GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Od ZV veľmi slabá, od LV a Podhájskej už je slušný dopyt, ale ako píšeš majú tam osobáky-motoráčiky. Inak kurier sa snažil, ale nič prevratné nevymyslel. Nešiel by som s návrhom na Rožňavskú, ani na Klemensovú ani na ministerstvo.
Jednoducho by som to nechal ad acta.

Pri hodinovom takte ako to navrhujem ja by bol prípojným vlakom pre EC práve ten REX (prestup v NZ). Otázka je aká je ''poptávka'' po prípojoch od Zvolena (neriešim Levice, lebo odtiaľ sa dá ísť nezávisle od Urpínov do NZ) na Metropolitany?

Ďakujem za oba body tvojej odpovede.

Prvy vlak od BB/Zvolena do Bratislavy mas velmi neskoro. Nerealne.

Teória je GVD a prax cestovanie vlakmi s prestupmi (ako to otec v známom vtipe vysvetľuje synovi rozdiel medzi teóriou a praxou).

Railfan: táto situácia na Urpinoch je fakt zla nielen kvôli rekonštrukcii trate co je veľmi dôležité. Ja skúsil posunúť Urpíny ale na ZSSK by to asi zavrhli. Chcel som do /z BB spripojovat Metropolitany a navrhol som tam veľkú rezervu v podobe 50 minút na prestup co už je fakt veľká rezerva aj pri meškaniach, ktoré Metropolitany okolo 30 minút zvyčajne majú. Takže neviem ale súčasný grafikon je naozaj odveci. Mimochodom písal som predsedovi BBSK asi pred vyse mesiacom ohľadne výstavby 2 koľaje Sliač kúpele - Vlkanová a doteraz mi neprišla odpoveď. Čiže buď mu to neprišlo alebo to hneď zavrhli kvôli autobusovej lobby.

zvmesto kurier: Nemusím azda pripomínať, že na dráhe všetko zo všetkým súvisí pohneš jednou polohou, rozhasí sa x ďalších.
Najväčším problémom systému sú meškania. Nerozumiem ale mysleniu ZSSK a tvorcov grafikonu, že ''našponovali'' časy vlakov, vediac, že budú výluky a bude sa meškať. Z toho kvitujem, že pri súčasnej výluke na 150-ke posunuli odchody vlakov (mínusom je našponovanie prestupov Gemeran/Urpín a značné riziko straty prípoja - no keby mal Gemeran ''vatu'' nebol by až taký problém). Ostatne ostré obraty len prenášajú meškania zo spoja na spoj.
Ako by som ja videl ideálny stav vo zvolensko-bystrickom uzle:
Urpíny by som doplnil na hodinový takt - Rex Levičan (pracovný názov) v trase ZV-LE-NZ. Mohol by byť vedený Panterom
Rovnako by som na 160 (po rekonštrukcii) urobil úplným 2h takt na Košice a po Lučenec/Fiľakovo ''zahustil Rexom (btw. v sezóne predĺženým do Salgótarjánu - vybrané spoje). UFO pri dnešnej situácii na dráhách. Tu by mal vstúbiť aj BBSK, zaintegrovaním železnice a systematicky sprípojovať k vlakom v uzloch aj busy (BR, BB, ZV, LC, RS). No ale keď je Autobusová doprava ''ryža'' pre kamošov a nie verejná služba....

zmysleli...nie zmizli....

samko riešiš nepodstatné veci.......a menilo sa len to že si v spoločnosti zmizli že aj poobede bude nejaký autobus zachádzať do Psiarov

čo sa ku včerajšku menilo na 150? (pozri CP s novým dátumom na zsr.sk) ZSSK o ničom nepíše a na ŽSR to je jediná trať, ktorá sa menila ku včerajšiemu dátumu. Vizuálna úprava 12830 vs. 5740 ostala, takže to nie je o tom, žeby si to tu prečítali.

Možno z toho niečo bude.

Však skúsim s tým ísť na ZSSK co mi na to povedia už keď som si dal tu námahu. Možno ma s tým pošlú kade ľahšie ale aspoň im to ukážem. Iba som zvedavý co by mi na to povedali.

Bez akejkoľkvek úpravy časových polôh by vlakové stĺpce na strane 7 v tomto dokumente: https://www.zsr.sk/files/pre-cestujucich/cestovny-poriadok-2023-2024/2023/2024-06-17/kcp-150.pdf podľa mňa mali byť v tomto poradí zľava doprava:
5260, 5161, 5200, 5101 príchod do Šurian, 850, 5101 zvyšok trasy, 1890, 5740, 5202, 6100 po HD, 12830, 6100 odchod z HD, 6102, 5751, možno začiatok 830 z Kozároviec, aj keď podľa mňa v súčasnom zobrazení je to nezmysel a nechal by som celú 830 od Kozároviec na ďalšej strane.

Pre ilustráciu k bodu 3, náhodný pohľad do meškania v tejto chvíli:
Urpín 837 z BA do BB je ešte len v Šali a už má +34 min. Predošlý 12835 je v ZH s + 13 a možno tam ešte aj stvrdne, lebo oproti mu ide z HD meškajúci Urpín 13838. V tom istom čase R 938 Fatran zo ZV prišiel do Harmanca načas, len v Čremošnom chytil + 4, (križoval tam s meškajúcim protiidúcim).

Zvmesto vraj som predĺžil dobu trvania cesty BA -BB? Oficiálny GVD 2025 BA 5.52 - BB 9.28 t.j. 3 h 36 min. môj návrh BA 4.55 - BB 8.31 t.j. 3 h 36 min. Opačne BB 6.31 - BA 10.08 t.j. 3 h 37 min. môj návrh BB 5.35 - BA 9.10 t.j. 3 h 35 min. Nerozumiem potom tvojmu argumentu.

Dobre, tak si sprípojoval metropolitany. Za akú cenu? za takúto:
1. Pridal si ** veľké rezervy tzv. vaty na Urpínoch**. Čiže si zbytočne predĺžil cestovnú dobu do BA.
2. Roztrhol si priame spojenie ZV -Vrútky. Pritom väčšina, alebo aspoň 1/2 cestujúcich na Turiec vo Fatrane ide už zo Zvolena. S prestupom vo Vrútkach sa tak trasa 117 km ZV -ZA udeje v 3 vlakoch...
3. Na trase Urpína zostane aj po ukončení výluky toľko rizikových faktorov, že tvoja veta **meškania Urpinov by takto mohli byť minimálne.** bude len zbožným prianím. A to nehovorím, čo sa stane pri meškaní Metropolitanu. Presne to, čo som opísal v predošlom príspevku.
4. Aj pri malom čakaní v Fatranu BB na Urpín sa Ti rozhodí križovanie v Harmanec jaskyni. V Dolnom Harmanci sa už križovať nedá. Takže buď bude párny Fatran čakať v jaskyni 10 min na križovanie, alebo ho bude čakať ten meškajúci nepárny v Uľanke a tým svoje meškanie ešte zvýši. Oboje som zažil som x krát... Tie nadávky cestujúcich, ktorí šli z BB, z východzej stanice vyšli s meškaním 15 min, keď po 15 minútach jazdy stvrdli v Uľanke... Prípoje vo Vrútkach v prd__i.
Podtrhnuté sčítané. Kvôli priorite sprípojovania Urpín -Metropolitan si spomalil spojenie Stredného Slovenska do hlavného mesta, vniesol rizikový faktor denným pendlerom ZV-BB, ako aj do napojenia na smer Žilina, Tatry, Ostrava...
To terajšie riešenie, takt Urpínov prekladaný taktom Fatranov, čím sa vytvoril hodinový R takt ZV -BB, prekladaný osobákmi, je zo všetkých doterajších najlepší a najspoľahlivejší. Momentálne je len zdeformovaný posunmi časov kvôli výluke.

zvmesto všimni si veľké rezervy tzv. vaty na neparnych Urpinoch. Jednalo sa mi hlavne spripojovat Metropolitany a to s veľkou rezervou takže meškania Urpinov by takto mohli byť minimálne.

Tak to by si ma teda nepotešil. Vidím dobre, že by si roztrhol priame spojenie Zvolen-Vrútky? Ja som túto katastrofu absolvoval 2 x týždenne pred 2 či 3 rokmi. Pri meškaní Urpína nervy, či bude Fatran čakať alebo nie. Ak nečakal, tak 2 hodiny čakať v BB na stanici ďalší... čo znamenalo celá cesta v pr__li. Nakoniec som to riešil tak že do BB som presedlal na bus (auto tam už nezaparkuješ) a bežal z autobusu na stanicu cez celé to nákupné centrum, alebo po blate vedľa trate. A nebýval som jediný...

Zdravím všetkých, tak tie linky Urpín a Fatran som musel ešte opraviť mal som tam chyby. Chcel by som tento návrh predostriet ZSSK preto to sem dávam na diskusiu ci by to mohlo byt hodné toho aby som to podal ZSSK ako návrh. Teším sa na Vaše postrehy aj kritiku.

Samko, ak vieš ako by to podľa Teba malo byť, daj tomu nejakú podobu a hoď to do pľacu.