GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

aké jednoduché.. šup 20 min doprava šup 20 min doľava

Možno, keď poprosia Jančuru, tak predlží trasu vlaku z Bratislavy do Budapešti a nebude jazdiť iba po Komárno..... keď je taky súkromník

Zo Ziliny hej no vezmi si ludi napr z Trencina ... Nemusia cestovat az tam staci N.Zamky, Sturovo.... Vlaky maju byt o sirokych moznostiach cestovat nie iba prist do Bratislavy ... A pochybujem ze z EC vlakov od Brna prestupuje enormne velky pocet ludi smer Trnava Zilina Kosice ...

vlacik presne ako reagujes. my pod Tatrami to mame blizsie z KE aj ked iba dva krat za den

NNechapem preco rychliky Košice-Bratislava neposunu o 20 min skor ... Aby bol v BA pripoj na vsetky EC vlaky aj smer Budapest,

Kto by na Madare cestoval z podtatranskej kotliny? Ten, či ide do ČR prestúpi na vlak v Žiline.....

NNechapem preco rychliky Košice-Bratislava neposunu o 20 min skor ... Aby bol v BA pripoj na vsetky EC vlaky aj smer Budapest, v ZA by sa vlaky krizovali s rozdielom par minut a v Poprade 30 min .... z BA aj tak pripoj na TEZ v poprade

realne nikto os dopravu z leopoldova neobnoví....

ešte by som sa vrátil k tým prípojom v tt smer ga: môj návrh by bol obnoviť trať sereď-leo a nechať aktuálne vlaky na TT týmto spôsobom: leo xx:47-gaXX:17, ga xx:04-leo xx:34. Križovať netreba, prípoj v leopoldove som dal schválne taký voľný, aby bola rezerva od ZA aj BA a prípadne trochu upraviť jazdný čas.

nena:

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230356&kat=1&najdi=771836&n#771836

k trati 141: Na železničnom nadjazde v Lužiankach je pracovný vlak so žeriavom. Asi to súvisi s Land Roverom(Railtrains)Viete nejaké info?ďakujem

Ježkové oči...
Nesedíš tiež na Klemensovej???

haldo11: Ak jaguar bude vyuzivat trat luzianky-drazovce(jaguar) tak doprava na jednokolajke neelektrifikovanej bude dost chutovka lebo nepredpokladam ze by vsetky auta co vyrobia nakladali na kamiony ked vlakom odvezu viac ... Ak zrusia kolaj (co je v plane) ktora padne za obet vystavbe jaguaru v drazovciach tak ten 1 historicky vlak za rok Luzianky-Kozarovce uz nikdy nepojde ... A neelektrifikovat trat by bola vazna blbost ak bt ram zaviedli aj zastavku a osobaky od Leopoldova(trnavy)+Topolcany tiez z Nitry a Novych Zamkov do jaguaru tak sa na 141 zvysi prepravna kapacita taktiez na 140 a elektrifikacia by bola opodstatnena ... Toto je mimo temu ale Os z Leopoldova na Nitru by mali chodit X:45 a prichody do Leopoldova z Nitry X:15 a kazdu hodinu to je takt nie to co oni vymyslia od rychlika BA-PD odchod po 12 min a v Luziankach dalsich 14 min to je logika cestovania ... Krizivanie vlakov 9 minut do NR je tiez vymysel uja v kancelarii ked stanica velkeho formatu ako Luzianky to musi stihnut do 3 minut ... Zial v Bratislave na riaditelstve vedia ze existuje Bratislava Zilina a Kosice a tam to (ne)musi byt dokonale ....

Škoda len, že na GR ŽSR - odbore investorskom si myslia, že 141 je lokálka, čudujú sa, že autoblok sa vôbec ešte vyrába, diaľkoviny na 150 netreba, lebo TESTY ešte fajin slúžia, priepustnosti vyhovujú (v zošite, nie v reále), že elektrifikáciou sa všetko vyrieši (dakde sa to aj tu v diskusiách objavilo, že je to nutnosť už, aby sa zvýšila rýchlosť) a vôbec, hýbanie rozumom je tam robota naviac, ktorú do výšky platu predsa nebudú robiť. Ozaj ... v súvislosti s Jaguarom sa plánujú megalomanské veci. Predĺženie koľaje (asi 4) v Rišňovciach. A to je všetko

Trate 140 a 141 su naozaj krasne chutovky ... Cestovat na 36 km useku NZ-NR pripadne LEOP-NR cestovat 45-65 min je chutovka naozaj a krizovat na takomto kratkom useku 2x je nezmysel ...

Kubáček,CSc., ako generálny riaditeľ sekcie na ministerstve dopravy, je vlastne námestník ministra v príslušnej oblasti (železničná doprava), má tým možnosť podieľať sa na formovaní a formulovaní názorov ministerstva i samotného ministra (ak minister nemá vlastný politický názor alebo stranícky pokyn voči nejakému problému), takže jeho vyjadrenia vo funkčnom období treba brať práveže s najvyššou vážnosťou...

Ved ale je dost smutne, ze sa velmi jednoducho aj horkokrvny zelezniciar pridal k hrobarom zeleznice na Slovensku

Kubino: To ze ZM je oznacovany ako "hnily kut" je tvrdenie p.Kubacku, kt. nema zaujem o "ziadne" obnovenie zrusenych trati..takze tie slova by som nebral vazne..a nemyslim si, ze trat 141 je nepouzitelna pre sucasnost...

Zlaté Moravce a okolie (okres ZM) na MDVRR SR sú hodnotené ako "hnilý kút republiky", trate tam vedúce zase ako historický relikt, poplatný dobe vzniku, a teda nepoužiteľné pre súčasnosť...

nuž a k hitparade nezmyslov zbytočných prestojov...
trať 140 odchody vlakov 5025 a 5027 z NZ sú 16.15 a 18.15. Otázka prečo ???? prečo nie v takte XX.20 s križovaním v Bánove s vlakmi 5036 a 5038. prečo musia odísť z NZ XX.15 s pobytom v Suranoch 9 min aby odišiel v takte.
Takže jednoducho 5025 odch 16.20-Bánov 16.27-30-SuranyXX.34
5036 Surany XX.24-NZ XX.36
Stačilo len dodržať takt a 4 vlaky by sa urýchlili dohromady o 18 min.
Naozaj by som rád počul zdôvodnenie prečo tie vlaky nemohli ísť v takte...či sa to dá nejako rozumovo vysvetliť

no a ja sa vrátim k mojej oblúbenej trati 140 a nekonečnému poradovníku nezmyslov ktoré sa roky opakujú a či je na vine konštrukter či manager neviem...len čumím ked má niekto zadanie taktový grafikon ako to dokáže......
v tom buducom nejednotné odchody z NR a opakujúce sa z NZ....zbytočne...
Ked už konštrukter došiel nato že môže križovať v Ivanke a Bánove a teda v jednom smere sa dostať na jazdnú dobu 44 min takže jednoducho by NR bola XX.53-NZ XX.37 opačne z NZ XX.20-Bánov XX.27-30-Ivanka XX.57-XX.06-NR XX.15.
a prečo to tak nemôže byť.....?? nuž lebo sa muselo prehodiť križovanie v Ivanke pri systemovych vlakoch aby bol opačne v NR dlhší pobyt lebo údajne 2 min nestačí a že kvôli spájaniu HDV 861....nuž to moc nevyzerá žeby sa v NR spájala prievidza s Leopoldovom skôr naopak to bude v Lužiankach a práve v NR týmto vlakom skrátili pobyt ked ich dali už na XX.45.