auta má vodičák a znalosť vyhlášky a je jedno, či riadi: auto, kamion, alebo kombajn. neviem si dosť dobre predstaviť rozsah znalostí. V akých kuloároch sa táto varianta pripravuje: Cargo, žopka, súkromný dopravca má s toho asi záchvat smiechu, ja sa s ním stotožním. nech radšej rozmýšlajú, ako zvýššiť prosperitu svojich firiem.. V časoch rozširovania trhu a roširovania ramien ďalej po EU je to absurdita!!!!!!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127843/
Re arsenal
Žiaľ aj taká varianta sa v kuloároch pripravuje .Neviem si dosť dobre predstaviť , že by sa profesia rušňovodiča / názov vodič zámerne neuvádzam , lebo sa mi to zdá minimálne nedôstojne / delila na kasty , prípadne na kategórie len z čisto ekonomických dôvodov a názorov určitých jedincov , prípadne skupín , ktorí sa podieľajú momentálne na určitej forme dopravy . Osobne som sa podieľal na všetkých formách dopravy , vrátane obsluhy na ramenách ČD a môžem povedať jednoznačne , že je to pozitívna skúsenosť a verím , že akčný rádius sa ešte rozšíri / myslím - interoperabilitu rušňových a vlakových čiat v rámci možno EU / . Takže i ja sa učím tie pasáže a ustanovenia , s ktorými neprichádzam počas praxe do činenia , ale arse nechcem zakrpatieť a dúfam , že ani Ty.
Žiaľ aj taká varianta sa v kuloároch pripravuje .Neviem si dosť dobre predstaviť , že by sa profesia rušňovodiča / názov vodič zámerne neuvádzam , lebo sa mi to zdá minimálne nedôstojne / delila na kasty , prípadne na kategórie len z čisto ekonomických dôvodov a názorov určitých jedincov , prípadne skupín , ktorí sa podieľajú momentálne na určitej forme dopravy . Osobne som sa podieľal na všetkých formách dopravy , vrátane obsluhy na ramenách ČD a môžem povedať jednoznačne , že je to pozitívna skúsenosť a verím , že akčný rádius sa ešte rozšíri / myslím - interoperabilitu rušňových a vlakových čiat v rámci možno EU / . Takže i ja sa učím tie pasáže a ustanovenia , s ktorými neprichádzam počas praxe do činenia , ale arse nechcem zakrpatieť a dúfam , že ani Ty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127793/
Ad arsenal:
Bojím sa. že sme sa nie celkom pochopili, pretože rozdelenie skúšky č. 24 (rušňovodič) má údajne spočívať v tom, že jeden bude môcť vykonávať len posun, iný bude mať oprávnenie na vozbu osobných a ďalší nákladných vlakov. Súkromné spoločnosti nebudú chcieť takéto čiastkové skúšky, ony budú požadovať celú skúšku 24. Už som spomenul, že touto čiastkovou skúškou sa budú dvaja najväčší dopravcovia snažiť udržiavať personál vo vlastnej firme.
To, čo si ty spomínal - súpis vlaku, techniku a celkovú agendu - to nie je a ani nebude v rozsahu pre OS 24. Tam je treba skúšku 12, 51 atď. A to už dnes je v súkromných spoločnostiach normálne, že rušňovodič je multifunkčný s viacerými skúškami. Takže si načal trochu inú problematiku.
Ja trvám na tom, že selekcia na rušňovodičov posunovacích, nákladných a osobných nie je krokom vpred.
Bojím sa. že sme sa nie celkom pochopili, pretože rozdelenie skúšky č. 24 (rušňovodič) má údajne spočívať v tom, že jeden bude môcť vykonávať len posun, iný bude mať oprávnenie na vozbu osobných a ďalší nákladných vlakov. Súkromné spoločnosti nebudú chcieť takéto čiastkové skúšky, ony budú požadovať celú skúšku 24. Už som spomenul, že touto čiastkovou skúškou sa budú dvaja najväčší dopravcovia snažiť udržiavať personál vo vlastnej firme.
To, čo si ty spomínal - súpis vlaku, techniku a celkovú agendu - to nie je a ani nebude v rozsahu pre OS 24. Tam je treba skúšku 12, 51 atď. A to už dnes je v súkromných spoločnostiach normálne, že rušňovodič je multifunkčný s viacerými skúškami. Takže si načal trochu inú problematiku.
Ja trvám na tom, že selekcia na rušňovodičov posunovacích, nákladných a osobných nie je krokom vpred.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127584/
otázka je , čo je krok vpred. Každý dopravca má inú požiadavku na svojich zamestnancov, netreba brať len dve spoločnosti. Sú tu súkromní dopravcovia, kde rušňovodič nie len vodič, ale zodpovedá aj za súpis vlaku, techniku a celkovú agendu. To znamená, že jeho rozsah znalostí je ďaleko väčšší. Preto so myslím, že samotná skúška č24 nie je všetko a musí sa rozdeliť. Dôvodov je ďaleko viac, to bol, len jeden príklad. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127577/
Re arsenal - páči sa mi Tvoj prístup a pomenovanie reality , z mojej praxe sa jednoznačne pripájam ku záveru , že najviac mimoriadnosti , prípadne nehodovových udalosti vznikne počas mimoriadnej situácie , kedy záleži na okamžitej reakcií rušňovodiča v závislosti na čase a tieto praxou získané životné skúsenosti , poznania a návyky Ťa nenaučia , žiadne periodické skúšky , netreba mať z nich obavy a v žiadnom prípade by nebolo dobre aby to bola čierna mora , rušňovodič je vrcholovo inteligentný / mal by byť /. a netreba , aby si inteligentný človek privádzal stres ešte aj zo skúšok . Čo sa týka rozsahu - môj názor je , aby sa funkcia rušňovodiča nedelila na vodiča osobnej a nákladnej dopravy . Myslím , že to bolo vyjadrenie človeka , ktorý má ďaleko od reality prevádzky a jej zabezpečenia . S pozdravom Cvičák
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127402/
Ad Profesor: neviem, aký kanál to môže byť, ja som na druhej strane lodi. Tých preskúšaní som zopár absolvoval a na každé som mal k dispozícií uvedené testy. spravidla som k ním prišiel od mojich kolegov. Je to unfér, ale je to bežné. fakt je ten, že test nie je všetko, je tu ústna odpoveď . tá veľmi rýchlo odhalí, či sa človek pozrel do predpisu. Uvedené testy berem, ako pomôcku pri príprave na skúšky. Veď aj pri robení si vodičáku na auto máme k dispozícií testy, prečo s tým robiť také tajnosti. Normálny človek sa naučí nie čo aj s testov, len musí si uvedomiť, čo číta. Preskúšanie treba brať, ako overenie si dávno známych vecí, prípadné doplnenie si vecí, s ktorými sa tak často v praxi nestretáme, ale sú v rozsahu znalostí. Moralizovať našu spoločnosť nemá význam, ale to sem nepatrí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127119/
ad arsenal:
samozrejme vsade, aj UIVP su ludia poctiví ale najdu sa aj takí ktorí neodolaju tlaku okolia a ci uz z cisto kamaratskej lasky alebo aj zial celkom z cisto prozaickych ekonomickych dovodov uvolnia "na trh" prave aktualne znenie testovych otazok aj s odpovedami. Toto nie je osocovanie ale smutny fakt. Jeden takyto radodajny debil dokaze pokazit snazenie mnohych poctivych kolegov. Tu sa vsak dostavame do debaty o celkovom moralno-etickom stave nasej spolocnosti.
samozrejme vsade, aj UIVP su ludia poctiví ale najdu sa aj takí ktorí neodolaju tlaku okolia a ci uz z cisto kamaratskej lasky alebo aj zial celkom z cisto prozaickych ekonomickych dovodov uvolnia "na trh" prave aktualne znenie testovych otazok aj s odpovedami. Toto nie je osocovanie ale smutny fakt. Jeden takyto radodajny debil dokaze pokazit snazenie mnohych poctivych kolegov. Tu sa vsak dostavame do debaty o celkovom moralno-etickom stave nasej spolocnosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/126890/
Ad profesor: Nerozumieme sa. Pred každým preskúšaním sa objavia testy, ktoré sú presne také isté, ako na skúškach to znamená, že majú tri odpovede a označenú správnu. Proste sú identické, s toho vyplýva, že sa musia dostať do obehu s prostredia tvorcov. to naznačovala posledná veta.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/126883/
Ad arsenal:
Načo by Ti boli nesprávne odpovede, len čo by Ťa zbytočne mýlili. Ale mám dojem, že neexistuje oficiálny kanál, ktorým sa k tomu dá dostať. Alebo sa mýlim? Alebo poznáš neoficiálny kanál?
A ešte, prosím Ťa, nerozumiem celkom Tvojej poslednej vete:
,,Vychádza to na únik informácii úplne niekde inde, alebo sa mýlim?"
Načo by Ti boli nesprávne odpovede, len čo by Ťa zbytočne mýlili. Ale mám dojem, že neexistuje oficiálny kanál, ktorým sa k tomu dá dostať. Alebo sa mýlim? Alebo poznáš neoficiálny kanál?
A ešte, prosím Ťa, nerozumiem celkom Tvojej poslednej vete:
,,Vychádza to na únik informácii úplne niekde inde, alebo sa mýlim?"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/126868/
Nie, nie je drahšie vyfabrikovať viacero druhov skúšok, je to len zbytočné. A nejde vôbec o skúšky pre jednotlivých dopravcov, ale o skúšky, ktoré saturujú jednu odbornú spôsobilosť na viacero podskupín, ale pre všetkých rovnako!
Školovacím skôr robota pribudne po prijatí posledného Euro balíčka. Nuž a čo sa zjednocovania týka, zharmonizujme podmienky na vstup a neskúšajme to s predpismi. To nem dopadne dobre!
Inak s tou konkurenciou súhlasím.