GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
to je taký rozšírený názor, že nie sú peniaze. Je pravda, že ich nikdy nie je dosť, ale tiež som nevidel žiadnu serióznejšiu analýzu, že by sa VUCka nejak extra snažila nastaviť model, aby nebol až tak stratový. Skôr som videl, že sa tým ani radšej nezaoberali. Myslím, že VUC BA mala nejaký čas dotované vlaky, myslím, že aj Žilina niečo budˇ skúšala alebo kofinancovala... Problémom tiež môže byť, že sú prostriedky na verejnú dopravu na VUC späté so SADkami a podpísanými výkonmi, ktoré sa potom ťažko znižujú v prospech vlakov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919863/
To je síce pekné, že teoreticky môžu, prakticky na to nie sú financie (a teda im prakticky ostáva len komerčné riziko). Nehneval by som sa, keby objednávanie Os padlo na kraje aj s riadnym financovaním.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919858/
gvd doštuduj si to.....vlaky vo verejnom zaujme objednáva ministerstvo dopravy. Kraje nemajú právomoc si nič objednávať, môžu samozrejme prevádzkovať vlaky na komerčné riziko ale to môže aj Jožko Mrkvička ......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919855/
Štát ale nemusí byť jediný, kto si objedná vlak. Môže to byť napríklad aj TSK, dokonca to má definované aj v PDO TSK. Ak by napríklad niektoré linky riešil s Arrivou, ktorá premáva na hranici TN kraja v Bylnici a účelne to prepojil, môže dokonca získať lepšie vozidlá ako ponúka ZSSK. Na to však, aby bol vlak ziskový resp. nie tak stratový, je potrebné riadne systém nastaviť a logicky podmieniť. A to až také jednoduché nie je. Pri autobusoch je to naozaj jednoduchšie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919852/
Samko aj clansman to kde jazdí kolko spojov je záležitosť objednávky z ministerstva dopravy. To znamená že ked si raz štát objedná 4 páry vlakov, viac ZSSK nebude prevádzkovať.....nie je to o tom ako si ZSSK upraví obehy že potom može viac....nie
tie trate 151a 143 sú na dožitie a preto sa neobjednáva viac spojov....niečo v zmysle až to zanikne samo.....Sú na to rôzne pohlady každý z nich má svoju pravdu....
tie trate 151a 143 sú na dožitie a preto sa neobjednáva viac spojov....niečo v zmysle až to zanikne samo.....Sú na to rôzne pohlady každý z nich má svoju pravdu....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919847/
Allegro
- jazdí ako osobák, aspoň ja mám takú skúsenosť, aj keď sme asi celkom všade nestáli, ale vynechali sme Andač a možno Nitra predmestie? Alebo je to zrýchlený?
- jazdí ako osobák, aspoň ja mám takú skúsenosť, aj keď sme asi celkom všade nestáli, ale vynechali sme Andač a možno Nitra predmestie? Alebo je to zrýchlený?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919845/
Co sa tyka trate 143, konečne po niekoľkých rokoch jazdi vlak aj počas sedla nielen V špičke, avšak na úkor zrušených a využívaných vlakov rano s príchodom do TN 6:20 a poobede z TN o 14:40. V terajšom grafikone príde prvý vlak do Trenčína o 8:15 co je úplná sabotaž. V špičke keď ľudia idu domov z práce, školy ide jediný vlak o 13:50, ďalší až 17:50. Samozrejme SAD to patrične využíva, v špičke ide do banoviec autobus každú chvíľu samozrejme všetko plné. A odkedy sa musí cez víkend čakať v chynoranoch 30 minut na prestup od PD smer TN tak v nedeľu bol zavedený novy autobus pre študentov na internáty z PD do TN.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919842/
gvd
- výborný návrh
dopĺňam
Lednické Rovne - Prievidza - jeden Rex (zastávka aj Mníchova Lehota Radar pre turistov na Považský Inovec a do Strážovských vrchov zbernej oblasti Trenčína)
Prievidza - Kremnica - Zvolen - druhý Rex
alebo trošku komplikovanejšie
Lednické Rovne - Chynorany (s prestupom na Prievidzu a Nitru) - jeden Rex
Nitra - Prievidza - druhý Rex
Prievidza - Kremnica - Zvolen - tretí Rex
k tomu Rex Trnava - Nitra - Nové Zámky
tým pádom by R Považan nemusel stáť v Brestovanoch
a ešte Os Horná Štubňa - Banská Bystrica, napr. jeden pár doobeda a jeden predvečerom (polovičná bageta alebo autobus) pre turistov, prichádzajúcich z Považia, od Žiliny, od Nitry, od Zvolena či od Brezna
- výborný návrh
dopĺňam
Lednické Rovne - Prievidza - jeden Rex (zastávka aj Mníchova Lehota Radar pre turistov na Považský Inovec a do Strážovských vrchov zbernej oblasti Trenčína)
Prievidza - Kremnica - Zvolen - druhý Rex
alebo trošku komplikovanejšie
Lednické Rovne - Chynorany (s prestupom na Prievidzu a Nitru) - jeden Rex
Nitra - Prievidza - druhý Rex
Prievidza - Kremnica - Zvolen - tretí Rex
k tomu Rex Trnava - Nitra - Nové Zámky
tým pádom by R Považan nemusel stáť v Brestovanoch
a ešte Os Horná Štubňa - Banská Bystrica, napr. jeden pár doobeda a jeden predvečerom (polovičná bageta alebo autobus) pre turistov, prichádzajúcich z Považia, od Žiliny, od Nitry, od Zvolena či od Brezna
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919840/
Ak má mať 143 význam, tak podľa mňa na vozbu REXov v dvojhodinovom takte Lednické Rovne - Pruské - Nemšová - TrT - Trenčín - zastávka pri nemocnici, zastávka pri Tescu - Bánovce - Chynorany - Partizánske - Nováky - Prievidza, prípadne ešte pár veľkých dedín... ale NIE bagetou ani žiadnym derivátom 810.
Druhá možnosť - Trenčín - .... - Prievidza - Handlová - Štubňa - Kremnica - Zvolen - príťažlivé najmä turisticky a školsky - na začiatok možno v 5,7 a cez leto po 4 páry. (6,8,14,18) cestovný čas cca 3:30
Napojený turisticky Trenčín, Bojnice, Remata, Kremnica, Zvolen. Pri dobrom turistickom koncepte (trasy, prípoje do zaujímavých destinácií, spoločné zľavy, mapky...) nevidím problém v udržateľnosti. A to aj za cenu nie príliš vábneho času.
Druhá možnosť - Trenčín - .... - Prievidza - Handlová - Štubňa - Kremnica - Zvolen - príťažlivé najmä turisticky a školsky - na začiatok možno v 5,7 a cez leto po 4 páry. (6,8,14,18) cestovný čas cca 3:30
Napojený turisticky Trenčín, Bojnice, Remata, Kremnica, Zvolen. Pri dobrom turistickom koncepte (trasy, prípoje do zaujímavých destinácií, spoločné zľavy, mapky...) nevidím problém v udržateľnosti. A to aj za cenu nie príliš vábneho času.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919839/
Hm, 143 je už roky o ničom. Nie ako trať - to nemyslím. Jej potenciál je evidentný, ale jej obsluha je zabitá. Pritom ide o dobre vymyslenú spojnicu Považie - Ponitrie, vedúcu z jedného husto osídleného regiónu do druhého, a to veľmi peknou, turisticky atraktívnou, krajinou. Ešte aj tie jazdné časy (bez križovania) sú celkom znesiteľné...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919838/
No v čase špičky sa nedá ani hovoriť o zahustení, zahustenie by bolo keby ide vlak zo ZM na Šurany, že dajme tomu tých 5:44, 6:44, 9:44, 11:44, 13:44, 14:44, 15:44, 16:44... Takto spravili poobede akože takt tri hodiny tri spoje v rozmedzí 6 hodín.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919817/
Mne to skor pripomina tie socialne grafikony v USA, kde niekde maju vlaky doobeda do mesta a poobede z mesta a tym to hasne. Toto je skor grafikon a la noty na bubon, ziadny pravidelny takt a zahustenie v case spiciek, takze to moze byt zaujimave pre par flexibilnych cestujucich, ale nikto s tym pravidelne jazdit nebude, najma ak ide prvy vlak 4:35 a dalsi az po 9.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919807/
Už radšej Filiálku nechajme Filiálkou, aj tak to asi nepatrí do tejto sekcie fóra ale vedel by som si predstaviť aj ju fungovať plnohodnotne.
Od dnes platí nový GVD, prejdem k tomu čo sa mňa osobne dotýka: trať 151.
Po novom odchody:
Zo Šurian do Zlatých Moraviec
pracovné dni: 4:35, 9:05, 15:05, 18:05
soboty, nedele, sviatky: 9:05, 15:05, 17:28
Zo Zlatých Moraviec do Šurian:
pracovné dni: 5:44, 13:44, 16:44, 19:44
soboty, nedele a sviatky: 13:44, 16:44, 19:44.
Doobedie katastrofa, nezmysel aby prvý vlak cez víkendy išiel zo Zlatých Moraviec 13:44.
K tej štyridsiatejštvrtej minúte to vážne nemohli dať na 45 minútu ale budiš. Jediné pozitívum že idú priame spoje do a z Nových Zámkov.
A po troch rokoch sa do obehu vrátil aj druhý MV.
Jednoznačne mi tam chýba aspoň ešte 1 piaty pár vlaku. Toto súčasné je len 20 ročný prežitok.
Od dnes platí nový GVD, prejdem k tomu čo sa mňa osobne dotýka: trať 151.
Po novom odchody:
Zo Šurian do Zlatých Moraviec
pracovné dni: 4:35, 9:05, 15:05, 18:05
soboty, nedele, sviatky: 9:05, 15:05, 17:28
Zo Zlatých Moraviec do Šurian:
pracovné dni: 5:44, 13:44, 16:44, 19:44
soboty, nedele a sviatky: 13:44, 16:44, 19:44.
Doobedie katastrofa, nezmysel aby prvý vlak cez víkendy išiel zo Zlatých Moraviec 13:44.
K tej štyridsiatejštvrtej minúte to vážne nemohli dať na 45 minútu ale budiš. Jediné pozitívum že idú priame spoje do a z Nových Zámkov.
A po troch rokoch sa do obehu vrátil aj druhý MV.
Jednoznačne mi tam chýba aspoň ešte 1 piaty pár vlaku. Toto súčasné je len 20 ročný prežitok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919806/
