GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Podľa CP po starom aj novom stíhaš. Za meškanie vlaku na 99,9 % nemôžeš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923802/
Ešte raz: pôjdeš napr. na posledné spojenie MI-SE, t.j. na expres, čo je o desiatej v TT a má prípoj do SE. Rex z HE bude meškať 20 minút. Po starom ten expres o piatej z KE zvykne čakať. Po novom ta odkazu, že o hodinu ide ďalší. Vo výsledku uviaznes v TT.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923799/
Neboj Samko, po trase terajšej 612, pôjdu ešte dve trasy. Nakoľko bude hodinový takt, tak by v KE ani v Kysaku čakávať už nemali (dúfam). Ani nikde. Kto chce cestovať do takého tarifného bodu kde Ex nestojí, musí si vybrať taký spoj, ktorý má ešte prípoj. Inak nech sa sám postará o odvoz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923798/
Ono tam vyvstáva ešte jeden problém: súčasná 612 ako posledný expres cakava na východe na meškajúce pripoje a na západe posledné pripoje čakajú na ňu. Po novom odkazu ľudí cestujúcich napríklad Michalovce-pezinok na ďalší expres, z ktorého však pri troche meškania posledný vlak do PK nestihnú. A michalovce-Senica alebo galanta ani keby išiel ten expres nacas
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923788/
Som rozhodne za vedenie prvého a posledného spojenia BA-KE ako R. Vlaky vedené v okrajových časových polohách nebývajú vyvolané dopytom, ale ich treba chápať ako rozvojový impulz pre regióny, skrátka aby večer „neskapal pes“. Nadler tu poukázal na skutočnosť, že benefit v podobe dvoch nových skorých Ex BA-KE a neskorých večerných KE-BA zostane pre okresy HC, PN, NM nedostupný, lebo vlak, hoci takmer určite poloprázdny, tam nezastaví. Ekonomicky nákladnejšie je pokrývať okrajové polohy dvoma vrstvami, keď stačí ponechať jednu, t.j. viesť úsek TN-BA ako R. Je to legitímna požiadavka zvážiť, aby z nových spojení profitovala širšia skupina cestujúcich a vlak naplnila. Cieľ verejnej dopravy je predsa voziť ľudí, nie takt bez výnimky, to je len prostriedok. Argumentácia, že dnes tam nastupuje pár ľudí je bludný kruh, treba sa pýtať koľko ľudí by vlak využilo, keby tam zajtra bol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923781/
RailFun, to nebolo cez čiaru, ale fakt lebo každý si tu háji svoj lokálpatriotizmus. Prečo by napr. Samko idúci z výletu z Tatier posledným Tatranom nemal nárok vystúpiť v Cíferi... Ak už chce niekto narušiť taktovú dopravu a istý koncept vedenia Ex vlakov, tak má právo aj druhý a spravme z toho bordel, alebo ako píše Draxter, po vzore R Bojnice....ale potom nech stojí vo všetkých sídlach nad 4.000 obyv. (a tie som spomínal), lebo napr. taký Leopoldov, hoci je mestom, ledva dosahuje spomínanú hranicu a aká je to prestupná stanica ? Na Nitru sa dá prestúpiť aj v TT a na Sereď a Galantu mocipány zastavili osobnú dopravu už dávno.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923772/
To zase nie, nebavíme sa o extréme, ale o tom, že aj doteraz fungovalo, že niektoré R mali zastávku - dve navyše, pričom sídla ako Piešťany či Nové Mesto a uzol Leopoldov naozaj v danom čase už inú obsluhu nemajú a vplyv na takt by bol zanedbateľný.
PS: pri dnešných meškaniach by to ani nikto nepostrehol
PS: pri dnešných meškaniach by to ani nikto nepostrehol
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923771/
Áno, keby stáli len ZA a PP. Ale hneď by bolo XY pripomienok, prečo nie v TT, TN, RK, LM, SN apod. a to už zmysel nemá. Aj tak ak budú robiť výluky od Popradu na východ, nemá veľký zmysel zahusťovať grafikon, aj nákladné vlaky musia prejsť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923770/
To už by bolo ''cez čiaru''
Ale úvaha o zastavovaní v okrajových časoch logické opodstatnenie má. Otázka je, koľko ľudí ju bude využívať? Lebo pokiaľ to budú jednotky ľudí, neoplatí sa to. Zvlášť ak na príchod vlaku naväzujú prípoje takt sa rozbiť nesmie no ak posledný vlak príde o 10 min neskoršie tak sa z toho ''nestrieľa''.
Ale úvaha o zastavovaní v okrajových časoch logické opodstatnenie má. Otázka je, koľko ľudí ju bude využívať? Lebo pokiaľ to budú jednotky ľudí, neoplatí sa to. Zvlášť ak na príchod vlaku naväzujú prípoje takt sa rozbiť nesmie no ak posledný vlak príde o 10 min neskoršie tak sa z toho ''nestrieľa''.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923768/
Škoda že zas zrušili IC vlaky. Je super že medzi Ba a KE pojde každu hodinu tatran ale to aj ludia z BA do TT mozu cestovat len Os a nie R/Ex to je to iste. Však tie IC chodili dosť plné. A zmysel by mali hlavne keby stoji BA-ZA-PP-KE zvysok ma Ex tatran
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923767/
