GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

V reportáži TV JoJ cestujúci nechápali,že tak dlho bude výluka.

Stačí sa pozrieť do ČR. Koľko práce stihla za rok SŽ na výstavbe IV.koridoru Olbramovice-Tábor. Nové preložky trate,dokončenie tunelov,elektrifikácia aj zvojkoľajnenie.

To vôbec nie je od veci poznámka, len z čoho by to zatiahol? Sme v situácii, keď vlastne môžeme byť radi, že sa uvoľnia peniaze aspoň na tie reko, ktoré sa teraz robia/začínajú.

milloss zle píšeš. ZSSK nemá s čím prísť . Veď infraštruktúra patrí pod ŽSR, a kedy to ukončia to je vo hviezdach. Ako výluka na Záhorí Kúry - Šaštín. Predlžuje sa o štyri mesiace, z dôvodu neschopnosti ŽSR.
ZSSK príde z nápadom až po ukončení rekonštrukcie trate a spustenie elektrifikácie. Ale hneď spomeniem genialnost ZSR, pri tak dlhom uzavretí trate , mohli položiť druhu koľaj . Len to by musel investorsky odbor na ŽSR používať hlavu na rozmýšľanie.

uvidime o rok s akymi napadmi pride ZSSK/ŽSR, dnes tažko povedať aj to kedy bude presne ukončená výluka Strazske - Humenné. Všetky terminy ukoncenia prac/ukoncenia vylukoveho GVD su otvorene.

Ak dnes nemajú problém ukončovať lôžkové vozne v Strážskom, je predpoklad, že to nebude problém ani v BNO. Takže sny o Sečovciach alebo nebodaj PO sú podľa mňa scifi... I keď teda pravdou je, že po spustení Humenného sa tam alternatíva cez Prešov môže črtať. Skôr si to viem však predstaviť ako predĺženú Poľanu ako odklonený Zemplín...

Áno, iste. Mňa vyslovene zaujíma, či nočné vlaky nepôjdu odklonom buď cez PO alebo cez Sečovce v tomto období. HN už bude hotovo, tak by to šlo.

Pravdepodobne o rok dalsia podobna vyluka (mozno na rok) s NAD v useku Strazske-Michalovce-Banovce nad Ondavou. Trať sa ma robit aj v tomto úseku takže sa to bez NAD nezaobide.

Áno, ďakujem, to som čítal. Ale to je len výluka HN- Strážske. Mňa zaujíma, že ako to bude keď reko postúpi smerom na MI a do Strážskeho sa nebude dať dostať spodok.

je, a milloss o tom informoval: https://www.vlaky.net/diskusia/link/917647/

Je už info ako nočaky a REX v úseku KE-HN po Tom, ako reko postúpi na MI?

Ešte teda doplním, že podľa katastrálnej mapy je príjazdová cesta aj parkovisko vo vlastníctve Slovenskej republiky v správe ŽSR

V staničnej budove na to priestory veľmi nie sú, ale na parkovisko by sa nejaký street food príves pristaviť dal :) https://maps.app.goo.gl/27p4BQrmnfKi6iPv7

idealny cas na otvorenie noveho bufetu s obcerstvenim na stanici :) ak to stavba umožní, pripadne na priľahlých pozemkoch

Tie prestupné časy v Strážskom majú celkom veľkú rezervu, tak som zvedavý, ako sa to prejaví na počte cestujúcich (aj keď na druhej strane autobusy KE-VT-HE pre zmenu stoja na semaforoch medzi Vranovom a Sečovskou Poliankou)

Pripájam ešte tlačovú správa ZSSK: https://www.zssk.sk/aktuality/pre-elektrifikaciu-trate-banovce-nad-ondavou-humenne-nahradi-od-konca-septembra-vlaky-nahradna-autobusova-doprava/

na stranke ŽSR su uz vyvesene zmenene cestovne poriadky suvisiace s elektrifikaciou BnO - HE platne od 25.9.2023
https://www.zsr.sk/pre-cestujucich/cestovny-poriadok-2022-2023/

Zaujímala by ma obsadenosť týchto štyroch vlakov, lebo je síce pravda, že cestné spojenie medzi zastávkami na úseku MI-TV nie je bohvieaké, ale podľa časov to poriadne nepokrýva ani cestovanie študentov (aj keď pri 9005 je chyba - príchod do Humenného je 8:01 a s prestupom v Strážskom už 7:21). Skôr mi to príde ako prevoz motorákov z humenského depa na trať Trebišov - Michaľany, ktorý teraz potrebný nebude a súprava by akurát blokovala koľaj v Strážskom, kde asi nadbytok voľných koľají nebude.

Konecny navrh uz aj na stranke IDS Vychod.
https://idsvychod.sk/konecny-navrh-cestovneho-poriadku-gvd-2023-2024/

No nas GVD je zavisly od kvality nasej infra a spolahlivosti ZSSK, 10 minut prestup je uplne v pohode, musis pocitat aj so stavom, kedy bude frekvencia a aj ludia s detmi alebo barlami by mali stihnut prestup. Najvacsi problem u nas je zalostne dlhy interval, 2h su jednoduche castokrat nepouzitelne, pretoze staci nestihnuty pripoj a cesta sa natiahne o hodiny- nehovoriac o tom, co sa da v nasich staniciach robit, ak ti ten pripoj utecie. Vo fungujucich systemoch sa pripoje tiez bezne rozviazu, ale pri intervale 15/30/60 minut to este nemusi byt taka tragedia.

Východniarski šotouši, chystajte foťáky, v piatok pôjdu minimálne na rok naposledy osobáky TV-HE, viď :
** bez náhrady budú odrieknuté osobné vlaky v úseku Trebišov – Humenné:
vlak Os 9002 (Humenné odchod 4:28 – Trebišov príchod 5:20),
vlak Os 9022 (Humenné odchod 13:55 – Trebišov príchod 15:04),
vlak Os 9005 (Trebišov odchod 6:29 – Humenné príchod 9:01),
vlak Os 9033 (Trebišov odchod 20:26 – Humenné príchod 21:09). **
A obávam sa, že ich už po výluke neobnovia.
Holt, tiché rušenie osobákov po slovensky...

Debiliny píšeš akurát ty, keď reaguješ na príspevok, ktorý ani nedokážeš prečítať s porozumením a domýšľaš si, čo v ňom vôbec nie je. Tak kroť hormóny! Lebo ani na smiech nie si. Držíme tu nejakú štábnu kultúru, tak ak chceš pokračovať týmto tónom, nájdi si platformu, kde sú na to zvedaví. Ak, naopak, chceš diskutovať, tak lepšie váž slová.

A teraz k veci, hoci neviem, či sa vôbec oplatí reagovať na hurvínkovské úvahy o tom, ako stačí narovnať pár oblúkov (čo už samo osebe by nebola len taká malá investícia) a možno tak dokúpiť pár vozňov a spoje BA - BB budú OK. No nebudú, lebo trať je stále jednokoľajná a posielajú sa po nej vlaky v rôznych reláciách. Akýkoľvek drobný prevádzkový problém dokáže počas dňa generovať meškania v rádoch desiatok minút, ktoré sa nabaľujú ako snehová guľa. To nie je nejaká hypotetická možnosť, ale realita. A zase môžeme hurvínkovsky bláboliť o tom, že tu pridáme jednu výhybňu, tam druhú... to už sa, mimochodom, dostaneme presne k tomu, čo považujeme za dosť veľké infraštruktúrne projekty, na ktoré dnes nemáme prostriedky a ani nemáme snahu nejako tie prostriedky hľadať.

Takže tak... na ostatné sa mi odpisovať nechce, lebo nie je príliš na čo. Najprv čítaj s porozumením, než na niekoho začneš pľuť invektívy, lebo o nejakej VRT a podobne tu kecáš len ty. Tu sme vo vlákne GVD a debata sa smerom k infraštruktúre vyvinula po x-tý raz preto, lebo tá dosť limituje aj inak dobré nápady, ak sa nejaké vyskytnú.