GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Pokračujúce 6xx resp. 7xx by si vyžadovali manipuláciu s vozňami kvôli dĺžke súprav. Aj keď teda na 623/624 by to šlo... Len tam je problematický piatok, lebo 623 nejde, resp ide na východ...
Ale späť k IC vlakom... tie predsa majú svoju polohu, ktorou by sa dokázali preštrikovať, či?
Napríklad BB 5.00, MT 6.00-6.10, ZA 6.37, TT 7.58, BA 8.26 a opačne BA 19:34...ZA 21.23...23.00 BB a ak by to bolo moc neskoro, tak zvážiť BA 13:34 - 17.00
Ale späť k IC vlakom... tie predsa majú svoju polohu, ktorou by sa dokázali preštrikovať, či?
Napríklad BB 5.00, MT 6.00-6.10, ZA 6.37, TT 7.58, BA 8.26 a opačne BA 19:34...ZA 21.23...23.00 BB a ak by to bolo moc neskoro, tak zvážiť BA 13:34 - 17.00
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922723/
v dnešnej dobe už výstrely jeden IC tam , druhý hentam.....
dnes to musia byť ucelené linky po celý deň a nová vrstva sa tam fakt už nepichne.....
čisto teoreticky by sa dalo uvažovať o prvom rannom či večernom EX 6XX......alebo predlženie R vlakov 7XX ale to zatial nepôjde lebo ani všetky 7XX do žiliny nepôjdu
dnes to musia byť ucelené linky po celý deň a nová vrstva sa tam fakt už nepichne.....
čisto teoreticky by sa dalo uvažovať o prvom rannom či večernom EX 6XX......alebo predlženie R vlakov 7XX ale to zatial nepôjde lebo ani všetky 7XX do žiliny nepôjdu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922722/
Ešte k téme trasy Banská Bystrica - Bratislava. Rozmýšľal som, či by si našiel svoju klientelu IC vlak - Banská Bystrica - Martin výmena HKV - Žilina - (Trenčín?) - Trnava - Bratislava.
Čas približne 3.20 - urobiť bez križovania na Šturci, bez Turčianskych Teplíc, bez Vrútok, zvážiť Trenčín.
V celej trase BB-BA je jedinou výhodou priame spojenie, ale s reštaurákom. Výhoda sa ale zlepšuje priamym spojením s Trenčínom, prípadne Trnavou. Pri Trenčíne s konkurenciou napr voči bus doprave.
Čas približne 3.20 - urobiť bez križovania na Šturci, bez Turčianskych Teplíc, bez Vrútok, zvážiť Trenčín.
V celej trase BB-BA je jedinou výhodou priame spojenie, ale s reštaurákom. Výhoda sa ale zlepšuje priamym spojením s Trenčínom, prípadne Trnavou. Pri Trenčíne s konkurenciou napr voči bus doprave.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922719/
A Tekovskú Breznicu. A potom kúzli. Nie podľa GVD, ale v skutočnosti. Ak ešte niekto naplánuje a niekto iný schváli 8 pravidelných križovaní za 24 hodín na, v tom čase niekoľko rokov nefunkčnej výhybni (Lúka), to už je len radosť improvizovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922717/
Dve koľaje až po Zvolen mesto by nebol problém natiahnuť, vyžadovalo by si to síce určité investície ale dalo by sa to zvládnuť. Avšak Zvolen mesto sa ''normálne'' zdvojkoľajniť nedá, vyžadovalo by si to radikálne riešenie - presun pod zem, čo je investícia pre nasledujúce storočie.....
Úsek Hronská Dúbrava má dve úzke hrdlá - najprv je to Jalná - aby tam vošli dve koľaje, bolo by nutné zastávku zrušiť a posunúť ju asi o 100 metrov ďalej. Približne o 500 metrov ďalej od Jalnej sa dajú položiť dve koľaje len za cenu odkopania kopca a preložky cesty 2492 - čo je tiež investícia pre nasledujúce storočie....
Úsek Hronská Dúbrava má dve úzke hrdlá - najprv je to Jalná - aby tam vošli dve koľaje, bolo by nutné zastávku zrušiť a posunúť ju asi o 100 metrov ďalej. Približne o 500 metrov ďalej od Jalnej sa dajú položiť dve koľaje len za cenu odkopania kopca a preložky cesty 2492 - čo je tiež investícia pre nasledujúce storočie....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922713/
Posunieš Os z GA do TT, tak nastane problém prípojov v TT smer Žilina, Senica i Pezinok/BA, nehovoriac, že Os od TT by musel v GA stáť u vchod. návestidla a čakať na uvoľnenie koľaje a to už by nedobehol načas k Urpínu do ZV.....preto tvrdím, nie je to ľahké, niekde vylepšíš inde spravíš chaos, alebo prerobiť celý GVD, ale na to si asi netrúfneš. Alebo jednoducho spravíš Urpínkov bezohľadne na prípoje a hotovo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922712/
Ono tento kurierov virtuálny GVD nebol zbytočný. Ukázal spolu s diskusiou ako GVD na trati 150 visí na šnúrke od gatí križovaniu vlakov. Nielen, že je fakticky nemožné niečo posunúť, ale pri každom meškaní tá šnúrka povolí, gate spadnú a rozhodí všetky prípoje. Ale to nebráni železnici bohorovne vyhlásiť, že 2. koľaj ZV - BB netreba.
Keby okrem ZV-BB ešte 10 km Hronská Dúbrava - Žiar n. Hr, vznikol by súvislý 60 km úsek BB -Žarnovica. A to nehovorím o priamom 10 km kúsku v poli Levice - Kozárovce...
Keby okrem ZV-BB ešte 10 km Hronská Dúbrava - Žiar n. Hr, vznikol by súvislý 60 km úsek BB -Žarnovica. A to nehovorím o priamom 10 km kúsku v poli Levice - Kozárovce...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922710/
Zamčan áno ja viem, že je všetko už vymyslené ale skúsil som sa s Urpinmi pohrať za súčasných podmienok. Prerobil som to a myslím si, že mi to už snáď vyšlo. Snažil som sa zachrániť Hronsku Dubravu z dôvodu sprístupnenia Banskej Štiavnice ako mesta v UNESCO. Hliník nad Hronom som čiastočne vynechal. Krizovanie mi vyslo vo vyhybni Pial a stretavanie na dvojkolajnom useku pred Zarnovicou. A ináč tie prípojné osobaky o ktorých tu píše Allegro by dali poposuvat co si nemyslím, že by bol až taky veľký problém. Ale ako sa tu píše už je to aj tak naplánované.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922709/
V cieľovom GVD sa ale ráta na trati 150 s hodinovým taktom rýchlikov a kvôli tomu by mali byť potom aj zrušené Os vlaky Levice-Zvolen. Podľa materiálu PDO sa ráta s križovaním protiidúcich R v dvojkoľajnom úseku Žarnovica - Žiar, potom v Kozárovciach, následne asi v Beši / H. Piali a zrejme v Šuranoch alebo pri Palárikove. V harmonograme plánovaných investícii je okrem súčasnej opravy pri N. Bani plánované ešte zavedenie ďiaľkovej obsluhy V. Kozmáloviec, a H. Beňadiku. Pri hodinovom takte R Urpín už potom vlastne na trati 170 v úseku BB-ZV bude možnosť len skrátiť Fatrany na úsek ZA-BB, lebo by sa tade Os ani neprepchali, prípadne každý druhý Urpín viesť len v úseku BA-ZV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922699/
Kuriér trápiš sa s niečím čo je už vymyslené, už som ti písal že križovanie je na Beši možno v Piali a na dvojkolajke, Fatrany sa križujú vo Zvolene, tebe to nevychádza preto že zastavuješ v hliníku nhr a v hr dúbravke... To už máš 5 min, v terajšom Gvd sú v úseku Kozarovce - Zvolen natiahnuté jazdné časy tam sú ďalšie minútky..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922693/
Zamčan mam to hotové. No ak mam pravdu povedať bolo to fakt ''killer sudoku''. V predošlých návrhoch som mal chyby v úseku ZV - BB. Mne osobne sa ten návrh nepozdáva ale poviem pravdu už nemám na to nervy. Na jednokolajke sa ''čarovať '' nedá najmä na jednokolajke BB - ZV. Sú nutné kompromisy. Skrátka spripojovat Urpíny s Metropolitanmi za súčasných podmienok je náročné. Možno s tým zájdem aj na ZSSK ale asi ma s tým pošlú kade ľahšie. Však Zamcan posud sám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922692/
Treba postaviť novú spojku Nové Zámky - Levice a väčšina problémov s križovaním bude vyriešená. Plus tam kde sú dve koľaje v úseku LV - ZV ich treba naplno využívať.....
Koniec sci-fi.....
Koniec sci-fi.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922690/
Allegro nemôžem lebo tam ide osobak neparna h:04! A ešte vedel by si mi alebo niekto povedať jazdnu dobu medzi Podhájskou a Vyhybnou Pial a opačne? Ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922687/
Keď dám odchod 29 už mi nevychádza krizovanie v Loku a na Sliači s Fatranmi. Napriklad R 831 BA hl.st. 6.29 - BA-Vinohrady 6.34/6.35 - Galanta 7.01/7.03 - Šaľa 7.10/7.11 - Šurany 7.32/7.34 - Podhájska 7.48/7.49 - Vyhybna Pial 8.00 - Levice 8.14/8.16 - ZV os.st. 9.35/9.37 - Sliač kúpele 9.46/9.47 - BB 10.02. R 832 BB 5.58 - Levice 7.43/7.45 - Vyhybna Pial 7.59/8.02 - Podhájska 8.13/8.14 - Šurany 8.28/8.30 - Šaľa 8.51/8.52 - Galanta 8.59/9.01 - BA-Vinohrady 9.27/9.28 - BA hl.st. 9.34 a teraz skus poriesit tu Galantu aby tam nevyšiel stret. Skus mi niečo poradiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922679/
Keď dám odchod 29 už mi nevychádza krizovanie v Loku a na Sliači s Fatranmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922678/
konosch ani nie na 7XX sa počíta s tymi novými el jednotkami 561, tie by nejako cez Turčianky neprešli....
dartha nie je dôvod aby meškali osobné vlaky, ak meškajú tak je to kvôli ostrým obratom v GA, napr teraz sú myslím výluky Bernolákovo - Vajnory takže ak sa to raz dodrbe...tak je to po celý deň dokedy niekoho nenapadne zrušiť celý obrat.....ZSSK to meniť nebude nemá ludí ani techniku ....
no a kurier neviem čo ti v tej GA nevýchadza pri odchode XX 29 nepárny GA 02 /03 opačne párny v GA 57/58 príchod HL.ST. XX 31 ( čo si myslím že by sa upravovalo kvôli prípojom do/z TT napr GA 03/05 a 55/57
dartha nie je dôvod aby meškali osobné vlaky, ak meškajú tak je to kvôli ostrým obratom v GA, napr teraz sú myslím výluky Bernolákovo - Vajnory takže ak sa to raz dodrbe...tak je to po celý deň dokedy niekoho nenapadne zrušiť celý obrat.....ZSSK to meniť nebude nemá ludí ani techniku ....
no a kurier neviem čo ti v tej GA nevýchadza pri odchode XX 29 nepárny GA 02 /03 opačne párny v GA 57/58 príchod HL.ST. XX 31 ( čo si myslím že by sa upravovalo kvôli prípojom do/z TT napr GA 03/05 a 55/57
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922676/
a osobne by som uprednostnil po dobudovaní Ziliny skôr prepojenie do BB z Čiech ako od Bratislavy......ked už.Ved predsa na 6XX vlaky je prípoj vo Vrútkach kto chce cestovať do TN či TT.....