GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

čo tak cestovať do Brna cez Nové Mesto nV a Veselí n. Mor.

A cez PU-HL-Bylnice-Vlársku dráhu je to na koľko? Prípadne keď chodí, tak cez Vlársky průsmyk?

Inak cestujem cez Bohumin. Teraz aj R 3xx. Ak vrátia R 3xx až do BB tak uvidím či budú meškať. Ak áno tak jedine EC Ostravan.

Najlepší takt by bol doplnený v špičke na hodinu (doplnený rýchlikmi, nie súkromníkmi)

R 3xx vedené až BB/Zv boli spoľahlivé asi ako rozbité hodinky - a tie ukazujú dvakrát za deň správny čas.

Áno cestujem, CA - Brno. Ale poďme sa pozrieť na ZA - Brno. Predstavme si študenta, v nedeľu ide do Brna aby tam bol večer. Čo máme na výber:

ZA - BA - Brno: Ideme Považanom, v BA musíme čakať hodinu (pretože 5 min. prestup je utópia) na Metropolitan (2/h takt) čo nám natiahne čas cestovania na… 6 hodín. Luxus.

Nech náš študent je bohatý a vie si zaplatiť RJ (ktorý ide “až” raz za deň) potom sa tam vie dostať za 3 hod 45 min.

ZA - Ostrava/Bohumin - Brno: 4 hod. 20. pričom je medzi Bohuminom a Ostravou (môžeš si vybrať tvoj obľúbený) cca 40 min.

Prečo by človek namiesto 4 hodín cestoval 6? Netuším…

Prečo je 2h takt ZA-Ostrava-(Praha) zlý vtip? To akože bol lepší model 1h/3h ,,takt''? Najlepšie bolo, keď som zmeškal 3xx v Banskej Bystrici kvôli nečakaniu na zmeškanú 8xx... Hádajte o koľko hodín sa človeku predĺžila cesta na trase Zvolen - Ostrava... Teraz to nie je žiadna sláva, pretože 6xx meškajú ako 8xx po starom, prípoje sa nečakajú, takže aj keď príde 9xx načas do Vrútok, kvôli zmeškanej 6xx jednoducho vlak na Ostravu človek nestihne, ale viem, že do 2h ide ďalší, a nejde až po troch hodinách. Plus je modernizácia Uzol ZA, takže dnes to aj chápem, pri GVD 22,21,... som to nechápal vôbec. Ale ak naozaj niečomu nechápem, tak to, že prečo jazdíte do Brna cez Ostravu? Nie je lepšie využiť 1h takt ZA-BL, ísť radšej o hodinu skôr a potom v kľude využiť EC z Bratislavy? Ak cestujete iba Čadca Brno, tak potom áno, lepšie už cez Ostravu, ale RJ jazdí Bohumín Brno každú hodinu. Dokonca štvrtok piatok a nedeľa aj RJ 1130, 19:35 z Bohumína. Normálka Čadca - Bohumín EC/R a potom najbližší RJ smer Brno. Vďaka taktu práveže je nejaká pravidelnosť a aj ako taký spoľah na cestovanie vlakmi

Vyberáš, len zo spojov, ktoré sú ako na príchode, tak na odchode.... tu konkrétne skôr išlo o princíp, že riešenie je, len nie je legálne. Podobne to zažívam s prvou triedou. Tvoj vlak mešká a medzi tým príde iný meškajúci. Ty si cez aplikáciu ale do neho nevieš kúpiť miestenku, ktorá je povinná. Takže máš iné možnosti utekať do okienka, kde ti ju vedia dať aj na meškajúci, čo ale nemusíš stihnúť, potom môžeš cestovať druhou triedou, aj keď máš lístok do prvej alebo poslušne počkáš, kým príde tvoj vlak.

No v zahranici necakaju, pretoze je dolezite vozit vlaky v cas- aby o ne mali zaujem ludia, ktori vlaky vyuzivaju pravidelne. Skus sem dat priklad, kde sa jazdi v redsom intervale nez 60 minut. Zober si, ze pravidelne cestujes na trati CnT Kosice- chcelo by sa ti riesit, ze vlaky meskaju, pretoze nestihaju jazdne doby medzi CnT a Presovom? Ides do prace a bum 15 minut neskoro, zase z prace, cakame na zmeskany R 25 minut- ludia tak musia menit svoje plany, dalsie pripoje nepockaju a sposobuje to presne to, co som popisal- ze vlaky pravidelne vyuziva len ten, kto musi, zvysok si radsej kupi auto.

Nic v zlom. No plánovat so skupinou takto tesný prestup a ešte pri Tvojich skúsenostiach.
Viem, dalsi bus isiel ktovie kedy a zvolit si osobný okol pol druhej z Puchova asi nevyhovovalo casu konca akcie.
Ja ked niekomu radím, tak ho upozorním na vysokú nespolahlivost a nech si urobí casovu rezervu po docestovani posledným spojom.
Teraz je to žiaľ tak a ktovie, či sa to ešte zmení.

Takto to ''funguje'' aj v iných väčších subjektoch. Nás takto ''krútili'' v Telekome, ci VUB banke. Odtial, po silno zamietavom rezolutnom odmietnuti v pobocke, po zistovani, ako to teda je, nam ta ista osoba uz kladne ponukla moznost. A ze si len ''overovala'' ako je to s nasou poziadavkou.
To je tak. Rýchlo zaškoliť do množstva pravidiel a produktou. A zamestnanec plávaj.
U ZSSK este ak operátori nemajú prax na železnici, alebo to osobu nebaví a len mechanicky čosi plní, je to o to horšie. A ešte ak sa zákazník v problematike vyzná.

tak v prvom rade nemá byť cestujúci dátový analytik... Nedávno som riešil v súvislosti s meškaním a prestupmi vlak-bus jednu lakotinku.
Potreboval som ísť z Púchova do Považskej načas so skupinou CLBP (zadarmisti), aby sme stihli prípojný bus. Mali sme ísť vlakom 707, ktorý meškal 12 minút. V jeho pôvodnej polohe išiel 58 minút zmeškaný 607 a preto som volal na ZSSK, či môžeme s bezplatnými lístkami využiť iný vlak (607), aby sa príchod do našej stanice urýchlil a prestup sme stihli. Operátorku najviac hnevalo, že chceme ísť vlakom ešte skôr ako bol pôvodný odchod (o 2 min.) a tým by sme akože ''ošklbávali'' ZSSK. Počas telefonátu však 607 nabral ďalšie tri minúty a meškal už 61 minút. Tak sa jej pýtam, či už to teraz je OK. A zase začala vymýšľať, že ten pôvodný vlak by mal meškať až nad 15 minút, aby som tú klauzulu o skoršom príchode mohol využiť. Opýtal som sa jej, že či môže nastať situácia, že 607 teda nevyužijeme a 707 nakoniec zvýši meškanie, ale už nebude využiť aký skorší vlak, tak povedala, že ona by teda počkala ako sa situácia vyvinie až tesne pred Púchovom. Zložil som, vykašlal som sa na ňu.... a išiel na 607 aj so skupinou... a keď sme boli už v PB, tak volala, že teda môžeme ísť 607, že to zisťovala... :-D

Keď si človek plánuje akúkoľvek cestu vlakom, je dobré použiť aj jeden z vyhľadávačov spojenia (aby som mu tu nerobil reklamu). Ak za posledných 14 dní konkrétny vlak meškal napr. od 5 do 15 minút, ťažko môžem predpokladať, že práve dnes pôjde včas.

Niektore vlaky maju uvedene, ze necakaju ziadne pripoje v niektorych staniciach (Zilina, Bratislava). To vsak nic nehovori o tom, kde prestupy garantuju len do 5 minut, alebo o tom, ze vlaky pravidelne meskaju viac, ako na ten 5-minutovy prestup treba.

Ani v zahranici neni 15/30/60-minutovy interval uplne bezna vec, obzvlast mimo spiciek pracovnych dni, a vobec nie na tratiach ako je Cadca-Makov, ktorou toto vlakno zacalo. A aj v zahranici sa stava, a mam pocit, ze v poslednej dobe je to castejsie, ze sa pripoje necakaju. Neni to unikatny slovensky problem, to vsak ZSSK ani nikoho ineho neospravedlnuje.

Zvysok prispevku je uplny grc, navyse bez suvisu s GVD, ktory si si mohol odpustit.

Ved ked si najdes 626, tak ti to vyhladac najde, ze spoj necaka na ziadne pripoje. Inde to taky problem nie je, pretoze tam maju takt 15/30/60 minut, kdezto u nas mas vlaky sotva kde castejsie ako raz za hodinu. No a potom mas linky ako Os do SNV/PP?Svitu, ktorymi sa nemalo ludi zdraha cestovat vdaka nasim spoluobcanom (co sa im ani velmi necudujem, vlakveduca ich zase nevyhodi z vlaku, pretoze sa tiez nebude hadat s mimovladkami, ze chudaci zberaci sa nemaju ako dostat k vyberaniu smetiakov do Kosic, kde najnovsie jazdia aj spoluobcania z Madarska).
K tomu si pridaj absenciu taktu pri autobusoch, ktore jazdia ako noty na bubon s trojhodinovymi dierami a tak sa na Slovensku vsetci vyvazaju v autach dovezenych zo zahranicia. No a najhorsie je, ked sa taki prestahuju do mesta, ale kedze zvysok rodiny maju na dedine, tak musia mat auto v meste a parkuju ho kade tade, pretoze tolko volnych miest proste nie je a oni neprejdu 500m na zastavku, ved to nerobia ani na dedine, zeby mali prejst peso par metrov.

Keby boli ZSSK co k comu firma, tak by tieto informacie o (ne)pripojoch boli verejne, upozornovali by na to vo vyhladavaci spojeni, automaticky by ponukali alternativu (za rovnaku cenu a na rovnaky listok), ALE HLAVNE PREBOHA KOMUNIKOVALI.
Nanestastie sa zda, ze to neni len slovensky problem - asi to suvisi s nejakym sirsim problemom v Europe, pretoze si to vsimam aj inde, a on sa tusim nikto nenamaha nic riesit. Mozno to suvisi s nedostatkom vozidiel, ludi, s tym ze jazdi viacej ludi a politici chcu, aby preto jazdilo aj viac vlakov a zelezniciari to nezvladaju... neviem.
Kazdopadne 10 minutove prestupy prakticky nefunguju, treba ratat s dlhsimi, co sa zase neda na miestach, kde si objednavatelia myslia, ze vlak raz za dve alebo styri hodiny je pouzitelna sluzba.
Je to des.

Tak predĺženie S2 (ČR) do Čadce beriem ako hotovú vec. Hovorí o tom ŽSK, počíta sa s tým IDŽK a aj ODIS.

Osobne by som bol strašne rád, pretože ten súčasný dvojhodinový takt je fakt zlý vtip. Najmä večerné R do Ostravy trpia tým, že sa musí z neho takmer vždy zabezpečovať prestup do Prahy, pretože tam smeruje 3/4 cestujúcich…

Mne osobne by to potom ešte nádherne dopĺňalo spoje z/na R8 (ale to budem len ja a pár exotov čo chodíme do Brna)

Preboha, to čo je toto zas za mentálnu skrčku? Fakt sa mi nechce zo ZSSK hrať hru “Hádaj, či dnes bude vlak čakať “.

Ešte raz príloha...

Pravda, reaogoval som trochu vzťahovačne, keď sa povie železnica, tak ako ty v tvojom príspevku, hneď to chápem ako ŽSR, ku ktorej mám bližší vzťah. V tomto prípade je v tom ale ŽSR nevinne, čakanie si určil dopravca 2.zmenou GVD od 11.júna. Prakticky pre každú stanicu, každý vlak a každý deň je určené, či sa čaká alebo nie.

Pôvodne som nechcel dávať úplne konkrétne príklady, ale keďže si údajne vymýšľam, tak teda dobre: dnes 342 príchod 19:15, 349 príchod 19:16, 4030 nečakal - odchod 19:07 (ďalší 21:13), 4430 nečakal - odchod 19:09 (ďalší 23:08).

Matrix- Ňeda śe....