470/471/671 a odvozená vozidla

Škoda žiaľ toto nevedela dodať.
Spíš "ZSSK si nevedela objednať". Nárazníky se (obvykle) kupují od subdodavatele, třeba MSV metal, takže kdyby ZSSK Škodovce řekly "chceme tam mít teflonové nárazníky se zlatou obrubou a velkým rubínem uprostřed", tak by takové dostaly.

Ondro: Na ÖBB nie sú uplakaní a nikto nerieši to, že keď Taurus prestane tlačiť - nárazníky sa uvoľnia momentovo a súpravou trhne.
U nás si to niekto začal riešiť sťahovaním šroboviek, čo to dá, a pri údržbe ZSSK, teda suché nárazníky sa začal tanier na nárazníku rozpadať, zdrsňovať - občas to cítíť silným rezonovaním pri prejazde výhybiek.
Na BA hl.st. nie je problém polomer, ale neexistencia prechodníc medzi výhybkami, preto je tam 30 km/h.
Rakúsky Pushpull s týmto na BA hl.st. nemá problém, lebo majú nárazníky vždy na jednej strane s teflónovými vložkami na tanieri. Škoda žiaľ toto nevedela dodať.

Aaach, jaj, páni. Ešte jazdia u nás PP? Bo, dávno videl v režime tlačenia...
Zlatý kliniec v exponovanom čase je Pušpulpantograf s po jednej Laminátke na oboch koncoch.

Ondro: tu robi akoze "problem" obluk Hlavnej stanice.

Na objasnenie, ake polomery su na Payerbach - Semmering , a hlavne ake promile stupania tam je? , aby bolo jasne, s akym problemom sa boria v Siemense, a s akym "problemom" sa boria OIK a ini technicky zdatni zamestnanci ZSSK ...

Inac, na SVK si to PP "prdi" tazkych 120 km/h, a tlacnou silou 1/3 vykonu Taurusa, to len tak na obhajobu ZSSK

wagoo: aj ..ked sme pri Railjetoch. Aj na Railjetoch riesia neriesitelny problem so stlacenymi nárazníkmi ako pri Slovenských PP ??

V Rakusku riesili, co viem, zakliesnene narazniky na RJ a na dlhych schlierenoch pri tlaceni od Payerbachu smerom hore na Semmering. (severna rampa) Tam je to riadne klukate s malymi polomermi. Juzna rampa (od Bruck/Mur) je v pohode.

Z tohoto titulu jazdia RJ smer Graz a Villach z Viedne tahane a smerom do Viedne tlacene.

Apropos, tlacene supravy su zname uz dobre 80 rokov. Tak neviem, kto na Slovensku objavuje Ameriku...

Ahojte koupím cokoliv z EJ 470 (Kraken a Uršula)
Případní prodejci mě prosím kontaktujte na email : adamadavidk@email.cz

Díky Kraken470

pult-470.webnode.cz

aj ..ked sme pri Railjetoch. Aj na Railjetoch riesia neriesitelny problem so stlacenymi nárazníkmi ako pri Slovenských PP ??

Jéé, pradon, reakcia na starý príspevok, dostal som sa sem odkazom a nevšimol som si dátum :)

Ondro: ÖBB to riešia elegantne, len je to trochu nákladnejšie a dlho to potrvá. Postaví sa železnica z Grazu do Klagenfurtu a budú môcť chodiť namiesto jednoduchých railjetov do Grazu a do Villachu spojené dvojice durch (prípadne jednu môžu v Grazi odpojiť).

Jazdia už 671-ky s funkčným ETCS po koridore???

No, ak sa nemýlim, tak Švajčiari kvôli zvýšenému dopytu po službách, ale nemožnosti predlžovať vlaky pridanými vozňami, začali riešiť poschodovo. Vraj kvôli dĺžke niektorých nástupíšť.

wagoo: Niekde tieto poschodove vratne supravy vedia urobit aj v kategorii IC

Nemci zacinaju s tym, co maju Svajciari uz dobrych 10 rokov. Mylim sa, este viac...... V roku 2004 som sa tym vozil a uz to nebola ziadna horuca novinka.

Jeden by čakal, že v dobe GPS, rádiových časových signálov a synchronizácie času cez IP protokol sa už faux-pas s hodinami v infosystéme posunutými o x hodín oproti správnemu času nestane. Chybný predpoklad.

len tak, ze dovetra tu nevypisujeme ..

http://www.zelpage.cz/zpravy/9536

Niekde tieto poschodove vratne supravy vedia urobit aj v kategorii IC ..

wagoo:
Vidíš, môj pohľad cestujúceho je ten, že tie S20 mali vždy prísť na hlavnú stanicu ešte pred EC, neverím, že predbehnutie v Lamači bolo potrebné.
Navyše aj tie R6xx...tie takmer nikdy nepočkali ani EC, ba ani R8xx nečakali, ktoré boli predbehnuté EC vlakom vo Vajnoroch (!!!!!) a EC mimoriadne potom zastavilo v Galante. Vôbec som to nepochopil, len som zakaždým neveriacky krútil hlavou...

Takže vždy to niekto číta...aj Veľký Brat...

janek74: toto je tema na "meskanie vlakov" a nie tie afektovane zvasty co sa tam vypisuju. Imno: situacia by sa mala ukludnit, mosty su zrekonstruovane, zhlavie v DNV konecne polepene tiez, este prebieha vymena izolatorov medzi DNV a Lamac. Takze snad do tyzdna uz bude klud ...

Co sa tyka rexov, pre mna to je tiez niekedy zahada, lebo vojdem na hlavnu a po zastaveni a otvoreni dveri odijde 6xx rychlik. Ale to je vec ktoru si musi doriesit ZSR a ZSSK.

Tie hlasenia: ja som zaznamenal problem na dvoch (cisla suprav som si nezapisal, v danom momente som tomu neprikladal dolezitost, bol to len postreh). Vdaka mojmu postrehu sa mi ozval niekto, kto mi presne vysvetlil, ako to ma fungovat . Nechcem pisat, ze to bol dodavatel hlasiaceho systemu, ale niekto to bol. A ma to fungovat presne ako som si myslel, ze po zdvihnuti sluchadla v "hlasatelni sprievodcu" to ma utlmit jeho reproduktor" a ostatne maju hrat tj nemoze dochadzat k spatnej vazbe mikrofon/reproduktor.

Prave z takychto dovodov mam rad forum, kde sa niekedy da posunut problem dalej, a po rozumnej telefonickej debate sa da problem vyriesit k dobru veci , a zaroven si vysvetlit, ako to ma fungovat....

wagoo,
tu sa Ti musím poďakovať za info o reko na Záhorí, tým pádom som začal používať REx z Viedne, miesto predbehnutých S20 v Lamači. Síce len 4x som cestoval za ten čas, ale vždy som stihol EC v BA. Na S20 by som šancu nemal.
Ale to je diskusia na tému, či náhodou S20 nemá slúžiť ako svoz frekvencie zo spádového územia práve k tomu vlaku EC diaľkovej relácie...

matus: to vyzera na cely novy podvozok, vrabce cvirikali....

Ono by to skôr chcelo urýchlené opravenie toho chýbajúceho vozna, lebo opravovať pol roka jeden vozeň je fakt extrém.

Ej dnes 4624 kinder pp s dvoma beckami na zadku kvoli poctu cestujucich. Tymto dakujeme za vypocutie . Akurat ze to chelo nobsie vozne ake nevadi. Aj takto je to dobre