GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Máte pravdu, a to sa tam ešte motá Bageta na Strelenku. Už aby sa niekedy dorobilo nástupište pri VB, ale to by vyšlo možno aj tak len na 250m hranu.

V každom prípade to bude v PU veselé, pretože pri prípadnom zahustení Tatranov sa tam s Považanom budú stretávať (bez ohľadu na to, či Považan pôjde alebo nepôjde do ZA), nehovoriac, že pri nejakých meškaniach to môžu byť aj všetky 4 naraz (teda neviem, či môžu aj reálne, keďže spravidla tam ešte stojí 1-2 súpravy Val. expresu).

Trenčianske REXy sú skrátenou verziou Považanu alebo naopak Považan je len REX predĺžený o Tr. Teplú, Dubnicu, Ilavu, PU, PB, ZA. Takže ak REX potiahnu do Žiliny, stal by sa z neho Považan. :-)

A definitívne zapchat poddimenzovaný PU. Snáď nie, Žilina musí byť. To je ako ukončiť niečo zo ZA v TT.

Kým sa nedokončí Žilina, tak sa to durt bude plátať....

Ja si osobne myslím, že by mali byť na trati 120/180 4 vrstvy v diaľkovej doprave (medzikrajskej)
IC - so zastávvkami BA-TT-ZA-LM-PP-KE (Pod KE rátam aj kysak)
Ex v hodinovom takte, určite po Žilinu (na striedačku by mohli ísť Ex ZA-KE a ZA-MT - tu by mohli naväzovať R/Rex aspoň na Liptov (LM) Ideálne ale hodinový takt až do Košíc
R Považan/Rex vhodne doplniť a tvoriť ''návoz'' do prestupných staníc - ''Zapasovať'' aj R smer NR a PD) Považany určite BA-ZA (výhľadovo MT aspoň každý druhý, napr ''napreskáčku'' s Fatranmi )
Trať 180: Ideál hodinový takt Ex Alebo Ex 2h R/Rex ZA-LM (PP) 2h ďalším ideálom by bolo urobiť pásmovú dopravu aj v úseku Košice -Poprad Ex KE-SN-PP / Rex KE-Marg.Krom-Sp Vlachy-SN-Smiž-PP (kde by bol prestup na Ex) - to bude ale možné až po akej takej obnove trate... čo je na dlhé lakte (20 rokov)

Regionálne Os ako doterz; max prispôsobenie nävazností.

Ale o je moje ťažké scifi a otázne je ešte, ako dráhu rozkradne súčasná vládna garnitúra

Je to veľmi rámcové

Tiež si myslím že nachádzanie do PB je zbytočne. Nech to radšej zatiaľ ostane po PU a ďalej je možný prestup na niečo čo ide až do ZA.
-nezabúdajme že stadlery sú iba AC, takže sa čaká až sa ZA dorobi a prepne na vyzsio napetovu sinusoidu so 100 výpadkami napätia za sekundu.

Neviem prečo by mali jazdiť aj Považany, ak Ex 6XX by mali jazdiť v hodinovom takte. Radšej potom trenčianske REX-y potiahnuť až do Žiliny. Ale nech si robia čo chcú, mne je to jedno. Len jedno ma štve, že niekde hojno a inde h...o.

Točiť Považany v PU alebo PB? Prašť jak uhoď. To mesto, ktoré dáva význam ako konečná, je ZA. Považan je značka, ktorú by ZSSK mala budovať ako rýchly a spoľahlivý spoj až po ZA a nie s ňou experimentovať. Nižšie sa pýtam, či sa budú dať uvoziť šesťstovkové Ex v hodinovom takte. Ak má byť daňou okyptenie Považanov, nie je to, podľa môjho skromného názoru, dobré riešenie z dopravného a ani marketingového hľadiska. ŽSSK idú súťažiť prenájom ďalších Vectronov, čo do budúcna zase ponúkne nové možnosti pri skladaní GVD, ale aj tak...

Nepozeral som, Samko píše že ''každú chvíľu'' .....vyhlásime m.č. Hrabovo za centrum Bytče a je to :) Nikde nie je ideálne. Kto býva blízko stanice, pochvaľuje si, kto vzdialenejšie, nadáva.......je to ako s CP. Niekomu vyhovuje, niekomu nie. Je to tak, bolo ta tak a aj bude.

Chyba je len v tom KEDY ten autobus chodí resp. ako často. Cez žel.stanicu chodia dve linky Súľov - Bytča a Pov.Bystrica (žel.stanica) - Bytča. Sú viazané skôr na Os vlaky ako na R...

Tak kde je chyba ? Ak jazdia autobusy do mesta, niet o čom.

Ale tá poloha Bytčianskej stanice... síce každú chvíľu chodia regiobusy zo železničnej na autobusovú stanicu, ale pešia dostupnosť je mizivá.

V prvom návrhu GVD zo začiatku leta sú Považany stále ťahané až po Žilinu.
Inak myslím, že podľa pôvodných plánov mali Považany zastavovať aj v Bytči. Ak by jazdili nakoniec len po PU, tak tam nebude mať čo stáť okrem osobákov, čo je zvláštne, pretože je to mesto na úrovni ''považanových staníc''...

No a ak bude Tatran jazdiť každú hodinu, tak cestujúci z PB budú vedieť ešte rozumne prestúpiť v Púchove bez väčšieho predĺženia jazdného času na Považan (aj keď . Isté zlepšenie by to bolo aj pre cestujúcich od H. Lidča, keďže posunom taktu o 1 hod 6xx sa zničila väčšina prípojov z Os.

Ak plánujú pre Považany v Púchove ostrý obrat, bude fajn, ak to bude obsluhované Stadlermi a skrátenie po Púchov je v pohode. Ak sa plánuje prestoj 1xx minút, tak by som to potiahol po Považskú, ktorá bez Považanov príde o rýchle spojenie PB-PU-IL-DCA-TrT-TN-NM, čo tvorí chrbticu TN-kraja. Najmä v špičke sú relácie kvôli školám a nemocnici medzi PB- R zastávkami a TN využívané. Stále by sa dala využiť striedavka, keďže ju posunuli až za PB.
Hodinový takt je fajn, snáď až po Košice. Zároveň by sa nemuseli tak veľmi riešiť čakačky na Fatrany a zmeškané Orávky, Ľubovnianky, Prahy a pod., nakoľko o necelú hodinu ide ďalší vlak... Verím však, že prvá 6XX príde do Košíc skôr ako o jedenástej... Je to extrémne neskorý čas. Tie 76X by buď mali chodiť celotýždenne zo ZA alebo vychádzať už z PU/TN...

Premýšľam, či 1h Ex 6xx je také terno, ak kvôli nim skrátia R 7xx... Práve polhodinový takt BA - ZA by sa celkom hodil. Opäť dostávame riešenie s trpkou dochuťou...

Ad. úsekové preplňovanie: napr. pri skrátení R Žilina - BB do Vrútok holt musia cestujúci zo Žiliny ísť Tatranom. Teoreticky by v tomto GVD už mohli aj liptovským osobákom, ale na prestup sú 3 minúty, čo pri (ne)čakaní prípojov nie je úplne ono.

V PDO sa uvádzal hodinový takt výmenou za kratšiu súpravu, momentálne sú hlavne v špičke tieto rýchliky úsekovo preplnené, tak neviem či bude cesta skrátenie súpravy. Naproti zavedeniu hodinovky na Ex ale má prísť k skráteniu trasy R7xx (BA-ZA), čiže zrejme rušne a vozne vezmú práve z tých Považanov. Považan by po novom mal mať celotýždenne hodinovku BA-TN (REX by mali byť zrušené) a v špičke budú vedené BA-PU v 60 min intervaloch, mimo špičky po PU každé 2 hodiny , kde by mal byť prestup v rámci pásmovej obsluhy práve na Ex smerom na východ, ako je to teraz v TN. Na Považany by mali byť nasadené poschodové Stadlery. Či budú v okrajových časoch Považany vedené až do a zo Žiliny, takú informáciu nemám.

A bude? To je otázka. Lebo v kuloároch sa vraví kadečo, tak by bolo fajn vidieť to už čierne na bielom... A áno, ten hodinový takt Ex 6XX síce neznie zle, len už dávnejšie, pri prvom počutí, som si kládol otázku, či to bude mať ŽSSK čím voziť tak, aby celoročne udržiavala štandard služieb, ktorý na vlakoch EC, IC, Ex deklaruje. A kladiem si ju dodnes. Nominálne to zrejme vychádza, ale mám isté obavy, ako to bude vyzerať v ostrej prevádzke. Na druhej strane, možno niekto znalý detailov tieto moje obavy rozptýli. :)

Mal.
Ak bude obsahovat vsetko, co koluje v kuloaroch (1h takt 6xx), tak to bude (najma na vychode) este vacsia revolucia ako ''revolucny'' GVD 2022/2023.

Nemal by už byť hotový konečný návrh nového GVD?