GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
mam otazku na radenie R 374/375 Pannonia na nasom uzemi a na uzemi CR v novom GVD. Podla mojho nazoru je totiz tento vlak hanbou CR ke dide na taku dialku s takymi voznami ake ma... Totiz, CFR dava na vsetky medzinarodne vlaky do Europy moderne klimatizovane vozne Bmz (vid obrazok) alebo modernizovane vozne Blee (obr.2)... R 374/375 je vsak vynimkou, ale nie vynou CFR, ale vynou nasich zeleznic a CD, ktore na vlak nasadzuju vozne B, ktore podla CFR "nesplnaju standard medzinarodneho vozna"... Ale keby zas CFR miesto Bmee (omnoho lepsi stav a komfort ako CD B) nasadili Bmz, tak by sme asi mali aj 4.triedu... a z terajsej 1.triedy MAV by bola 2.trieda...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/36695/
Od septembra sa na trati Čata - Šahy zavádza nový ranný pár osobných vlakov.
Vlak 6053 (Čata 6.20 - 7.00 Šahy) bude jazdiť denne. O 7.09 bude zo Šiah denne vedený nový vlak s príchodom do Čaty o 7.49 a následne z Čaty bude vlak 6055 denne odchádzať o 8.00 späť do Šiah.
Vlaky sa zavádajú kvôli sťažnostiam z Ipeľského Sokolca.
Túto spávu sem dávam preto, že nikde o tom nie je ani zmienka...
Vlak 6053 (Čata 6.20 - 7.00 Šahy) bude jazdiť denne. O 7.09 bude zo Šiah denne vedený nový vlak s príchodom do Čaty o 7.49 a následne z Čaty bude vlak 6055 denne odchádzať o 8.00 späť do Šiah.
Vlaky sa zavádajú kvôli sťažnostiam z Ipeľského Sokolca.
Túto spávu sem dávam preto, že nikde o tom nie je ani zmienka...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/32397/
Meškanie sa ráta od 6 a viac minút. Do 5 a menej sa za meškanie nepovažuje, aj podľa oficiálnych kritérií. Dĺžka meškania sa potom sčítava a vyrátava sa priemer na jeden vlak ( v minútach ). Už sa nepamätám presne, ale aj v PISe boli rôzne štatistiky. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/30970/
S499: A za takým istým účelom idú zo severu čiechdo Brna motory 843 ... aby vymenili 842, ktore nasledne vymenia 850 ... a modernizovat zly motor este horsim no neviem ... s ramami je to individualne ... 2 z 10 ceskych motorov pristavenych k MH sa z nej uz nevratia kvoli neopravitelnym strukturnym zavadam hl. ramu ... zbytok drzia pokope jak sa da (a ku cti im budiz ze sa este aj snazia zvysovat jazdny komfort) ... len z toho titulu ze to nemaju cim nahradit ... a v CR je vela trati ktore potrebuju prave taketo vozy (na skatule je tam moc ludi, a na klasiku zasa moc malo ...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/30555/
JOHnZ: Také isté M286.0 sa na Morave rekonštruujú dosadením motorov KS12V170DR (pôvodom z M296.1 a M296.2, rekonštruovaných na rady 854 a 854.2), dosadením dvojitých tmavých okien, potiahnutím lavíc látkou, vytvorením cyklistického oddielu pomocou odstránenia jedej štvorice sedačiek a zaslepením jedných čelných prechodových dverí (na strane strojovne). Tie sa nezlomia? Podľa môjho skromného názoru pravý dôvod šrotácie M286.0 a M286.1 je len jeden - snaha Zločineckej Spoločnosti o to, aby sa preboha nejaký motor nedostal do rúk zlého konkurenta.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/30549/
Ad J0HnZ:
Tak to som nevedel.. vsak preto som dal do zatvorky tu domienku..
Zial 840 nie je adekvatna nahrada aspon "rychlikovym" 851.. myslim to tak, ze kym 851 boli vo svojej dobe slusny standard, 840 je vo svojej dobe sklamanim, pokial sa beru ako u ZSSK za vozidla dialkovej dopravy.. a hlavne ta klima chyba 
Tak to som nevedel.. vsak preto som dal do zatvorky tu domienku..
Zial 840 nie je adekvatna nahrada aspon "rychlikovym" 851.. myslim to tak, ze kym 851 boli vo svojej dobe slusny standard, 840 je vo svojej dobe sklamanim, pokial sa beru ako u ZSSK za vozidla dialkovej dopravy.. a hlavne ta klima chyba
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/30106/
Ad Rasťo : Vlakové spojenia trate 131 Komárno - Dunajská Streda - Bratislava-N.Mesto - Bratislava-Hl.stanica sú riešené dosť samoúčelne (myslím, že tu ešte pretrváva zo strany dopravcu pohľad spred roku 1989 - ovšem pri zhoršenej prepravnej kapacite 
). Keď vidím tých chudákov na BA-NM, ako sa pchajú napr. do vlaku 4325 - 812.041+2x.012, je to na zaplakanie. Sem by sa hodila v čase špičky 850-ka+2x.050 a v sedle nech behajú 812-ky, keď už dopravca inak nedopustí... 
). Keď vidím tých chudákov na BA-NM, ako sa pchajú napr. do vlaku 4325 - 812.041+2x.012, je to na zaplakanie. Sem by sa hodila v čase špičky 850-ka+2x.050 a v sedle nech behajú 812-ky, keď už dopravca inak nedopustí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29969/
Rasto: Tak to je co za hlupost 
? Vsak osobaku by hadam stacil v BA-NM prestoj 2 min a medzi HS a NM jeautoblok, takze nejaka tesna jazda 2 min za sebou by mala byt mozna. Vdaka tomu je ochudobnena ponuka spojov o mozno celkom atraktine spojenie DS a TT.
? Vsak osobaku by hadam stacil v BA-NM prestoj 2 min a medzi HS a NM jeautoblok, takze nejaka tesna jazda 2 min za sebou by mala byt mozna. Vdaka tomu je ochudobnena ponuka spojov o mozno celkom atraktine spojenie DS a TT.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29923/
Nadveznosť prípojov, v piatok som chcel ísť smerom od Dunajskej Stredy na Trnavu, no spojenie, ktoré som si vybral bolo strašné. Ten vlak prichádza na Nové Mesto o 17:16 a zbytočne tam stojí do 17:26, keď ho o 17.22 predchádza R 403 (oproti nejde žiaden vlak). Najlepšie na tom je to, že zatiaľ čo ten vlak stojí zbytočne 10 min na Novom Meste, 4 min pred jeho príchodom na hlavnú stanicu odíde osobák na Trnavu a ďalší ide o cca hodinu....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29900/
Ad lostrail:
Tvoj osobny pocit z nasadzovania suprav je naozaj len osobny pocit.. v prvom rade z pohladu nakladov je celkom logicke, ked je na trati unifikovana vozba.. ale nevravim, ze je spravne, ked na KN-BA jazdia 810 a na ovela slabsich osobakoch napr. LV-ZV velke supravy.. tu zase chyba elektricka jednotka nizsej kapacity..
Tvoj osobny pocit z nasadzovania suprav je naozaj len osobny pocit.. v prvom rade z pohladu nakladov je celkom logicke, ked je na trati unifikovana vozba.. ale nevravim, ze je spravne, ked na KN-BA jazdia 810 a na ovela slabsich osobakoch napr. LV-ZV velke supravy.. tu zase chyba elektricka jednotka nizsej kapacity..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/29503/
