GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Čiže R Poľana končí od júla, vypadá to tak že definitívne, nie len skrs výluky na Pohroní.....

čiže výluka na východe rozšírená o Strážske, končí sa v MI a Nižnom Hrabovci..., zrušená Poľana od 1.7., ešte niečo ďalšie?

a je aj nejaký zoznam zmien?

Od 03.03.2024. zmeni v GVD 2023/24

https://www.zsr.sk/pre-cestujucich/cestovny-poriadok-2023-2024/

Ahojte, nejake pripravované zmeny GVDčka už máme v étery?? vďaka

POTR je lacnejší

podobne aj v Trenčianskej Teplej...

v Ilave je poškodená výhybka a dá sa ňou prechádzať iba 50 km/h - akosi sa ŽSR nemá tomu to opraviť...

V hláseniach na stanici hovoria ''z prevádzkových dôvodov''.

technologické nie sú technické

... z technologických dôvodov.

Jedná sa o Vectrony s logom ZSSK a nápisom národný dopravca.
Pred časom som zažil inak bizardnú situáciu, keď Ex 623 z dôvodu, že (tak ako takmer vždy) ho ťahal 120 km/h rušeň, z Bratislavy meškal a z toho dôvodu ho musel Valašský expres s Vectronom na čele v Púchove čakať. A kvôli tomu meškal tiež. Ale možno je v tom nejaká logi(sti)ka, ktorej nerozumiem.
// Nevie inak niekto, či je na úseku Košeca - Ilava nejaké obmedzenie? Už pekných pár mesiacov tam vlaky v smere do TN jazdia cca 30 km/h, takto prejdú asi do polovice stanice v Ilave a potom pokračujú normálne. Dokonca dnes sa podobné odohralo aj v Tr. Teplej, Zlatovciach (Ex 610).

nemusia jazdiť k jednému peronu.....tam bol problém že tam boli v tom čase aj bystrické rýchliky...... a preto boli kreslené len na 1 nástupište......
pri prestupe v GA by sa musel zvýšiť pobyt v GA pre R vlak na 7 min a EC vlaku sa predlžila jazdná doba o 3 min a stále by to predsa nezabezpečilo istý prestup....stačí ak by EC vlak meškal 15 min a R by išiel dalej,

preto si myslím že 50 min je síce veľa na prestup....ale aspoň by bol čas na ''hot dog''.....
Zdá sa mi to ako rozumné riešenie keby odchádzali R vlaky z BA 6 56, 8 56, 10 56 atd ....vo Zv by sa stretali v párnu celú , k tomu by sa pekne prispôsobili Košice, príp aj Šahy kde to nie je vyriešené teraz idealne........Nevýhodu vidím len v tom že vlaky z Vrútok by končili v BB resp by išli dlhšie do ZV z BB ako os vlak.

aj Levice smer Štúrovo by sa lepšie vyriešilo prípoj od ZV na Štúrovo a v Štúrove na EC do BA

No a musia byt prestupy v BA na hlavnej? Ked sa riesi, ze sa mimoriadne prestupovalo v Galante, nebolo to v skutocnosti lepsie nez v BA? Uz sa riesilo aj inde, ze je to dost na prd, ked sa maju krizovat Metropolitany v BA na hlavnej, ked tam pre oba smery zachadzaju k prvemu nastupistiu a tym sa vytvara meskanie. Samozrejme 50 minut na prestup vela, ale pri tych mnozstvach POTR uz asi nikto nedufa, ze metropolitany budu jazdit vcas.

nejaký ten návrh k novému GVD

zaujal mi v minulosti návrh ktorý tu padol neviem už od koho.....o zmene vedenia bystrických R vlakov .Ked som sa pozrel naň podrobne celkom sa mi pozdáva....

o čo išlo
v súčasnosti kvôli plánovanej výluke pri Novej Bani sa rozviazali prípoje v BHL od/na EC vlaky do /z Prahy. Prestup v tejto situacii resp čas do odchodu najbližšieho R vlaku je 110 min (okrem výnimky Bathory), rovnako tak v BB na Vrutky je 60 min.

čo tak sa vrátiť späť k predchádzajúcim riešeniam (ktoré boli pekné na papieri ale kvôli pomalým jazdám kritizované kvôli prenášaniu meškania.) Ak sa opraví úsek pri N Bani tu sa to stabilizuje.
ako to teda bolo ...boli prípoje aj v BHL aj v Bystrici aj vo Zvolene (KE)

tak ako?
R vlaky z BA HL.ST v podstate posunúť o 1 hodinu oproti súčasnosti teda na ilustráciu povedzme 14 : 56 príchod do ZV occa 18:00 a do BB 18 :30 odchod z BB smer Vrútky 18:36. (odchod zo ZV do KE cca 18 15)
odchod z BB cca 17:30 - ZV cca 18:00 príchod BA 21 : 08

výhody : prestup v BA od/na EC by sa skrátil na 50 min (veľa, ale lepšie ako 100 min na druhej strane aspoň 100% prestup ked v minulosti bol prestup na papieri príp sa robili harakiri so zastavovaním EC v Galante) prípoje vo ZV prípoje v BB.Posunutím o 1 hodinu by sa vôbec nemuselo hýbať s regionálkou na trati 130. Časy ktoré som napísal by boli aj s rezervou nie ako v minulosti našponované......
ak si zoberieme plán PDO tam je odchod po výlukách cca 14:30 z HL, tým by sa docielil približne rovnaký čas príchodu do BB ako je teraz ale už bez prípoja v BB na Vrútky.Posuntím cca o 1 hod. by sa docielilo že by bol prípoj vo ZV smer KE prípoj aj od Vrútok nielen z BB.

Tak čo si myslíte o takomto riešení?
Samozrejme že všetko sa odvíja či zostanú EX severnou trasou v súčasných polohách

Chcem sa opýtať - nevie niekto dôvod, prečo na EN 443 z Popradu do Strážskeho nechodí vozeň č. 15??

Ach jaj zas €urobyrokrati vykazujú činnosť, resp nevykazujú

Poľské súpravy stoja. Lebo hodila do toho vidly Európska železničná agentúra ÉRA z dôvodu schválenia na SK.
Ináč súpravy sú len na 25kV

no už som sa to dakde pýtal, prečo tomu tak je..že sa to stíha...lebo na Ex dali mašiny 350, čo vozili súpravy do Maďarska. Mám jednu stránku, kde je vidieť radenie súprav, pozeral som dnes, až na jeden pár všetko 383 (Vectron). Dokonca na 623/624 čo chodí BA-Vrútky som objavil 361.110, čo je snáď prvý peršing s ETCS. Mňa by skôr zaujímalo, kde sú tie nové poľské súpravy, čo mali od nového grafikonu jazdiť...

Ale no, veď celý minulý rok tu niektorí tvrdili, ako sa nový grafikon mal o rok odložiť, lebo potom bude rušňov dosť. Rok prešiel a nič sa nezmenilo.

Mimochodom, zase skvelý stav vozového parku náhodného dopravcu
https://tvnoviny.sk/domace/clanok/877163-kazde-rano-cestuju-natlaceni-ako-sardinky-chodi-po-nich-iba-jeden-vagon-niektori-sa-don-ani-nezmestia