GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

ja by som to riešil asi nasledovne. 2 hodinový takt z Komárno- NZ - Nitra/Sereď - Trenčín - Žilina, pričom by sa striedalo trasovanie Galanta-Sereď - Leopoldov a trasovanie Nitra - Topoľčany - Trenčín. Toto riešenie je reálne už dnes. V každom prípade by som všetky - podotýkam všetky vlaky NZ - Komárno predĺžil do Komáromu ( MÁV)a pridal ešte spojenie aby posledný vlak nešiel o 8 večer..... získa sa tým prípoj z B-pesti aj neskor ako je Metropol a tým aj prípoje z lietadiel, ktoré pristáajú okolo osmej vecer.....

distefano: Ozval sa lebo je to skorumpovaný človek. Ozval sa, lebo je tu klientelizmus s Turanom a spol. Regiojet mal, má a bude mať aj podľa zákona právo jazdiť, čo napokon ukázal aj súd. Jančura je pre mňa vychcaný hajzlík, RegioJetom nechodím ale má právo tu jazdiť a je dobré, že prišiel. Nemôžeš chcieť vyhnať ľudí do vlakov, pokým neposkytuj lepšiu úroveň služieb. Cesta busom je rýchlejšia, presnejšia a v súčasnosti aj dramaticky lacnejšia. Ideš za dumpingové 2 eurá, máš služby lepšie, ideš bežne 1 hodinu a len sem tam príde mimoriadnosť že meškáš. Keby sa do toho pustí dvojka ZSSK+ŽSR tak by to vyzeralo tak, že by tie spoje chodili najmenej 1hod30min, permanentne by meškali, boli by výluky, boli by mimoriadnosti, bordel a chaos.... Keď sa zoptimalizuje 141 a dobuduje sa 2. koľaj alebo sa postaví spojka Nitra-Trnovec, AŽ POTOM môžme očakávať súťaž na kvalitnú dopravnú obsluhu a môžme uvažovať o konkurencii autobusovej doprave.

gvd: Som prekvapený, že si si nevšimol preklep, ktorý som mal v príspevku. Spoj ktorý som rozpísal by odchádzal zo Žiliny 10:03, príchod do NR 13:32... Trasa trvá 3h29min, s 861 možno ešte kratšie takže úplne porovnateľné s považskou trasou. Práve preto by som uvažoval nad týmto, spojili by sa Žilina (univerzitné mesto, dopravný uzol), Martin (univerzita, veľké mesto), Handlová (konečne), Prievidza (50-tisicove mesto), Topoľčany a Nitra (univerzita, krajské mesto)

Neriešil by som spojenie cez 120+141 keď tam sa dá s miernou úpravou CP cestovať aj s prestupom v pohode.

So spájaním jednotiek máš pravdu.

Nebolo to tak davno a Dvonc bol jediny, co sa ozval proti autobusom Regiojetu cez centrum Nitry. Az potom sa rozhybal aj Belica, vysledok ale pozname. Hlavnym argumentom Dvonca vtedy boli kolapsy v centre, nevyhnutnost redukcie dopravy v meste a nutnost presunu ludi do vlakov. Hovoril to na kazdom stretnuti s obcanmi mestkych casti Nitry a predpokladam, ze aj smerom hore. Na TV Nitricka si pamatam s nim rozhovor o rekontrukcii nitrianskej stanice a snahach mesta zabezpecit pre obyvatelov lepsie zeleznicne spojenie. Plus ekologia, emisie, smrad atd.,atd. Len aby z toho nieco aj bolo.
PD rychliky stoja a cakaju v Leo na rychliky z KE, prestupujem na ne, ked obcas idem z PP do NR. Lepsie by bolo prestupovat vo Vrutkach a odtial R do NR. Krasny sen.

Brano2929, veľa záleží na tom, čo vlastne chceme. Spojenie cez Hornú štubňu ti vychádza na 7,5 hodiny. To sa dnes jazdi z BA do Michaloviec... Pointa mnou navrhovaných spojov je spojiť Žilinu, PB,PU,IL, DC,TN s Nitrou priamym spojením navyše s napojením na Levice a Budapešť, ďalej spojenie BN,TO,NR so zvyškom sveta..., možnosť na denné dochádzanie medzi jednotlivými mestami za prácou, resp. školou, piatkové, nedeľné dochádzanie študentov a sobotné turistické sprístupnenie napr. Podhájskej, Nitry, cykloturistických okruhov a pod.

To, čo píšeš o Turci a Ponitrí sa nevylučuje, úplne by stačilo, keby bol dvojhodinový takt predĺžených Os Vr-HŠ-PD...

Trochu ma mrzí, že na Slovensku nie je rozvinutý systém spájania jednotiek. Keby šli tri jednotky spojené napr. PD-Lužianky a jedna by pokračovala do NR a NZ a dve do LEO a BA, tak by sa veľa vyriešilo. Hlavne čo sa týka vlkm.... Rovnako BA-KYSAK-PO/KE

gvd: Súhlasím s 861 ale tiež by som to riešil cez Prievidzu určite. Chýba spojenie ponitria, turca a považia... Navrhoval by som pre začiatok spojenie každé 4 hodiny:
6:03, 10:03, 14:03 a 18:03 zo Žiliny, prípoje na ostravské Ex, na 6xx R prípoj netreba
6:18-19 Vrútky
10:41 Turčianske Teplice, prípoje na bytrické REXy
10:52-11:01 Horná Štubňa
11:51-12:00 Prievidza
13:22-23 Lužianky
13:32 Nitra

Do druhého smeru podobne, okolo 6:00, 10:00, 14:00 a 18:00 odchody z Nitry, v Hornej Štubni 20 minút prestup na Bystrické REXy, v ZA prípoje na ostravské Ex.

mr.lenin: Dvonč ani netuší, čo je to vlak. A ak sa Belice snaží, tak by sa mal snažiť viac...

simon7777: jediné riešenie je zvýšiť rozsah vlkm na 141ke...vlaky z NR 11:44, 15:44 a 19:44 predĺžiť až do Leopoldova, z Leopoldova vlaky 5:30, 9:30, 13:30, 17:30... aspoň na dobudovanie nejakého spojenia smerom na Žilinu lebo teraz je to čistá zúfalosť...

gvd: ludia co cestuju podla kompetentnych len BA-TT-LEO-NR ale ZA-TN-LEO-NR co by spajalo 3 univerzitne mesta to ich nezaujima .... tie chabe spojenia a cez vikend ani nehovorim .... taktiez nechapem 14 min prestoje PD rychlikov v LEO na 60 km usek BA-LEO by som uz kludne nechal dieselovu lokomotivu ..... a belica sa nmozno snazi dvonc azda nevieani ze Nitra ma zeleznicnu stanicu

"Dvonc aj Belica sa vsemozne usiluju o intenzivnejsiu prepravu osob zeleznicou cez Nitru.." Toho Dvonca azda nemyslis vazne...

no, mna by strasne zaujimalo, ako budu zvladat rekonstrukciu jednokolajky. mozno sa to nezaobide aj bez takychto spojov... myslim, ze keby viedli od parnych 600viek spoje do nitry z trencina, tak by sa vyrazne znizila potreba NAD.

Teda, hotovy grafikon, ale asi nerealny, aj ked Dvonc aj Belica sa vsemozne usiluju o intenzivnejsiu prepravu osob zeleznicou cez Nitru. Snad o rok ci dva si Jaguar vyziada zabezpecit vacsi frmol na tratiach do Leo, NZ, Ko a PD.
Ja by som juh so severom cez Nitru spajal nie cez TN, ale cez PD, HS a Vr. Na Povazi je to uz dost prehustene + ozivili by sa aj dalsie zenedbane a zabudnute krasne useky zeleznice.

No, ja by som to riešil buď celé 861tkami, alebo 75X+4 Bdmpeer,al. niečo podobné. A bolo by to ZA 4:35- TN 6:00-6:02 - CHY 6:55- NR 7:40- NZ 8:15 (EC do BP 8:45) pri 75X samozrejme s prestojom v TN zastávky BY-PB-PU-Beluša-IL-DCA-TN-BN-CHY-TO-LU-NRzast-NR-ŠU-NZ

Späť
NZ 5:55- NR-6:30 - CHY-7:20 - TN 8:20-8:22- ZA 9:45

NZ 10:55 - TN 13:20 prípoj od 130 a 834 k 607
TN 15:00 - NZ 17:15 prípoj od 606 k 841, 131 a do Komárna
ZA 16:35 - NZ 20:15 prípoj k 281
NZ 17:55 - ZA 21:45 prípoj od 272 a 1530, v TN od 707

gvd: Zaujímavý návrh... a ako si predstavuješ to vedenie vlakov ZA-NR? Interval, kategória, súpravy?

fifo - raz som písal pripomienku k vlaku ZA-NR cez BN. Odpísali mi, že vnímajú túto linku ako potrebnú, ale vyhovárali sa na nízku priepustnosť trate 140. Čo sa týka závodu, neviem, kto postrehol, ale v štúdii EIA je definovaná perspektíva 8 párov vlakov Kozárovce-závod-NR

CAT3512C: na trati 143 sú už nasadzované 813-913

gvd: ten nápad Zr. TN-BN-NR/NZ sa mi páči,myslím že by sa uživili,len treba písať aj kompetentným..

janek74 : Okolo trate 143 je slabá frekvencia aj autobusov. Hlavne v smere BN - TN je to bieda, ani komerční nejazdia skoro už. Len SAD TN a ZV jazdia, lebo okrádaním VÚC si dofinancujú svoju komerčnú linku, ktorej prevádzku potom plesknú do faktúr za prímestské linky v nákladoch na phm, náhr. diely, pneumatiky a prehliadky a iné položky ešte. BN skôr majú viac väzieb na Partizánske a Topoľčany. Ibaže na Partizánske by železnica so zachádzkou cez Chynorany neuspela a tak ostáva iba orientovať sa na Topoľčany. Možno by trati pomohlo nasadenie dvojdielnej verzie DMJ 861, ak by také jednotky boli vôbec a tie by pri patričnej rýchlosti mohli jazdiť REX vlaky Nitra - Topoľčany - Bánovce n. Bebravou - Trenčín plus ešte pár vybraných zastávok. Inak je trať 143 niečo podobné ako 151 a 152. Veľmi dobrá rýchlosť, nie tak veľa prejazdov a spoločné majú to, že na všetkých jazdia chcípáky 811 resp. 812, ktoré s PV nevytiahnu viac ako 78-79 km/h.

dalo by sa zaviesť jeden osobný vlak z NMnV do Leopoldova, napr. o 9 hodine doobeda???? Prvý vlak z NMnV do Lepoldova osobny ide odpoludnia, ráno, doobeda NIČ

Škoda, že si nepamätám, kde som čítal článok o modernizácii trate Leo-Nr s možným nasadením Herculesov.

Aby z tých Zr vlakov TN-NR-NZ neboli "rušiace", podľa môjho názoru je potreba apgrejdnúť minimálne Chynorany - Nitra na 2 koľaje, našiel by sa priestor tak pre R do PD, tak pre osobáky Leo-NR-NZ a NR-PD, ako aj pre tie Zr.
A zachvíľu aj pre tú automobilku, ľudia sa budú chcieť sa dostať do práce. Či?

Nejaký čas -asi 3-4 roky dozadu chodil nedeľný Zr vlak Trenčianska Teplá - Nitra . TN-BN-NR robil za cca 2 hodiny (vtedy neboli 861). Cez Leo sa to robí tiež cca 2 hodiny (s 861). To, čo je iné, je obsluha iného územia. Bez zbytočných prestojov je možné spraviť TN-NZ tesne pod tri hodiny.

...aby to mohlo byť, nemali by vlaky zvládať 36km úsek NR-NZ za 56 minút... Používal som Leo-NR-NZ od považských rýchlikov... Lenže 2 hodiny na lokálkach v šukajmafónoch sú fakt pre skalných... Bol by som zvedavý, za aký čas by to bolo došlo z TN cez BN a NR do NZ...typujem 3,5-4hod.