GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Časovo by sa to dalo odjazdiť na tej jednokolajke (v prípade meškania vlaku od západu by to tvorilo meškanie vlaku smer BA), ale ten upratovací servis by bol objektívny problém ( a voziť len kôli tomu súpravu do KE je pridrahý špás a to niesom ani z UHP :-) ) .
- sčítané, odpočítanie, podčiarknuté ....asi to nieje dobrý nápad z pohľadu prevádzky.
- sčítané, odpočítanie, podčiarknuté ....asi to nieje dobrý nápad z pohľadu prevádzky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922766/
dialkovú dopravu si robia východniari, kde si to objednajú tam to bude......pre západniara je jedno či sú to Košice alebo Prešov........len podotýkam že ak by sa náhodou ten hodinový takt aj zrealizoval tak údržba (čistenie, fekovanie..) by sa muselo robiť na východe a to sa v Prešove asi nedá.....(kedže pri planovaní vlakov do PO sa súpravy presuvali na udržbu do Košíc)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922764/
To nie je zlý nápad, problém môže byť tá jednokoľajka. Avšak cieľom je hodinový takt BA - KE, takže Prešovčanom ostane prestup v Kysaku.....
Takže si zhrňme čo dosiahne Prešov
1. Priame spojenie s Prahou - nie
2. Priame spojenie s Bratislavou - nie
3. Prestup v Kysaku - áno
A zhrňme si čo dosiahnu Košice
1. Hodinový takt do Bratislavy - áno
2. Občasné IC vlaky do Bratislavy a Viedne - asi áno
3. Raz za deň spojenie s Prahou s nesystémovou súpravou - áno
Takže si zhrňme čo dosiahne Prešov
1. Priame spojenie s Prahou - nie
2. Priame spojenie s Bratislavou - nie
3. Prestup v Kysaku - áno
A zhrňme si čo dosiahnu Košice
1. Hodinový takt do Bratislavy - áno
2. Občasné IC vlaky do Bratislavy a Viedne - asi áno
3. Raz za deň spojenie s Prahou s nesystémovou súpravou - áno
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922762/
Nepoznám reálne čísla kam presovcania najviac jazdia, ale dovolím si tipnúť, žeby sa im viac hodilo spojenie smer BA.
- podľa mňa by bolo fér tu ďalšiu vrstvu (pomedzi terajšie Ex Ba-KE) dať do Prešova.....(.teda ak je to vyjazditelne po jednokolajke Kysak-Prešov)
- podľa mňa by bolo fér tu ďalšiu vrstvu (pomedzi terajšie Ex Ba-KE) dať do Prešova.....(.teda ak je to vyjazditelne po jednokolajke Kysak-Prešov)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922761/
Ad2)
Nepoužil by som slovo nereálne, skôr neochota a neschopnosť. Možno by stačila letmá elektrifikácia --- tak ako to robia aj v Čechách. Ak sa môžu vyhodiť peniaze na vybudovanie rýchlostnej komunikácie do LC so 170imi mostami, tak sa iste nájdu peniaze aj na takýto menší projekt....
Dokonca za určitých okolností (ale to je skôr sci-fi), keby sa zatrolejovalo celé rameno z Martina až do Lučenca, mohli by vzniknúť Expresy Kysučan z LC cez ZV - BB - MT - ZA - CA až do Ostravy. Novohrad by mohol mať tiež dôstojné spojenie s ČR.....
Nepoužil by som slovo nereálne, skôr neochota a neschopnosť. Možno by stačila letmá elektrifikácia --- tak ako to robia aj v Čechách. Ak sa môžu vyhodiť peniaze na vybudovanie rýchlostnej komunikácie do LC so 170imi mostami, tak sa iste nájdu peniaze aj na takýto menší projekt....
Dokonca za určitých okolností (ale to je skôr sci-fi), keby sa zatrolejovalo celé rameno z Martina až do Lučenca, mohli by vzniknúť Expresy Kysučan z LC cez ZV - BB - MT - ZA - CA až do Ostravy. Novohrad by mohol mať tiež dôstojné spojenie s ČR.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922760/
k tomu bodu 1 tak snád má prednosť doplnenie 6XX taktu do hodiny ako predlženie vlakov z Čiech a uznajte dva vlaky pri sebe by sa neuživili.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922758/
Máme tri druhy vlakov ČD, ktoré sa dajú niekam na Slovensko predĺžiť
1. Valašské Expresy - z Prahy do Prešova, vyplnili by prázdne miesta na trati 180
2. Kysučany - z Ostravy do Banskej Bystrice s možnosťou predĺženia do Bratislavy ako Urpíny. Nevýhodou sú klasické vysokopodlažné vozne, čo už pre 21. storočie nemusí byť ideálne. Bohužiaľ EMU sa nedajú použiť, lebo je potrebné ''kúsok'' trate (BB - MT) zatrolejovať
3. Ostravany - z Prahy cez Ostravu do Zvolena
1. Valašské Expresy - z Prahy do Prešova, vyplnili by prázdne miesta na trati 180
2. Kysučany - z Ostravy do Banskej Bystrice s možnosťou predĺženia do Bratislavy ako Urpíny. Nevýhodou sú klasické vysokopodlažné vozne, čo už pre 21. storočie nemusí byť ideálne. Bohužiaľ EMU sa nedajú použiť, lebo je potrebné ''kúsok'' trate (BB - MT) zatrolejovať
3. Ostravany - z Prahy cez Ostravu do Zvolena
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922743/
Aj ako laici si uvedomujeme, že IC vlak je komerčný produkt. Preto som začal tému opatrne ''rozmýšľal som, či by si našiel svoju klientelu IC vlak''... čím naznačujem, že sa nad tým zamýšľam a nie, že stojím s transparentom na Rožňavskej.,aby ho zajtra zaviedli... Ako laik si aj uvedomujem, že našim IC vlakom konkuruje samotný štát bezplatnou prepravou a po ''dobudovaní'' PDO do hodinového intervalu BA-KE za zachovania bezplatnej prepravy, asi ťažko nájde IC produkt klientelu, aby prežil. Skôr si myslím, že ak bude chcieť mať IC vlak nejaký zmysel, bude musieť priniesť niečo zaujímavé a nedostatkové. BA-KE s Bmpeermi to nebude. Možno sa vsadí na KE-Rakúsko, alebo sa využije ukrajinská karta... Myslím si, že Banská Bystrica je zaujímavá lokalita, ktorá by jeden pár uživila, otázka je ktorým smerom a kedy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922737/
Ideálne by bolo zavedenie vlakov kategórie Ex alebo EC Ostravan / Kysučan (Zvolen - ) Banská Bystrica - Martin - Ostrava / Praha v dvojhodinovom takte....
Ideálne by bolo elektrifikovať a rekonštruovať trať BB - MT za účelom zvýšenia rýchlosti -- ale to je investícia v nedohľadne.....
Ideálne by bolo elektrifikovať a rekonštruovať trať BB - MT za účelom zvýšenia rýchlosti -- ale to je investícia v nedohľadne.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/922733/
Je zaujímavé že Čechách to funguje a Ty na všetko nové pozeráš s odporom.....