GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

no ked si to zoberieme z K reportu....

ten model pre Slovensko nie je dva krát idealny...lebo ako som to pochopil tak nebude dvojhodonový takt Zilina-Ostrava-Praha...ale mačko pes 4 hodinový takt Zvolen-ZA-Ostrava s štvorhodinovým Zilina- OV-Praha ibaže tak že za Ostravou pôjde o hodinu Praha a potom bude trojhodinová diera.....ak nepôjde Leo či RJ.

ono pre SR by bolo idealnejšie mať jednoducho dvojhodinový takt ZV-ZA-OV
a dvojhodinový takt ZA-Púchov-Praha.

a na záver ani valašské expresy nebudú bohviečo so zastaveniami Lipník,Červenka,Mohelnice....

neviem ako by sa im na ČD lúbilo keby naše EC sme začali zastavovať z vnútroštátnych dôvodov Malacky,Galanta,Šala

simon7777 : thalys ma dobre info . mozem potvrdit .ale detaily pre istotu nepisem

Thalys odkiaľ máš takuto info však ohladom GVD na buduci rok sa bude vedieť cez leto najskôr

Od nového GVD 4-hodinový tak Ostrava-Zvolen, ... niekto nejaké ďaľšie info ?

...a prečo ten úsek nie je dvojkoľajný?

myslím že ani po filakovskej velkej stanici to nie je po zotmení dva krát bezpečnejšie.....čo tí čo musia ísť z velkej stanice na autobus po zotmení.....
väčšina R vlakov jazdí cez deň......nebavíme sa o Polane tá môže kludne stáť kde chce...tam sú vaty a vaty
a zmeniť obehy pri niektorých vlakoch nie je zase až tak nepredstavitelné.

prestupy vo Zvolenoch.....každý vie že sa už dopredu vytváral model na prevzatie rýchlikov do BB jančurom..počiatek to už predjednal...a či to teraz danko dokáže zastaviť je ťažko povedať.
výluky na jednokolajke vždy budú.....rozsah a potrebu neviem posúdiť,ale v úseku pri Jesenskom údolí v tkzv esíčkach dochádza pravidelne k neunosnému opotrebovávaniu kolajníc

Komu by sa nechcelo čakať na zastávke A 2x prestupovat tak by sa jednoducho prešiel 1km
Príď na návštevu a spolu sa prejdeme Fiľakovským parkom - po zotmení Párkrát som šiel keď som sa potreboval dostať domov a ísť na FK zastávku (na bus), byť žena, nenaberiem odvahu. Tak isto by som tam nemal odvahu čakať na prestup R/Os.

A keby toto mal byť veľký problém tak predsa môžu aj vlaky do RS ísť už Z Lučenca
Takže prekopať GVD, obehy, turnusy? Prísť do LC súpravou, prestup do 812? Zabezpečíš posun? Výpravcom koľaje? RD je vo Fiľakove, neviem si predstaviť kde by sme "skladovali" v LC všetky 812, keď už teraz poldňa riešime ako sa vymotať na jednej koľaji. Tadiaľto cesta nevedie.

čo by bolo pre väčšiu skupinu cestujúcich osožnejšie
Reálne jazdné časy, zvýšenie traťovej rýchlosti na niektorých úsekoch, zrušenie suplovania Os vlakov rýchlikmi (Haniska, Turňa, Číž,...)

Možností je dosť, nehľadajme tie, ktoré vyháňajú ľudí z vlaku. Prestupy R/R v ZV, bombardovanie cestujúcich výlukami (storočný príbeh) Lok, Beša, Podhájska, Kalná...v normálnom svete toľkokrát neprestúpiš pri 1000 km jazde vlakom ako u nás na 150 km. Stačí prísť do ZV, R/R prestupy, R/REx prestupy, naťahovanie Sv, súpravy, závesy,...Je to na posmech každému triezvo uvažujúcemu človeku.

Cieľový GVD 2020 bude ako dialnica D1 v nedohľadne. A ak sa im ho podarí urobiť bude sa neustále meniť lebo za x rokov niesu schopný zmodernizovať 200 km úseku BA-ZA

Podľa mňa nie je potrebné robiť žiadne opatrenia, zase tam nenastupuju davy cestujúcich ,aby to nezvládli sprievodcovia,

Ako ja viem, že najskor sa vymýšľa ako by niečo nešlo, než by sa to urobilo, ale v rámci podpory stability a kvality cieľového GVD* je taký problém na tú zastávku dotiahnúť tie káble a dať tam PC? A o tom, že by zo zastávky mohla byť stanica s dvoma koľajami je už asi total sci-fi, že?
-----------
* - to som si tak spomenul, ako sovietom capla kdesi v Kotehulkách nejaká družica a potrebovali ju odtiaľ dostať. Samozrejme letecky. VPD bola ale krátka a blízko za ňou kopec. Miestni pilotom povedali, nech nevymýšľajú a odletia, lebo inak z Moskvy príde príkaz ten kopec odbagrovať...

aľe ta šak ňeda śe to neviete na dráhach je to ako mantra

Bobolc dôvody ktoré si uviedol prečo ne jazdiť cez Filakovsku spojku sú slabé. ..pripoje vo Filakove sú od os vlakov, nie od R vlakov. Komu by sa nechcelo čakať na zastávke A 2x prestupovat tak by sa jednoducho prešiel 1km, A keby toto mal byť veľký problém tak predsa môžu aj vlaky do RS ísť už Z Lučenca...do kontrastu to treba dať S tým źe cestujúci by do tebou spomínaných staníc o spojenie neprišli, zato v KE sa kvôli pár minutam nedajú vytvoriť pripoje.Aj samotným Fiľakovčanom by lepšie vyhovovalo zostavovanie na zastávke. ...
Sa divím že po tolkych rokoch ço už ne jazdia vlaky do Somošky sa stále R vlaky trepú obklukou cez veľkú stanicu.....asi sa naozaj niekto boji źeby sa zatvorila medz. pokladňa. Otázka však stojí čo by bolo pre väčšiu skupinu cestujúcich osožnejšie

ale... krútili by sme sa stále dookola.... Zase ďalší príklad, kedy jazdné doby nekorešpondujú s rýchlosťou uvedenou v ZCP?
pôjdem podľa zcp... budem stáť 2-3 minúty... njalepšie Vihorlat "zdrží" 20 min a my vypravujeme +- načas....

keď namiesto 100 km/h idú 75-80
Zase ďalší príklad, kedy jazdné doby nekorešpondujú s rýchlosťou uvedenou v ZCP? Koľko traťovákov tam už zahučalo???

Ani nemusia keď namiesto 100 km/h idú 75-80. A 800 nahraj tak
Ak tam je namiesto 757 754 pri 10 voznoch tak to by bolo aj o.k.

zeleznica
To je to, o čom píšem Do každej jednej stanice príde vlak s náskokom, o 800/801 ani nehovoriac. Nechajme to na odborníkov, treba nájsť najkomplikovanejšiu a najdrahšiu alternatívu.

pilkus
Sú aj jednoduchšie spôsoby zníženia jazdnej doby rýchlikov, no znovu sa vyberá ten, ktorý ovplyvní cestujúcich (podľa môjho skromného názoru negatívne). Veď cestujúcim už tvorca GVD pomohol pri prestupoch R/R vo Zvolene, tak prestupujme ešte aj na Kriváni, nech to nie je také jednoduché. Prijímame štandardy staníc, som zvedavý, aký štandard by mala rýchliková zastávka FK zastávka. Tiež je pravdou, že keď môžu zastavovať medzinárodné vlaky v Hornej Štubni, tak je už možné všetko. Pekný zvyšok dňa

5 minút ani nemusia dať koli mostíku vo Fiľakove... Na takej 934 dáme 20 minút s prstom v nose dole po Lc resp Zvolen... Však niektorý členovia vlády net...
...

bobolc, nepracuješ na ŽSR, Tvoj postoj je taký povedomý ... ?

1. osobáky smer Jesenské nemajú príoj od rýchlikov , ale od osobných idúcich za týmito rýchlikmi. problém vyriešený (naviac som si istý že viacej z tých ľudí ktorí vystúpia vo Fiľakove zostane vo Fiľakove ako presadne do krabičky smer Šíd, Čamovce, Hajnáčka, Blhovce, Hodejov, Gortva)
v opačnom smere platí to isté . t.j. od Jesenského sa dostaneš krabičkami do Fiľakova zastávky, prípadne Lučenca pred rýchlikom. (a áno, tých 5 prestupujúcich by prestupovalo o 1x viacej)

2.,3. sú body v civilizovanej krajine so správcom železničnej infraštruktúry s iq prevyšujúcim iq améby poľahly riešiteľné (oprava zastávky, pokladňa)

4. mostík s 30 km/h môžu vytrhnúť a zrušiť
"kde nie je vôľa, nie je ani cesta" = slovensko-železničné

pilkus
1. cestujúci na osobáky smer Jesenské pešibusom na stanicu?
2. zrušiť pokladnicu s iKVC? cestovať do LC pre nákup medzinárodných lístkov, miesteniek, vybavovanie preukazov, atď.?
3. luxusné čakanie na vlak pod prístreškom na zastávke?
4. čo tak napr. tlačiť na ŽSR aby sa cest most za Fk nejazdilo 30 km/h a podobné perličky, ktorých je na tejto trati požehnane? načo sú také vaty od KE po LC?