GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
A ešte z BA aj 19:27 po Vrútky som ešte vynechal. Je tam toľko vlakov, že až :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923605/
Je už niekde dostupný online, prípadne viete ukázať z neho viac?
Zo screenshotu vidno zaujímavé zmeny, Považan už nezastavuje v Brestovanoch, skrátenie státia Tatrana v Trenčíne na minútu (ak dobre vidím)? Som zvedavý, či sa to bude stíhať, teraz je tam 6-minútové státie, ktorým sa väčšinou ''zhltne'' časť meškania, ktoré vlak má.
A hodinový takt je tam po celý deň? Pretože 15:27, 16:27 a 17:27 ide z BA Tatran aj teraz, akurát o 16:27 (Ex 623) ide len po Vrútky.
Zo screenshotu vidno zaujímavé zmeny, Považan už nezastavuje v Brestovanoch, skrátenie státia Tatrana v Trenčíne na minútu (ak dobre vidím)? Som zvedavý, či sa to bude stíhať, teraz je tam 6-minútové státie, ktorým sa väčšinou ''zhltne'' časť meškania, ktoré vlak má.
A hodinový takt je tam po celý deň? Pretože 15:27, 16:27 a 17:27 ide z BA Tatran aj teraz, akurát o 16:27 (Ex 623) ide len po Vrútky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923603/
K debate o hodinovom takte vlakov Ex 6XX - podľa konečného GVD tam hodinový takt uvedený je.
Doplnené sú aj napr. dva denné páry rýchlikov 9XX, či dva denné páry osobákov BB - ZV a päť párov zmenených z X na denné.
Víkendové zrýchlené vlaky BB - Margecany sú uvedené s dennou premávkou nielen v júli a auguste, ale už od 15.XII. - 16.III. a 14.VI. - 15.IX., t. j. aj v zimnej sezóne a rozšírenej letnej.
CP bol dnes distribuovaný s informáciou, že sa jedná o konečný CP.
Doplnené sú aj napr. dva denné páry rýchlikov 9XX, či dva denné páry osobákov BB - ZV a päť párov zmenených z X na denné.
Víkendové zrýchlené vlaky BB - Margecany sú uvedené s dennou premávkou nielen v júli a auguste, ale už od 15.XII. - 16.III. a 14.VI. - 15.IX., t. j. aj v zimnej sezóne a rozšírenej letnej.
CP bol dnes distribuovaný s informáciou, že sa jedná o konečný CP.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923602/
Plán dopravnej obslužnosti je záväzný dokument, ktorý musí byť splnený aby bola úspešná žiadosť o ďalšiu platbu z plánu obnovy. Do akej miery je potrebne splniť jednotlivé ciele z plánu obnovy nájdete tu : https://www.planobnovy.sk/site/assets/files/1061/2023-k3_-_udrzatelna_doprava.pdf , konkrétne Reforma 2: Reforma verejnej osobnej dopravy. V prílohách materiálu dopravenej obslužnosti sú uvedené dva varianty základný a redukovaný plán obsluhy pre rok 2024/2025 príloha 10 a 11. https://www.mindop.sk/ministerstvo-1/doprava-3/strategia/verejna-osobna-doprava/plan-dopravnej-obsluznosti-slovenska-pre-zeleznicnu-osobnu-dopravu/prilohy , v oboch je linka P23. Tak isto sa nachádza v prílohe č. 4 navrhovaný cestovný poriadok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923600/
ak to bol zámer z PDO TSK, tak by som to nebral moc vážne... V tejto linke sa dokonca uvažovalo vychádzať už z Lednických Rovní. To celé rameno by podľa mňa malo zmysel, len ak by sa trochu poriešili zastávky: Trenčín Nemocnica, TESCO/ASKO. Potom možno by linka mala zmysel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923591/
A prečo len IL - Zlatovce? Myslím si, že celé rameno ZA - Zlatovce by si v pracovné dni zasluhovalo hodinový takt, hoci tie vlaky nejak nezvyknú praskať vo švíkoch. Ale na hodinový takt tam potenciál prúdov určite je, je to dostatočne zaľudnený región.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923590/
Vie niekto niečo viac o zámere už od tohto GVD 2024/2025 zavedenia novej linky a hodinoveho taktu v špičke z Nemšovej do Trenčianskej Turnej vyčítal som to z plánu dopravnej obslužnosťi. Pri tvorbe plánu dopravnej obslužnosť predsa museli vedieť že ideálny stav infraštruktúry zatiaľ nie je ale asi dali tomu šancu. Myslím ako test by to bolo skvele. Je to aj reálne ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923586/
Veď nevedeli ani dať eskalátory, pri tom počte ľudí v Košiciach s kuframi nemá výťah šancu stíhať. ŽSR ti povie, že štvrte vlastne je, tam nechávajú RJ, radosť ísť po prázdnej stanici kamsi preč, navyše rýchlo, lebo desať minút pred odchodom ide Os do SNV a nevyhodia nástupištie skôr, lebo by ten vlak nemohol odísť - ide sa tam totiž urovnovo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923582/
Dobrý deň,
nemá niekto aktuálny návrh GVD, prípadne kde ho viem stiahnuť?
Ďakujem
nemá niekto aktuálny návrh GVD, prípadne kde ho viem stiahnuť?
Ďakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923551/
hodinový takt asi bude (6XX), nehladajte za tým nejakú starosť o cestujúcich, či velkú nutnosť....vzhladom na výluky či mobilné prostriedky samotného dopravcu to je velmi kontroverzné rozhodnutie......hladajte za tým zmenu pravidiel pri liberalizácii osobnej žel.dopravy pri vyhlasovaní nových súťaží.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923549/
Neviem, odkiaľ prišla informácia o zahustení 6xx na 1 hod., ale napíšem, čo je známe:
1. V predbežnom návrhu GVD zo začiatku leta sa so zahustením nepočítalo, zmeny oproti súčasnosti boli ohľadom 6xx a 7xx boli minimálne.
2. V PDO na obdobie 2024/2025 sa však so zmenami počíta - zrušenie zastavovania Tatranu v Margecanoch a ukončenie Považana v Púchove, rovnako aj Valašského Expresu. Taktiež interval 6xx minimálne v špičkách má byť hodinový (v prípade redukovaného variantu), inak vždy hodinový. Interval súčasného REX BA-TN má byť hodinový, interval Považana BA-PU dvojhodinový.
3. K bodu 2 sa však uvádza, že
**Cieľový stav v rámci 1. etapy (časový horizont 2025) predpokladá úspešné uskutočnenie aktuálne prebiehajúcich investičných akcií, najmä ukončenie modernizácie uzla Žilina, trate Kúty št. hr. – Devínska Nová Ves a elektrifikáciu trate Bánovce nad Ondavou – Humenné, ako aj rekonštrukcie nevyhovujúceho stavu infraštruktúry medzi Novými Zámkami a Šaľou ako aj Levicami a Novou Baňou, resp. na ďalších miestach. To umožní zrýchliť spojenia na stredné a východné Slovensko o približne 15 minút, zlepšiť prípoje vo Zvolene, Kysaku a Prešove a využije sa na zriadenie pevného systému najdôležitejších taktových uzlov na sieti Železníc Slovenskej republiky. Uvažuje sa tiež s výrazným posilnením dopravy na tratiach s najväčším prepravným potenciálom, pokiaľ to aktuálny stav ich železničnej infraštruktúry umožňuje. Dosiahnutie tohto stavu sa v nadväznosti na realizáciu 0. etapy predpokladá postupnou implementáciou pri zmenách grafikonov v rokoch 2023, 2024, a v neskoršom období – v roku 2025 (grafikon na rok 2024/25; v závislosti od ukončenia výlukových prác na infraštruktúre, predovšetkým v súvislosti s modernizáciou uzla Žilina).**
4. GVD mal byť podľa harmonogramu dokončený 16.09.2024, takže je to už týždeň sklz.
Záver nech si spraví každý sám, rekonštrukcie dokončené zatiaľ nie sú, takže by ma vôbec neprekvapilo, keby k žiadnym zmenám nedošlo, viď predbežný návrh.
Link na materiály ohľadom PDO:
https://www.mindop.sk/ministerstvo-1/doprava-3/strategia/verejna-osobna-doprava/plan-dopravnej-obsluznosti-slovenska-pre-zeleznicnu-osobnu-dopravu/prilohy
1. V predbežnom návrhu GVD zo začiatku leta sa so zahustením nepočítalo, zmeny oproti súčasnosti boli ohľadom 6xx a 7xx boli minimálne.
2. V PDO na obdobie 2024/2025 sa však so zmenami počíta - zrušenie zastavovania Tatranu v Margecanoch a ukončenie Považana v Púchove, rovnako aj Valašského Expresu. Taktiež interval 6xx minimálne v špičkách má byť hodinový (v prípade redukovaného variantu), inak vždy hodinový. Interval súčasného REX BA-TN má byť hodinový, interval Považana BA-PU dvojhodinový.
3. K bodu 2 sa však uvádza, že
**Cieľový stav v rámci 1. etapy (časový horizont 2025) predpokladá úspešné uskutočnenie aktuálne prebiehajúcich investičných akcií, najmä ukončenie modernizácie uzla Žilina, trate Kúty št. hr. – Devínska Nová Ves a elektrifikáciu trate Bánovce nad Ondavou – Humenné, ako aj rekonštrukcie nevyhovujúceho stavu infraštruktúry medzi Novými Zámkami a Šaľou ako aj Levicami a Novou Baňou, resp. na ďalších miestach. To umožní zrýchliť spojenia na stredné a východné Slovensko o približne 15 minút, zlepšiť prípoje vo Zvolene, Kysaku a Prešove a využije sa na zriadenie pevného systému najdôležitejších taktových uzlov na sieti Železníc Slovenskej republiky. Uvažuje sa tiež s výrazným posilnením dopravy na tratiach s najväčším prepravným potenciálom, pokiaľ to aktuálny stav ich železničnej infraštruktúry umožňuje. Dosiahnutie tohto stavu sa v nadväznosti na realizáciu 0. etapy predpokladá postupnou implementáciou pri zmenách grafikonov v rokoch 2023, 2024, a v neskoršom období – v roku 2025 (grafikon na rok 2024/25; v závislosti od ukončenia výlukových prác na infraštruktúre, predovšetkým v súvislosti s modernizáciou uzla Žilina).**
4. GVD mal byť podľa harmonogramu dokončený 16.09.2024, takže je to už týždeň sklz.
Záver nech si spraví každý sám, rekonštrukcie dokončené zatiaľ nie sú, takže by ma vôbec neprekvapilo, keby k žiadnym zmenám nedošlo, viď predbežný návrh.
Link na materiály ohľadom PDO:
https://www.mindop.sk/ministerstvo-1/doprava-3/strategia/verejna-osobna-doprava/plan-dopravnej-obsluznosti-slovenska-pre-zeleznicnu-osobnu-dopravu/prilohy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/923545/
