GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

tom001....nič nieje stopercentné, http://jdem.cz/b368d6

tom001....viem ako funguje ETCS

áno rozhodne všetci z ETCS, vieš ty vobec ako ETCS funguje? AK by ti na ETCS L1 vhehol do vlakovej cesty kadejaký CARGONAUT alebo iné vozidloo tak máš zrážku v 160km/h ale to ti asi nedošlo.

tom001... Prečo len mašinky na vlakoch osobnej dopravy z ETCS? VeĎ tu ide o bezpečnosť dopravy na danej trati a nielen o dáku 160.. takže aj všetci súkromníci a CARGOnauti. a aj MVTV s ETCS , však ide o bezpečnosť dopravy

Prečo len mašinky na vlakoch osobnej dopravy z ETCS? VeĎ tu ide o bezpečnosť dopravy na danej trati a nielen o dáku 160.. takže aj všetci súkromníci a CARGOnauti. A za ďalšie kedže ZSSK je a.s. investičný plán schvaluje akcionár čo je poondiate ministerstvo a to má patričné páky na to aby to ETCS v mašinách bolo, dokonca aj prostredníctvom EÚ fondov by to šlo keby je na to prioritná os. Ale vráťme sa k pointe:
-ŽSR sa vykrúca idiotskými prehláseniami aby si nešiel 160 aj keď máš na to loko aj vozne.
-%ZSR idiotsky všade cpe AH miesto AB s prenosom čo by umožnili viacerým mašinkám jazdu 160. A tktiež si všade zdevastovalo priepustnosť.

Takže ľuďom na GR ŽSR tlieskam... aj nositeľovi zdravého rozumu s celou tou bandou na ministerstve.

Ale veď ono sa to dá a netreba nič meniť

Zakazuje mi ta vyhláška, aby som vlaku stanovil 120 ale jazdné časy napočítal na 50 (neviem, tipujem, možno je to 100/60) koli výlukám? Nezakazuje. Tak prečo tomu istému vlaku o pár km južnejšie nemožem stanoviť 160 ale jazdné časy napočítať na 120?

Podľa ŽSR nemožem, lebo južnejšie už nie sú výluky, musela by s tým súhlasiť ZSSK, je to ostro sledované ministerstvom (nie je, to som si overil) a kdesi čosi...

Ta vyhláška, podľa mňa, nijak nepodopiera to ich tvrdenie, hoci sa na ňu odvolávajú. V opačnom prípade ju totiž porušuju permanentne...

ja by som zmenil to na co sa vyhovara ten ultra-bezpecak......................jednoducho chcelo by to prepisat(aj troska dotvorit) vyhlasku, tak aby so zvysenim V pri meskalni nemohli byt tolke papierovacky. kebyze su vo vyhlaske pomenovane "vaty"(nech tomu daju lepsi nazov) a ZSR bude musiet s nimi pocitat, tak by sa "muselo dat".

vlacik0....vlaky osobnej dopravy by mali jazdiť na čas,...mikulik....súhlas všetky rušne osobnej dopravy by mali mať ETCS v kompletnom stave a v prevádzke,investovali sa do obnovy koridoru nemalé financie a teraz sa zistí že nie všetky rušne pre osobnu dopravu nemaju ETCS,a je aj nedostatok vozňov osobnej dopravy na rýchlosť 160 km/h,kto je za to zodpovedný

A čo by si v tej vyhláške chcel meniť?

§ 28

(1) Doprava na dráhe s prepravou cestujúcich sa riadi podľa platného cestovného poriadku.

§39

i) počas chodu s ohľadom na spôsob a možnosti brzdenia, neprekročila rýchlosť určenú cestovným poriadkom alebo nariadenú obmedzenú rýchlosť a najvyššie rýchlosti určené príslušnými traťovými značkami a konštrukčnou rýchlosťou dráhových vozidiel,

j) viedla chod vlaku podľa cestovného poriadku,

Asi mám iný právny názor ako právnici ŽSR, ale podľa mňa sa tam nikde nepíše, že "vaty" sú zakázané...

blbe je ak tu "svoju" pravdu ma podlozenu platnou vyhlaskou a neni chut ju zmnenit tymi co ju zmenit mozu.......................ach jooo, ked sa neche je to horsie ako ked sa neda- lebo riesenie sa da skoro vzdy najst.

je najvyssi cas aby ...

a aby sa zo súprav vyradili vozne na 120...


dotyčný pán ktorý bol znosený až neviem kde si teraz na truc drží svoju pravdu ...

Presne, to som im tam tiež napísal...

je najvyssi cas aby vozidla s ETCS sa nepocitali na kusy ale na desiatky

Kedže R 6XX často stoja k výraznému náskoku nikdy nemôže prísť..... a ked sa dá do podmienok že jazda vyššou rýchlosťou je povolená len pri meškaní.....aký problem?

Po sieti ZSR sa preháňajú vlaky nákl.dopravy ktoré nedodržujú jazdné časy ,najčastejšie kvôli inému druhu HDV napr 742 ,kludne takýmto vlakom dajú dispečeri číslo na 100 km /h a idú ledva 60...takéto vlaky potencialne sú predsa rovnako velké nebezpečenstvo pre traťových robotníkov ( nevedia sa dočkať a začnú opätovne robiť).....a pri nich by predsa len stačilo info že R vlaky jazdia 160 takže dozor ako píše traťovák počíta so 160 km.

Ja si myslím že po medializácii tohto problemu po tej konferencii dotyčný pán ktorý bol znosený až neviem kde si teraz na truc drží svoju pravdu opretú o vyhlášku ktorá sa však pri iných vlakoch striktne nedodržuje.

Hlavne si treba uvedomiť, že on by s náskokom 4,5 resp. 6,5 min nikdy nešiel, pretože z každej stanice musí odísť včas. Takže zjednodušene, vnemotechnicky - od TN po TT -1 na príchode do každej stanice, do BA -2.

Ale vlacik0 ma predsa len priviedol na kacírsku myšlienku, ktorá by všetky tie zástupné dovody ospravedlňovala. Neverím, že Jančurvé prsty by siahali až sem, ale čo ak je pes zakopaný niekde úplne inde, tí ľudia na Klemensovej vedia čo robia, ale poznať skutočnú pravdu nám nie je súdené?

1-Bezpecnost s tym naskokom nemoze byt ovplyvnena
2- kazdy fira voziaci R je natolko svojpravny ze ked meskanie +-"dobehne" tak nebude bezdovodne "upalovat" dalej , ak mu to neake nariadenie prikaze a ak sa sem-tam zabudne tak stale plati 1.

Jedine, že ŽSR nechce, aby vlaky, ak by prišli s náskokom ku vchodovému/odielovemu navestiu a svietila by červena, žeby stali 10 - 15 minút

Ďalším dovodom je aj to, že ak by to nebolo takto regulova(teľ)né, tak by tieto vlaky mohli negatívne ovplyvňoať jazdu iných vlakov.
+
nad 6,5 resp. 4,5 min. aby nenastala situácia, že 106xx by sa stal nemeškajúcim, pričom ak by ďalej pokračoval v jazde 160, tak by išiel s náskokm a ...

Ako môže negatívne ovplyvňovať jazdu iných vlakov? Ved vlak/rušňovodič zastaví vlak na červenú návesť
ak by ďalej pokračoval v jazde 160, tak by išiel s náskokom, tiež by rušňovodič s vlakom zastavil na červenú návesť.

Pes je ale prioritne zakopaný niekde inde, na prvý pohľad v celkom logickej požiadavke - dodržať platnú legislatívu. V tomto prípade som bol odkázaný na §28, ods.1 vyhlášky Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií SR č. 351/2010 Z. z. o dopravnom poriadku dráh a aj v súvislostiach §39, ods. 1, písm. i a j.

Ja s tým súhlasím. Rozumiem tomu, že jazdné časy majú zodpovedať stanovenej rýchlosti. Rozumiem aj tomu, že dopravca požaduje V max a ostatné. Je tu ale ale...

Ak teda platí vyššie uvedené, prečo to neplatí paušálne pre všetky vlaky? Schválne, koľko vlakov je takých, kde jazdné časy nezodpovedajú stanovenej rýchlosti? Ako to, že iné vlaky inde možu jazdiť s náskokom resp. skracovať meškania bez ďalších formalít (a to aj kde nie sú výlukové vaty)? A pri tom je to desaťročia (možno dlhšie) bežná prax a má svoje opodstatnenie a ja s ňou súhlasím. Takéto vlaky vari nejazdia v súlade s legislatívou? Prečo práve R6xx na koridore sú takto "privilegované"?

Pri riešeni tejto otázky sme sa dostali k tomu, čo je uvedené nižšie...

Mne to však stále akosi nedocvaklo. Možno mi to prezradí niekto z vás.

Okrem rušňov musíš mať aj vozne na 160. A to teraz nie je, takže celá debata je akademická a ide iba o princíp. Mňa fakt zaujímalo, čo ich k niečomu takému viedlo.

Ďalším dovodom je aj to, že ak by to nebolo takto regulova(teľ)né, tak by tieto vlaky mohli negatívne ovplyvňoať jazdu iných vlakov. To mi zas plynie z kontextu, že vlaky 106xx sa majú zavádzať až pri meškaní nad 6,5 resp. 4,5 min. aby nenastala situácia, že 106xx by sa stal nemeškajúcim, pričom ak by ďalej pokračoval v jazde 160, tak by išiel s náskokm a ...

vlacik0....mnohé HDV už majú ETCS,ale nie všetky sú v činnosti,ak dispečer potrebuje si niečo zistiť o HDV, zavolá si do RD strojmajstra,tak ako strojmajster pri nástupe do služby vola dispečera a nahlási mu číslo HDV a meno rušňovodiča a vlak na ktorý ich posiela......