Železničářská profesionalita
Mnozí, možná většina, návštěvníků těchto stránek jsou železničáři. Já jsem „jen“ železniční fanda, příslušník „cestující veřejnosti“ a z hlediska znalosti drážní problematiky „poučený laik“. To předesílám pro zdůraznění, že takovéto „kontroverzní“ téma nenastoluji ze zlé vůle vůči železničářům.
Stalo se dne 13.11.2004 na Os 5611 Hradec Králové – Pardubice: Vlak má odjezd v 01:00 hod., hradecké nádraží má noční pauzu, jízdenky se vydávají ve vlaku. Požádal jsem průvodčího (resp. vlakvedoucího) o jízdenku SoNe+ za 360,- Kč, které jsem měl přesně připravené. On mi pravil, že tuto jízdenku ještě nevypisoval, ptal se mne, zda nemám nějakou starou, ujistil se, že je to „ta jízdenka, co se na ni dá jezdit všude“ – a pak mne požádal, abych si ji koupil při přestupu v Pardubicích. To jsem akceptoval, protože na diskuse už nebyl stejně čas. Je to vůbec možné? Onen průvodčí totiž příslušnou jízdenku nejen neuměl vypsat, on ji dokonce - logicky - neuměl ani řádně zkontrolovat! (A nešlo o žádného mladíčka, nýbrž o muže zralého věku.)
Podotýkám, že toho dne jsem použil celkem 13 vlaků a na zbývajících 12 průvodčích nemám nejmenší důvod si stěžovat, všichni byli skutečně profesionální, slušní, většinou i milí a srdeční. A také to, že to nebylo poprvé, co jsem si kupoval zmíněnou jízdenku ve vlaku – a nikdy jsem se ještě s takovým „odborníkem“ nesetkal.
Člen vlakového doprovodu je jednou z mnoha železničářských profesí, všechny jsou důležité a všchny mají své problémy.
Keďže ďalším vlakom by sme prišli domov až ráno o 5:30 (namiesto 22:00), tak sme volili cestu do Košíc taxíkom (ináč stojí 1200 bez taxametra).
Touto cestou by sme chceli "poďakovať" výpravcovi v Michalovciach čo mal 26.04. dennú za to, že bol taký "ochotný" a nepočkal.
Traja kolegovia + ostatní cestujúci
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/71.gif)
PhDr. MIROSLAV HUDEC
Na služby železnice se často nadává, leckdy i právem, ale nezaujatý člověk musí uznat, že mnohé se mění klepšímu. Včetně ochoty a obětavosti zaměstnanců. Svědčí o tom třeba náš nejnovější zážitek. V neděli 16. dubna jsme jeli ve 12.45 vlakem číslo 26506 z České Lípy do Zahrádek, kde jsme vystupovali. Po absolvování pěší túry jsme se vraceli na stejné nádraží. Sedli jsme si na lavičku a naše známá sáhla do batohu, aby odtud vytáhla náhubek pro pejska, který cestoval s námi. Náhubek nikde. Než stačila vůbec začít přemýšlet, kde ho asi mohla nechat, zastavil se u nás zaměstnanec zahrádecké stanice a ptal se, jestli snad nehledáme tohle. V ruce držel právě ten náhubek s připojeným, pečlivě vypsaným průvodním lístkem. Vysvětlil, že jej našel ve vlaku průvodčí, který si všimnul, kde jsme vystupovali, a ostatní si domyslel. Ve Stvolínkách jej předal tamní obsluze a ta jej nejbližším vlakem poslala zpátky do Zahrádek.
Někdo řekne, vždyť jde o detail, o prkotinu. Snad, ale tím více těší serióznost a obětavost, s níž se i té drobnosti věnovali. Kdyby tento stát přistupoval k železnici stejně obětavě jako její zaměstnanci, kdyby nenechal chátrat zejména regionální tratě, kdyby do nich trochu více investoval, nemuseli jsme dnes mít věčně ucpané a věčně kolabující silnice bez ohledu na to, kolik jich stále přibývá.
Abych nezapomněl, ten obětavý průvodčí (a v jedné osobě i vlakvedoucí) měl na identifikační kartičce číslo 00003 a byl, myslím, z provozního oddílu Česká Lípa.
Nie som ani ja zastancom buzeracie za kazdu cenu, ale skus si predstavit, ze by sa ti, co len 1 ks substratu dostal pod podvozok ...
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/40.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/16.gif)
Bez ohladu na to poradie udalosti, prvy kto to zbadal, mal (dat) zastavit supravu vsetkymi prostriedkami !
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/57.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/32.gif)
Jakub:
Tvoj popis sprievodcu R 223 by mohol sedieť snáď len na jediného vlakvedúceho na Košicko-Bohumínskej železnici. Na 99,99% je to Rado Škuta, domovská stanica Žilina. Je to 35-37 ročný rocker, ktorý vie čo to je mať problémy s meškaním vlaku, pretože cestuje veľa, hlavne po Nemecku a Poľsku, kam chodí na koncerty rockových skupín. Muziku miluje a robotu má ako koníčka, myslím tým aj jeho vysoko profesionálny prístup k práci...
P.S. Nevytočí ho ani cestujúci, ktorý si chce vo vlaku kúpiť lístok za 12,-Sk a chce platiť 1000-korunáčkou, spoliehajúc sa na to, že sprievodca nemá vydať --- nerozmení mu, ani nevydá a dotyčný veľmi rýchlo nájde 20-korunáčku... ale to je výrobné tajomstvo.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/64.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/64.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/64.gif)
len ma trošku zaráža, že takéto veci v predpisoch nie sú, ono v predpisoch by veci ohľadom neustáleho zlepšovania imidžu mali byť zabudované, napr. aj takouto "nadprácou" vo vzťahu k cestujúcim. A o vylepšovanie imidžu firmy predsa ide. Takže jožin a spol. držím palce aj naďalej.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/56.gif)
Preco to vsak pisem - za SNV sa mlady sprievodca konecne dostal medzi cestujucich (dovtedy furt riesil tie brzdy), pytal sa ich, kto kam cestuje a kazdemu na poziadanie zistoval, ci jeho vlak bude cakat a aky nasledujuci pripadne ide. Ja som za nim bezal cez dva vagony, aby som ho chytil, len som povedal "Pan sprievodca...", na to sa otocil a s usmevom povedal "Nech sa paci", tak som mu popisal moj problem, na co on povedal "Chvilocku strpenia", zatelefonoval niekam do Kosic a opytal sa niekoho, ci nas R 221 bude cakat v Kosiciach. A takto postupoval aj pri inych cestujucich (napr. im vytelefonoval, ze ich v Kysaku bude cakat pantak na Presov).
Bol som naozaj velmi milo prekvapeny jeho pristupom, po tej noci s narvatym vlakom, ked musel este celu cestu riesit problem s brzdami, si zachoval usmev a ochotu. Naozaj priklad hodny nasledovania, som rad, ze v ZSSK pracuju aj takito ludia. Pre tych, co to to citaju z vedenia firmy - meno som si nezapamatal, ale bol mlady, bradaty, s dlhym chvostom vlasov, obsluhoval aj nas vagon 373. Ostatne, ved pochvalu nanho napisem aj oficialne, zasluzi si minimalne pochvalu aj od nadriadenych.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/64.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/64.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/64.gif)
V Budapesti ked osm chcel priplatok na EC, tak asi 10 min. zhanali niekoho, kto vedel aspon nemecky, ale bol tu spominany priklad z Komaromu, kde ako v PPS by niekto znaly aspon 1 jazyka mal byt - a nebol/nie je, co je dost bieda.
V Belehrade som nebol - ziadne vysokor. supravy tam nemaju, tak mi chyba motivacia na jeho navstevu.
V Prahe sa zatial dohovorim aj bez DE/EN ...
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/14.gif)
jozin:
Tupci su neoddelitelnou sucastou kazdeho naroda
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/11.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/51.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/16.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/12.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/18.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/19.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/27.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/66.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/70.gif)
Mam prejdene vsetky trate ZSR s osobnou dopravou pred 2. II. 2003.
V kazdej profesii sa najdu "takovi aj makovi". Ja som pisal o "perle ZSSK": Ba hl.st.
Na zst. ZSR aspon niektori ludia maju snahu cudzincovi pomoct rukami-nohami, ale skus sa spytat v EN/DE-jazykoch na zst. SNCF, kazdy (sem-tam vynimka) sa Ti vyse*ie na hlavu a nikoho to netrapi. To dokazu v EU len Francuzi a Madari (vynimiek trochu viac, ale i tak malo).
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/16.gif)
Mam pobehanu vacsinu EU, a myslim, ze sme cca priemer.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/11.gif)
PPTZ vs. DPS: trba si v PPTZ pozriet, ci pri texte sporneho clanku je (R) alebo nie. Ak nie mas smolu = DPS je svata.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/14.gif)
Akurat to, ze z pokladnikov skoro NIKTO nehovori aspon trocha anglicky je naozaj nieco hrozne a v sucasnej dobe neakceptovatelne. Preboha, ved zijeme v roku 2006, 16 rokov od prevratu, dva roky v EU, hrame sa na turisticky pritazlivu krajinu... (inojazycna verzia www stranky ZSSK je tiez len zbozne zelanie).