Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
Cesta vlakem je na některých trasách v Asii a západní Evropě stejně rychlá jako letadlem. Vyplývá to z výzkumu časopisu Advanced Transportation. Vývoji rychlovlaků dominuje Čína, naopak nedostatečně jejich potenciál využívají Spojené státy.
Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/rychlovlaky-letadla-konkurence-cina-usa-fdo-/eko-doprava.aspx?c=A180111_095506_eko-doprava_div
Obce bojují proti rušení nevyužívaných lokálek, správa železnic se dlouhodobě snaží některé nevyužívané železniční tratě prodat. Pokud by je však obcím od počátku nabídla za nižší než odhadní cenu, bylo by to chápáno jako nedovolená podpora. Nabídnout zdarma je může až po letech a jen za podmínky, že nový majitel obnoví na trati provoz.
Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/nevyuzivane-lokalky-vlak-obce-zachrana-zruseni-lokalni-trate-zeleznice-1o3-/eko-doprava.aspx?c=A180110_205409_eko-doprava_mpl
Slovensko zavedlo bezplatné jízdné pro žáky, studenty a seniory už v roce 2014. A doteď toto rozhodnutí budí emoce. Zastánci tvrdí, že se zvýšil počet platících cestujících a podpořil se turismus. Pro kritiky jde o populismus. Vlaky jsou prý špinavější a přecpanější.
Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/jizdne-zdarma-slovensko-vlaky-zeleznice-duchodci-studenti-poh-/ekonomika.aspx?c=A180109_133124_ekonomika_fih
Čítajte viac: https://kosice.korzar.sme.sk/c/20732586/v-obrazoch-odchod-mimoriadneho-vlaku-z-kosic-do-bratislavy.html#ixzz53WOTwmOP
https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/453687-vystupi-zeleznica-z-tiena-dialnic/
Trať medzi oboma veľkomestami bola kvôli nehode dve hodiny v oboch smeroch uzatvorená, informovala agentúra DPA. Podľa hovorcu nemeckých dráh bola prevádzka na trati obnovená v 20:26 SEČ. Počas prerušenia prevádzky boli vlaky presmerované na obchádzkové trate, vlaky naberali meškanie okolo 20 minút.
Zdroj : NOVÝ ĆAS.
Další - historie zab.zaž. Škoda, že přeskolčili, co bývalo mým chlebem - RZZ a UAB. Oni skočili od elektromechaniky rovnou k počítačům...
A rumunské hory a lesy, nádhera,tam si ještě žijí v klídku a tradičně uprostřed hor...
Zkrátka - jedna báseň!!!
550 € v hrubom, však to upratovačka zarobí toľko, keď nie dokonca viac.
Aktuálna ponuka: http://www.istp.sk/pracovna-ponuka/1424568/elektromechanik
Vies nejako dolozit zdroj k informacii o prechode posunu od ZSR ku ZSSK? Resp. kt.stanic sa to tyka???
Silne pochybujem, ze ZSSK preberie "cierneho petra" v podobe posunu len tak dobrovolne... A tiez pochybujem, ze by sa tym zaoberalo nebodaj MDaV SR akozto autorita...
áno, kritizujeme všetci, ale takisto vieme, že za tento stav nemôžu chlapi v prevádzke, ale páni menežéri, dediči flekov.
R.Fico by si mal nájsť čas zájsť do depa, alebo si dať zmenu v prevádzke vo svojej štátnej firme, a nie sa pretŕčat na nočnej u súkromníka...
Vidíš, a práve preto som sa staval kriticky proti autorovi článku, a nie ZSSK. Ním vymenované ponosy nemajú v 90% prípadov nič s dopravcom, až na tú slabú údržbu.
Väčšinu jeho potiaži spôsobili jeho spolucestujúci, či vedomky, alebo nevedomky. A mne tiež vadí tá banda prihriatych slniečkárov, pseudomoralistov a ekoteroristov, vrátane mimovládok, k tomu celebrity á la vtákopysk, silicon hills a rôzni farmári, vrátane ich potomkov, vezúcich sa na "úspešnej a slávnej" vlne svojich predkov.
Ja sa podelím. Ten pán Filip, autor článku, je sebecký zadarmista. Ak si myslí niekto, že v kupé bude sám, tak niekde je chyba. Mimochodom, niektorým nerobí problém ani v plnom kupé sa vyzuť. Keď sú ostré obraty v koncových staniciach, jednoducho vo vlaku ostane to, čo si tam cestujúci sami nechali.
ZSSK a.s. má právo z prepravy vylúčiť osoby, ktoré sú na obtiaž ostatným. Ale niet žalobcu, tak niet ani sudcu.
Nepamätám si, žeby vozne mali elektrické kúrenie už v 19.storočí...
Hromadenie sa na chodbe:
Áno, musím sa tam postaviť už vo Vajnoroch, totiž mám na prestup asi 5 minút na vlak, s poznámkou o nečakaní. Inak ma predbehnú tí, ktorí sa tam nadrbú aj s batožinou, a idú "len" na autobus, ktorý mimochodom ide aspoň 20-minútovom intervale...
Je obrovský rozdiel medzi pravideľne cestujúcim, alebo 4x do roka kvôli dovolenkám...
O obnovené vlakové spojenie medzi Bratislavou a maďarskou Rajkou je podľa ministerstva dopravy záujem.
Využitie vlakov sa podľa hovorkyne rezortu Karolíny Duckej pohybuje na úrovni 60 %. Vlaky na tejto trase štát obnovil od 10. decembra minulého roka po takmer desaťročnej prestávke. Cieľom bolo podľa ministerstva lepšie prepojenie regiónov a zároveň posilnenie prímestskej dopravy v hlavnom meste.
http://podkapotou.zoznam.sk/cl/1000673/1682373/O-obnovene-spojenie-do-Rajky-je-zaujem--vlaky-su-vyuzite-na-60--