GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Zámčan - áno, všetky sposoby majú svoje limity. Nijak nespochybňujem, že Ing. Kubáček tomu začal dávať hlavu a pätu, otázkou je, či to vzal zo správneho konca. Myšlienka cieľového GVD tiež nie je zlá, ale treba ju posunúť o cca 15 rokov ďalej. Cieľový GVD 2020 by som preložil ako "Na tej rozosratej infraštruktúre, ktorú máme k dspozícií urobíme maximum možného." Ale toto NESMIE byť cieľ!

1) keď česi zistia, že im nevychodí takt, lebo nemajú kde križovať, tak kľudne aktivujú/postavia výhybňu
2) keď česi zistia, že potrebujú nikde urýchliť nejaký úsek, aby im vychodilo niekde križovanie, tak prioritne investujú do toho urýchlenia v tom úseku
3) tam, kde sa križuje, si česi dajú ZZ vďaka ktorému, ak nič nemešká, ani nevieš, že križuješ
1+2+3=na SVK sci-fi
4) po roku 2020 sa bude pokračovať na 180. Ak som to dobre pochopil, tak sa šetrí a pojde sa skromnejšou variantou, čiže viac-menej v starej stope. Čo to znemaná? Že budú výluky. A ak nemáme byť v KE v roku 2050, tak budú min. tak obmedzovať dopravu ako na 120. A keďže oproti 120 je na 180 viac nákladov, tak to bude ešte zaujímavejšie.

Čo z toho plynie? Fajn. 2020 BA - KE jazdia R6xx 160, máme po výlukách, ale za Žilinou dej sa vola Božia...

Suma sumárum, v roku 2020 nebude na ŽSR infraštruktúra na cieľový grafikon a budú sa stále musieť robiť kompromisy... A cieľ v nedohľadne...

P.S: a to porovnávam s CZ, ani si netrúfam ťahať sem nejaký švajčiarsky koncept BAHN 2000...

rakana123:
Asi v tomto prípade myslíme na to isté...že súkromník by nedával svoje železničné vozidlá opravovať, ba ani nekupoval od slovenských ŽOS, bez skutočnej súťaže...

všetky spôsoby majú svoje limity.....

Platí stará odveká múdrosť: Kto chce hladá spôsoby, kto nechce hľadá dôvody

traťovák.....ako vieš čo tam ludia potrebujú viac.....ja to neviem posúdiť,ale vysvetlenia prečo sa tie vlaky nedajú posunúť sa zdali byť logické.....keby posunuli vlaky kvôli Humennému rozbili by príchody do Prešova...-na jednokolajke všetko so všetkým súvisí...ale nechcem ísť do podrobností ktoré v tomto konkretnom prípade nepoznám...riešim len to čo realne vidím.
Nie že sa vlaky majú stavať kvôli taktu a nie kvôli cestujúcim...to je oblúbená veta v prípadoch kedy sa niekomu spojenie pohoršilo.......tí ktorým sa zlepšilo sú pochopitelne ticho a tak je často počuť len nespokojných.....ten grafikon sa oproti minulosti výrazne zlepšil,to je môj pohlad...to že niekde chybajú vlaky je už o objednávke...ale vo všeobecnosti základ je a treba pracovať ku vyššej kvalite nie k čiastkovému rozbíjaniu pre úsekové zaujmy.

Hater..... .šéf Mostov a hídov a hadov jasne povedal...ZSSK a ZSCS sprivatizovať lebo štát zle hospodári...takže ak by sa dostali do vlády, tak si môžeme baliť kufre, lebo nás predajú za pár eur súkromníkovi A má pravdu,preto že súkromník by si na svoj majetok dával veľký pozor,hlavne čo sa týka ZSSKC však Cargo a.s. je najväčší tunel na svete,a nikomu to nevadí.......

hater - Nemyslíš, že Cargo už malo schopnosť dokázať ako vie hospodáriť po tuzemsky ? Takže súkromník nemôže byť horší...

Lenze cestujucich zaujima standard na tratiach, ktore denne/pravidelne vyuzivaju. Mas pravdu v tom, ze existuju veci, ktore by sli zmenit za malo penazi, ale pokym sa nezmenia, tak to stale budu cierne body pre ZSSK. Kedze sme v teme GVD, urcite existuju aj vynimky, ktore idu na vrub stavu infra, ale to by mala riesit nejak ZSSK so ZSR, lebo zatial iba tahame koridor na Zilinu, kde aj tak nejaku vyznamnu casovu usporu nevidiet a je to skor posun k horsiemu v istych veciach.

Hater - nedostatky ZSSK neobhajuj nedostatkami RJ. Stačí si prejsť archív tunajších diskusii zpredrjaučurovských čias - na ZSSK tu niť suchá neostala... Ale teraz možno prstom ukázať aj na niekoho iného, že?
Proti privatizácií ZSSK som jednoznačne. Štát by zle hospodáriť nemusel, keby chcel...

Z témy RJ.
AD Zámčan
- takže infraštruktúra nám neumožňuje vedenie vlakov v čase, kedy to ľudia potrebujú, vlaky teda budú jazdiť tak, ako je to možné. A to aj v cieľovom GVD...
- príchody 8.05 dobre vieš, ako som to myslel
AD Hater
- hej prijali koncepciu. Ale prečo? Ako vzeral GVD v predkubáčkovských časoch? ZSSK so ŽSR na substrát srali ako na placatý kameň. Si pozri Zámčanov príspevok pod mojim, akých schopákov tam máte.

Vobec mi život na železnici na SVK príde alibistický.
Ja nie to iste Peter. Ja nie to Dominik. Spravilo sa to samo. Nerobte taký krik.
Určilo ministerstvo, tam to vedia najlepšie, čo mi možme.
R6xx 160 nemožu jazdiť, na ŽSR to vedia nalepšie, čo mi možeme.
Výhybka nemože byť pri hrane, projektant to vie najlepšie, čo mi možeme.
Len nech nám niekto povie ako, nám je vlastne jedno ako, len nech nemusíme rozhodnúť a prijať zodpovednosť. A nech nemáme príliš roboty s tým.
A keď, tak objednáme tie správne vozidlá u správnych firiem. Tam to už asi nevadí.
Ale substrát? Čo nás po ňom...

ja ten tkzv cielový GVD 2020 nehodnotím negatívne.....Určite bol to prínos že sa po prvý krát aspoň načrtli základy do buducnosti.....
a ja si teda pamätám ako to vyzeralo v minulosti ked to mali v rukách len manageri ZSSK...máte iste pravdu ked hovoríte že je to ako z povozu do trabanta...ibaže dnes by sme tu mali bez toho papiera možno ešte stále povozy jazdiace "nesystemovo" podla lubovôle a známostí.....
Ten kto chce ozaj načrtnúť kvalitný GVD musí ho vidieť v celku pre celú sieť..nie len potreby nejakého konkretného mestečka.,či spriaznenú dušu....
Myslím že v tom dokumente hoci bol málo ambiciozny sa nepodarí dosiahnuť ani to málo ....Bolo určite krátkozrakým videním že sa niečo dá naplánovať fixne na roky dopredu...predsa len situacia sa mení ...nové závody ...vlny emigrácie príp novej imigrácie.

ale pre mňa je mementom že ked dostali manageri ZSSK možnosť opäť nakresliť vlaky na trati NR-NZ tak takt v ich ponímaní znamená každú hodinu inak.....a tie vysvetlenia prečo ?
-lebo v NR sa budú spájať 861 a dvojminutový pobyt by nestačil.....nuž spájajú sa v Lužiankach a v NR sa iba rozpájajú od NZ.....žeby nestačil dvojminutový pobyt kvôli frekvencii..nuž a do NZ stačí pri vlakoch zo Zbehov?Samozrejme že ten grafikon sa dal spraviť tak aby bol v NR pobyt 4 min...
príklad celodenného taktu
NR XX.49-52-Ivanka kríž XX.00-01-Bánov kríž XX.29-NZ XX.36
NZ XX.21-Bánov kríž -XX.27-30-Ivanka kríž XX.56-XX.05-NR XX.14-18.
tak sa pozrite na umelcov ako sa to im zdá lepšie...
http://www.zsr.sk/buxus/docs//cestporiadok/pdf/pdf2016/kcp13_12_2016/140.pdf

tratovak:Matias iste nemyslel Teba.

Matias....však sme na DF či nie potom prečo si aj ty napísal tento príspevok ked ADMIN,napíše limit na príspevky do DF potom to bude iné,furt Vám niečo kuva vadí

Tak ja už budem ticho

len niekto by nemusel prezentovať svoje názory za každú cenu, niekedy je lepšie sa zdržať a nepíšať na DF všetko čo ma napadne po prečítaní príspevku...

Miro79... Ak Thomasovi idú zrovna vlaky ako potrebuje, tak nemá dôvod sa hanbiť za názor. súhlas , nikto by sa nemal hanbiť za svoj názor,a na DF ho môžu všetci slobodne prezentovať.........

Lenže tuto to ide z trabanta do povozu. Ak Thomasovi idú zrovna vlaky ako potrebuje, tak nemá dôvod sa hanbiť za názor.

Thomas_1: Keď presadneš z povozu do trabanta, tak samozrejme spokojný budeš. Ale tu je otázka, či ten trabant má byť cieľom...

ja neviem, ja som posledné roky s cestovným poriadkom celkom spokojný ... mám sa za to hanbiť???