Periodické odborné skúšky
Určite nočná mora nejedného železničiara. Nestačilo by, keby sa chodilo na POS napríklad každých 5 rokov namiesto doterajších troch? Má význam, aby napr. výpravca z malej lokálnej staničky vedel úplne všetko o reléovkach, autobloku a pod. a vôbec s tým neprichádza do styku? Už keď skúšky, tak z toho, s čím ten ktorý zamestnanec pracuje. Aj ten kopec predpisov ešte z éry ČSD by sa mohol zmenšiť na to najpodstatnejšie. Čo vy na to, železničiari a vy ostatní?
Hovoríte o minulostii, hovorte o možnej budúcnosti PŠ a POS. Možno bude platiť "Vox populi, vox Dei"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/156705/
Dilinko.
4-krát škola, 4-krát hodina v ťahu na prezentáciu, komu platí školu EU atd. Do roka 4 hodiny v ..... Aj to je realita. Potom blbé poznámky niektorých ľudí, ďalšia hodina v .... Potom školovací, ktorého sa radšej nič nespýtaš, lebo ešte z teba urobí hňupa (dôchodca Jurčin...). A na konci roka zistíš, že škola nestála za veľa. A nech sa hneď neurážajú zamestnanci UIVP, každý sme iný.
4-krát škola, 4-krát hodina v ťahu na prezentáciu, komu platí školu EU atd. Do roka 4 hodiny v ..... Aj to je realita. Potom blbé poznámky niektorých ľudí, ďalšia hodina v .... Potom školovací, ktorého sa radšej nič nespýtaš, lebo ešte z teba urobí hňupa (dôchodca Jurčin...). A na konci roka zistíš, že škola nestála za veľa. A nech sa hneď neurážajú zamestnanci UIVP, každý sme iný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150532/
Celkom súhlasím s dilinkom. Menší počet školení ako 4 do roka by nedokázalo pružne reagovať na novinky, ktorých je vždy dosť. A s tou náplňou to tiež má niečo do seba. Vždy je lepšie mať v rozsahu znalostí to, čo nutne pre svoju prácu potrebujem a pri pravidelnom opakovaní potom nie sú problémy ani pri POS.
Ak sa mám priznať, poznám jedného inšpektora, ktorý napriek danej téme odpovedá v rámci možností na otázky z pléna.
Ďakujem za názor, čo na to Vy ostatní?
Ak sa mám priznať, poznám jedného inšpektora, ktorý napriek danej téme odpovedá v rámci možností na otázky z pléna.
Ďakujem za názor, čo na to Vy ostatní?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150342/
Zúčastním sa Profesorovej ankety.
Neodpoviem na otázku presne tak ako bola položená, ale poviem svoj názor.
PŠ 4x do roka. ( nebite ma, ale ja som fakt za to ) Tu by som sa skôr bavil o náplni PŠ. Rozhodne by som PŠ nezväzoval nariadenou témou, ale muselo by obsahovať minimálne hodinu otázok a odpovedí, ktroré by reagovali na aktuálnu prevádzkovú potrebu. ( a tá môže iná u každého dopravcu, iná v každom regióne, atď ) Ďalšia časť podľa nariadených tém.
Preskúšanie??? No neviem, to je otázka pre psychológov atď. Zo svojho pohľadu však viem, že niektoré ustanovenia niektorých predpisov sa donútim prečítať a zopakovať si iba jeden krát za tri roky, t.j pred skúškami. Takže je to svojim spôsobom motivačný faktor.
Neodpoviem na otázku presne tak ako bola položená, ale poviem svoj názor.
PŠ 4x do roka. ( nebite ma, ale ja som fakt za to ) Tu by som sa skôr bavil o náplni PŠ. Rozhodne by som PŠ nezväzoval nariadenou témou, ale muselo by obsahovať minimálne hodinu otázok a odpovedí, ktroré by reagovali na aktuálnu prevádzkovú potrebu. ( a tá môže iná u každého dopravcu, iná v každom regióne, atď ) Ďalšia časť podľa nariadených tém.
Preskúšanie??? No neviem, to je otázka pre psychológov atď. Zo svojho pohľadu však viem, že niektoré ustanovenia niektorých predpisov sa donútim prečítať a zopakovať si iba jeden krát za tri roky, t.j pred skúškami. Takže je to svojim spôsobom motivačný faktor.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/150261/
Ad A-jeto:
Je pravda, že sa budú rušňovodiči kategorizovať podľa toho, čo si napísal. A bohužiaľ je tiež pravda, že to vymysleli v EÚ. Ale nebude asi pravda, že na jeseň pôjdu na skúšky, pretože momentálne majú kvalifikáciu vyššiu. Maximálne na požiadanie dopravcu im môže byť skúška transformovaná na inú, parciálnu.
Je pravda, že sa budú rušňovodiči kategorizovať podľa toho, čo si napísal. A bohužiaľ je tiež pravda, že to vymysleli v EÚ. Ale nebude asi pravda, že na jeseň pôjdu na skúšky, pretože momentálne majú kvalifikáciu vyššiu. Maximálne na požiadanie dopravcu im môže byť skúška transformovaná na inú, parciálnu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/147779/
Súhlasím, dobrú znalosť z predpisu máme asi všetci.(alebo by sme mali mať)
Potešilo ma, že sa aj u nás niečo robí.
A ešte jeden príklad z toho školenia, lebo to bol asi kult. Keď chcel niekde zastaviť odchádzajúci vlak a zbadal, že pod poslednou nápravou je zarážka, tak dával návesť 50, a nikto ho nevidel tak vlak spravil čo? Vykolajil sa na srdcovke. Potom sme mu vysvetlili, že keby dával návesť stoj, zastav ... ...
, tak by možno zastavil, ale keď písal vo vzduchu číslo 50, tak kto by ho pochopil?
Potešilo ma, že sa aj u nás niečo robí.
A ešte jeden príklad z toho školenia, lebo to bol asi kult. Keď chcel niekde zastaviť odchádzajúci vlak a zbadal, že pod poslednou nápravou je zarážka, tak dával návesť 50, a nikto ho nevidel tak vlak spravil čo? Vykolajil sa na srdcovke. Potom sme mu vysvetlili, že keby dával návesť stoj, zastav ... ...
, tak by možno zastavil, ale keď písal vo vzduchu číslo 50, tak kto by ho pochopil?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/144033/
Ad favo222:
Povedať a ešte k tomu na PŠ, že "...čo ma po cestujúcej verejnosti..." naozaj nie je na mieste. Cestujúci je zdroj príjmu pre ZSSK Slovensko, ZSSK Slovensko je platcom poplatku za použitie dopravnej cesty, nuž a z tých peňazí má plat aj pán inšpektor čoby zamestnanec ŽSR, takže je nehorázne ignorovať cestujúcich. Na jednom nabiflenom predpise naozaj robota nestojí, ale na druhej strane dobrá znalosť predpisu je nevyhnutná pre prácu na železnici.
No a čo sa týka OK2, tak Cargo už vydalo, ŽOP chystá a ŽSR tiež. Možno cez prázdniny.... Nie je to blá, blá.
Povedať a ešte k tomu na PŠ, že "...čo ma po cestujúcej verejnosti..." naozaj nie je na mieste. Cestujúci je zdroj príjmu pre ZSSK Slovensko, ZSSK Slovensko je platcom poplatku za použitie dopravnej cesty, nuž a z tých peňazí má plat aj pán inšpektor čoby zamestnanec ŽSR, takže je nehorázne ignorovať cestujúcich. Na jednom nabiflenom predpise naozaj robota nestojí, ale na druhej strane dobrá znalosť predpisu je nevyhnutná pre prácu na železnici.
No a čo sa týka OK2, tak Cargo už vydalo, ŽOP chystá a ŽSR tiež. Možno cez prázdniny.... Nie je to blá, blá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/144026/
Profesor.
Súhlasím s návrhom číslo 1. Bolo by to dobré.
K tomu "vyučujúcemu", zažil som ho na vlastné uši, oči. Videl som, počul som, mávol som rukou a dve hodiny z môjho života v pr.... . A ani on sa nemohol na nás hnevať, nakoľko naša práca nespočíva na jednom nabiflenom predpise. A mimochodom, tam padli tie slová Ž1=paškvil a "čo je Vás po cestujúcej verejnosti". Pán bol asi zástancom Carga. Profesor veľmi dobre vie o koho sa jedná, nechcem ho menovať, nieje to pekné . Ale pozdravujem ho a dúfam, že do Bratislavy príde len na priateľskú návštevu a pod.
A kedy by ste plánovali zmenu OK2? Alebo je to len také bla, bla, bla?
Ďakujem.
Súhlasím s návrhom číslo 1. Bolo by to dobré.
K tomu "vyučujúcemu", zažil som ho na vlastné uši, oči. Videl som, počul som, mávol som rukou a dve hodiny z môjho života v pr.... . A ani on sa nemohol na nás hnevať, nakoľko naša práca nespočíva na jednom nabiflenom predpise. A mimochodom, tam padli tie slová Ž1=paškvil a "čo je Vás po cestujúcej verejnosti". Pán bol asi zástancom Carga. Profesor veľmi dobre vie o koho sa jedná, nechcem ho menovať, nieje to pekné
. Ale pozdravujem ho a dúfam, že do Bratislavy príde len na priateľskú návštevu a pod. A kedy by ste plánovali zmenu OK2? Alebo je to len také bla, bla, bla?
Ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/144017/
Ad 01058:
K tomu, že niekto pozná návesti aj s ich číslami niet čo dodať a je to fajn, ale mne osobne sa to nepáči, ak sa nehovorí s číslom aj o význame návestí. V prevádzke naozaj nepotrebuješ vedieť aké číslo tá ktorá návesť má, ale hlavne aký význam má a či ju vieš pochopiť a aplikovať. Mne sa viac páči, ak inšpektor na povinnom školení (PŠ) vysvetľuje súvislosti a rieši pokiaľ možno prevádzkové záležitosti.
A čo sa týka periodicity skúšok, súhlasím s Tebou, radšej aj prípadná dlhšia doba platnosti, ale PŠ treba a testy počas neho by len zvýraznili snahu upevňovať prebratú látku, udržovali by prevádzkovú teplotu v oblasti vzdelávania.
K tomu, že niekto pozná návesti aj s ich číslami niet čo dodať a je to fajn, ale mne osobne sa to nepáči, ak sa nehovorí s číslom aj o význame návestí. V prevádzke naozaj nepotrebuješ vedieť aké číslo tá ktorá návesť má, ale hlavne aký význam má a či ju vieš pochopiť a aplikovať. Mne sa viac páči, ak inšpektor na povinnom školení (PŠ) vysvetľuje súvislosti a rieši pokiaľ možno prevádzkové záležitosti.
A čo sa týka periodicity skúšok, súhlasím s Tebou, radšej aj prípadná dlhšia doba platnosti, ale PŠ treba a testy počas neho by len zvýraznili snahu upevňovať prebratú látku, udržovali by prevádzkovú teplotu v oblasti vzdelávania.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/143676/
Ad masinak:
Celkom s Tebou súhlasím, pokiaľ sa systematicky nepripravuješ a nerobíš s predpisom, tak na skúškach Ti je úplne na oštaru a skôr zavadzia. Ale napriek tomu si myslím, že je to dobrý nápad dovoliť používať predpis, môže to byť odmena za úsilie tým poctivým, ktorí venujú čas učeniu.
Celkom s Tebou súhlasím, pokiaľ sa systematicky nepripravuješ a nerobíš s predpisom, tak na skúškach Ti je úplne na oštaru a skôr zavadzia. Ale napriek tomu si myslím, že je to dobrý nápad dovoliť používať predpis, môže to byť odmena za úsilie tým poctivým, ktorí venujú čas učeniu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/143671/
ufo:
ty mas dobre napady. ZSR moze usetrit na navestidlach a navestnych pomockach.
Vypravcom bude stacit len jedna svetelna tabulka jak na fotbale ,ked striedaju hraca. tam natuka prislusne cislo navesti ,aspon nemusi hladat prislusnu lopatku na smeti s osuchanym obrazkom.A aspon to bude dobre viditelne aj v noci.
Aspon by nemenovany rusnovodic nemusel na vypravcu kricat:
"ukaz mi gule, mamto dlhe"
-ked vchadzal s manipulakom do stanice ,a chcel posunovat cez namedznik aby uvolnil vchodove zhlavie,co byval vtedy bezna prax.teraz by uz len stroho do vysielacky povedal "Zazni si tam 118"
kritik :
no v teste pohorel na takej hovadine asi kde kto ,ale v praxi ani jeden
ty mas dobre napady. ZSR moze usetrit na navestidlach a navestnych pomockach.
Vypravcom bude stacit len jedna svetelna tabulka jak na fotbale ,ked striedaju hraca. tam natuka prislusne cislo navesti ,aspon nemusi hladat prislusnu lopatku na smeti s osuchanym obrazkom.A aspon to bude dobre viditelne aj v noci.
Aspon by nemenovany rusnovodic nemusel na vypravcu kricat:
"ukaz mi gule, mamto dlhe"
-ked vchadzal s manipulakom do stanice ,a chcel posunovat cez namedznik aby uvolnil vchodove zhlavie,co byval vtedy bezna prax.teraz by uz len stroho do vysielacky povedal "Zazni si tam 118" kritik :
no v teste pohorel na takej hovadine asi kde kto ,ale v praxi ani jeden
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/143653/
Mozno casom takyto inspektori pre vzdelavanie zrusia navestidla a bude stacit nejaky maticovy transparent, ktory vypise len cislo navesti.
01058:
vidíš o čo ten popis situácie bol kratší? A o to asi p. školovaciemu ide. Využiť čas, aj keď k ničomu
. V testoch z D1 bola otázka asi v tom znení, či musí byť vlak vypravený ak ide okolo návesti 39 na odchode. Neviem presne, ale 39 bola ručná privolávačka a 108 biely blikač na návestidle (tie čísla nemusia sedieť). Kto nepoznal tie čísla, bol v 
. Pri ručnej sa vypravovalo a pri el. nie.
vidíš o čo ten popis situácie bol kratší? A o to asi p. školovaciemu ide. Využiť čas, aj keď k ničomu
. V testoch z D1 bola otázka asi v tom znení, či musí byť vlak vypravený ak ide okolo návesti 39 na odchode. Neviem presne, ale 39 bola ručná privolávačka a 108 biely blikač na návestidle (tie čísla nemusia sedieť). Kto nepoznal tie čísla, bol v . Pri ručnej sa vypravovalo a pri el. nie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/143612/
