Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
Osmice chlapců zažila drama se šťastným koncem, když se vedle nich za jízdy otevřely dveře vagonu
Byl to krásný a bezproblémový třídní výlet. Nechybělo však mnoho a čtrnáctiletý Tomáš Bartoník z Ostravy-Poruby se z něj už nevrátil.
Při nedělní zpáteční cestě z Pržna na Frýdecko-Místecku málem vypadl ze dveří vlaku, které se v mírné levotočivé zatáčce zničehonic otevřely dokořán. Chlapec měl obrovské štěstí: přestože seděl jen asi čtyřicet centimetrů od vzniklé škvíry a setrvačná síla ho táhla ven, podařilo se mu ve voze udržet.
„Byli jsme v dobré náladě, hrál jsem na kytaru a spolu s kamarády zpíval. Zrovna jsme zpívali naši vlastní píseň, kterou jsme na výletě složili, když se ozvala prudká rána a dveře se vyklopily dovnitř,„ vylíčil nepříjemný zážitek Bartoník, student tercie víceletého gymnázia v Ostravě-Porubě. „Kdyby ta zatáčka byla ostřejší, podobně jako ty, jimiž jsme projížděli o několik minut dříve, určitě bych vyletěl ven,„ obává se gymnazista.
Dveře zavřel až průvodčí Událost se odehrála kolem půl páté odpoledne ve vchodovém prostoru na konci posledního vagonu, když osobní vlak mířil z místní části FrýdkuMístku Lískovce do stanice Paskov. Osmice chlapců se ve vchodu do vagonu usadila na batohy. To proto, že kabina pro cestující byla už téměř obsazená.
„Když se to stalo, nastal mezi námi zmatek. Rychle jsme se natlačili co nejdál od dveří. Bylo slyšet silné pištění větru, lahve s kofolou a sáček s rohlíky, ale i batohy se nám kutálely ven. Vašek to všechno chytal,„ vypráví další člen výpravy, patnáctiletý Jan Šenekl, který jako první našel odvahu a dveře zavřel.
„Pořádně jsem se levou rukou chytl madla a dveře zabouchl. Zkoušel jsem na ně poté zatlačit a i pak šly otevřít,„ popisoval hoch.
Dveře definitivně zajistil až průvodčí, který tou dobou ve vagonu kontroloval jízdenky. „Musel je ještě jednou otevřít a prudce s nimi praštit,„ shodli se terciáni.
České dráhy vinu odmítají Petr Šťáhlavský z tiskového oddělení Českých drah odmítá, že by dveře byly porouchané. „Průvodčí na nich podle svých slov nezjistil žádnou závadu. Ve Frýdlantu nad Ostravicí, kde z nich naposledy před incidentem vystupovali lidé, je řádně zabouchl,„ ujistil.
Dveře tedy musel podle něj otevřít někdo z cestujících. To však školáci, kteří seděli v jejich těsné blízkosti, odmítají a dodávají, že ani nikdo jiný s dveřmi nic nedělal. „To už se, podobně jako v mnoha dalších případech, nezjistí,„ podotýká Šťáhlavský. Ve voze, kterým školáci jeli, je namontovaný ještě starý bezpečnostní systém dveří. Ty tak lze za jízdy otevřít. U nových typů vagonů jsou dveře blokované lépe, takže je to už složitější.
Tím, kdo by nesl vinu za případnou tragédii, by tak se vší pravděpodobností byl třídní učitel chlapců, který cestoval s dalšími studenty v sousedním vagonu.
„Průvodčí nás popoháněl, abychom nastupovali vícero dveřmi, tak jsem chlapce poslal, aby si našli místo v posledním voze. Nenapadlo mě, že udělají takovou hloupost a sednou si ke dveřím, je to moje chyba,„ připouští Josef Hlavatý. Zároveň zdůrazňuje, že výlet nebyl školní akcí, ale pořádal ji na své vlastní riziko.
(Mladá fronta DNES)
Byl to krásný a bezproblémový třídní výlet. Nechybělo však mnoho a čtrnáctiletý Tomáš Bartoník z Ostravy-Poruby se z něj už nevrátil.
Při nedělní zpáteční cestě z Pržna na Frýdecko-Místecku málem vypadl ze dveří vlaku, které se v mírné levotočivé zatáčce zničehonic otevřely dokořán. Chlapec měl obrovské štěstí: přestože seděl jen asi čtyřicet centimetrů od vzniklé škvíry a setrvačná síla ho táhla ven, podařilo se mu ve voze udržet.
„Byli jsme v dobré náladě, hrál jsem na kytaru a spolu s kamarády zpíval. Zrovna jsme zpívali naši vlastní píseň, kterou jsme na výletě složili, když se ozvala prudká rána a dveře se vyklopily dovnitř,„ vylíčil nepříjemný zážitek Bartoník, student tercie víceletého gymnázia v Ostravě-Porubě. „Kdyby ta zatáčka byla ostřejší, podobně jako ty, jimiž jsme projížděli o několik minut dříve, určitě bych vyletěl ven,„ obává se gymnazista.
Dveře zavřel až průvodčí Událost se odehrála kolem půl páté odpoledne ve vchodovém prostoru na konci posledního vagonu, když osobní vlak mířil z místní části FrýdkuMístku Lískovce do stanice Paskov. Osmice chlapců se ve vchodu do vagonu usadila na batohy. To proto, že kabina pro cestující byla už téměř obsazená.
„Když se to stalo, nastal mezi námi zmatek. Rychle jsme se natlačili co nejdál od dveří. Bylo slyšet silné pištění větru, lahve s kofolou a sáček s rohlíky, ale i batohy se nám kutálely ven. Vašek to všechno chytal,„ vypráví další člen výpravy, patnáctiletý Jan Šenekl, který jako první našel odvahu a dveře zavřel.
„Pořádně jsem se levou rukou chytl madla a dveře zabouchl. Zkoušel jsem na ně poté zatlačit a i pak šly otevřít,„ popisoval hoch.
Dveře definitivně zajistil až průvodčí, který tou dobou ve vagonu kontroloval jízdenky. „Musel je ještě jednou otevřít a prudce s nimi praštit,„ shodli se terciáni.
České dráhy vinu odmítají Petr Šťáhlavský z tiskového oddělení Českých drah odmítá, že by dveře byly porouchané. „Průvodčí na nich podle svých slov nezjistil žádnou závadu. Ve Frýdlantu nad Ostravicí, kde z nich naposledy před incidentem vystupovali lidé, je řádně zabouchl,„ ujistil.
Dveře tedy musel podle něj otevřít někdo z cestujících. To však školáci, kteří seděli v jejich těsné blízkosti, odmítají a dodávají, že ani nikdo jiný s dveřmi nic nedělal. „To už se, podobně jako v mnoha dalších případech, nezjistí,„ podotýká Šťáhlavský. Ve voze, kterým školáci jeli, je namontovaný ještě starý bezpečnostní systém dveří. Ty tak lze za jízdy otevřít. U nových typů vagonů jsou dveře blokované lépe, takže je to už složitější.
Tím, kdo by nesl vinu za případnou tragédii, by tak se vší pravděpodobností byl třídní učitel chlapců, který cestoval s dalšími studenty v sousedním vagonu.
„Průvodčí nás popoháněl, abychom nastupovali vícero dveřmi, tak jsem chlapce poslal, aby si našli místo v posledním voze. Nenapadlo mě, že udělají takovou hloupost a sednou si ke dveřím, je to moje chyba,„ připouští Josef Hlavatý. Zároveň zdůrazňuje, že výlet nebyl školní akcí, ale pořádal ji na své vlastní riziko.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/272915/
Predvčerom bola reportáž v správach na TV Nova ohľadom zvyšovania cestovného na železnici
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/272751/
Uz funguje nova internetova televizia
Bahnorama-TV
http://bahnorama-tv.com
Zatial funguju len rakuske a ceske programy. Na ceskej strane su aj slovenske prispevky.
Vysiela sa 24 hod denne kazdy vo vsetkych jazykoch.
Ostatne strany budu priebezne doplnene.
K dobremu prijmu musite mat pripojnu rychlost aspon 1,7 kbps a navolte kvalitativny stupen DSL (mozno po volbe musite este kliknut na lavy horny roh na LOGO Bahnorama a potom opat na obrazovku - nastavenie ostane zachovane!)
Ak mate vyssiu rychlost pripojenia (nad 3 kbps) mozete prijimat vo dobrej obrazovej kvalite SDSL. Najlepsiu kvalitu dosiahnete s pripojom nad 5 kbps a volbou TVDSL.
Vedla volby kvality mozete zvacsit obraz na plnu plochu (ak mat pocitac pripojeny k TV prijimacu tak mozete program sledovat aj na TV obrazovke.
Vsetky odvysielane programy budu v pristupnom archive na pozeranie.
Priebezne dabuju a titulkuju programy takze vsetky programy budu casom pristupne vo viacerych jazykoch.
Autori tesia sa na Vase komentare.
Tu budu prezentovane aj filmy zo sutaze RAILFILM!!!!
Bahnorama-TV
http://bahnorama-tv.com
Zatial funguju len rakuske a ceske programy. Na ceskej strane su aj slovenske prispevky.
Vysiela sa 24 hod denne kazdy vo vsetkych jazykoch.
Ostatne strany budu priebezne doplnene.
K dobremu prijmu musite mat pripojnu rychlost aspon 1,7 kbps a navolte kvalitativny stupen DSL (mozno po volbe musite este kliknut na lavy horny roh na LOGO Bahnorama a potom opat na obrazovku - nastavenie ostane zachovane!)
Ak mate vyssiu rychlost pripojenia (nad 3 kbps) mozete prijimat vo dobrej obrazovej kvalite SDSL. Najlepsiu kvalitu dosiahnete s pripojom nad 5 kbps a volbou TVDSL.
Vedla volby kvality mozete zvacsit obraz na plnu plochu (ak mat pocitac pripojeny k TV prijimacu tak mozete program sledovat aj na TV obrazovke.
Vsetky odvysielane programy budu v pristupnom archive na pozeranie.
Priebezne dabuju a titulkuju programy takze vsetky programy budu casom pristupne vo viacerych jazykoch.
Autori tesia sa na Vase komentare.
Tu budu prezentovane aj filmy zo sutaze RAILFILM!!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/272699/
Do urcitej miery ano
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271886/
cmelak
Slovensku (ani ostatne strany) zatial neplnime
to nepliniME znamena ze tam robis aj ty?
Slovensku (ani ostatne strany) zatial neplnime
to nepliniME znamena ze tam robis aj ty?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271862/
Mas uz problemy!!!!
Ano slovenska a ceska strana sa bude priebezne doplnat a zatial sa nebude robit rozdiel v jazyku (podla prispievatelov).
(Pokial vieme v Cechach je aj slovencina uradnym jazykom.....)
Slovensku (ani ostatne strany) zatial neplnime. Zavisi od redakcii, ktore sa teraz vytvaraju.
Video prispevky budu vsak pridavane prednostne na tie strany odkial prichadzaju.
Servery sa priebezne plnia, takze trpezlivost.
Ano slovenska a ceska strana sa bude priebezne doplnat a zatial sa nebude robit rozdiel v jazyku (podla prispievatelov).
(Pokial vieme v Cechach je aj slovencina uradnym jazykom.....)
Slovensku (ani ostatne strany) zatial neplnime. Zavisi od redakcii, ktore sa teraz vytvaraju.
Video prispevky budu vsak pridavane prednostne na tie strany odkial prichadzaju.
Servery sa priebezne plnia, takze trpezlivost.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271836/
no, nejako im to tam este moc nefunguje...
pod cechmi su slovenske napisy, pod slvoakmi nic... asi si myslia ze sme este ceskoslovensko
pod cechmi su slovenske napisy, pod slvoakmi nic... asi si myslia ze sme este ceskoslovensko
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271808/
Pardon v texte bol preklep, minimálna pripojna rychlost je 700kbps
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271802/
Odstartovala nova televizna stanica so zeleznicnu tematiku.
Vysielaju nepretrzite 24/7.
http://bahnorama-tv.com
V tejto faze budu vysielane prispevky v nemcine a v cestine/slovencine, a planuju rozsirit o dalsie jazyky. Mozno prijimat zatial cez internet, ale onedlho budu aj iné prijmove moznosti.
Minimalna rychlost pripojenia je okolo 700mbps (ma tri kvalitativne stupne, na najvyssel TVDSL mozno chytat takmer rovnakej kvalite ako bezne televizne stanice na velkoplosnej obrazovke.)
Redakcia hlada prispievatelov aj zo Slovenska.
Kontakt je na WEB strane.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/271771/
Koniec BahnTV na druzici ASTRA.
Od jula 2008 DB AG zastavi vysielanie BahnTV na druzici ASTRA a signal bude pristupny vyhradne na internete a to aj tu u nas cez branu vlaky.net.
Od jula 2008 DB AG zastavi vysielanie BahnTV na druzici ASTRA a signal bude pristupny vyhradne na internete a to aj tu u nas cez branu vlaky.net.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/270601/
* Rozhodnutí o stavbě vysokorychlostních tratí v České republice by podle náměstka ministra dopravy ing. Vojtěcha Kocourka, Ph. D., mělo padnout alespoň do roku 2010. Konečný verdikt bude záležet i na EU, kudy bude chtít vysokorychlostní tratě vést.
* Společně s přestavbou centra města má v Uherském Brodě dojít i na nádraží. Město již zaslalo žádost o dotaci k Regionálnímu operačnímu fondu.
* Obchodní pasáž by podle představ architektů měla spojit autobusové a vlakové hlavní nádraží v Hradci Králové. Stavba, jejíž nutnou součástí je demolice několika stávajících budov, by měla navázat na již probíhající budování terminálu hromadné dopravy a rekonstrukci Riegrova náměstí.
* Vlakovou dopravu mezi Brništěm a Mimoní nahradí autobusy. Až do 4. července bude tady SŽDC provádět stavební práce na trati i na přejezdech. Od 10. června pak v deseti dnech proběhne výluka v úseku Brniště-Jablonné v Podještědí.
* Již v červnu bude zahájen provoz automatických vlaků bez strojvůdce na trase norimberského metra. Nový systém vznikal dlouhých sedm roků a jeho zavedení přišlo na víc než 100 milionů .
(Železničář)
* Společně s přestavbou centra města má v Uherském Brodě dojít i na nádraží. Město již zaslalo žádost o dotaci k Regionálnímu operačnímu fondu.
* Obchodní pasáž by podle představ architektů měla spojit autobusové a vlakové hlavní nádraží v Hradci Králové. Stavba, jejíž nutnou součástí je demolice několika stávajících budov, by měla navázat na již probíhající budování terminálu hromadné dopravy a rekonstrukci Riegrova náměstí.
* Vlakovou dopravu mezi Brništěm a Mimoní nahradí autobusy. Až do 4. července bude tady SŽDC provádět stavební práce na trati i na přejezdech. Od 10. června pak v deseti dnech proběhne výluka v úseku Brniště-Jablonné v Podještědí.
* Již v červnu bude zahájen provoz automatických vlaků bez strojvůdce na trase norimberského metra. Nový systém vznikal dlouhých sedm roků a jeho zavedení přišlo na víc než 100 milionů .
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268927/
* Kvůli sporu o platy zahájily v pondělí 19. května ve 22.00 hod belgičtí železničáři jednodenní stávku, která zasáhla všechny vlaky včetně spojů společností Eurostar a Thalys. Čtyři železniční odborové centrály tímto krokem reagovaly na nabízený pouhý dvouprocentní platový nárůst a zrušení příplatků za práci o víkendech a v noci
* O účasti v privatizačním tendru na podíl v německé státní železniční společnosti Deutsche Bahn (DB) uvažuje ruská státní železniční společnost RŽD.
* Skupina Rumunských národních drah (SNCFR) čelí soudní žalobě. Kvůli neplacení elektřiny žaluje státní železnice společnost ČEZ.
(Železničář)
* O účasti v privatizačním tendru na podíl v německé státní železniční společnosti Deutsche Bahn (DB) uvažuje ruská státní železniční společnost RŽD.
* Skupina Rumunských národních drah (SNCFR) čelí soudní žalobě. Kvůli neplacení elektřiny žaluje státní železnice společnost ČEZ.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268924/
Řídící výbor výroční profesní ceny Mluvčí roku uzavřel 1. kolo hodnocení, ve kterém na 450 osobností veřejného života a českých novinářů vyslovilo názor, kdo z mluvčích v uplynulém období nejvíce prokázal odborné kvality a přispěl k popularizaci profese mluvčích a etických principů s touto profesí spojených. Vítězi 1. kola se stali:
Tomáš Cikrt – mluvčí Ministerstva zdravotnictví jako nejlepší mluvčí v hodnocení novinářů
Karel Hanzelka – mluvčí Ministerstva dopravy jako nejlepší mluvčí státní správy
Martin Kupka – mluvčí Středočeského kraje jako nejlepší mluvčí veřejného sektoru a NNO
Ondřej Kubala – mluvčí Českých drah jako nejlepší mluvčí komerčních a ostatních organizací
Martin Šálek – mluvčí Městské části Praha 6 jako mluvčí veřejnosti v hlasování regionů.
Všichni nominovaní postupují do druhého kola, kde z nich odborné kolegium, složené z osobností majících nezpochybnitelný kredit v této profesi, vybere absolutního vítěze letošní Ceny a držitele titulu Mluvčí roku v České republice pro rok 2008.
Kromě držitelů ocenění bude udělena Němá barikáda, anticena pro nejméně oblíbeného mluvčího podle názoru novinářů. Zde jsou již konečné výsledky známy, ale "vítěz" bude oznámen až v den vyhlášení výsledků celé ankety. Odborné kolegium má také právo rozhodnout v případě osoby, která se v minulosti výrazně zasloužila o rozvoj profese mluvčích v České republice, o jejím uvedení do tzv. Síně slávy mluvčích a letos poprvé také ocenit tzv. Mistrovský kus mluvčích na návrh oslovených akademických institucí.
Cena je vyhlašována celkově pošesté a poprvé spojenými silami Českého klubu mluvčích, Komory Public Relations a Institutu Svazu průmyslu ČR. Webová prezentace a další podrobnosti jsou uvedeny na stránkách http://www.klub-mluvcich.cz/cz/mluvci-roku.php. Slavnostní vyhlášení výroční profesní ceny se bude konat 29/5 2008 od 13 hodin tradičně v Obecním domě v Praze v salónku Cukrárna. Zástupci médií jsou na slavnostním vyhlášení a následném neformálním setkání s občerstvením srdečně vítáni.
(ceska-media.cz)
Tomáš Cikrt – mluvčí Ministerstva zdravotnictví jako nejlepší mluvčí v hodnocení novinářů
Karel Hanzelka – mluvčí Ministerstva dopravy jako nejlepší mluvčí státní správy
Martin Kupka – mluvčí Středočeského kraje jako nejlepší mluvčí veřejného sektoru a NNO
Ondřej Kubala – mluvčí Českých drah jako nejlepší mluvčí komerčních a ostatních organizací
Martin Šálek – mluvčí Městské části Praha 6 jako mluvčí veřejnosti v hlasování regionů.
Všichni nominovaní postupují do druhého kola, kde z nich odborné kolegium, složené z osobností majících nezpochybnitelný kredit v této profesi, vybere absolutního vítěze letošní Ceny a držitele titulu Mluvčí roku v České republice pro rok 2008.
Kromě držitelů ocenění bude udělena Němá barikáda, anticena pro nejméně oblíbeného mluvčího podle názoru novinářů. Zde jsou již konečné výsledky známy, ale "vítěz" bude oznámen až v den vyhlášení výsledků celé ankety. Odborné kolegium má také právo rozhodnout v případě osoby, která se v minulosti výrazně zasloužila o rozvoj profese mluvčích v České republice, o jejím uvedení do tzv. Síně slávy mluvčích a letos poprvé také ocenit tzv. Mistrovský kus mluvčích na návrh oslovených akademických institucí.
Cena je vyhlašována celkově pošesté a poprvé spojenými silami Českého klubu mluvčích, Komory Public Relations a Institutu Svazu průmyslu ČR. Webová prezentace a další podrobnosti jsou uvedeny na stránkách http://www.klub-mluvcich.cz/cz/mluvci-roku.php. Slavnostní vyhlášení výroční profesní ceny se bude konat 29/5 2008 od 13 hodin tradičně v Obecním domě v Praze v salónku Cukrárna. Zástupci médií jsou na slavnostním vyhlášení a následném neformálním setkání s občerstvením srdečně vítáni.
(ceska-media.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268188/
Neustále se v myšlenkách vracím k článku Reportér Šípu ukradl vlak, jen za pět minut! Ta reportáž je podle mě opravdu k hlubšímu zamyšlení. Redaktor totiž poukázal na velmi závažný problém - vždyť opravdu by takto, poměrně jednoduchým způsobem, mohl ukrást vlakovou soupravu kdokoli, i teroristé. Co by mohlo následovat, raději ani nedomyslet... Je dobře, že upozorňujete na takové věci, věřím, že to přispěje k nápravě.
Václav Kubíček, Bílina
Vážený pane Kubíčku, děkujeme za vaše psaní a i dál budeme psát a upozorňovat na nepříjemné věci.
Marie Koutná, Šíp
(Šíp)
Blbý a blbější...
Václav Kubíček, Bílina
Vážený pane Kubíčku, děkujeme za vaše psaní a i dál budeme psát a upozorňovat na nepříjemné věci.
Marie Koutná, Šíp
(Šíp)
Blbý a blbější...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268005/
Roman Šigut, generální inspektor Drážní inspekce, navštívil v Krnově Základní školu na Janáčkově náměstí, kam jako žák chodil. Odstartoval zde akci Hurá na cesty.
„Smí se vyklánět za jízdy z oken vlaku?„ zeptal se druháků v Základní škole na Janáčkově náměstí v Krnově generální inspektor Drážní inspekce Roman Šigut. „Nesmí,„ odpověděly usměvavému inspektorovi děti. Ten zavítal do nejmodernější krnovské školy, aby v Krnově odstartoval celorepublikovou preventivní akci Drážní inspekce a také zavzpomínal na svá dětská léta, když tuto školu ještě navštěvoval s aktovkou na zádech.
Drážní inspekce předá každé základní škole v republice propagační materiály, které by měly vést k nižšímu počtu nehod na drahách. Právě alarmující počet těchto nehod aktivizoval Drážní inspekci k vydání propagačních materiálů. „Vydali jsme také film Řidiči - postrach přejezdů. Kalendář nazvaný Šťastnou cestu či časopis Hurá na prázdniny. Všechny tyto materiály by měly sloužit jako prevence proti alarmujícímu počtu nehod na drahách v České republice. Je málo pravděpodobné, že předěláme starší generaci lidí, kterou od hazardování neodradí ani časté tragické zprávy v médiích. Proto jsme se zaměřili na nejmenší. Chceme, aby všechny děti věděly, co smí a nesmí dělat. Jak se správně chovat v blízkosti přejezdu, železnice či na lanovce anebo v metru,„ popsal Roman Šigut akci Hurá na cesty.
Generální ředitel samozřejmě nebude chodit do každé školy v republice osobně, aby tam předal preventivní materiály. Ve svém časově nabitém programu si udělal na krnovskou školu čas, jelikož na ni má důvod vzpomínat. „Pocházím z Krnova a na tuto školu jsem chodil osm let. Mám zde krásné vzpomínky. Pan ředitel Zach mě také učil. Proto jsem udělal výjimku, přijel do Krnova předat propagační a preventivní materiály osobně. Zároveň jsem měl možnost zavzpomínat na své dětství,„ dodal generální inspektor Šigut.
Ředitel školy Jiří Zach byl návštěvou jednoho ze svých úspěšných žáků potěšen. „Právě jsme odstartovali projekt Všichni naši slavní absolventi. No, a Roman Šigut patří právem mezi ně. Jsme rádi, že naši školu navštívil a projekt Drážní inspekce co nejvíce podpoříme,„ řekl Jiří Zach, ředitel krnovské Základní školy na Janáčkově náměstí.
(Bruntálský a krnovský deník)
„Smí se vyklánět za jízdy z oken vlaku?„ zeptal se druháků v Základní škole na Janáčkově náměstí v Krnově generální inspektor Drážní inspekce Roman Šigut. „Nesmí,„ odpověděly usměvavému inspektorovi děti. Ten zavítal do nejmodernější krnovské školy, aby v Krnově odstartoval celorepublikovou preventivní akci Drážní inspekce a také zavzpomínal na svá dětská léta, když tuto školu ještě navštěvoval s aktovkou na zádech.
Drážní inspekce předá každé základní škole v republice propagační materiály, které by měly vést k nižšímu počtu nehod na drahách. Právě alarmující počet těchto nehod aktivizoval Drážní inspekci k vydání propagačních materiálů. „Vydali jsme také film Řidiči - postrach přejezdů. Kalendář nazvaný Šťastnou cestu či časopis Hurá na prázdniny. Všechny tyto materiály by měly sloužit jako prevence proti alarmujícímu počtu nehod na drahách v České republice. Je málo pravděpodobné, že předěláme starší generaci lidí, kterou od hazardování neodradí ani časté tragické zprávy v médiích. Proto jsme se zaměřili na nejmenší. Chceme, aby všechny děti věděly, co smí a nesmí dělat. Jak se správně chovat v blízkosti přejezdu, železnice či na lanovce anebo v metru,„ popsal Roman Šigut akci Hurá na cesty.
Generální ředitel samozřejmě nebude chodit do každé školy v republice osobně, aby tam předal preventivní materiály. Ve svém časově nabitém programu si udělal na krnovskou školu čas, jelikož na ni má důvod vzpomínat. „Pocházím z Krnova a na tuto školu jsem chodil osm let. Mám zde krásné vzpomínky. Pan ředitel Zach mě také učil. Proto jsem udělal výjimku, přijel do Krnova předat propagační a preventivní materiály osobně. Zároveň jsem měl možnost zavzpomínat na své dětství,„ dodal generální inspektor Šigut.
Ředitel školy Jiří Zach byl návštěvou jednoho ze svých úspěšných žáků potěšen. „Právě jsme odstartovali projekt Všichni naši slavní absolventi. No, a Roman Šigut patří právem mezi ně. Jsme rádi, že naši školu navštívil a projekt Drážní inspekce co nejvíce podpoříme,„ řekl Jiří Zach, ředitel krnovské Základní školy na Janáčkově náměstí.
(Bruntálský a krnovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267991/
Pracoval jsem třicet let jako strojvedoucí a deset let před důchodem jsem jezdil na motorovém voze. Nebyl to žádný výkřik techniky, ale malý motoráček, známý hlavně z vedlejších tratí.
Moc mě to bavilo, a tak jsem, také díky opravářům, kteří mi ve všem vycházeli vstříc, mohl jezdit s jedním z nejlépe udržovaných a vždy čistých motoráků na dráhách.
Jednou v podvečer, když mi zbývalo ujet posledních osmdesát kilometrů, se přihnala prudká bouřka doprovázená lijákem a silným větrem. Na místní trati, vedoucí z velké části lesem, jsem musel jet hodně pomalu, aby se podařilo zastavit před vyvrácenými stromy, které se daly očekávat. Jen jsme vyjeli, už nám jeden zatarasil trať, naštěstí nebyl tak velký, aby se nedal ruční pilou a sekerou, kterou jsem vozil vždy s sebou, odstranit. Další štěstí bylo v osobě mladého, zdatného a obětavého průvodčího, který si oblékl moje náhradní montérky a značnou část práce udělal. Na vzdálenosti osmdesáti kilometrů jsme takto odstranili osmnáct spadaných stromů a silných větví. Ty menší stromy, které šly odtáhnout, jsme ani nepočítali. Ve voze cestovalo pár lidí, byla sobota, a tak to byli mladí, kteří jeli za zábavou. Průvodčí se věnoval odstraňování překážek, ani od cestujících jízdné nestihl vybrat. Nakonec se nám podařilo, byť se zpožděním, dojet do konečné stanice tak, že cestující stihli poslední přípojné vlaky.
Když jsem pak přijel s motoráčkem do služebny a těšil se pod sprchu a domů , spadla mi čelist při pohledu do vozu. Několik sedadel bylo rozřezaných, na podlaze rozlité pivo a poházené nedopalky, také některé podokenní stolky byly zničené. V noci nebyli opraváři k dispozici, ale já věděl, že sedadla a stolky by se mohly vymontovat z vozu na generální opravu, kde se tyto součásti stejně renovují. Tak jsem se od půlnoci do rána snažil napravit škody. Nebylo to jednoduché, ale nakonec se mi to podařilo... Na tuto událost si vždycky vzpomenu, když lidé mluví o zpoždění, špinavých vozech a neochotném personálu, a dost mě to mrzí. Mnohdy by se měli cestující zamyslet nejdřív sami nad sebou.
Karel, strojvedoucí ve výslužbě
(Překvapení)
Moc mě to bavilo, a tak jsem, také díky opravářům, kteří mi ve všem vycházeli vstříc, mohl jezdit s jedním z nejlépe udržovaných a vždy čistých motoráků na dráhách.
Jednou v podvečer, když mi zbývalo ujet posledních osmdesát kilometrů, se přihnala prudká bouřka doprovázená lijákem a silným větrem. Na místní trati, vedoucí z velké části lesem, jsem musel jet hodně pomalu, aby se podařilo zastavit před vyvrácenými stromy, které se daly očekávat. Jen jsme vyjeli, už nám jeden zatarasil trať, naštěstí nebyl tak velký, aby se nedal ruční pilou a sekerou, kterou jsem vozil vždy s sebou, odstranit. Další štěstí bylo v osobě mladého, zdatného a obětavého průvodčího, který si oblékl moje náhradní montérky a značnou část práce udělal. Na vzdálenosti osmdesáti kilometrů jsme takto odstranili osmnáct spadaných stromů a silných větví. Ty menší stromy, které šly odtáhnout, jsme ani nepočítali. Ve voze cestovalo pár lidí, byla sobota, a tak to byli mladí, kteří jeli za zábavou. Průvodčí se věnoval odstraňování překážek, ani od cestujících jízdné nestihl vybrat. Nakonec se nám podařilo, byť se zpožděním, dojet do konečné stanice tak, že cestující stihli poslední přípojné vlaky.
Když jsem pak přijel s motoráčkem do služebny a těšil se pod sprchu a domů , spadla mi čelist při pohledu do vozu. Několik sedadel bylo rozřezaných, na podlaze rozlité pivo a poházené nedopalky, také některé podokenní stolky byly zničené. V noci nebyli opraváři k dispozici, ale já věděl, že sedadla a stolky by se mohly vymontovat z vozu na generální opravu, kde se tyto součásti stejně renovují. Tak jsem se od půlnoci do rána snažil napravit škody. Nebylo to jednoduché, ale nakonec se mi to podařilo... Na tuto událost si vždycky vzpomenu, když lidé mluví o zpoždění, špinavých vozech a neochotném personálu, a dost mě to mrzí. Mnohdy by se měli cestující zamyslet nejdřív sami nad sebou.
Karel, strojvedoucí ve výslužbě
(Překvapení)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267780/
* Přibližně jednu miliardu korun by činily náklady na přestavbu nádražní budovy železniční stanice Praha-Holešovice a úpravy jejího nejbližšího okolí. Spolu s plánovanou zástavbou okolních ploch náklady dostoupí výše šesti miliard Kč. Vůdčí ideou projektu je přebudovat stávající nádražní budovu na terminál pro železniční, autobusovou i lodní dopravu; nezapomnělo se ani na heliport. Jednotlivé dopravní systémy by spojovaly kryté pasáže, ústící do centrální dvoupodlažní haly. Projekt čeká nyní na změnu územního plánu Prahy 7.
* Velkorysé plány má před sebou Železnice Desná, která právě slaví deset let od znovuobnovení provozu po povodní poničených tratích. Záměrem je nejenom koleje prodloužit až k budoucímu lyžařskému areálu v Koutech nad Desnou, ale i celou trať elektrifikovat. Železnice Desná provozuje 22 km tratí. Její vlaky použilo loni 626 tisíc cestujících.
* Od 14. května do 27. června bude probíhat oprava tratě mezi Nejdkem a pohraniční stanicí Potůčky. V seznamu plánovaných prací je i oprava novohamerského tunelu a silničního přejezdu. V úsecích Nové Hamry-Pernink a Horní Blatná-Potůčky bude položena bezstyková kolej. Náhradní autobusová doprava nebude obsluhovat zastávku Nové Hamry zastávka.
* Zastupitelstvo východočeského pohraničního města Meziměstí má zájem na pronájmu části prostor zdejší rozlehlé nádražní budovy. Vznikla by zde expozice železniční techniky. Snahou města je zpřístupnit expozici v rámci oslav 600. výročí vzniku města, připravovaných na počátek letošního září.
* Příležitostné jízdy po trati Děčín-Oldřichov u Duchcova, kde byla ukončena pravidelná osobní doprava, se těší velkému zájmu veřejnosti. Nejbližší akce na „kozí dráze„ se uskuteční v sobotu 31. května při příležitosti Dne dětí. Další jízdy se předpokládají 28. června a 12. a 26. července. * Dny staniční budovy na nádraží Praha-Vysočany se možná nachylují. Ve fázi přípravné dokumentace se nachází projekt na důkladnou přestavbu celé stanice, který počítá se zbořením současné budovy a s celkovou rekonstrukcí kolejiště. Vysočanská stavba by měla být součástí celkové modernizace trati Praha-Vysočany-Lysá nad Labem, která by měla proběhnout v létech 2012-2015.
(Železničář)
* Velkorysé plány má před sebou Železnice Desná, která právě slaví deset let od znovuobnovení provozu po povodní poničených tratích. Záměrem je nejenom koleje prodloužit až k budoucímu lyžařskému areálu v Koutech nad Desnou, ale i celou trať elektrifikovat. Železnice Desná provozuje 22 km tratí. Její vlaky použilo loni 626 tisíc cestujících.
* Od 14. května do 27. června bude probíhat oprava tratě mezi Nejdkem a pohraniční stanicí Potůčky. V seznamu plánovaných prací je i oprava novohamerského tunelu a silničního přejezdu. V úsecích Nové Hamry-Pernink a Horní Blatná-Potůčky bude položena bezstyková kolej. Náhradní autobusová doprava nebude obsluhovat zastávku Nové Hamry zastávka.
* Zastupitelstvo východočeského pohraničního města Meziměstí má zájem na pronájmu části prostor zdejší rozlehlé nádražní budovy. Vznikla by zde expozice železniční techniky. Snahou města je zpřístupnit expozici v rámci oslav 600. výročí vzniku města, připravovaných na počátek letošního září.
* Příležitostné jízdy po trati Děčín-Oldřichov u Duchcova, kde byla ukončena pravidelná osobní doprava, se těší velkému zájmu veřejnosti. Nejbližší akce na „kozí dráze„ se uskuteční v sobotu 31. května při příležitosti Dne dětí. Další jízdy se předpokládají 28. června a 12. a 26. července. * Dny staniční budovy na nádraží Praha-Vysočany se možná nachylují. Ve fázi přípravné dokumentace se nachází projekt na důkladnou přestavbu celé stanice, který počítá se zbořením současné budovy a s celkovou rekonstrukcí kolejiště. Vysočanská stavba by měla být součástí celkové modernizace trati Praha-Vysočany-Lysá nad Labem, která by měla proběhnout v létech 2012-2015.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267541/
* Při přepravě techniky na plnění láhví do daleké Arménie se chotěbořská firma NATE rozhodla pro železnici. Hlavním argumentem pro upřednostnění kolejí před silnicí byla nadměrnost nákladu, která by si na silnici vyžádala doprovodná vozidla, a v neposlední řadě i bezpečnostní faktory.
* Z neúmyslného zabití, způsobeného nedbalostí, jsou obviněni dva zaměstnanci německé železnice. Soud v Osnabrücku jim klade za vinu, že 22. září 2006 nezajistili fungování systému kontroly volnosti tratě, následkem čehož magnetický vlak TRANSRAPID narazil na testovací trase v rychlosti 170 km/hod do dílenského vozu. Při nehodě zahynulo 23 lidí a 10 jich utrpělo zranění.
* Na Islandu dokončila na začátku dubna stavební společnost Metrostav proražení 3640 m dlouhého tunelu. Ten bude součástí silniční trasy, která zkrátí spojení dvou rybářských osad s krajským centrem Akureyri z dnešních 200 na pouhých 80 kilometrů.
*Soukromý autobusový dopravce Student Agency zvažuje alternativu přesunout své plánované aktivity v železniční dopravě do zahraničí, konkrétně na Slovensko, a podat stížnost do Bruselu. Důvodem je záměr vlády ČR vyplatit Českým drahám cca 12 miliard korun za majetek akciové společnosti převáděný na Správu železniční dopravní cesty, s. o.
* Město Kutná Hora přihlásilo do projektu Živá nádraží stanici Kutná Hora město. Celkové náklady na rekonstrukci se odhadují na 80 milionů korun; tato částka zahrnuje rekonstrukci výpravní budovy a její dostavbu. Součástí projektu je i výstavba nového autobusového terminálu s dvaceti stáními pro městskou i dálkovou autobusovou dopravu.
* Pobaltská Litva se stala pro českotřebovskou společnost CZ Loko (součást amerického koncernu Caterpillar) největším exportním trhem. Smlouvou za 6,5 milionu firma zmodernizuje celkem devět lokomotiv řady ČME 3, známých u nás jako „Čmelák„.
* Na Novém Zélandu probíhá zpětný odkup železnic a trajektů od soukromých vlastníků. Těm byly státní dráhy odprodány v rámci privatizační akce v roce 1993 za 400 milionů dolarů. Nyní stát po „bolestné zkušenosti„ kupuje dráhy a trajekty zpět za úhrnnou částku 665 milionů dolarů. Vláda současně plánuje výrazně investovat do železniční infrastruktury. * Na Slovensku znovu ožil záměr prodloužit stávající širokorozchodnou trať západním směrem. Za 4,3 mld by měly být postaveny koleje o širokém rozchodu napříč celou zemí až do Bratislavy. Tady by náklad převzaly lodě a po Dunaji přepravily do Vídně.
* Ve Francii si připomínají 15. výročí zahájení provozu na nové železniční trati pro vysokorychlostní vlaky TGV, spojující Paříž se severofrancouzským městem Lille. Dne 18. května 1993 se stal tehdejší francouzský prezident Francois Mitterrand prvním cestujícím, který použil novou trať, nazvanou LGV Nord-Europe. Jízda trvala jednu hodinu a dvacet minut.
* V zámku Hradiště otevřelo Muzeum jižního Plzeňska novou expozici, která připomene návštěvníkům 140. výročí dráhy císaře Františka Josefa. Historické exponáty doplňuje i výstava železničních modelů. Muzeum jižního Plzeňska v Blovicích je otevřeno denně kromě pondělí od 10 do 17 hodin. Výstava potrvá do 29. června letošního roku
* Po celou letošní turistickou sezonu bude veřejnosti přístupný léta nepoužívaný železniční tunel ve Slavíči u Hranic na Moravě. V sobotu 3. května právě jím vedl cyklistický závod a při této příležitosti byl tunel otevřen a osvětlen. Po rekonstrukci obou portálů v roce 2006 nyní uvažuje město Hranice o druhé etapě záchrany této mimořádné historické památky.
* V Číně zahájili práce na stavbě nové rychlodráhy, která spojí hlavní město Peking s 1318 km vzdáleným obchodním centrem Šanghají. Stavba s rozpočtem cca 36 miliard korun má skončit do pěti let; vlaky tady budou jezdit rychlostí až 350 km/hod.
* Podpořit obnovu nebo i výstavbu železničních vleček se podle zpráv v denním tisku rozhodlo Ministerstvo dopravy ČR. Cílem programu, na který státní rozpočet uvolní částku 430 milionů korun, je návrat alespoň části pře
* Z neúmyslného zabití, způsobeného nedbalostí, jsou obviněni dva zaměstnanci německé železnice. Soud v Osnabrücku jim klade za vinu, že 22. září 2006 nezajistili fungování systému kontroly volnosti tratě, následkem čehož magnetický vlak TRANSRAPID narazil na testovací trase v rychlosti 170 km/hod do dílenského vozu. Při nehodě zahynulo 23 lidí a 10 jich utrpělo zranění.
* Na Islandu dokončila na začátku dubna stavební společnost Metrostav proražení 3640 m dlouhého tunelu. Ten bude součástí silniční trasy, která zkrátí spojení dvou rybářských osad s krajským centrem Akureyri z dnešních 200 na pouhých 80 kilometrů.
*Soukromý autobusový dopravce Student Agency zvažuje alternativu přesunout své plánované aktivity v železniční dopravě do zahraničí, konkrétně na Slovensko, a podat stížnost do Bruselu. Důvodem je záměr vlády ČR vyplatit Českým drahám cca 12 miliard korun za majetek akciové společnosti převáděný na Správu železniční dopravní cesty, s. o.
* Město Kutná Hora přihlásilo do projektu Živá nádraží stanici Kutná Hora město. Celkové náklady na rekonstrukci se odhadují na 80 milionů korun; tato částka zahrnuje rekonstrukci výpravní budovy a její dostavbu. Součástí projektu je i výstavba nového autobusového terminálu s dvaceti stáními pro městskou i dálkovou autobusovou dopravu.
* Pobaltská Litva se stala pro českotřebovskou společnost CZ Loko (součást amerického koncernu Caterpillar) největším exportním trhem. Smlouvou za 6,5 milionu firma zmodernizuje celkem devět lokomotiv řady ČME 3, známých u nás jako „Čmelák„.
* Na Novém Zélandu probíhá zpětný odkup železnic a trajektů od soukromých vlastníků. Těm byly státní dráhy odprodány v rámci privatizační akce v roce 1993 za 400 milionů dolarů. Nyní stát po „bolestné zkušenosti„ kupuje dráhy a trajekty zpět za úhrnnou částku 665 milionů dolarů. Vláda současně plánuje výrazně investovat do železniční infrastruktury. * Na Slovensku znovu ožil záměr prodloužit stávající širokorozchodnou trať západním směrem. Za 4,3 mld by měly být postaveny koleje o širokém rozchodu napříč celou zemí až do Bratislavy. Tady by náklad převzaly lodě a po Dunaji přepravily do Vídně.
* Ve Francii si připomínají 15. výročí zahájení provozu na nové železniční trati pro vysokorychlostní vlaky TGV, spojující Paříž se severofrancouzským městem Lille. Dne 18. května 1993 se stal tehdejší francouzský prezident Francois Mitterrand prvním cestujícím, který použil novou trať, nazvanou LGV Nord-Europe. Jízda trvala jednu hodinu a dvacet minut.
* V zámku Hradiště otevřelo Muzeum jižního Plzeňska novou expozici, která připomene návštěvníkům 140. výročí dráhy císaře Františka Josefa. Historické exponáty doplňuje i výstava železničních modelů. Muzeum jižního Plzeňska v Blovicích je otevřeno denně kromě pondělí od 10 do 17 hodin. Výstava potrvá do 29. června letošního roku
* Po celou letošní turistickou sezonu bude veřejnosti přístupný léta nepoužívaný železniční tunel ve Slavíči u Hranic na Moravě. V sobotu 3. května právě jím vedl cyklistický závod a při této příležitosti byl tunel otevřen a osvětlen. Po rekonstrukci obou portálů v roce 2006 nyní uvažuje město Hranice o druhé etapě záchrany této mimořádné historické památky.
* V Číně zahájili práce na stavbě nové rychlodráhy, která spojí hlavní město Peking s 1318 km vzdáleným obchodním centrem Šanghají. Stavba s rozpočtem cca 36 miliard korun má skončit do pěti let; vlaky tady budou jezdit rychlostí až 350 km/hod.
* Podpořit obnovu nebo i výstavbu železničních vleček se podle zpráv v denním tisku rozhodlo Ministerstvo dopravy ČR. Cílem programu, na který státní rozpočet uvolní částku 430 milionů korun, je návrat alespoň části pře
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267540/
No a pak byl šéfem, zatímco Kubala podřízeným. teď se karta obrátila.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267539/
Poprvé jsem kartu vyzkoušel, když jsem cestoval za svými přáteli z Prahy-Holešovic do Brna. Užíval jsem si cestu v komfortním Eurocity z Hamburku do Budapešti za 105 Kč. Když jsem se s tím pochlubil svému příteli, dlouholetému zaměstnanci Českých drah, rozohnil se na mě, že podporuji vnitřní zloděje, kteří chtějí položit České dráhy na lopatky pomocí, jak uvedl, "tunelářského projektu" ČD Cargo a navíc ještě pomocí "nesmyslných slev". Pak se uklidnil a řekl, že je to stejně jedno, protože až se to konečně povede a České dráhy konečně koupí Deutsche Bundesbahn, bude alespoň pořádek. Z Brna, kde jsem odbavovací stroj bez problémů našel, jsem se opět vracel na eLišku. Když jsem se ale po odbavovacím stroji pídil před cestou ze svého domovského Hradce Králové, hledal jsem marně. V pokladně mi kartu ochotně nabili, ale stroj na nádraží nebyl. V honosném hradeckém informačním centru ČD (mnohem honosnějším než v Holešovicích, kde jsem ještě "neměl problém") mi smutně (kdo by se taky ochotně šířil o službě, která "tuneluje" jeho chlebodárcovskou firmu) sdělili, že terminál je zatím jen na dvou nádražích, do kterých jsem se předtím shodou okolností trefil. Jízdenku si prý můžu objednat přes internet a fyzicky vyzvednout na všech pokladnách, vybavených čtečkami In-karet. Pak mi vydali heslo mé In-karty.
Když jsem si ale jízdenku zkoušel objednat přes internet, zjistil jsem, že mi on-line služby Českých drah sice nabízejí eLiškovskou slevu, ale nenabízejí mi možnost zaplatit ji z mé nabité In-karty, nýbrž pouze z mé "vybité" karty kreditní. Nejdřív jsem si myslel, že jsem se zmýlil, protože jsem ve "věcech elektronických" značně neobratný. Požádal jsem proto o instruktáž, jak to dělávám u svého nadnárodního mobilního operátora, který nejenže má svůj služební počítač vybavený internetem, ale také demo-ukázkou internetového a bankomatového ovládání všech služeb, které nabízí - a na tom mi vždycky službu konající pracovník všechno polopatě vysvětlí. Paní z ČD Centra mi tentokrát sdělila, že si není jistá, zda to jde či ne, a nemůže to ani ověřit, protože České dráhy ve svých informačních centrech internet nemají (natožpak nějaký demo-program, že?). Zavolala tedy kamsi výš, kde jí sdělili, že si přes intenet eLišku ze své karty opravdu objednat nemůžu. Když mi pak zdvořile chtěla vyhovět v mém atavistickém českém reflexu "hnát to vejš" a vzala za kliku paní přednostky, nedovolali jsme se ani tam. Paní přednostka si nejspíš někam odskočila.
A to už je všechno.
Jen jsem v informačním centru nechal papírek, na který jsem napsal adresu Britských listů.
Aby si paní přednostka přečetla, co si myslím o organizaci, kde se na jednu slevu lze dostat z Prahy do Hradce Králové, ale zpátky už ne, a jejíž zaměstnanci nemají dost technických prostředků, aby to zjistili ani oni sami. O organizaci, která radostně inzeruje, že se její služba týká čtrnácti krajů, a ona se zatím týká pouhých dvou.
Teď už si shodně se svým brněnským přítelem říkám: Už aby se to vytunelovalo. Oni v tom pak už Němci udělají pořádek.
(Tomáš Koloc - blisty.cz)