GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

No ale ňeda śe... Lebo to treba rozmýšľať a toho mnohí vo vyšších etalónoch vedenia železníc nie sú schopní

Teoreticky by vsetky Os mohli byt vedene jednotkami, ved ten rozdiel pri rozbehu je zrejmy a uvolnili by sa dalsie rusne- lenze to by trebalo urobit nejaky plan a analyzu, aby sa tie jednotky kupili ako vacsi balik a nie kupovat po 4 jednotkach, ako to robi ZSSK- cim je to samozrejme drahsie.

Od GVD 2024 medzi BB a ZV bude v prac. dni jazdiť každú polhodinu osobák, dúfam že tam dajú nejakého pantera a jednoducho žiadne čakanie na zmeškané prípoje okrem posledných vlakov vrátane posledného Zr s Horehronia. Inak to zas bude jazdiť hala-bala. R 830 a 845 predĺžia do BB. V Hron. Dúbrave majú zastavovať len R 830 a 832 (podľa posledného vyjadrenia MD SR).

Tak je. Veď z BB sa dá spoľahnúť len na osobaky do ZV. Zvyšok je meškania prenesené zo 150/160, meškania zo 170...na každý smer problém, Zr cez Horehronie ktovie čo vlastne nasadia. Už to treba konečne spraviť dobre. ZV-BB treba nejaké pantografy modernej doby! A prestupy v ZV i BB urobiť rozumné.

Najväčšie riziko je pri tomto prestup. A ak budú S2 zachádzať až do CA, tak to vie vygenerovať maximálne hodinu prestup (strata pôvodného prestupu) čo pri výluke je absolútny luxus.

Veď ja ani neberiem že máme protikladné názory.

Ak sa takt dosiahne predĺžením českej S2 - so be it. Budem len rád (už som to aj spomenul), a vtedy aj R Ost - ZA stratia význam v hodinovom takte.

Inak v zásade nemám čo vytknúť. To prisťahovanie vlakov v ZA je teraz hodne bojové (hoc paradoxne aspoň predvídateľné).
Inak celkovo mám pocit, že železnica na strednom Slovensku je strašný bordel. Zatiaľ čo BSK a ŽSK už idú integráciu, stred rieši aby niečo rozumné vôbec bolo.

Predpokladám, že najväčšie riziko je v strate pripoja pri prestupe. Takže ak su výluky v trase posledného vlaku spojenia do Brna, nie je to taká katastrofa.

n já bych tak nejásal ze Žiliny do Brna přes Bohumín , tam budou těžký výluky , Suchdol -Polom , Drahotuše -Lipník a Přerov -Nezamyslice

Takt Žilina Ostrava nikdy nebude 60m. Za prvé: To nikdy nezaplatí MD ČR( a už vôbec nie, ak uvažujeme, že viac vlkm naopak objednáva KODIS v MSK a naopak chcú predĺžiť linku S2 do Čadce po jej rekonštrukcii). Nechápem, prečo cestovanie RJ na Slovensku je problém, lebo nie je zadarmo, ale v ČR na linke R8 Bohumín - Brno to už problém vôbec nie je. 3xx v minulých GVD boli ,,spoľahlivé'' najmä preto, lebo čakali 8xx v Banskej Bystrici. Samozrejme, že ich tam čakali, pretože nejaký debil počnúc GVD 2016 vymyslel, že z taktu 2h ZV-ZA urobíme 2h BB-ZA. Ten súčasný model neprípojovosti medzi 8xx a 9xx je presne to, čo Zvolen potreboval. Teraz na trase Zvolen Žilina nie je problém 9xx, ale 6xx. Máme najväčšiu výluky na strednom Slovensku ever, a prestupné časy v návrhu GVD 2024 dosahujú max 8 minút. Aj to len v jednom smere. Je to ešte menej ako v súčasnosti, pričom ten stav je dnes katastrofálny. Naschvál Vám postavia vlak OVA-ZA-OVA na prvý perón k druhej koľaji a ešte ho dajú 50m viac vľavo, len aby ľudia medzi 6xx na vlaky do Čiech nebrali ale rovno ich zmeškali. Čuduj sa svete, vlaky OD sa zoberú do stanicu a ďalšie vypravia.. Potom dlho nič, krásna vatička a ND jazdia za sebou úplne spoko. Hlavne že Vy sedíte na peróne v Žiline a čakáte 1h59m na ďalší spoj smer CZ(chvalabohu len 1h59m, lebo v GVD 22 to bolo až o hodinu viac). Ja si vôbec nebudem predstavovať študenta na trase Žilina Brno cez Bratislavu. Pretože ten študent bude mať 1 free lístok po Kúty(1€ za EC) a Kúty Brno. Lenže to sú dve prepravné zmluvy a teda dve cesty. Nikto pri kreslenení GVD sa na toto takto nepozerá. Máte možnosť ísť do Bratislavy aj IC vlakom zo Žiliny(áno platia v nich medzinárodné lístky ZA Brno, stačí rezervácia podľa PP IC), už keď Regiojet je zlo(buďte rád, že aspoň niekto sa na tú linku odhodlal). Ale keď ste si našli odpoveď na to, že aj Žilina Brno budete jazdiť cez Bohumín(čo kvôli taktu 1h Bohumín Brno úplne chápem) tak vlastne neviem, o čom sa tu bavíme. Dovolím si tvrdiť, že cesta Čadca Brno prináša niekoľkonásobne menej vrások, ako cesta Zvolen Ostrava. Ja nepotrebujem priame vlaky ZV OVA, nie že by som ich odmietal. Mne jasne stačí 2h takt ZV - ZA, vata Žilina aspoň 20m(lebo meškania a malá pauza neuškodí) a 2h takt ZA - OVA. Keďže ale niekto na MD SR je úplne mimo, tak objedná spoje tak, aby človek zo Žiaru či z Detvy do Žiliny cestoval 4 vlakmi. WTF

Do Brna sa chodilo roky z T.Teplej priamym rýchlikom do Brna a od Žiliny rýchlikom Petrov. Inak jednu dobu aj zo Žiliny cez Púchov a prestupovalo sa v HnM, alebo tieto ''Vsacany,...'' jazdili aj úvraťou cez Přerov a tam sa prestúpilo na R do Brna.

Ešte že tam ten regiojet je, inak by to bola už úplná tragédia.

Každopádne späť k téme - fakt nevidím dôvod prečo by som mal chodiť cez BL. Okrem jedného spoja je čas prinajlepšom porovnateľný. Oplatí sa mi to až keď sa dobuduje rekonštrukcia a bude tade chodiť niečo rýchlejšie.

Ak ide študentovi o cenu, je prirodzené, že musí požiadavke prispôsobiť aj itinerár... Mne našlo od 10.30 do príchodu 22.00 11 spojení s rôznou dobou na prestup.

Pre študenta (ktorý ide do najväčšieho slovenského študentského mesta v Česku) áno, vec zadarmo je najlepšia.

Ja fakt nemôžem za to, že si z GVD robíme trhací kalendár plný bludov.

Veľa študentov už potom namiesto toho aby platila za vlak, radšej zvolí carpooling.

Ktorý?

Za mojich studentskych cias sa jazdilo cez Hranice, pretoze Ostrava bola nic moc alebo priame nocne bus. Teraz je tam polhodka od Ex pravda, vdaka mnohym vylukam dost meskaju, ale to meskaju aj EC a je to loteria. Stale je tam ale moznost ist cez Ostravu, ktora je spolahlivejsia.

''Pripomínam, že riešime len ficokartičkové spoje. Ak si odmyslíme ficokartičku, tak vie študent pochodiť lepšie ak pôjde RJ BA - Brno.''

Je nejaký špeciálny úzus, že spojenie je vtedy dobré, ak je zadarmo? Vieme aká je situácia okolo Žiliny, viem o Ilave, o Vinohradoch, ale silou mocou chceme stihnúť ten 5 min. prestup a silou mocou nechceme ísť inak...

Oprav môj príklad ak sa mýlim.

Povedzme, že chceme chytiť Metropolitan o 18:06 z BA do Brna (čas je vďaka taktom nepodstatný (mimo okrajových hodín), ale pre lepšiu ilustráciu).

Vďaka hodinovému taktu R/Ex ZA môžeme ísť:
R 7xx o 15:30 - príchod do BA 18:01 - tesný prestup 5 min. inak čakáš na takt Metropolitanov 2 hod.
Ex 6xx o 14:30 - príchod do BA 16:41 - mimo taktu, čakanie na Metropolitan 1 hod. 25 min.

Neskoršie Ex/R zo ZA už nestíhajú 18:06.

A teda.

R 7xx - 2,5 (cesta - R ide dlhšie) + 2 (čakanie) + 1,5 (Metropolitan) = 6
Ex 6xx - 2 (cesta) + 1,5 (čakanie) + 1,5 (Metropolitan) = 5

Pripomínam, že riešime len ficokartičkové spoje. Ak si odmyslíme ficokartičku, tak vie študent pochodiť lepšie ak pôjde RJ BA - Brno.

Inak hádajte, ktorý variant cp.sk preferuje pri vyhľadávaní... :D

Mna by zaujimalo, ako si dosiel na ZA-BA-Brno na 6h, ked zo ZA do BA su to cca 2h, 1h mas na prestup a do Brna z Ba je to cca 1,5hodky. To je porovnatelny cas s cestou ces Ostravu/Bohumin/Hranice. Cez uchov je to trochu kratsie, ale zase clovek 2x prestupuje.

Ide o čas a počet spojov. Bežný smrteľník si vyberie kombináciu ktorú mu hodí portál cp.sk

Ten zohľadňuje čas a počet prestupov. Nikto si nebude robiť vyhliadkové jazdy motorákom cez náhodné dediny.

do Brna cez NmnV
- z Velkej nad Veličkou prakticky každú hodinu cez Veselí nM
- v robotný deň z Velkej nad Veličkou do Myjavy poobede okolo 11.30 15.30 a 19.30 - dosť málo
Veselí nad Moravou - Brno motorákom 2 hodiny
Staré Mesto - Brno (cez Hodonín ) 1,5 hodiny
CHÝBA DVOJHODINOVÝ TAKT MYJAVA - VELKÁ NAD VELIČKOU

chcelo by to REX Nové Mesto nad Váhom - Stará Turá - Myjava - Velká nad Veličkou - Veselí nad Moravou - Uherské Hradiště - Staré Mesto. napr. o 5 a 8 ráno a o 5 a 8 večer obojsmerne napr. piatok, sobotu a nedeľu
a tiež mohol byť REX Trenčín - Trenčianska Teplá - Nemšová - Broumov Bylnice - Bojkovice - Uherský Brod - Uherské Hradiště - Staré Mesto. napr. o 5 a 8 ráno a o 5 a 8 večer obojsmerne napr. piatok, sobotu a nedeľu

a veľmi zaujímavý by bol okruh (bolo by treba prepojiť trať z Lednických Rovní do Púchova)
dvojhodinový tak Púchov - Lednické Rovne - Pruské - Nemšová - Vlára - Broumov-Bylnice - Valaské Klobouky - Horní Lideč - Púchov (jednym smerom ako turistický vlak ,napr. o 5 a 8 ráno a o 5 a 8 večer obojsmerne) 85 km, vlak by to za tri hodiny dal, stálo by sa všade a ešte aj inde podľa požiadavky turistov a zväzov, napr. piatok, sobotu a nedeľu - mohol by to zastrešovať aj autobus