GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

To som spravil už dávnejšie, keď sa ZSSK pri IC rozhodla vynechať TN za roznych pseudodovodov.

Ľudia prosím vás už nechajte ICčka ICčkami. Hodinový takt Ex je obrovský posun vpred a máme čo robiť, aby sa vylepšovali ďalšie veci. Treba nechať veci ísť dopredu a nie dozadu.
Ak budú hodinové Ex také plné a využívané, že bude treba ďalšie vlaky, tak je možné o ICčkach zas uvažovať. Ale to musia byť fungl nové prémiové IC súpravy, úplne iný produkt, a IC musia byť v zmluve so štátom, nie komerčné.
Hodinové Ex budú znamenať rovnomernosť a stabilitu, rýchlejší čas prepravy nie je všetko. Niekomu nevadí 5 a pol hodiny času prepravy, ale práve využije to, že nemusí čakať na vlak 2 hodiny.
Teraz treba začať bojovať za hodinový takt R do Banskej Bystrice a hlavne nasadenie rýchlikových diaľkových vozňov na tieto R, nie regionálnych Bdteer s regionálnymi sedačkami a bez zácloniek...

Strašne ma udivujú niektoré komentáre. Nadávate keď je málo spojov, teraz nadávate keď je veľa spojov. Pohodlnosť, neochota, skostnatenosť niektorých železničiarov ma totálne odrovnáva. Treba sa zobudiť železnice nemôžu fungovať ako 50 rokov dozadu. Treba sa trošku obracať zefektívniť, zatraktívniť využiť všetko čo je dostupné a hlavne pridať v osobnom nasadeni. Nedá sa nebude sa stíhať, budú odrieknuté, zlá infraštruktúra, nedostatok rušnov a vozňov, IC zrušili hádzať podpásovky a vyhovárať sa že zas to niekto urobil od stola…. a stále hľadať ako sa niečo nedá. Nie nadarmo sa hovorí že štát nie je dobrý hospodár. IC vlaky v našom Slovenskom ponímaní s prepáčením služba, ktorá bola úplne že zbytočná. Takýto vlak ma priniesť nejaký vyšší štandard ponúknuť pridanú hodnotu. Pridaná hodnota je všetko len nie rýchlosť keby chodí každú hodinu nepoviem ale obhajovať iba úsporou času vlaku ktorý chodí pár krát za deň je smiešne. Tu treba na diaľkových vlakoch popracovať na službách a personále. Od RegioJet a ČD sa mame čo učiť. Kto spochybňuje čo som napísal vyššie pozrite sa len na nedávnu minulosť. Keď sa zaviedol reformný grafikon železničiari ho bojkotovali a sabotovali chceli ukázať ako to nebude fungovať . A teraz môžme všetci povedať aká to bola super zmena. Tak prosím pozitívne ide to správnym smerom k lepšiemu.

Moje postrehy:

Valašské expresy sú v úseku ZA-PU vedené v jednom páre ale opačne v dvoch pároch, Os 3471 Trenčín - Vrútky, Os 3322 Vrútky - Trenčín, Trať 114 posledný vlak stabilne BUS, ale prvý vlak nie, Trať 116 koniec delenia, obnova TT-Kúty,
Košičan v režime EC, Regiojet z Košíc smer Praha-Zahradní Město, 129 panťáky ako priame vozne do Zwardoňa, trať 170 R 863 a 930 vedené v 7 totožnej rovnakej polohe... Divné...,

Pokiaľ by sa tak dialo v špičke, tak by tam chýbal ten Tatran, pokiaľ v sedle, tak by to bolo zas otázne, či by to niekoho vozilo kto by nevyužil ten Ex. Je tam ten takt, každý Tatran má pravidelné prípoje z Považanu, na Prešov, na Martin... Vyderaviť ten takt v dvoch polohách, to už radšej tá dvojhodinovka než toto, ale hodinovka ak má niekde byť, tak sú to Tatrany.

Ak by boli tie IC také strašné Terno, tak už je tam napchaný Čurajúci Janko s eurovými koláčom, neupratanou nemeckou jazdenkou, a ružovými košeľami.

A nechoďte na mňa s verejným záujmom - bolo to IC vozené na komerčné riziko.

Ale nebol by som proti keby Ex prebrali trasu IC. Ako som písal nižšie - nemusia stáť pri každej vŕbe.

Na reštauráky na Tatranoch sa už dlhšiu dobu spoľahnúť nedá, takže pozerať sa do CP ohľadom tohto bude asi zbytočné a jedlo si treba nabaliť z domu...

.... To bol problém aspoň dva expresy viesť v režime IC? Celodenný hodinový takt je zbytočný luxus.... Čas 5.5 hod je už pre mňa veľa oproti cca 4.7 hod pri IC kedy v špičke v piatok sa to pomaly vyrovná autu... A to ešte bude treba sliedit ktorý má restauraku a ktorý len mobil bar... Celé zle...
poľanu chápem pokiaľ sa neukončia vyluky...

Cestovný čas ba - tt kopíruje rok 1998...to je čo??? Nemam slov sa k tomu vyjadrovať... Presadám do auta. Vás dlhoročný IC klient...

Posílenie Ex (stále nechápem prečo je to Ex a nie R) 6xx je super, len veľká škoda že za ZA to stále vymetá každú vrbu v zatáčke.

Taktiež mám pocit (neoveroval som proti súčasnému GVD) že lepšie ztaktovali trať 127, pinďa sa tento GVD očividne nevráti (vedené ako EC a nie SC) - hádam že ho ČD fakt dajú na tu jednu trať na ktorej vie ísť 200 (keďže na Slovensko aj tak nemôže kvôli schvaľovaniu).

IC mi nechýba - bol to produkt ktorý nemal nijakú víziu okrem toho že povyhadzujú pár zastávok (pričom niektoré z nich po proteste lokálpatriotných hejslovákov aj tak vrátili).

Škoda, že nepridali osobákový prípoj z BA ku EX, čo pôjde o 5:01 z TT(aspoň 4:28 z PK). Jednak aj ľudia z dedín medzi BA a TT a zvlášť PK chcú byť skôr na východe a po druhé, prvý príchod do TT 5:20 je už trochu prineskoro aj pre dochádzajúcich do TT. Dlhé roky býval prvý ranný spoj z Cífera do TT v Trnave pred piatou.
Plus by si podľa mňa našiel cestujúcich aj osobák 23:39 z TT do BA, ale tam to až tak nekričí.

Alegro samozrejme že len z BA ved do Košíc sa už žiadne IC nezmestí.....dalšie roky tam budú Railjety OBB, a pokial si dobre pamätám tak sa šepkalo že by sa mali striedať s našimi Ex z Košíc

Dúfam že len BA - Wien, lebo ak pôjdu z KE (pravidelne meškanie) tak narušia celý takt smer Viedeň nám i Rakúšanom i celú technológiu v W. Hbf.

Na 181tku pripoje stále len od dvojhodinovych rýchlikov, osobaky 180tky z oboch smerov prichádzajú 2 minuty po odchode....to mi hlava neberie , neviem pochopit ze pri dynamike panterov to nejde napasovať a to by ešte mohli zachádzať k or.nastupistu....zalesnit, zavodnit a oplotit

výluka na Marcheg by mala byť do 14.6. podotýkam že na Slovensku to nikdy nie je isté.....potom by mali začať jazdy 4 IC Bratislava - Wien, neskoršie v dalších rokoch to bude dvojhodinový takt

Je to tak už dnes v súčasnom GVD. Poľana skrátená na úsek Košice-Plešivec a ráno miesto Poľany od Levíc je vedený Os Levice-Palárikovo s prípojom v Palárikove k REX NZ-GA-BA. Aj dnes ide posledný vlak z LV do ZV o 19:38.

Poľana nikde a posledný vlak z LV do ZV o 19:36. Bravó, zase zhoršenie.

Most do Marcheggu sa bude robit cely rok? Alebo uz navzdy budu chodit iba styri autobusy denne? Predpokladam, ze s tym bude suvisiet aj to, ze preco sa ani neobtazuju s ICckami.

Po zahustení Ex na hodinový takt už na IC zjavne nezostanú ani súpravy, ani rušne a ani personál nehovoriac o priepustnosti tratí, kde sa okrem Ex musia vojsť aj osobné vlaky.

To zrušenie IC je riadna kravina, využívalo ich množstvo ľudí, ktorí cestovali na väčšie vzdialenosti a ušetrili aj pár desiatok minút. Navyše ak chceli do Rakúska, tak to aspoň mali s prestupom až vo Viedni.