Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
* Nové čekárny na železniční trati z Jihlavy do Havlíčkova Brodu se dočkali obyvatelé Stříteže.
* Přes koleje v českobudějovické čtvrti Mladé vede nový most. Tento týden byl v ulici Jana Masaryka slavnostně otevřen. Starý most nevyhovoval záměrům na elektrizaci tratě na České Velenice.
(Železničář)
http://krimi.cas.sk/clanok/93207/35-rocny-muz-zahynul-pod-kolesami-vlaku
http://video.markiza.sk/tv-archiv/modre-z-neba/19268
Hneď prvý príbeh.
Okrem iného sa tiež možete dozvedieť, čo sú to pantografy a aké sú rampy v Križovanoch...
Celý článek: http://www.finance.cz/zpravy/finance/196285/
Celá zpráva: http://www.finance.cz/zpravy/finance/196110/
* Součástí projektu Rail Vision, který odstartoval koncem loňského roku, bude i instalace LCD nosičů na velkých nádražích. K současným obrazovkám, instalovaným na nádražích Holešovice, Smíchov a Plzeň hlavní nádraží, hodlá společnost Vision Media Network ještě o letošním podzimu instalovat další, mimo jiné na hlavním nádraží a na Masarykově nádraží v Praze a v Ostravě-Svinově.
* Na téměř 15 miliard korun jsou odhadovány náklady na celkovou rekonstrukci nádraží Praha Smíchov a jeho bezprostředního okolí. Celá akce by měla proběhnout v létech 2016-2018.
* Hlavně zaměstnanci masokombinátu v Kostelci se brzy dočkají nové vlakové zastávky. Ta roste přímo u masny. Nástupiště je již hotové. Do provozu má být zastávka uvedena v prosinci tohoto roku.
* Evropská drážní doprava zboží vyžaduje novou strategii i infrastrukturu a nové ideje. Jednat o tom budou účastníci čtvrtého ročníku výroční konference organizací ASI aMarketforce, který se uskuteční od 25. do 26. listopadu v Bruselu pod názvem The Future of Rail Freight in Europe.
* Práce na rozšiřování železniční vlečky ve svém areálu zahájila lovosická Lovochemie. Dokončení stavby je naplánováno na březen příštího roku. Chemička na projekt dostala dotaci téměř 19 milionů od ministerstva dopravy a Evropské unie.
(Železničář)
* První ze 67 supermoderních vlakových souprav typu Railjet představily 15. září ve Vídni rakouské dráhy ÖBB. Sedmivozový vlak má mít tři vozové třídy: Economy, první třídu a Premium. Vlakem, vedeným Taurusem, může cestovat 408 cestujících rychlostí až 230 km/hod.
* Polské agentury informovaly, že v pátek 26. 10. 2008 prohrála svůj boj o život žena, která při nárazu vlaku do zříceného mostu utrpěla vážná zranění. Tragédie se odehrála 8. srpna u Studénky na Novojičínsku. Sedm lidí zemřelo na místě. Tato jednadvacetiletá žena je tedy osmou obětí tragédie.
*Washingtonské nádraží Union Station oslavilo 100. výročí provozu o víkendu 4.-5. 10. 2008. Nejnavštěvovanějším místem ve Washingtonu není Bílý dům nebo sídlo Kongresu na Kapitolu ani slavná muzea či moderní Kennedyho kulturní středisko, ale nádraží Union Station.
(Železničář)
http://xman.idnes.cz/tipy-ktere-vam-pri-havarii-zachrani-zivot-fgq-/xman-novinky.asp?c=A081015_095528_xman-novinky_fro
s Dzurindovou politikou moc nesúhlasím, ono ich reformy mali robiť postupne, mali ich ľudom vysvetliť a mala byť o tom verejná diskusia, tak by boli oveľa akceptovateľnejšie
s polatnemím školstva nesúhlasím, každý má nárok na vzdelanie, je to niečo, čo človeku nemožno zobrať...
a takisto neschvaľujem privatizáciu, strategické podniky by mali zostať v rukách štátu. Enel nebude garantovať dostupnosť elektriky, on potrebuje najvyšší zisk aj keď polka domácností by nemala na to a bola by bez prúdu a tak podobne. Ono štát má v ekonomike ako systéme nenahraditeľnú úlohu, prerozdeľovanie dôchodkov, sociálna a ekonomická stabilita (to je myslím v každej učebnici mikroekonómie
..ospravedlňujem sa za malý výlet mimo železnice, naše štreky sú nejako zvláštne pobosorované, najzávažnejšie poruchy nastávajú v čase najväčšieho náporu, teda v piatok
16:50 Práve došlo k poruche napájania trakčného vedenia medzi železničnými stanicami Púchov a Trenčianska Teplá. Bez napätia ostal úsek napájaný systémom 25 kV, 50 Hz, teda od styku napájacích sústav medzi železničnou stanicou Púchov a zastávkou Dolné Kočkovce až po spínaciu stanicu v Trenčianskej Teplej."
http://www.sunko.info/blog/bratislava-martin-vlakom-za-6-hodin-alebo-ked-zeleznicny-skriatok-zauraduje
Zní to jako z nechutně morbidní černé komedie, jenže její scénář napsaly České dráhy a myslí ho doslova smrtelně vážně. Dejme tomu důchodkyně, která po celou noc nezamhouřila oka starostí, kde se toulá její těžce nemocný muž, se nad ránem v pláči dozví, že skočil pod vlak. A druhý šok hned následuje: čerstvá vdova musí za nebožtíka uhradit železnici škodu.
České dráhy však mají pro pozůstalé jednu zásadní útěchu. Částky prý bývají nižší než třeba u srážky vlaku s autem na přejezdu, neboť příbuzní v rámci dědického řízení platí nejčastěji „jen„ náklady za zpoždění vlaků nebo za náhradní dopravu. Což při tragické ztrátě blízkého člověka opravdu uklidní. Přičinlivost bohatě dotovaných Českých drah pozoruhodně zapadá do zatím netušených souvislostí dvou nových zpráv: že v Česku ubývá sebevražd a že nám jízda vlakem od prosince zase podraží. Má to logiku. Nebudu přece skákat pod vlak, když si spočítám, že ožebračená rodina by pak musela skočit z mostu. A když neskočím, vylepším sice chvályhodně statistiku sebevražd, ale dráhy po mně nebudou dědit; tudíž musí zvyšovat jízdné. Letos už podruhé.
Loni si dobrovolně vzalo život 1 375 lidí, nejméně za sto třicet let. Odborníci to připisují faktu, že medicína už umí lépe tišit bolest provázející vážné nemoci a že se užívá více antidepresiv. Avšak na příkladu Českých drah by se dalo soudit, že svou roli tu hraje i finanční stránka: žít leckdy vyjde levněji než umřít. Naprostá většina sebevrahů volí smrt oběšením: neriskují tudíž posmrtnou úhradu způsobených „škod„. Ale kdo by si pustil plyn, který právě zdražil o deset procent, nebo si lehl na koleje?
To si může dovolit pouze miliardář z rodu Českých drah, jejichž počínání je ostatně už dávno sebevražedné. V červnu zdražovaly prý kvůli drahé naftě, která mezitím už tiše zlevnila, teď zase kvůli „růstu nákladů způsobenému inflací a růstu mezd našich zaměstnanců„. To slyší i občasný zákazník vždycky rád, natož ti nejvěrnější cestující, pro něž se původně zvýhodněné ceny změní ještě citelněji. Železnice zkrátka uvádí do praxe slavný bonmot z povídek dvojice Šimek - Grossmann „Nechci slevu zadarmo„. Ale čert vzal peníze: nakonec se může politika Českých drah pozitivně projevit na dalším úbytku sebevražd. Jedni pod vlaky přestanou skákat z principu a natruc, což proti depresím zabírá: Než platit těm vydřiduchům ještě po smrti, to radši budu žít!
A druzí se vlaků nedočkají -bez cestujících totiž žádné nepojedou.
(Mladá fronta DNES)
Maskot ČD v životní velikosti, modré slůně, vítal příchozí hned za vchodovými dveřmi. Majakovského sál byl zaplněn soutěžícími, jejich rodinami a přáteli, a nechyběli samozřejmě ani zástupci managementu v čele s generálním ředitelem Českých drah Petrem Žaludou, který byl i členem hodnotící poroty.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_38tvcd.htm
Výsledky a fotografie: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_38tvar.htm
rozhovor z IC Šariš na adrese:
http://www.expres.sk/?action=471&id=3635
* Veřejný provoz lanové dráhy Liberec-Horní Hanychov-Ještěd bude z důvodu pravidelných revizí a oprav zastaven od 3. do 16. listopadu tohoto roku.
* Ještě letos chce otrokovická radnice začít s velkými úpravami přednádražního prostoru, který je jedním z největších koridorů cestujících železniční dopravy ve Zlínském kraji. Lidé se tam dočkají už koncem příštího roku odpočinkového místa s lavičkami nebo hlídaného parkoviště, v pozdějších letech i zrekonstruované budovy Českých drah.
* Úpravy přednádražního prostoru v Olomouci začnou v únoru příštího roku a skončí přibližně v polovině roku 2010. Před hlavním nádražím tak vznikne například nový odbavovací terminál městské hromadné dopravy.
(Železničář)