GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Nespajam. len poukazujem na to , ze ak bude co i len jedna sedacka volna uz je let v strate a uz to treba financovat tak isto ako aj IC. Apropo ani pri plne obsadenom lietadle nemas istotu , ze niesi v cervenych cislach.

Nespájaj nespojiteľné. Leteckú dopravu tiež treba rozvíjať. Tak sa začalo. Dávať to do unery k vlakom je rovnaké ako tvrdiť, že máme BB-ZV hotovú R1, tak načo tam druhú koľaj či elektriku, keď si možno objednať lacnejší bus.

Draxter Ty si to správne pochopil. Asi zrejme jediný alebo jeden z veľmi mála ako som to s tými IC myslel.

ale idu to robit ekonomicky. stratove IC sa ide nahradit stratovou leteckou linkou. to nevymyslis. na toto musis mat talent.

Dojíma ma ako tu niektorí ľudia v “horlivej spravodlivosti” zabudli, že pri R a Ex existuje kontingent.

Taktiež ma dojíma naivná predstava, že keď BCL prestanú byť zadarmo, tak dá nejak zdvihne úroveň cestovania. Nezdvihne.

Tí študenti sa nezačnú teleportovať do školy (auto si dovolí málokto) a budú sa správať stále rovnako. Ako hovorím, ak by to IC bolo také Terno, už sa tu v nich topíme od nejakého súkromníka. Mať IC aby bolo IC je kravina galaktických rozmerov.

Alebo ak ho teda tak strašne chcete, nech si ho štát poriadne objedná ako ktorýkoľvek iný spoj a nech nevyvíja politický tlak na ZSSK aby zámerne (na komerčné tričko!) prevádzkovali stratový produkt.

Áno, tie IC to dávali suprovo, a aj v TN zastavili. Dnes sa pre minutu-dve TN vynecháva, a potom sa stojí v poli v Kostolanoch....človeka šľak trafí.

BA-TT pomôže len 3 koľaje.

IC si na seba nezarobia, tak nebudú. A pri hodinovke Tatranov sa zjavne ani nevojdú.

Pýtať sa mali na tlačovke, prečo nebude rovno dvojkolajka z DNV na rakúsku stranu, ale len jedna koľaj....

Áno,moji rodičia nie sú žiadne socky a ani moje deti. Toto si tiež vyprosim, to je terminológia Jara Naďa a jeho opíc.

Presne tak. Ak to však vezmeme terminologicky, EC by malo byť niečo medzištátne (eurocity) a IC by som dal na roveň Ex (intercity tiež nie je inter-village). A R je niečo viac ako Os. REX alebo RR ja považujem za úplný zmätok. Rovnako ako Zr.

Cestovanie nebude zadarmo ak cast Tatranov bude povinne miestenkova.

-Anjel nic v zlom, ale to je viac politicka tlacovka ako socialno-vlakova ...... kebyze za rok sa zrusi 1h takt Taranov (naspat na 2h) a vrati sa 5 parov ICciek, tak ti isti budu bedakat ako sa zhorsila dopravna obsluha z Margecian, Nalepkova, ...ja ich neberiem vazne.
- suhlasim s tebou, ze koridor BA-ZA je hotovy a 160 sa riadne nevyuziva, lebo priepustnost trate je nic moc a v useku BA TT (LEO) toho viac nejde napchat.........chyba zadania z min. dopravy spred niekolkych rokov, ze tam je iba AH (2medzis. odiely) a ETCS L1 (trochu chapem- vtedy lepsie nebolo po ruke).
-mimochodom si pamatam IC 120 Vmax co BA-ZA robili za 2h3min (a zastavilo aj Draxterovi v TN :-) :-) )

Pred ŽST.Košice zorganizovalo PS tlačovku na tému rušenia IC vlakov,ktorú naživo vysielala Joj24.Vystupili 3 poslanci PS a pred novinármi potvrdili,že je neakceptovateľné,aby sa z Košíc cestovalo do BL viac ako 5 hodín len expresmi.Dodali,že IC prepojuje východ s Rakúskom,kde pracuje veľa Sloveniek.
No a ja dodám,prečo sa niekoľko rokov budoval koridor,aby teraz sa cestovalo pomalšie ako pred jeho výstavbou ?
V takom Rakúsku prichádzajú vlaky vyššej kvality z Bregenzu do Viedne aj po polnoci,tam si cestujúci môžu vyberať z naozaj veľkej ponuky vlakov.
Záznam z tlačovky nájdete na noviny.sk

Hodinový takt Tatranov tu mal byť už 20 rokov, vlaky sú využité.
Bezplatná preprava je v 1. rade sociálna, nie dopravná politika štátu. Jednoducho to štát vyjde lacnejšie než zvýšiť dôchodky, detské prídavky či štipendiá. A pokiaľ ju štát poskytuje de iure, tak ju musí zabezpečiť aj de facto. O tom, či má byť zľava 100% , ako by to mal štát dopravcovi hradiť etc. sa dá v jej rámci debatovať.
Ale robiť zo zadarmistov nejaké zapáchajúce socky ktoré preplňujú vlaky a vymýšľať finty, ako im okľukou cestovanie znemožniť, je choré.
Ja som zatiaľ videl slušných seniorov a občas hlučnú či opitú mládež. Bez bezplatky by dôchodcovia jazdiť prestali, lebo ich rozpočet je konečný. Mládež nie, lebo by im CL platili rodičia, ale tí hluční či drzí by tým o nič slušnejší neboli.

Kategória vlaku je dnes už viac-menej iba marketingová záležitosť. Napríklad ja si pod EC predstavím desiatky minút meškajúce Metropolitany s Bdpee so sklápacími sedadlami, nie nejaký prémiový medzinárodný produkt.

A netreba zabúdať na to, že bezplatná preprava sa týka všetkých objednávaných vlakov, takže to, že Tatrany by sa prekategorizovali na IC, by v tomto smere nič neriešilo.

1- mne osobne je trochu jedno ci sa to vola Ex, IC, R, EC a len ''politicke prepisanie'' nic neriesi, to vieme vsetci .......... viac ma na dlhu cestu zaujimaju vozne, cistota, pritomnost restauraku (alebo ian funkcna sluzba ''do bruska''), povinne miestenkove vozne (nemusia byt vsetky) , NEmeskanie.
2- preklopenie vsetkych Tatranov na IC je nerealne, lebo nieje z coho...... a dochodcov a studakov by si poslal cim???? ..............mimochodom som za zrusenie zadarmistov a z principu nezneuzivania by som im dal 1/4 cestovne (ako maju rozumne v CR)
3- zopakujem zavedenie 1h taktu Tatranov moze mat dobry vplyv aj na (ne-)prenasanie meskani....uvidime za pol roka ako sa to uchyti a ako sa to utrasie u dispecerov.
4- podla mna sa to za posledne roky po krocikoch zlepsuje, ale fakt je ze sme hooodne daleko za dobrou VHD......lenze peniaze, penezi, penize a prasule :-)

MatrixX: Trat Bratislava-Žilina-Košice je bez akejkoľvek pochyby veľmi vyťažená a najdôležitejšia trat na území Slovenska. Tatrany každú hodinu je vynikajúce riešenie AVŠAK STALE JE TO JEDNOU NOHOU V REGRESE. DEFINITÍVNE ZRUŠIŤ ZNACKU Ex!!! Všetky Tatrany dat ako IC a zároveň zrušiť usmernenie o IC vlakoch, že idú len na vlastné ekonomické riziko. A IC 44/45 prekategorizovat NA EC!!! Môj návrh. Zapamätajte si, že pokiaľ v hlavičke vlaky Tatranov bude Ex namiesto IC budú vždy paškvilom na vozenie zadarmistov. Pochybujem, že sa to v dohľadnej dobe zmení. Pretože na stoličkách v ZSSK sedia ľudia, ktorý sa tam podľa môjho názoru dostali formou konekcií a tým pádom k železnici majú mizerný vzťah. A to nehovoriac o bývalých vládach ale aj tej sucasnej. Len samotné rozdelenie ŽSR bolo totálnym zlým možno najhorším riešením v histórii našich železníc. Co sa týka BBSK tam je to radšej bez komentára. Akoby mentalita národa korespondovala so zaostalosťou na železnici. V regrese je spoločnosť ako taká a s ňou aj železnica. Dokedy tento regres potrvá je ťažko povedať. Obávam sa však že je to nadlho.

NO divné jsou cesty Páně :D :D

ja to vidim tak: Aby ta letecka linka nelietala prazdna, tak zrusime ICecka, aby sa cesta vlakom predlzila a mozno ziskame ludi ktori potom radsej poletia lietadlom.

Tatrany kazdu hodinu su hodne ospevovania, pretoze to je bezkonkurencne najdolezitejsia vlakova linka na Slovensku, a konecne sa dockala toho, ze bude jazdit v normalnom intervale, tak ako jazdia dolezite vlaky aj v inych krajinach kde vlaky beru vazne. Takto totizto vyzera dobra pouzitelna doprava, nie dva nahodne vystrely za den, co vznikli snad este za Rakusko-Uhorska. Nechapem ako si take nieco moze zelat niekto, kto ma uprimny zaujem na rozvoji vlakovej dopravy.

Ja som sa viezol tým prvým IC z BA do TN! Niekde som si aj leták dlho predlho odkladal. A keďže som sa vozil bežne do PP aj Tatranom, zelenou súpravou so žltým pásom, povinne miestenkovym, už sú tie časy dávno preč...

Rád by som sa pozastavil pri kurierovej poznámke ''Ďalej je tu katastrofálna medzinárodná osobná doprava''
Ako kuriozitu by som uviedol, že v rokoch 1991-1994 mala Banská Bystrica priame spojenie (do väčšiny destinácií denne) do:
Praha
Bratislava
Košice
Warszawa
Budapest
Beograd
Sofia
Istanbul

V rokoch 1988-1991 sa miesto Istanbulu a Sofie jazdilo priamo do Ríma a Sarajeva.

Pre porovnanie, dnes má Banská Bystrica priame spojenie s Margecanmi, Vrútkami a Kozárovcami.

Tiež sa lietalo 4x denne do Prahy, dnes sa nelieta nikde.