680 (Pendolino ČD)
Súprava s aktívnym naklapacím systémom, ktorá je členom rodiny ETR ( http://www.rail.sk/etr/ ) vyrábanou v severotalianskom Savigliane - do r. 2000 bola súčasťou koncernu Fiat, potom Alstom.
Pôvodná objednávka na 10 súprav bola zadaná konzorciu Siemens/ČKD/Vagónka Studénka, avšak z dôvodu ekonomických problémov a tým vyvolaného konkurzu holdingu ČKD k realizácii nedošlo. Následne bola objednávka za 4, 35 mld. Kč presunutá do Savigliana.
Skúšobná prevádzka (súpravy inventárneho čísla 003) na trati Praha - Děčín bola uskutočnená v období od 23. XII. 2004 do 6.XI.2005. Od 29. XI. do 10. XII. 2005 ČD nasadili súpravy ETR 680 do pravidelnej prevádzky na trati Praha - Brno.
Do ostrej prevádzky na tratiach Praha - Ostrava (spoje produktu SC Pendolino) a Praha - Brno - Břeclav (spoje IC a EC) boli nasadené 11. XII. 2005, avšak dopadla katastrofou, keď pre časté poruchy zostávali nepojazdné na trati a odo dňa 13.1.2006 zostala na týchto výkonoch iba súprava inventárneho čísla 003 a zvyšné spoje boli obsluhované klasickými vlakmi. Od 1. II. 2006 boli po vyriešení problémov vrátené do prevádzky. Nasadenie na celé pôvodne plánované trate vrátane úsekov Břeclav - Bratislava/Wien sa stalo realitou až 10. XII. 2006. Premávka do Bratislavy bola pozastavená 13. XII. 2009 - 11. XII.2010.
Technické údaje:
Objednávka zadaná: jún 2000
Vozidlá dodané: 19.VI.2003 - 8.XI.2005 (príchod do Prahy)
Vozňový park: 7 vlakových súprav po 7 vozňov
Počet trakčných jednotiek: 2
Počet trakčných motorov na jednotku: 4
naklápací systém: Hydraulický
Max . rýchlosť: 230 km/h
Trolejové napätie: = 3 kV ; ~ 15 kV 16 2/3 Hz ; ~ 25 kV 50 Hz
Trvalý výkon: 4 MW
Ťažná sila na obvode hnacích kolies: 212 kN
Rozchod: 1435 mm
Celková hmotnosť: 340 t
Šírka skrine: 2,8 m
Celková dĺžka: 185,3 m
Celkový počet sedadiel: 331 (+ 2 pre telesne postihnutých na vozíku)
Autori: Zbyněk & Addams
Zaujímavé odkazy:
http://www.scpendolino.cz/ - oficiálne stránky ČD
http://www.pendolino.cz/ - neoficiálne stránky
http://www.transport.alstom.com/ - stránky výrobcu
http://www.alstom.cz/pdf/pendolino.pdf - stránky výrobcu
V poutech skončili ve středu odpoledne dva podnapilí mladíci, kteří na nádraží v Břeclavi napadli vlakvedoucího osobního vlaku do Přerova.
Výrostci před odjezdem osobního vlaku vyhrožovali pracovníkům Českých drah vyhozením ze soupravy, napadali další cestující i pracovníky stavby rekonstrukce nádraží. Jejich agresivitu nezastavil ani příjezd policejní hlídky. Museli být pacifikování a v poutech si je strážci zákona odvezli na služebnu. Vlak jejich zásluhou odjel z Břeclavi s asi půlhodinovým zpožděním. „Českým drahám jejich zásluhou vznikla škoda, kterou budeme vymáhat,“ řekl dopravní náměstek železniční stanice Břeclav Zdeněk Krystián.
Řádění výrostků nebylo jedinou komplikací, kterou museli ve středu železničáři v uzlu řešit. Problémy nadělalo i poškozené pendolino a půlhodinu po odjezdu policistů s mladými rváči museli na nádraží volat pro změnu záchranáře. Jeden z cestujících vlaku Eurocity do Polska byl stižen infarktem a byl nutná okamžitý zásah zdravotníků. „Musím smeknout, byli tady asi tři minuty po zavolání,“ řekl Krystián.
Pokud zůstaneš u toho, že se zespodu opřeš sběračem o trolej, nic se ti nestane, teda sběrači... ale pokud zavadíš trochu jinak, než zespodu, je zle... viz 680.005 nebo 350.001 obojí dnes
Doteraz som si myslel, že tam na to je. Radšej už pantograf nebudem dvíhať, aby som si nezničil zberač, keď zavadím o trolejové vedenie...
Předčasně skončila ve středu po poledni cesta vlaku pendolino jako spoje Supercity do Vídně. Při vjezdu na nádraží v Břeclavi zavadilo pendolino pantografem o trolejové vedení a zničilo si sběrač proudu.
26. 3. 2008 18:35 - BŘECLAV
Ještě po zastavení najednou ze střechy soupravy začaly padat jiskry, které vyděsily pracovníky ze staveniště rekonstruovaného uzlu a přiměly je k útěku z okolí soupravy.
Na vlaku, který musel jízdu ukončit, vnikla škoda za bezmála půl miliónu korun.
Cestující přestoupili do osobního vlaku, který za několik minut vyrážel do Vídně. Pendolino je schopno po úpravě pokračovat na zpáteční trase, cestující z Vídně přiveze do Břeclavi náhradní souprava rakouského dopravce, řekl mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.
"Zatím nevíme, co nehodu způsobilo, věc je v šetření. Víme ale, že nešlo o závadu Pendolina," řekl Kubala.
Souprava má celkem tři druhy napájení. Střídavý proud, který se používá v Břeclavi, přenášejí dva z celkem čtyř sběračů.
miv, Novinky, ČTK, Právo
S poruchami softwaru se potýkají pendolina prakticky od počátku svého působení na českých kolejích. Rychlovlaky začaly pravidelně jezdit koncem roku 2005; krátce po jejich zavedení ale závady vyřadily všechny soupravy z provozu. Softwarové poruchy zastavily několikrát pendolina i loni.
České dráhy koupily celkem sedm souprav rychlovlaků Pendolino za zhruba za 4,4 miliardy korun.
(Zpravodajství ČTK)
- Čau Sergej, kde si kúpil ten perfektný oblek, čo máš na sebe?
- Tu v Moskve, stál 10 000 dolárov.
- Ty si somár, však v Petrohrade sa dá kúpiť taký istý za 20 000 dolárov...
v 1. triede je zalostne malo miesta, hlavne nech sa naprace 53 ludi... v druhej triede je to ten isty pocet, tak kde je vyhoda 1. triedy? (Myslim teraz z hladiska pohodlneho sedenia, nie poctu cestujucich...)
Celý článek na stránce iDnes.
"Odborná expertiza z oboru strojírenství zjistila únavový zlom způsobený opotřebením koleje a následnou destrukci," řekl mluvčí. Podle policie tak nejde o trestný čin.
Nehoda se stala u Dolních Počernic ve směru z Prahy 1. prosince loňského roku. Mimo koleje se dostaly všechny vagony. Nikdo nebyl zraněn, škoda na vlaku se však odhaduje na 25 milionů korun. Cestující se do cílové stanice dostali náhradními spoji.
Důvod havárie zjišťovaly i jiné expertizy, například z mechanoskopie. Také ty došly k závěru, že kolej nebyla poškozena úmyslně.
Mluvčí drážní inspekce Jan Kučera již dříve označil místo nehody za problémové. "Je to problémový úsek. Kolejnice již v těchto místech několikrát praskla," uvedl Kučera. České dráhy ale přesto trvaly na tom, že kolej pravděpodobně někdo naříznul.
Rychlovlaky Pendolino začaly jezdit v pravidelném provozu podle jízdního řádu koncem roku 2005. České dráhy koupily od italského výrobce Alstom celkem sedm souprav rychlovlaků zhruba za 4,4 miliardy korun.
V lednu loňského roku musely rychlovlaky několikrát přerušit jízdu kvůli technickým závadám. Ve všech případech šlo o poruchu softwaru. Zatím poslední závadou byl letos v listopadu zkrat v brzdovém odporníku na soupravě jedoucí do Bratislavy.
Zdroj: www.ceskenoviny.cz
Taky nesmí být k troleji připevněná zkratovací souprava (680).