GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Úplne súhlasím so Zámčanom, tentokrát do bodky !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922897/
aby to bolo jasné každému kto chce mudrovať
Stanica Sekule je počas neprítomnosti zapnutá do autobloku laicky povedané do trate takže návestné znaky na návestidlách sa menia jazdou vlaku.....
Prečo nemôžu vlaky z Bratislavy v tej dobe zastavovať v žst Sekule? pretože by sa mohlo lahko stať že by zastavil os vlak v Sekuliach a ludia by vystupovali primo pod kolesá nákl vlaku príp EC vlaku ktorý by cez stanicu Sekule prechádzal.......
preto som napísal že jediná možnosť aby vlaky od Bratislavy v Sekuliach zastavovali že by si to ustrážili výpravcovia susedných staníc v tomto prípade Kúty a Velké Leváre. čo by mohlo znamenať že zmeškaný EC vlak by napr čakal v Kútoch 20 min kým nepríde Os vlak z BA.
a ku clansmanovi snád nechceš tvrdiť že správca infraštruktúry zavrel stanicu cez noc preto aby na niekoho vyvinul tlak ........?? jediným dôvodom je že chýbajú ludia a nedajú sa miesta obsadiť .....takto mala byť riešená Lamač to sa vyriešilo zrušením výpravy na HL.ST., tých prípadov je ovela viac kde sa hasí na poslednú chvílu.......ano sú to chyby z minulosti zle nastavenou politikou či už ohodnotením zamestnancov a nedostatočnou modernizáciou, ale za to nesie zodpovednosť celé politické spektrum ktoré rozdeluje financie a robí priority a o tom veru vrcholoví manažeri ZSR nerozhodovali ani nerozhodujú
Stanica Sekule je počas neprítomnosti zapnutá do autobloku laicky povedané do trate takže návestné znaky na návestidlách sa menia jazdou vlaku.....
Prečo nemôžu vlaky z Bratislavy v tej dobe zastavovať v žst Sekule? pretože by sa mohlo lahko stať že by zastavil os vlak v Sekuliach a ludia by vystupovali primo pod kolesá nákl vlaku príp EC vlaku ktorý by cez stanicu Sekule prechádzal.......
preto som napísal že jediná možnosť aby vlaky od Bratislavy v Sekuliach zastavovali že by si to ustrážili výpravcovia susedných staníc v tomto prípade Kúty a Velké Leváre. čo by mohlo znamenať že zmeškaný EC vlak by napr čakal v Kútoch 20 min kým nepríde Os vlak z BA.
a ku clansmanovi snád nechceš tvrdiť že správca infraštruktúry zavrel stanicu cez noc preto aby na niekoho vyvinul tlak ........?? jediným dôvodom je že chýbajú ludia a nedajú sa miesta obsadiť .....takto mala byť riešená Lamač to sa vyriešilo zrušením výpravy na HL.ST., tých prípadov je ovela viac kde sa hasí na poslednú chvílu.......ano sú to chyby z minulosti zle nastavenou politikou či už ohodnotením zamestnancov a nedostatočnou modernizáciou, ale za to nesie zodpovednosť celé politické spektrum ktoré rozdeluje financie a robí priority a o tom veru vrcholoví manažeri ZSR nerozhodovali ani nerozhodujú
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922895/
Huh, tomu, ako si to predstavuješ, v prvom pláne celkom nerozumiem, aj keď asi viem, čo si chcel naznačiť v druhom pláne.
Čomu nerozumiem, je tebou navrhované ''riešenie'' problému, ktorý nie je. Nejde predsa primárne o to, po ktorej koľaji ten vlak ide, ale o fakt, že ho zo stanice Sekule nemá kto vypraviť a z objektívnych dôvodov by tam ten niekto byť mal/musí.
Čomu (zrejme) rozumiem, je tvoje podozrenie, či u správcu infraštruktúry skutočne jestvuje vôľa tento akútny problém operatívne riešiť, resp. či neprevyšuje iný záujem, napr. využiť situáciu ako odstrašujúci príklad toho, čo nás už čoskoro môže postihnúť aj inde, ak nepríde k zásadným zmenám.
Čomu nerozumiem, je tebou navrhované ''riešenie'' problému, ktorý nie je. Nejde predsa primárne o to, po ktorej koľaji ten vlak ide, ale o fakt, že ho zo stanice Sekule nemá kto vypraviť a z objektívnych dôvodov by tam ten niekto byť mal/musí.
Čomu (zrejme) rozumiem, je tvoje podozrenie, či u správcu infraštruktúry skutočne jestvuje vôľa tento akútny problém operatívne riešiť, resp. či neprevyšuje iný záujem, napr. využiť situáciu ako odstrašujúci príklad toho, čo nás už čoskoro môže postihnúť aj inde, ak nepríde k zásadným zmenám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922894/
no Radko daj ten príklad lebo akosi som ho nepochopil.....ono vieš aby mohol ísť vlak proti správnemu smeru musí byť v Sekuliach výpravca......a jediná možnosť aby vlaky od Bratislavy v Sekuliach zastavovali je že by si to museli ustrážiť výpravcovia v Kútoch a vo Velkých Levároch ( to jest by nesmel ísť po 1 TK žiadny vlak ) ty prdola...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922893/
prečo pri nedostatku dopravných zamestnancov sa t.č. nezastavujúce vlaky prechádzajúce Sekulami nevedú po opačnej koľaji... pri výstupe cestujúcich z nich by nenastala kolízia s event. vlakmi opačného smeru a bolo by vymaľované. riešenie jednoduché ako facka a nik z Klemensovej, ani Rožňavskej na to neprišiel, asi málo prdia do stoličiek, keď čakajú na fajront.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922892/
SEKULE. Nedávno zverejnili nový grafikon, ktorý výrazne sťaží situáciu mnohým Záhorákom pri ceste do práce. Niektorí tak budú musieť cestovať do práce a do školy minimálne o hodinu skôr, aby prišli včas. V opačnom prípade budú meškať.
Na podobnom princípe to už funguje od polovice apríla. Napríklad v Sekuliach na Záhorí. Železničná spoločnosť Slovensko v rámci prevádzkových zmien obmedzila zastavenie siedmich vlakových spojení na trati Bratislava-Kúty.
Michaela Martincová spísala petíciu. Zisťovali sme, ako sa situácia vyvinula a či nastali zmeny.
Zo železníc aj z rezortu dopravy vysvetlili, prečo nedokážu situáciu zmeniť.
Podľa jej slov posielala do železničnej spoločnosti opakovane niekoľko emailov v snahe situáciu zmeniť. Nedávno dostala odpoveď zo spoločnosti Bratislavskej integrovanej dopravy.
„Toho času rokujeme s Ministerstvom dopravy Slovenskej republiky o zmene objednávky, v prípade kladného stanoviska počas dopravnej špičky bude zavedený 30-minútový interval vlakov S-20,'' odpísali jej z oddelenia dopravného plánovania.
Pýtali sme sa aj ŽSR, či sa situácia nejako zmenila. Za vzniknutú situáciu môže najmä modernizácia trate a nedostatok zamestnancov. Bahýlová vysvetlila, že vyškolenie nového zamestnanca do prevádzky, najmä na typovú pozíciu výpravca, nedokážu Železnice Slovenskej republiky urýchliť.
https://myzahorie.sme.sk/c/23364217/zo-zahoria-jazdi-malo-vlakov-cestujuci-maju-problem-s-meskanim-do-prace.html
Na podobnom princípe to už funguje od polovice apríla. Napríklad v Sekuliach na Záhorí. Železničná spoločnosť Slovensko v rámci prevádzkových zmien obmedzila zastavenie siedmich vlakových spojení na trati Bratislava-Kúty.
Michaela Martincová spísala petíciu. Zisťovali sme, ako sa situácia vyvinula a či nastali zmeny.
Zo železníc aj z rezortu dopravy vysvetlili, prečo nedokážu situáciu zmeniť.
Podľa jej slov posielala do železničnej spoločnosti opakovane niekoľko emailov v snahe situáciu zmeniť. Nedávno dostala odpoveď zo spoločnosti Bratislavskej integrovanej dopravy.
„Toho času rokujeme s Ministerstvom dopravy Slovenskej republiky o zmene objednávky, v prípade kladného stanoviska počas dopravnej špičky bude zavedený 30-minútový interval vlakov S-20,'' odpísali jej z oddelenia dopravného plánovania.
Pýtali sme sa aj ŽSR, či sa situácia nejako zmenila. Za vzniknutú situáciu môže najmä modernizácia trate a nedostatok zamestnancov. Bahýlová vysvetlila, že vyškolenie nového zamestnanca do prevádzky, najmä na typovú pozíciu výpravca, nedokážu Železnice Slovenskej republiky urýchliť.
https://myzahorie.sme.sk/c/23364217/zo-zahoria-jazdi-malo-vlakov-cestujuci-maju-problem-s-meskanim-do-prace.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922887/
Dakujem. Jeden NJ OBB ma sice len 6hod. pauzu, ale vyslo mi to v prvom pripade po Rimini a v druhom po Anconu s 8hod. prestavkou v obidvoch pripadoch s prestupom dalej na Palmovu rivieru alebo Gargano.
Inak uz niekde bola info, ze je v plane linka do Benatok, tak uvidime.
Inak uz niekde bola info, ze je v plane linka do Benatok, tak uvidime.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922794/
Možno na tratiach, ktoré už majú pripravené, nezabudni že ich majú v lepšom stave ako my. Pomysli len na to, že koľajnica je fakticky nulák pre fázu v troleji a už to je na úpravu o ostatnom je zbytočne sa zmieňovať, je toho veľa. Pri každej elektrifikácii sú najzložitejšie predelektrifikačné úpravy a výstavba napájacích a spínacích staníc. Osadiť stĺpy a natiahnuť drôt je už malina.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922780/
Nakresliť môžeš hocičo, ale aby si bol v obraze, ťažko veľmi ťažko by si v reále vyjednával či už s Rakúšanmi a ešte ťažšie s Talianmi. Ale dobre, keďže plánuješ zrejme nočný vlak, tak prích. cca do 10. hod, odchod najskôr okolo 19. hod. Nakoľko personál ležadlových a lôžkových vozňov tvoria ľudia, ktorí potrebuju medzi jednotlivými zmenami minimálny odpočinok 8 hodín. Za ten čas je potrebné aj zabezpečiť upratanie vozňov, výmenu prádla, doplnenie zásob potravín a vyčistenie fekálnych nádrží a doplnenie zásobníkov vody. V IT min. rýchlosť vozňov 200 km/h.
Nakoľko to bude iba hra, aj tak môžeš kresliť.
Nakoľko to bude iba hra, aj tak môžeš kresliť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922777/
Ahojte, chcem sa opytat, aky minim. cas je cca potrebny na obrat vlaku radeneho s lezadlami a spacimi voznami? Jedna sa mi o letny vlak na sposob do Splitu, ale chcem nakreslit nieco podobne do Talianska k moru bez autovozna, kedze tam uz nemaju nikde rampy. Dakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922772/
Ako železničnému laikovi mi napadlo riešenie upraviť zabzar tak, že by v úseku medzi vchodovými návestidlami žst. Sekule mohol byť v noci len jeden vlak. Áno, skomplikuje to EC a nákladné vlaky, ktoré budú na tie 2 minúty zdržané pri vchodovom návestidle, ale je to jednoduchšie, ako držať ich v Kútoch/Veľkých Levároch.