GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

na margo UHP: Tu sa vytešujú ale že zarezali imho dlhodobo perspektívne veci to ich netrápi... (Napr rýchlejšiu trať do Nitry)

Ak chce byť UHP objektívne musí zverejniť aj štatistiky cestnej dopravy. Tam by sa možno ukázalo, že mali väčší nárast ako ZSSK, pretože keď nejde vlak ako ľudia potrebujú idú busom alebo autom.

no to si UHP prihrieva vlastnú polievočku........pridali sa vlaky pribudli cestujúci.....6% nie je bombastické číslo

Útvar hodnoty za peniaze:

NOVÝ KONCEPT GRAFIKONU ZVÝŠIL ZÁUJEM CESTOVAŤ VLAKMI A ZEFEKTÍVNIL ŽELEZNIČNÚ DOPRAVU
?? V decembri 2022 vstúpil do platnosti nový koncept grafikonu vlakovej dopravy. Zaviedol pravidelné intervaly vlakov (tzv. taktový režim) a viac rýchlikov, posilnil dopravu na najvyužívanejších linkách a skrátil prestupy v uzlových staniciach.
?? Po prvom roku fungovania nového grafikonu Útvar hodnoty za peniaze a ZSSK spoločne vyhodnotili jeho dopady na cestujúcich a finančnú efektívnosť železničnej dopravy.
?? Preprava cestujúcich sa zvýšila o 6 % a tržby o 3 %. Na najvyužívanejších trasách Bratislava – Žilina – Košice a Bratislava – Nové Zámky prispel grafikon k nárastu prepravy o 8 %. Posilnenie dopravy počas víkendov a počas leta v turisticky atraktívnych lokalitách pomohlo aj turizmu. Porovnávali sme reálne počty platiacich cestujúcich v roku 2023 s prognózou, keby sa grafikon nemenil. Kvôli dynamickému prístupu ku kontingentom pre oblasť neplatiacich cestujúcich v sledovanom období bude možné dôveryhodne vyhodnotiť ich počty až s väčším odstupom času.
?? Zvýšila sa celková finančná efektívnosť železničnej dopravy. Prevádzkové náklady sa po zohľadnení inflácie nezvýšili, hoci vlaky najazdia o 6 % viac oproti roku 2022 a je aj viac cestujúcich.
?? K výraznejšiemu poklesu prepravy došlo len na niektorých lokálnych tratiach s menej ako 6 % cestujúcich. Čiastočne je za tým zavedenie prestupov alebo zmeny časových polôh vlakov podľa grafikonu. Vplyv však mali aj externé faktory ako zlý stav infraštruktúry, časté obmedzenia a spôsob plánovania výluk.
?? V roku 2023 takmer tretina vlakov zvýšila meškanie na 10 a viac minút, čo nie je výhradne výsledkom nového konceptu grafikonu. Pretrvávajúce meškania sú zároveň výsledkom najmä aktuálneho stavu infraštruktúry a relatívne vysokej poruchovosti vozidiel.
Spoločne so ZSSK preto ďalej odporúčame:
? Eliminovať hlavné príčiny meškania vlakov. Odstraňovať obmedzenia rýchlosti a efektívnejšou údržbou zvýšiť spoľahlivosť vozidiel. Dôležité je tiež zreálňovať dĺžky prestojov a časové rezervy v staniciach.
? Viac prispôsobiť jazdné časy plánovaným výlukám, reálnemu stavu infraštruktúry, vozidlového parku a personálu.
? Pokračovať v zlepšeniach grafikonu a preveriť úpravy odchodov vlakov na tratiach s negatívnym dopadom grafikonu. Na tratiach s pozitívnymi dopadmi ďalej pokračovať v rozširovaní dopravnej ponuky.
?? Celé znenie spoločného vyhodnotenia nájdete na https://bit.ly/GVD_2023 na stránke https://bit.ly/analyzy_UHP

Na trati medzi Bratislavou a Kvetoslavovom dopravca od júla zoptimalizuje vlakové spoje.

„K zmenám dochádza z dôvodu optimalizácie a zefektívneniu cestovného poriadku a minimalizovaniu meškania na tejto jednokoľajovej trati. Na základe komunikácie s ministerstvom dopravy a zhodnotenia obsadenosti vlakov boli vybrané menej vyťažené spoje, ktoré mohli byť zrušené a nahradené vlakmi REX. Redukciou spojov sa dosiahne zníženie prenášania meškania na dalšie vlaky, ku ktorému docházalo vplyvom križovaní jednotlivých vlakov v staniciach,'' uvádza dôvody týchto zmien dopravca Leo Express na svojej internetovej stránke.

https://imhd.sk/ba/doc/sk/23413/Zmeny-na-link%C3%A1ch-S70-a-R70

nadler:
1.) nevolaj na slávu ŽSR, nakoľko so spojmi nemá nič do činenia - čiže ich zbytočne ''velebíš''.
2.) spoje objednáva ministerstvo dopravy u dopravcu ZSSK, ak sa ti nepáči s dôverou sa na nich obráť, určite sa nebudú
s tvojimi pripomienkami zaoberať.
3.) si starý skúsený, vetrom ošľahaný cestovateľ-turista, tak by si nemal mať problém pracovať aj s CP autobusovej
dopravy a určite by si našiel vhodné spojenia, aj s kombináciou železničného CP. Samozrejme nie aby išiel spoj
''každú chvíľu'', na to slúži individuálna osobná doprava, alebo taxík.
Cestovný ruch na Slovensku nie je až v takom stave, že by si mal nadávať.

Neviem, či som správne pochopil prepravnú reláciu, ale z Popradu do DĽJ mi to spojenie neprišlo v ten deň také zlé:

9.7.2024
07:09 Poprad,AS Bus 060190/12
07:55 Telgárt,OcÚ
08:13 Telgárt penzión Zr 1781
08:25 Dobšinská Ľadová Jas.
---
10:05 Poprad,AS Bus 808424/2
10:51 Stratená,Dobšinská Ľad.Jaskyňa
---
11:09 Poprad,AS Bus 060190/12
11:55 Telgárt,OcÚ
12:13 Telgárt penzión Zr 1783
12:25 Dobšinská Ľadová Jas.
---
12:05 Poprad,AS Bus 808424/26
12:51 Stratená,Dobšinská Ľad.Jaskyňa
---
14:05 Poprad,AS Bus 808424/28
14:51 Stratená,Dobšinská Ľad.Jaskyňa
---
15:09 Poprad,AS Bus 060190/24
15:55 Telgárt,OcÚ
16:13 Telgárt penzión Zr 1785
16:25 Dobšinská Ľadová Jas.
---
16:05 Poprad,AS Bus 808424/10
16:51 Stratená,Dobšinská Ľad.Jaskyňa
---
18:05 Poprad,AS Bus 808424/30
18:51 Stratená,Dobšinská Ľad.Jaskyňa
---
20:05 Poprad,AS Bus 808424/6
20:51 Stratená,Dobšinská Ľad.Jaskyňa

Naspäť ide priamo bus od 7:25 až do 17:25 každé dve hodiny.

Na ŽSR bude dopravcom ZSSK a na Správe železnic bude dopravcom Arriva. Asi iba nesúlad v objednávkach medzi dopravcami(PIS/KADR). Čo sa týka toho, že vlaky nie sú na susednej infra potvrdené, je to preto, pretože Správa železníc predbehla ostatných okolitých prídelcov kapacity. Podobné poznámky sú napríklad aj pri vlakoch pre PLK.

Podľa harmonogramu GVD 24/25 by sa po 01.07.2024 mali sprístupniť cestovné poriadky zo strany ŽSR pre jednotlivé kraje. Keďže ŽSR to vydáva ,,tajne'' jednotlivým VÚC a nie rovno verejne na svojej web stránke, podobne ako SŽ, tak sa o tom dozvieme možno až niekedy v prvej polke júla, kým to budú jednotlivé VÚC zverejňovať.

veľmi ma dorazilo toto
9.7.2024
8:13 Telgárt penzión
8:25 Dobšinská Ľadová Jas.
potom dlho dlho nič....... (ani autobus)
12:13 Telgárt penzión
12:25 Dobšinská Ľadová Jas.
(do Telgártu prídem autobusom z Popradu, musím o šiestej ráno vstávať - bŕŕŕŕ - vraj dovolenka)

ale na druhej strane je zbytočné, lebo
mapy cz udávajú po turistických značkách (60% asfaltových hlavných cestách)
pešo Telgárt Jednota - vstup Dobšinská ľadová jaskyňa 3hod18minút
pešo zastávka Dobšinská ľadová jaskyňa - vstup Dobšinská ľadová jaskyňa 40 minút

trasu späť ani radšej nepozerám
ešte vyskúšať možnosť požičať si v Telgárte bicykel (cigáni zoženú, požičajú, alebo lacno predajú, pochybujem, že je tam požičovňa, a ak by bola, neverím, že by som bicykel našiel dolu pri zastávke, keď sa budem vracať z jaskyne)

asi sa budem pozerať 40 minút do mrazničky, tam je tiež dosť ľadu.....a keď si tam dám deň predtým nanuk, budem, mať aj benefit

Sláva cestovnému rozvoju a turizmu na Slovensku, spoznávajte našu vlasť Železnice Slovenskej republiky

30 km autom

Mám z toho zmiešané pocity. Jednak cezhraničné Os mali byť zavedené už od 1.7.2024 a v tomto návrhu sa píše **''do uzávěrky Návrhu jízdního řádu nebyla trasa zahraničním přídělcem kapacity potvrzena''**, takže zdá sa, že ešte nie je nič isté. Inak to sa ešte nevie, či bude jazdiť ZSSK alebo Arriva, keď sú tam vlaky uvedené dvojmo?

K jednotlivým plánovaným spojom:

- Ranný spoj s príchodom o 5:46 do Púchova a potom večerný s príchodom o 21:46 dáva logiku v zmysle návozu do Continentalu. Dokonca u toho ranného je v zmysle súčasného GVD na trati BA-ZA aj perspektíva prípojov na REX do Žiliny (4 min.), Tatran smer BA (19 min.) a Považan smer BA (24 min.). U druhého menovaného Považan smer Žilina (6 min., v piatok), Tatran do Vrútok (10 min.) a Považan smer TN, resp. v nedeľu až do BA (24 min.) Nevieme ako sa zmení GVD na 120, ale toto nevyzerá vôbec zle.

- Časy príjazdov ďalších spojov o x:24 do Púchova a odjazdy o x:32 však neveštia nič dobrého ohľadom prípojov na diaľkovú dopravu, pretože zachovávajú, resp. ešte zhoršujú súčasný stav, ktorý nastal od veľkých zmien koncom roka 2022. Odchody a príchody všetkých R, Ex a EC sa v Púchove uskutočňujú v 20-minútovom intervale medzi X:50 a X:10 nasledujúcej hodiny. Z tohto kontextu má oveľa väčšiu logiku príjazd medzištátneho Os o X:46 tak ako prvé spomenuté spoje.

- Zvláštne pôsobí pridaný úplne nový spoj z Lidča o 23:33 s príchodom do Púchova o 00:07 a následne odchod z Púchova o 04:28 a príchod do Lidča o 05:05. Rozhodne by som nový spoj pridal radšej do 6-hodinového dopoludňajšieho okna alebo ráno, než v takýchto okrajových časoch.

Čo sa týka prípojov v Lidči, majú tam byť tam prestupy na osobáky na Vsetín a 1x denne aj na EC do Prahy s prestojom cca 20 minút, veľmi podobne tak aj smerom späť. Takže nebude to (našťastie) len o dvoch pridaných zastávkach za Strelenkou.

Už len dúfať, že sa to aj spustí a že sa ešte prehodnotia časy príchodov/odchodov v PU, na čo po predĺžení linky až do Lidča vzniká priestor.

Tak to sa potom ťažko udržuje kvalita, keď dopravcov (či už štátnych alebo súkromných) nikto nekontroluje. V Česku je to o to vypuklejšie, že kontrolovať síce kontrolujú, ale:

1. Kontrolórov (a teda aj kontrol) býva málo
2. Ak už sa aj na niečo príde, tak veľkosť pokút (spolu s veľmi sporadickými kontrolami) vytvárajú prostredie, kedy sa dopravcom oplatí dostať sem-tam pokutu, pretože to dokážu bez problémov ''vykryť'' z príspevkov (a ziskov), ktoré majú/dostávajú.

Písalo sa tu, že dokonca ani IC nie sú 100%ne pokryté dostatočným vozovým parkom. Ale ak by mala ŽSSK dôsledne dbať na výkony vo verejnom záujme, tak by v súčasnej situácii na IC nemal jazdiť ani jeden, dokým sa plne nepokryjú 6xx a 7xx.
O to menej rozumiem tomu, prečo sú stále dva Vectrony nasadzované na Valašský expres do Prahy (na tej fotke zo ŽST Púchov súprava vľavo).

Teoreticky možno áno, ale aj tak to nikto nekontroluje a nevymáha. Aby som nebol jednostranný, v prípade súkromníkov je to rovnaké.

Správne som pochopil, že návrh tohtoročné GVD pôjde von najskôr na začiatku júla?

Ako má v tomto ohľade vlastne ZSSK nastavené zmluvy? Je tam garantovaná nejaká kvalita (rýchlosť súprav, kapacita, atď), ktorá ak nie je dodržaná, tak sa môžu nastať sankcie?

no čo som šiel dávnejšie tak aj na EX čo ťahali 350 sa šlo 160...ale čo tie 361 čo jazdia BA-ZA ? Tam to ako vyzerá? naposledy (cca 1,5 mes) stále 120 km/h..lebo čo viem tak ZSSK sa vyjadrilo, že by mali byť už pripravené na jazdu 160km/h, keďže sa do nich montovalo ETCS..

Dokedy mieni ZSSK vyberať príplatok za EC vlaky? Hlavne za tie podradné Metropolitany, ktoré väčšinou meškajú? Je to vyslovene už prežitok.

Hlavne včera večer na Rexe z Blavy do Trenčína....
Potlesk....
(Nereagovat, dakujem)

Je to smutné že 50 ročné rušne zachraňujú súčasný stav ZSSK. Zároveň je to potlesk pre gorily.

Tak to malo byť od začiatku, lenže ZSSK si naháňa svoje kšefty na ICčkach na úkor hlavnej činnosti.