GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

skúsim to trocha inak odlahčene......
skús sa motivovať na 60 ročnej dôchodkyni .....
skús sa motivovať na 25 ročnej misske....

bez patričných zdrojov vieš len fabrikovať potemkinovské dediny.

Zámčan - nejeden z nás tu železnici ako - tak rozumie. A nejeden z nás by tu vedel uviesť nejeden príklad, kedy zmena, ktorá by nestála ani cent, resp. nula-nula-prd by bola realizovateľná - len keby sa chcelo.

Tarifná politika ZSSK. Ako ma tá spoločnsť motivuje k tomu, aby som zobral rodinu vlakom na výlet?

A keď sme v téme GVD - stačí pripomenúť, prečo R6xx nemožu sťahovať meškania...

A podobných "blbostí" by sa našlo... Ono by možno stačilo, keby tí ľudia videli snahu. Rovnako ako u toho RJ sú ochotní tolerovať excesy...

to sú keci.....sadni si do Mercedesu a sadni do trabanta......jazdi s trabantom po ceste 3 triedy a s mercedesom po dialnici.....tak a teraz o progresívnom zmýšlaní ?

Ani zdaleka nie je vsetko o peniazoch, resp. existuje vela veci, ktore mozes zmenit a nepotrebujes na to vela penazi. Ale musi tam byt vola k zmene a nejake progresivne zmyslanie na spravnych miestach.

všetko je o peniazoch...darmo budeš písať o prístupe....to by sme sa mohli začať baviť aj o mentalite toho ktorého národa ktorá je vždy odlišná.....ale čo sa kvality týka rozhodujú peniaze.....a tie sa prelievali úplne rozdielne.
Na Slovensku železnica bola len príťaž bez výraznejšieho zaujmu verejnosti ....a rozvíjať železnicu bez peňazí,bez udržby,bez modernizácie nejde....a k tomu nepomôžu ani silené úsmevy ani slečinky v krátkych sukniach.

Zámčan - od roku 1990 vyrástla celá jedna generácia, ktorá nevie, čo je to iskričkovský sľub.

Čo urobila železnica na SVK aby sa zbavila role autsajdra? Ja som najviac cestovával v 90. rokoch. Na ŽSR som mal dojem, že som nežiaduci element. Na ČD som mal dojem, že o mňa stoja, hoci zo mňa ako študenta toho veľa nemali.

ŽSR/ZSSK zobrali svoju rolu totálne pasívne, spoliehali sa na svoj monopol a existovali (a existujú) z podstaty veci. Vobec sa o cestujúceho nebili. A nedá sa vyhovárať na to, že nemali peniaze. Potom sa netreba čudovať, že príde nejaký Jančura a kúpi si cestujúcich kávou zadara... Pretože u toho RJ má človek pocit, že dopravca je tam preň a nie on pre dopravcu.
"Čivríkajúce hajzle" prišli neskoro...

Keby sa ČD za posledných 25 rokov správali ako ŽSR/ZSSK, tak sú na tom ako?
Keby sa ŽSR/ZSSK za posledných 25 rokov správali ako ČD, tak sú na tom ako?

Dnes sa odvolávať na to, že pred 25 rokmi čosi bolo... No - aj tak sa dá...

Na Slovensku už počas ČSSR bola preferovana autobusová doprava myslím ľuďmi nie štátom. V Čechách vždy dráha mala vyššie využitie aj do práce aj víkendové akcie...to je jednoducho fakt ktorý sa premieta aj do dnešnej doby kedy v Čechách Hejtmani sa boja kvôli strate popularity ísť do výrazných rušení. ...no a na Slovensku je to ľuďom jedno takže rušenie je politicky priechodné aj do budúcnosti. ....No a Ondro tvoju traumu z rozpadu Československa by som sem neťahal

Parnú mašinku som dal do úvodzoviek. Ktorá firma má takú tradíciu? Postavte Albatros vedľa Vectrona - čo pritiahne viac ľudí?

Ale mne sa zdá, že tá SVK železnica ani nemá snahu bojovať o svoje miesto na slnku... Boharovné, sebestredné firmy plynúce z podstaty veci. A keď raz niekto povie "posledný zhasne" - tak žiadne že nie. Pekne sa rozpočítajú a na koho to slovo padne - ten zhasne...

Takto podobne sme sa učili vo vyučovacom predmete preprava od r. 1957 - 1983.

rk_kn. > Skus mi zistit priestor nad sedadlom pre batozinu, aby som vedel aky mozem mat maximalny rozmer batoziny. Napr v B, Bdtee, v rade 671 a popripade niektorych tych modernizovanych voznoch. Aby som vedal, aku velku batozinu si mozem zobrat.

rk_kn. > Skus mi najst v prepravnom poriadku presne rozmery prirucnej batoziny.
Ja som nasiel len toto.
"Príručná batožina nesmie mať väčší rozmer než je
priestor nad alebo pod miestom cestujúceho, ani väčšiu váhu než akú je cestujúci schopný
naložiť, alebo vyložiť. Vzhľadom na rôznu stavbu železničných vozňov dopravca nezaručuje
cestujúcemu s platným cestovným lístkom rovnako veľké miesto na uloženie príručnej batožiny."

Pokial som spravne pochopil 2 vetu, tak napr. cestou tam to moze byt prirucna batozina ale cestou naspet to uz nebude, lebo pojdem voznom, ktory ma inaksie riesene miesto na batozinu.

Za onoho času, keď platil Žel. prep. poriadok ČSD, tento bol uverejnený ako zákon. So všeobecne právnou platnosťou. Tam bolo určené, že ručnú batožinu si cestujúci mohol zobrať so sebou do vozňa toľko, koľko sa zmestilo pod sedadlo pre jedného a do poličky nad sedadlo. Ostatné sa mu prepravilo ako cestovná batožina, pravda, vtedy ešte sa radili služ. vozne existovali batožinové a spešninové pokladne. Treba si prečítať prep. poriadok pre osobnú dopravu, príslušného dopravcu. U ZSSK to zvyklo byť uverejnené na oficiálnom webe ZSSK.

na to prišiel, keď napísal román Proti všem, o husitskom hnutí a odboji.

Parne masinky skor pritiahnu deti k zeleznici, casto tu clovek cita staznosti na cestujucich-toalety, vystupovanie do kolajiska, nezatvaranie dveri atd. Ale kolkokrat urobili zeleznice nejaku akciu, aby na tieto problemy upozornili cestujucich? Az teraz som si precital v teme lozkovych voznov, ze existuje nejaky maximalny rozmer batoziny, kde ho najdem? Vacsinou sa to da rozumne najst u dopravcu, no na stranke ZSSK som to nenasiel ani po 10 minutach. Tieto veci si urcite reziruju zeleznice a nie je to vobec o nejakych peniazoch. Takisto ked ZSR uz nechavalo rekonstruovat kosicku stanicu, mohli sa s mestom dohodnut na nutnosti zvysit kapacitu parkovania pred stanicou, kedze nove obchody urcite pritiahnu aj ludi na autach a to parkovisko ma nejaku kapacitu, ktora je casto naplnena. ZSR by to pritom nemuselo stat ani euro. Alebo urobit prepojenie oboch stanic v Kosiciach, tieto veci sa bezne inde davaju do podmienok a nemuselo to stat nic. A takto by tu mohlo byt 50 prispevkov o dalsich veciach, co by sa dali robit lepsie.

A čo robí železnica pre to, aby mala lepší obraz u verejnosti? Sedieť so založenými rukami a čakať. Šak plat beží. A keď niečo, tak nech niekto iný. Už som to písal. Len nerozhodnúť, len neprevziať zodpovednosť. Za obraz železnice na SVK si železnica može do značnej miery sama. Veď si pozrite aky macošský prístup majú k najmartingovejšiemu nástroju, ktorým sa len zviditeľniť dá - a to je "parná mašinka". Zviezli by sa všetci, ale zas - nech sa o to postará niektro iný a hlavne po nás nič nechcite a už vobec nie nejaké prachy. Normálne sa klaniam pred ľuďmi z MDC a všetkých spolkov, že ich to ešte baví... Alebo ako to vyzeralo ešte pred pár rokmi? Veď ZSSK so ŽSR dávali jasne na javo, že nie len že politici o železnicu nestoja, ale ani oni sama o zákazníkov. O kargu nepíšuc... Písal to niekto iný - nejaký podnet, otázka - debilných odpovedí prečo to nejde plný šuflík...

Takže vinu netreba hľadať iba v spoločnosti. Keď niečo nevie čo so sebou a na spoločnosť serie, nech sa potom nečuduje, že spoločnoť serie na to niečo...

Zámčan - aj keby SVK bolo jedinou krajinou so železnicou na svete a nebolo sa s kým porovnávať, tak na kieho oného sa operuje nejakým cieľovým GVD 2020? To je akurát nejaký mrak, ktorým sa má niekto ukolísať, že po roku 2020 bude všetko OK?! Nebude

Je treba si takto klamať, nahovárať si, že sa niečo vyrieši, že potom bude lepšie? Ku skutočnému cieľovému GVD vedie totiž úplne iná cesta, akú SVK nastúpilo. A ja si myslím, že ak dojde ku zmene, tak reálny je rok 2035. Ak ku zmene nedojde, aj koli Tebou uvedeným dovodom, tak kvalitný GVD nebude nikdy. Resp. bude - ako píšeš - na oklieštenej sieti. Fakt skvelý cieľ

Jeden mudry pan, ktoreho mnoho Slovakov z nejakych pricin nema rado, vyslovil myslienku: "štáty sa udržiavajú ideami, na ktorých vznikli".

Zial, ci sa to Slovakom paci alebo nepaci, kusisko pravdy na tom je. (Asi preto sa to mnohym nepaci.)

Na akej myslienke vznikla Slovenska republika?
Za celych 23 rokov existencie Slovenskej republiky sa mi ako cervena nit taha jedna ustredna tema spolocna pre ktorekolvek obdobie existencie tejto republiky. V roznych variaciach je to dokola nieco taketo:

sme proti Cechom, Madarom, Rusom, Europskej unii, proti korupcii, ale aj proti tomu, aby nasi skorumpovani kamarati zmizli z verejneho zivota. Sme proti privatizacii, sme proti silnemu statu, sme proti, proti, proti.

My nie sme za nieco dobre, my sme apriori proti tomu, ked dakto vymysli daco lepsie. Sme proti, ked nam prezentuje niekto, ze nikekde inde to funguje lepsie a bolo by dobre prevziat ten model....

Tak mi povedzte, ako moze tato republika prosperovat, napredovat......
My nevieme tahat ani dvaja za jeden povraz, nieto 5 mil.

Ako moze mat v takejto krajine nieco nejaku buducnost.....????????
Zeleznica je len male koliesko v tom celom.

A to, ze sme taki, aki sme, sa taha dlhe desatrocia, ba, z literatury a dejin sa to da vystopovat mozno uz 2 storocia dozadu.
Len sa pozrite na nasich Sturovcov a narodnych buditelov. Okydavali sa ako na beziacom pase. Ako davno to uz bolo..... A nic sa nezmenilo.....

už niekedy v minulosti sme sa bavili o tom aké meno má železnica u nás a aké v Cechách.....
či už z pohladu cestujúcehop alebo štátu......

a naši reformní politici pokladajú za reformu ked železnicu zrušia....rozpredajú....a nechajú nejakého tlčhubu za pekný bakšiš odjazdiť nejakú lepšiu trasu....

a z pohladu väčšiny obyvatelstva SR je železnica len zbytočný problem...z pohladu INEKO a iných nezávislých ekonomov len žrúč peňazí z ktorého treba peniaze odkloniť do iných smerov .
Tak ja som sa už dávno zmieril s tým že železnica na Slovensku nemá buducnosť ak aj ano tak totalne oklieštená na BA-ZA-KE a Kuty-BA-SO

A zabudol som dodať, že zatiaľ čo čech sa nerozpakuje jednokoľajku aspoň čiastočne zdvojkoľajniť a preventívne si tam dať 160, tak slovák si preventívne poruší výhybne...

ach jo, nikde = niekde; BA - KE = BA - ZA