GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
otazka je ako by to bolo vyrazene. ale aspon nieco rano a vecer s pripojmi v TN a Brne (smer Praha) by si mohlo najst zakaznikov.
normalne by som este zasnival o pokracovani do PD , ale vzhladom na to zeby to vozili asi cesi tak je to ulet.
- z moravskej strany tam nieco napripojovanev Brne uz jazdi, takze by asi slo o predlzenie az do TN.
viem ze dost studakov od nas chodi na vysku do Brna ale VHD je tam od nas nic moc.....
- budme realisti ten motoracik od arrivy na tak dlhe rameno nieje ziadna vyhra.
normalne by som este zasnival o pokracovani do PD , ale vzhladom na to zeby to vozili asi cesi tak je to ulet.
- z moravskej strany tam nieco napripojovanev Brne uz jazdi, takze by asi slo o predlzenie az do TN.
viem ze dost studakov od nas chodi na vysku do Brna ale VHD je tam od nas nic moc.....
- budme realisti ten motoracik od arrivy na tak dlhe rameno nieje ziadna vyhra.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/918218/
aj vzhladom na nedostatocnu kapacitu TT-BAhl(vratane) sa mi zda, ze to pani pri tvorbe GVD kontraproduktivne prekombinovali.
teraz Ex a ICo jazdia v podobnych casoch (pripustam ze to je dane dopytom) a cuduj sa svete ICo je poloprazdne.
to ze je ICo rýchlejšie v useku ZA-BA je asi dane viac 160kou ako poctom zastaveni. po dodani dalsich ETCS masin sa ten rozdiel este zmensi(ak nebude umelo natahovany)......bude mat ICo potom zmysel?
teraz Ex a ICo jazdia v podobnych casoch (pripustam ze to je dane dopytom) a cuduj sa svete ICo je poloprazdne.
to ze je ICo rýchlejšie v useku ZA-BA je asi dane viac 160kou ako poctom zastaveni. po dodani dalsich ETCS masin sa ten rozdiel este zmensi(ak nebude umelo natahovany)......bude mat ICo potom zmysel?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/918213/
Ja nevyskakujem ako certik z krabicky, ale pozrime si dovod pridania- v pripade IC525 je to kvoli tomu, ze ten vlak potom stal v Kysaku, v Kosiciach nie je kapacita- pridala sa Trnava a LM. Tu podotknem, ze smerom na vychod stoji v Trnave iba vecerne IC, smerom do BA stoji v Trnave ranne a vecerne IC. ZSSK sa evidentne snazila upravit pripoje na vychode, aby sa na tie IC dalo dostat- na to sa vela ludi stazovalo, ze nemaju na IC pripoje a tym su pre nich nepouzitelne.
Aky zmysel by malo zrusenie pripoja medzi REx a Ex, ked ten REx sluzi pre ludi, ktori chcu z toho Ex dostat sa do stanic, kde Ex nestoji?
Rozumiem, ze Povazany ani RExy nie su uplne spolahlive, ale to uz je problem zase kapacity uzla Bratislava resp trate 120. Co sa tyka Exov, tazko povedat, pretoze nemeskaju len smerom na zapad, nez prejdu vsetky vyluky- trat 180 jednoducho potrebuje investicie, ale meskaju aj smerom z BA.
Aky zmysel by malo zrusenie pripoja medzi REx a Ex, ked ten REx sluzi pre ludi, ktori chcu z toho Ex dostat sa do stanic, kde Ex nestoji?
Rozumiem, ze Povazany ani RExy nie su uplne spolahlive, ale to uz je problem zase kapacity uzla Bratislava resp trate 120. Co sa tyka Exov, tazko povedat, pretoze nemeskaju len smerom na zapad, nez prejdu vsetky vyluky- trat 180 jednoducho potrebuje investicie, ale meskaju aj smerom z BA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/918207/
Allegro, pochopiteľne, ale stále sme pri tom, že do tých “mestečiek” máš spravidla celkom použiteľné spojenie busom, napríklad s prestupom v Trenčíne alebo Brne. A živiť vlakovú linku pre pár jednotlivcov, ktorým sa nechce prestupovať, je nonsens. Rovnako ako ju živiť pre pár ľudí, ktorým sa viac páči cestovať do Prahy vlakom než busom. O tom sa tu stále bavíme, že keby to bolo také terno, niekto by do toho už dávno šiel a tú medzeru na trhu vyplnil.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/918204/
NR-Praha sa dá vcelku dobre zvládnuť s prestupom v N. Zámkoch - interval 2 hodinový, dokonca jazdná doba kratšia než tou Arrivou, neviem, načo riešite Arrivu s jej motorákom, ktorému keď sa ucpalo to jediné WC, tak bol vcelku dosť veľký problém...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/918202/
Na medzištátnu linku Praha-Nitra mám milé spomienky.
S úžasnou stevardkou Veronikou zo Semil a rušňovodičmi Danielom,Vladimirom a Pavlom som absolvoval asi 3 jazdy,v Nitre Arriva prenajala byt a bol perfektne vybavený,cez víkend sme sa stretli z 2 súprav,večer sa išlo na pivo alebo vínko,aby sa ešte lepšie spalo,bohužiaľ po pandémii Arriva prehodnocovala využitie súprav a potom sa už zamerala výhradne na Liberecký a Zlínsky kraj,kde má 100 % podiel výkonov v regionál.doprave
S úžasnou stevardkou Veronikou zo Semil a rušňovodičmi Danielom,Vladimirom a Pavlom som absolvoval asi 3 jazdy,v Nitre Arriva prenajala byt a bol perfektne vybavený,cez víkend sme sa stretli z 2 súprav,večer sa išlo na pivo alebo vínko,aby sa ešte lepšie spalo,bohužiaľ po pandémii Arriva prehodnocovala využitie súprav a potom sa už zamerala výhradne na Liberecký a Zlínsky kraj,kde má 100 % podiel výkonov v regionál.doprave
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/918200/
Z ''tej'' :) Nitry do Prahy už jazdia (po diaľnici) autobusy do Prahy dávno už za socíku jazdili. Tu nejde o kopírovanie diaľničného spojenia, ktoré je výhodné len pre 3 mestá, ale Arriva s tímto spojom spájala medzi sebou i s koncovými stanicami veľa miest a mestečiek. A toto výhodné spojenie zaniklo. Pokiaľ viem, bolo toto spojenie dobre využívané.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/918197/
Je úplne irelevantné pýtať sa, kto by tam s čím mohol jazdiť. Ak by to bola taká z podnikateľskej perspektívy zaujímavá záležitosť, určite by sa našiel niekto, kto by ju naďalej prevádzkoval a takéto ''technikálie'' by hravo vyriešil kúpou, lízingom alebo prenájmom. Lenže ono je podstatne výhodnejšie posielať z tej Nitry do Prahy autobus alebo aj dva, než vláčik s kapacitou autobusu, s jazdnou dobou autobusu (alebo dlhšou), avšak s podstatne vyššími nákladmi na prevádzku. Potom ani fakt, že takéto vlakové spojenie na seba možno dokáže zarobiť, ešte nemusí byť dostatočným argumentom pre jeho prevádzkovanie.
Samozrejme, ak niekto ten vozový park už má a chce ho čo najintenzívnejšie využívať, trocha to mení situáciu v prospech vlaku. Rovnako by menilo situáciu v prospech vlaku, ak by sa napríklad po zmene v objednávaní vlakov zrodilo politické rozhodnutie preferovať a podporovať práve toto spojenie. Ale inak? Neviem, neviem...
Samozrejme, ak niekto ten vozový park už má a chce ho čo najintenzívnejšie využívať, trocha to mení situáciu v prospech vlaku. Rovnako by menilo situáciu v prospech vlaku, ak by sa napríklad po zmene v objednávaní vlakov zrodilo politické rozhodnutie preferovať a podporovať práve toto spojenie. Ale inak? Neviem, neviem...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/918194/
tam nejde o to, že by Arriva nebola v zisku na tej linke ( bola a veľmi dobre) ide o to, že vyhrali DOTOVANU prevádzku po celej ČR - neboli súpravy, neboli ľudia a koniec koncov nechceli riskovať stratu ( môže prísť strata časom) zobrali si istú výhru a nie pokusy ( predtým sa im to hodilo, pretože nič nevozili... )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/918184/
páni, chodil tu kedysi vlak Ariva z NItry cez NMnV a SLovácko do Prahy, tuším 7 hodín? Viete prečo tým vlakom ľudia chodili? Určite nie preto, že išiel strašne dlho, ale preto, že išiel, vo vhodný čas, cez vhodné stanice, bolo tam pohodlie, kľud, relatívne vlak zodpovedal III. triede s automatom na vodu, na kávu a čaj, či sáčkovú polievku, dosť miesta na batožinu......Viete koľko ľudí by tento spoj znova privítalo?
Mi nepotrebujeme prísť za 4 hodiny predraženým ICE a ECE a WECE z NMnV cez Bratislavu po rýchlodráhe do Prahy možno s jednym alebo dvoma (na Ex v Trenčíne) s prestupmi, nám stačí vláčik kopaničáčik - opakujem vždy takmer 90%-100% vypredaný
Mi nepotrebujeme prísť za 4 hodiny predraženým ICE a ECE a WECE z NMnV cez Bratislavu po rýchlodráhe do Prahy možno s jednym alebo dvoma (na Ex v Trenčíne) s prestupmi, nám stačí vláčik kopaničáčik - opakujem vždy takmer 90%-100% vypredaný
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/918180/
včerajšia jazda Galanta-Praha 3 hodiny 58 minút - od dverí k dverám - s dvomi päťminútovými prestávkami na pumpách a vyložením cestujúcich na Opatove. Za dodržiavania maximálnej povolenej rýchlosti. Ak mi toto ponúkne verejná doprava, tak začnem jazdiť vlakom. Dovtedy budem pre železnicu len projektovať.
Pre ľudí z Nitry mám len jednu radu - zdieľaná spolujazda.
A pokojne ma teraz ukameňujte, prípadne argumentujte zápchami. Ešte aj s nimi je to rýchlejšie ako vlakom s prestupovaním, čakaním, meškaním...