Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
MiroD:
...no, jo. Aj tá hviezda je červená, ako birmovaný hranol, či nezištný anjel. Škoda, že tie štyri hviezdičky na kapitánových výložkách nemajú tú správnu farbu, ktorá by jeho najviac vystihla. Ja, mimochodom, keď boxer niekomu chcel pred kamerami prij.bať, tiež by len červená potiekla. A mi niekto vysvetlí, že keď červení potláčali akúkoľvek formu katolicizmu, ako je možné, že JUDr. Svätuškár získal titul? Snáď sa neklaňal pred červeným krížom? A cyklista kde prišiel k remeslu?
...no, jo. Aj tá hviezda je červená, ako birmovaný hranol, či nezištný anjel. Škoda, že tie štyri hviezdičky na kapitánových výložkách nemajú tú správnu farbu, ktorá by jeho najviac vystihla. Ja, mimochodom, keď boxer niekomu chcel pred kamerami prij.bať, tiež by len červená potiekla. A mi niekto vysvetlí, že keď červení potláčali akúkoľvek formu katolicizmu, ako je možné, že JUDr. Svätuškár získal titul? Snáď sa neklaňal pred červeným krížom? A cyklista kde prišiel k remeslu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831989/
Aj Leoša, samozrejme. Ten má tiež škaredú farbu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831984/
Takže ešte vystrnadiť Jančuru z trate Ke-Pha a Ba-Pha a bude nám sveta žiť 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831983/
Takze, aj to pomaha k vyssej vytazenosti, radsej 10,50€ na hlavu ako nic. Pre tych, co cestuju do tych par miest je IC spoj idealny, pripadna zlava potesi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831977/
distefano: Bratislava-Košice IC vlak v slabe dni 10,50€ a rychlik 14,07€ pri preukaze Klasik
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831976/
distefano: v "slabe dni" je cesta IC vlakom lacnejšia ako rychlikom pri Klasik Railplus 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831975/
cas.sk, obnovene IC vlaky su na 80% vytazene a aj v miernom zisku. Kapitan mal pravdu, staci vystrnadit Jancuru a IC-cka nebudu stratove. Lenze, co ked sa na trasu BA-KE prihlasi Leos, alebo niekto iny? Zatial teda vsetko ok, este nejako dat do zisku statne KE-Pha a potom uz aj biskup bude spokojny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831973/
O tom sme sa bavili uz na zaciatku roku 2017.
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230396&kat=4&najdi=811888&n#811888
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230396&kat=4&najdi=811888&n#811888
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831951/
Řecko prodalo národního dopravce italským železnicím
Řecko dokončilo prodej železniční společnosti TRAINOSE italské státní železnici Ferrovie dello Stato (FS), která za ní zaplatí 45 milionů eur (1,17 miliardy Kč). Ve čtvrtek to oznámil předseda řecké vlády Alexis Tsipras. Prodej železnice je součástí privatizačního programu, který je jednou z klíčových podmínek záchranného programu země.
https://www.novinky.cz/ekonomika/449251-recko-prodalo-narodniho-dopravce-italskym-zeleznicim.html
Řecko dokončilo prodej železniční společnosti TRAINOSE italské státní železnici Ferrovie dello Stato (FS), která za ní zaplatí 45 milionů eur (1,17 miliardy Kč). Ve čtvrtek to oznámil předseda řecké vlády Alexis Tsipras. Prodej železnice je součástí privatizačního programu, který je jednou z klíčových podmínek záchranného programu země.
https://www.novinky.cz/ekonomika/449251-recko-prodalo-narodniho-dopravce-italskym-zeleznicim.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831950/
To ešte nič...
Som zvedavý, čo si povie potenciálny zákazník, ak bude sa snažiť si sadnúť napr.do vlaku do Malaciek o 14:15, alebo 14:07 do N.Zámkov... Veľa štastia...
Som zvedavý, čo si povie potenciálny zákazník, ak bude sa snažiť si sadnúť napr.do vlaku do Malaciek o 14:15, alebo 14:07 do N.Zámkov... Veľa štastia...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831922/
Nechte most růžový, žádají lidé z Luk v petici. Správa železnic to odmítá
Zdroj: https://jihlava.idnes.cz/petice-most-ruzovy-luka-nad-jihlavou-szdc-vysocina-fx5-/jihlava-zpravy.aspx?c=A170914_062121_jihlava-zpravy_mv
Zdroj: https://jihlava.idnes.cz/petice-most-ruzovy-luka-nad-jihlavou-szdc-vysocina-fx5-/jihlava-zpravy.aspx?c=A170914_062121_jihlava-zpravy_mv
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831891/
... výborná alternatíva pre turistiku ... od 18. do 22. septembra ... čiže v pracovných dňoch 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831887/
http://tv.hnonline.sk/aktualne-videa/1026411-nazivo-minister-dopravy-ma-specialnu-ponuku-pre-cestujucich-vo-vlakoch
Týždeň mobility...
Týždeň mobility...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831851/
Zelená :tak Regiojet rozhodne spoľahlivý nie je.Nedávno pri mimoriadnej udalosti pri Č.Těšíne meškal RJ do Košíc nad 300 min,ďalej časté poruchy zastaralých lokomotív a pájanie 2 súprav do jednej XXXL súpravy,pričom cestujúci vyskakujú mimo nást. 
A prečo ste nevyužili možnosť alternatívnej prepravy taxíkom ? 
A čakali ste celú noc...Takýchto kritikov,ako ste Vy,my z ČD máme najradšej 
A prečo ste nevyužili možnosť alternatívnej prepravy taxíkom ? A čakali ste celú noc...Takýchto kritikov,ako ste Vy,my z ČD máme najradšej
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831229/
pavlos26:
Veď, konečne existuje dôkaz o tom, čo hovorím. R6xx do Košíc nečakal na Ex z Prahy, ale R6xx z Košíc meškal, inak by tá fotka nemohla vzniknúť z toho miesta. R8xx do Zvolena tiež nečakal, prestup je umožnený zastavením Ex mimoriadne v GA alebo SA. R8xx zo Zvolena tiež nie je na fotke, tak mešká, ako vždy, to znamená, ze Ex do Prahy bude tiež meškať kvôli zastaveniu v GA a SA. A keďze tie zmeškané Ex majú kolízne vlakové cesty z/na 2.a4.SK pri 2. nastupišti, tak jeden musí čakať. A dobiehajúci zahraničný turista je v rozpakoch...
Zelená:
Ja to takto porovnať neviem, v živote len 2x som cestoval v ČR s prestupom, bolo to ešte v ére ČSD, a aj keď vlaky meškali, v Bŕeclavi a v Hraniciach na Moravě prípoje čakali. A to dokonca Ex Hungária na R z Ostravy.
Ale keď to bolo bez prestupu, a akosi Ex začali naberať na meškaniach, tak to bylo výmluv, zpoždění vzniklé mimo území ČR... pritom som v tom vlaku sedel od mima ČR...
Ad Regiojet:
to sa náš republikový kapitáň generátor náhodných slov nepoteší, keď niekto ich chváli. U nás je konkurencia nepriateľom číslo 1.
Veď, konečne existuje dôkaz o tom, čo hovorím. R6xx do Košíc nečakal na Ex z Prahy, ale R6xx z Košíc meškal, inak by tá fotka nemohla vzniknúť z toho miesta. R8xx do Zvolena tiež nečakal, prestup je umožnený zastavením Ex mimoriadne v GA alebo SA. R8xx zo Zvolena tiež nie je na fotke, tak mešká, ako vždy, to znamená, ze Ex do Prahy bude tiež meškať kvôli zastaveniu v GA a SA. A keďze tie zmeškané Ex majú kolízne vlakové cesty z/na 2.a4.SK pri 2. nastupišti, tak jeden musí čakať. A dobiehajúci zahraničný turista je v rozpakoch...
Zelená:
Ja to takto porovnať neviem, v živote len 2x som cestoval v ČR s prestupom, bolo to ešte v ére ČSD, a aj keď vlaky meškali, v Bŕeclavi a v Hraniciach na Moravě prípoje čakali. A to dokonca Ex Hungária na R z Ostravy.
Ale keď to bolo bez prestupu, a akosi Ex začali naberať na meškaniach, tak to bylo výmluv, zpoždění vzniklé mimo území ČR... pritom som v tom vlaku sedel od mima ČR...
Ad Regiojet:
to sa náš republikový kapitáň generátor náhodných slov nepoteší, keď niekto ich chváli. U nás je konkurencia nepriateľom číslo 1.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831228/
Janek 74
Ten článek je sice pravdivý, ale ne v porovnávaní želznic jako celku, ale pouze správců infrastruktury. SŽDC skutečně pracuje mnohem lépe jak ŽSR.
Ale pokud bychom naopak porovnali dopravce, tak to vychází přesně naopak. Zatímco ZSSK aspoň nějak funguje (neříkám že dobře), tak ČD funguje otřesně. Na Slovesnku valky aspoň občas jezdí podle jízdního řádu a návaznost při zpožděních je většinou zaručená. Zatímco Čd klidně cestující nechají na holičkách, ujedou někdy i kvůli 5 - 10 minutám a už jsme několikrát musel strávit noc nebo dlouhý čas čekáním na další vhodný vlak. Stále vždy jen slíbí nápravu a žádná náprava se nekoná. Letos v létě jsem si fakt užil,škoda slov... Jízdní řád pro Čd je jen cár bezcenného papíru a podle něj bych nedojel nikde. Ještě že to jízdenka na léto byla tak flexibilní, že místo čekání na další vlak při ujetí doslova "před nosem" jsme mohl jet někam jinam a nedržet se pevně stanovené trasy, to bych se nejspíše nikam nedostal.
A tak paradoxně v tomto směru jsem rád, že léto skončilo a aspoň si ušetřím až do toho dalšího nervy z neférového cestování. Přes zimu v posledních létech jezdím vlakem ČD jen výjimečně a jen když je to nutné, že se nedá jinak. Jsem aspoň rád, že v této Asii (rozuměj Ostravsko) díky systému ODIS (který na rozdíl od ČD nějak funguje) se dá vlakové dopravě docela úspěšně vyhnout a na delší trasy mimo region spolehlivě stačí Regiojet.
Ten článek je sice pravdivý, ale ne v porovnávaní želznic jako celku, ale pouze správců infrastruktury. SŽDC skutečně pracuje mnohem lépe jak ŽSR.
Ale pokud bychom naopak porovnali dopravce, tak to vychází přesně naopak. Zatímco ZSSK aspoň nějak funguje (neříkám že dobře), tak ČD funguje otřesně. Na Slovesnku valky aspoň občas jezdí podle jízdního řádu a návaznost při zpožděních je většinou zaručená. Zatímco Čd klidně cestující nechají na holičkách, ujedou někdy i kvůli 5 - 10 minutám a už jsme několikrát musel strávit noc nebo dlouhý čas čekáním na další vhodný vlak. Stále vždy jen slíbí nápravu a žádná náprava se nekoná. Letos v létě jsem si fakt užil,škoda slov... Jízdní řád pro Čd je jen cár bezcenného papíru a podle něj bych nedojel nikde. Ještě že to jízdenka na léto byla tak flexibilní, že místo čekání na další vlak při ujetí doslova "před nosem" jsme mohl jet někam jinam a nedržet se pevně stanovené trasy, to bych se nejspíše nikam nedostal.
A tak paradoxně v tomto směru jsem rád, že léto skončilo a aspoň si ušetřím až do toho dalšího nervy z neférového cestování. Přes zimu v posledních létech jezdím vlakem ČD jen výjimečně a jen když je to nutné, že se nedá jinak. Jsem aspoň rád, že v této Asii (rozuměj Ostravsko) díky systému ODIS (který na rozdíl od ČD nějak funguje) se dá vlakové dopravě docela úspěšně vyhnout a na delší trasy mimo region spolehlivě stačí Regiojet.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831219/
týždenník koment:Tak III.žel.koridor je vybudovaný v dĺžke 171 km Cheb-Králův Dvůr Popovice,pri Plzni sa buduje najdlhší žel.tunel v sieti SŽDC a keby neblokovali výstavbu koridoru tvrdohlaví občania Černošíc a Dobřichovíc tak by sa kopalo aj medzi Prahou a Berounom.A 171 km vzdialenosť to je ako Púchov-Rača
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831216/
pavlos26:
...a bohužiaľ, aj pravdivý.
Mimochodom, k tej prvej fotke v článku:
V prípade výluky 1.SK na Hlavnej, a meškania nepárneho Ex z Prahy cca.15 minút, takto to vyzerá na 2.nástupišti. Hlava na hlave, tam už len Ex z Budapešti do Prahy chýbal. Ale keďže to bolo krásne odfotené z 3.nástupišťa, tak už ani R6xx, ani R8xx tam nebol, ktorý išiel cez Východ.
...a bohužiaľ, aj pravdivý.
Mimochodom, k tej prvej fotke v článku:
V prípade výluky 1.SK na Hlavnej, a meškania nepárneho Ex z Prahy cca.15 minút, takto to vyzerá na 2.nástupišti. Hlava na hlave, tam už len Ex z Budapešti do Prahy chýbal. Ale keďže to bolo krásne odfotené z 3.nástupišťa, tak už ani R6xx, ani R8xx tam nebol, ktorý išiel cez Východ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/831185/
OBRAZEM: Ze železničních unikátů se točí hlava. Vydělávají i dnes
Když železnici stavěly soukromé společnosti, chtěly rychleji přepravovat zboží či suroviny a sledovaly hlavně svůj zisk. Když projektovaly dráhu státy
http://ekonomika.idnes.cz/foto.aspx?c=A170831_102833_eko-zahranicni_rts
Když železnici stavěly soukromé společnosti, chtěly rychleji přepravovat zboží či suroviny a sledovaly hlavně svůj zisk. Když projektovaly dráhu státy
http://ekonomika.idnes.cz/foto.aspx?c=A170831_102833_eko-zahranicni_rts
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830901/
Nevím, proč pan autor Sůra tomu dal titulek, jako by v tom byl nějaký rozpor. Byl by přece nesmysl udělat teď střídavou enklávu z Olomouce do Šumperka, kde je široko daleko samá ss. Paní Šubová tam jasně vysvětluje, že zařízení je připraveno na pozdější přepnutí na stř. soustavu bez větších změn - až se i okolí bude přepínat.
Přidávám odkaz na svůj výtah z přdnášky ing. Petra Lapáčka 5.6.2017 - https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6516-Jednotna-napajeci-soustava-trakcniho-vedeni-v-CR/
Díky této přednášce jsem se i já stal zastáncem postupného přepnutí ss. na stř. 25 kV 50 Hz.
Pavlosi, díky za odkaz na článek.