Periodické odborné skúšky

Ad štb:
Nejde o spor, ide o výklad. Ak môžem doporučiť, preštuduj, prosím, predpisy a smernice ešte raz. Príjemné Vianoce!

Na upresnenie toho výkladu zmeny návestidla trvám na výklade, medzičasom som to konzultoval aj s osobou najpovolanejšou a potvrdila mi, že naozaj v tejto súvislosti uplatňujeme článok 72 a nie 90. Bratislava hlavné je atypickou v tejto súvislosti, pretože má sériu za sebou idúcich cestovných návestidiel. Takže súhlasím s cvičákom, že je to v skutku neefektívna diskusia.



VŠETKÝM POŽEHNANÉ VIANOCE!!!!

Upresním vchodové návestidlo " Opakuje Výstrahu " a cestovné "Rýchlosť 40 a výstraha" v smere chodu . Predpokládam , že spor bol takto myslení.

Táto situácia je bežná pri stavaní vlakovej cesty v žst Bratislava - hlavné . Neviem , prečo toľko diskusie. Príjemné vianoce 2006 .

Preštudoval som si Vašu diskusiu a pozrel aj príslušné predpisy a smernice.
Podľa mňa, má v tomto prípade pravdu Vihorlat. Zmena návesti "Opakovanie výstrahy" na návesť "40 a výstraha" je podľa mňa neprípustná. Presne o tom hovorí čl.90 Ž1. Treba si to nakresliť a zamyslieť sa nad tým.

Ad Vihorlat:
Tvoja informácia je vcelku dobrá, ale nie úplná. Má to svoje nuansy, ktoré tu nie je nutné rozoberať, čo sa týka skúšok a podobne. Ale keď som použil spojenie ,,pripravuje sa", firma DVI naozaj v tej súvislosti zohráva určitú úlohu. Každopádne má niečo do seba, čo si napísal.

u nás na internet nedajú ani ten papier, kedy je škola a nie ešte školenie cez internet.

http://www.dvi.cz/iTutor/student/login.asp

Profesor musím poopraviť jednu informáciu ktorú si mi vyvrátil v predošlých príspevkoch o možnosti účasti na pravidelných povinných školeniach na ČD. Ja som nesprávne tvrdil, že na školenia "chodia cez internet". Je to tak, že určenú časť hodín školení môžu robiť cez internet a určenú časť hodín školení musia absolvovať na UPV. Toto majú už cca 4 roky naproti Tvojmu že u nás "sa tiež pripravuje"...
Toľko na upresnenie.

Skúsme presunúť otázky z predpisov na stránku Ž1 alebo gestorovi. Stále sa tu nejak nepíše o periodických skúškach. Že by naozaj nočná mora????????

Ad passion:
Už sme to asi prekombinovali, pretože naozaj pravdepodobne vysielame na rôznych vlnách. Nie som si vedomý, že by som povedal, že by opakovačka návestila návesť nasledujúceho návestidla. Zdá sa mi to hlúposť, opakovačka v pravom význame slova opakuje návesť predošlého návestidla, pretože je medzi návestidlom v zmysle predzvesti a hlavným návestidlom. takže skúsme zmeniť tému, toto asi nebude mať víťaza. Čo hovoríš?

Ad Vihorlat:
ospravedlnenie beriem a predpokladám, že aj ďalší. Som rád, že patríš medzi ľudí, ktorí dokážu priznať chybu a povedať Mea culpa! Môžme pokračovať ďalej.

ad abc18:
nečítal so všetko o tej brzdenke, ale celá je na . Ak má súprava vlaku 1288 ton, tak všetky rušne musia byť brzdené v režime G, tj asi rušne 240 = 32 ton.Na brzdenke majú 52 ton. Takže aj to brzdiace % bude nižšie.

Možno máme obaja pravdu, ale každý "mlátime" o niečom inom...

Ja mám asi pravdu, pokiaľ ja jedná o (1.) - opakovaciu svetelnú predzvesť, ktorá návestí znak predchádzajúceho návestidla

a ty asi o (2.) - opakovačke, ktorá je v stanici na trati s autoblokom, kde vtedy návestí, akú návesť možno očakávať na nasledujúcom návestidle.

Ak sa v mojom (1.) prípade na opakovačke rozsvieti opakovanie 40 a výstraha, znamená to, že už na návestidle pred ním muselo byť 40 a výstraha, teda už od predchádzajúceho návestidla som musel ísť 40. Čo odporuje predchádzjúcej návesti výstraha.

Ak sa v tvojom (2.) prípade rozsvieti opakovanie 40 a výstraha, znamená to, že na nasledujúcom návestidle bude 40 a výstraha, teda 40 bude až od nadchádzajúceho návestidla. Vtedy je to OK.

Virholat asi uvádza príklad 2. Nepoznám pomery v BA, tak som to pochopil ako prípad 1. Až neskôr som si pozornejšie prečítal a uvedomil, že sa asi jedná o stanicu na trati s autoblokom..

Ak sa mýlim, prosím, nalaď ma na správnu frekvenciu.

Všetkým ktorých som urazil svojim výrokom sa ospravedlňujem!

Ad Peršing163:
Vážim si Tvoj prístup a postoj k železnici aj napriek tomu, že robíš tak ťažkú a zodpovednú prácu akou rušňovodičská nepochybne je! Klobúk dolu!

Ad Vihorlat:
Ak je pre Teba železnica blbá, buď tak dobrý a prispievaj na stránku cechu cukrárov alebo krajčírok. Urazil si ma ako aj množstvo ďalších ľudí. Nemusíme mať jednotný názor, ani by to nebolo dobré, pretože všetko pekné sa rodí v ťažkostiach. Ak chceš kritizovať, kritizuj, ale slušne a konštruktívne. Váž slová, železnica potrebuje pomoc a nie zavrhnutie. Je čo zmeniť, preto sa hľadajú tí, čo pomôcť chcú. Takí, čo vedia len bezprípozorne štekať nech sa zaoberajú bohumilejšou činnosťou. Pekný deň!

Ad passion:
Stále si trošku na inej vlnovej dĺžke, pretože si zabudol na jednu vec a to je to, návesť 40 a výstraha je na návestidle, ku ktorému ideš a opakovačka Ti opakuje návesť návestidla okolo ktorého si išiel. Jedná sa o priamy smer, takže to, čo hovoríš je v zásade nepravdepodobné.

Ad abc18:
Skutočné brzdiace percento podľa mňa nie je vypočítané správne. Do hmotnosti vlaku bola zarátaná hmotnosť dvoch činných laminátok (HDV 240 mi vyšla podľa údajov o hmotnosti a brzdiacej hmotnosti v režime P), ale mala byť zarátaná len prepravovaná. Skutočné brzdiace percento mu vyšlo číselne 72. Je to obrzdené, ale zle vyrátané.