GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

RJ od nového GVD z Martina až do Zvolena...tak už je asi jasné prečo Detvan a Fatra len po ZA.

Niekde naháňajú zvýšenie aj o 5 km/h, dajú 100 km/h aj keď iba na 2 km... Kua, kde tí česi robia chybu?

Zámčan : Silno pochybujem, že pohronské rýchliky nebudú meškať. Z jedného jednoduchého dôvodu. Z Turca cestuje silné percento ľudí v Zr ZA-BB-ZV až do Zvolena, resp. zo Zvolena až na Turiec, prípadne do Žiliny. Čiže ak bude celý jeden vozeň v tom Zr cestovať do Sliača, či Zvolena (čo je 1/5 vlaku), tak to nemôžu nechať zdrhnúť. Iba jedine, žeby silno túžilo ZSSK prihrávať cestujúcich v úseku BB-ZV rozkrádačom zo SAD ZV, čo by bola ozaj blbosť, lebo SAD ZV by si dali aj vŕtať svoje hrabavé hnáty, aby zas naopak navážala ľudí k vlakom. Stane sa iba to, že ak Zr ZA-ZV bude meškať 15 min, tak to R stiahne na 10 min, pretože kvôli prestupu ho podržia.

Nedávno keď zas inak orientovaný priateľ pána ministra Počiatka pán Kóňa zas negatívne stanovisko dal (ako inak ku všetkému čo so želznicou súvisí a mám pocit, že mu to robí mimoriadne potešenie) k rekonštrukcií trate 150 a 170, tak som si to dal do kontrastu s tou nepodarenou elektrifikáciou, ktorá nemá žiadny význam, zatiaľ čo druhá koľaj chýba a pritom od Zvolena po Košice je toľko dvojkoľajných úsekov, že som sa nestačil diviť hlavne preto, že jediný vlaky sme križovali v Plešivci. Potom až dva medzi Lučencom a Zvolenom. Mám pocit, že okolo železnice sa všetko deje úplne ale úplne naopak. Naproti tomu, čo elektrifikovali BB-ZV mohli radšej zadrôtovať Humenné - Bánovce n. Ondavou. Hovorí sa o tom roky, REx so 757 a 861 v minimálne polke trasy pod trolejou bijú do očí, ale nič. Len prefúkaný minister vyšle druha Kóňu a ten všetko zneguje. S týmito ľuďmi to vidím veľmi biedne aj s posilnením postavenia železnice v Nitre, kde je roky mizerná doprava vlakom, vie sa o tom, vie sa aj o tom, že je tam silný prúd cestujúcich, ktorý by mala voziť železnica, ale všetko ostáva iba v rovine prázdnych slov bez skutkov. Stačilo by možno len keby Počiatek predĺžil čas kedy si dá ďalšiu dávku a chvíľu aj načúval čo mu hovoria ľudia, ktorí s ním riešia železnicu, potom by sme sa k niečomu aj dostali. Snáď raz dožičí šťastie aj železnici na ministra, ktorý nepríde so spásonosným nápadom rušiť lokálky, alebo "ozdravovať" svätými obrázkami, či podávať si ruky s cestársko-autičkárskou lobby.

ak potrebujem byť ráno v KE okolo 8:00 tiež dám prednosť odchodu z Blavy tesne pred polnocou (23:40 Zemplín), ako by som mal ráno cestu začínať cca o 3:45 (ak by sa predĺžil dnešný RWE o trasu BA-TN). To ranné vstávanie a potom cestovanie po Blave iba nočnou MHD je myslím nie to pravé orechové, kedysi jazdieval vlak s odchodom z Blavy okolo 3:30 do Žiliny, mal prípoj v Žiline až do KE, ale po Trenčín bol fakticky úplne prázdny, lebo išiel priskoro.

simon, ved mozu ist Zemplinom alebo Polanou, pripadne nocnym RJ, aj ked ten ide relativne skoro.

Na hlavnej trati mi chyba vlak do KE z BA tak aby okolo 8 rano prisiel rychlik. Konkrétne 7:46... Lebo 1 statny vlak prichod 11:46 a posledny spat 16:14 cize rodinny vylet pre zapadniarov na vychode je 4,5 hod +meskanie a presun na stanicu mame 3 hodiny ... Trosku nelogicke

milloss - to ani odstranenie rýchlostných prepadov za to nestálo?

niečo k Vašej debate.....

taktový grafikon by mal byť vypracovaný precízne....pretože nejaká tesná uchylka a vlaky meškajú po celý deň.Týka sa to pohronských rýchlikov ....ktoré meškajú pravidelne.Palárikovo je stanica kde R nepárne pravidelne stoja a čakajú na párne R.Čakajú dovtedy dokedy párne R vlaky nedostanú nabalovaním meškania 20 min.Škoda že nejde historia dalo by sa to pekne dokázať.Ak som pozeral jazdné doby minulých grafikonov s terajším tak tam nie je nejaká výrazná odchýlka...takže predpokladám že rozpojenie trasy v BB prispeje aby vlaky z BB odchádzali viac načas.

meškania na 120 sú zase okrem meškaní pre poruchy rušňov či skokanov rôzneho druhu ,spôsobené výlukovou činnosťou...ale aj tu by sme mali pokročiť aspoň v tom čo budeme robiť 12 mesiacov dopredu a vypracovať grafikon vzhladom na výluky teda aj celý prerobiť možno aj v priebehu roka ale je potrebné dostať tie R vlaky do takej podoby aby nejazdili na náhodu ale podla grafikonu. Teda urobiť vatu ktorá meškania minimalizuje ,samozrejme že taký system aby pri prácach vlaky jazdili len načas sa nikdy nedosiahne....ale na druhej strane vedieť že vlaky budú dostávať cez konkretny úsek 20 min a nič s tým nespraviť je väčšia vtákovina....

K prepojeniu sever-juh pokial pohronské a považské rýchliky jazdia tak ako jazdia je vypracovanie vhodného prepojenia prípojmi utopia.Nepotrebujeme prípoje na papieri ale realne dosiahnutelné.....podla mňa by to bolo tak že v bežný deň by bol grafikon dialkových vlakov plnený aspoň tak že pri 90 % spojov by sa dal uskutočniť prestup.
Ako tesne by sa dal už v novom GVD dosiahnuť prípoj na spojovacej trati TT-GA ale boly by to natesno či už v TT od R 6XX,v GA na osobný smer NZ a od tohto os vlaku tesne pred EC do NZ (stačilo by prechodenie resp zrušenie zástavky Ludovítov-slabá frekvencia,vhodné autobusové spojenie,malá osada kde sa ani krčma neuživí).Ibaže načo keby realnosť takéhoto sprípojovania bola mizivá vzhladom na meškania.

na 180 pipik pojde normalne, casy boli take ze par sekund a nesuvisle useky...just by som dal aj 1,5 sekundy keby usetril, ked to chcu nech to maju, nech ho deru na plne pecky...
Ale to az budem mat svoje vlastne zeleznice...

brano2929 > Este prosimta vysvetli mi, ako mi pomoze dobry grafikon pri 40 rocnych lokomotyvach, ktora naberu kazdu druhu jazdu 30 minut meskania a kazdu 20 jazdu sa pokiazia a treba ich vymenit. Vdaka tomu ten vlak v ktorom budem sediet bude meskat 1.5 hodiny. Otazka je, za co ich budeme menit. Stylom ako par dni dozadu ? Pokazeny rusen na IC, tak zoberieme z rychlika. Pokazena na rychliku. Zoberieme z OS a zrusime tu jazdu OS. Verim ze ludia v tych vlakoch by potesilo vedomie, ze sice sa posrala lokomotiva ale fungujeme na perfektnom grafikone.

Páni majstri, uvedomte si, že ku kvalitnému GVD sa treba preinvestovať. A to nie len dostatočným počtom vhodných vozidiel, ale súčasne aj kvalitnou infraštruktúrou. A toto sa nedá dosiahnúť za súčasných podmienok. Preto aj "cieľový GVD" pevne verím, že ani z ďaleka cieľový nebude. Na to treba systémovú zmenu a nie vyťahovať z buriny zhnité vozne.

Lenže na SVK nijaký náznak systémovej zmeny nevidím

brano2929 > Chces mi povedat, ze pokial ma clovek auto a bude musiet cestovat napr 4 hodiny uprostred leta, tak si vyberie 40 rocne neklimatizovane B, lebo dobry grafikon a vykasle sa na pohodlie klimatizovaneho auta ?

Miro79 - ale niéééé. Každý z nich bude musieť mať tablet, na ktorom sa mu vďaka alpikácii ŽSR bude zobrazovať aktuálna poloha všetkých vlakov v úseku, vrátane tej jeho a keď sa vlak priblíži na kritickú hodnotu, tak mu ten tablet bude pípať a svietiť. A keďže sa tablety akosi zabudnú nafasovať, tak vrabce budú čvirikať naďalej...

Jo, a ešte by ma zaujímalo, koľko akademikov z Klemensovej stále skúma možnosti zvýšenia rýchlosti Pindíka na 180 vďaka naklápaniu...

Ja už ani nechcem. Kto chce kam, pomožme mu tam.

Za posledné mesiace, čo som cestoval, a EC meškalo, R6xx nečakala, R8xx bola predbehnutá niekde na trati, a EC mimoriadne zastavilo v GA...napr. Keď EC išlo načas, a S20 meškala kvôli výluke 10 minút, bpla predbehnutá v Lamači...
brano2929: v tomto Ti dám pravdu, RADŠEJ pôjdem roztrtošeným béčkom, ako novými chladničkami...

miloss: Všetci traťoví robotníci budú prepustení?

milloss: Žeby konečne zvíťazil zdravý rozum? 6XXkám by to riadne pomohlo. Čo ale znamená "ak budú splnené podmienky"?

Moc tomu neverim, taka 711/700 by mohla chodit tak stale, je to suprava aj s rusnom od 504.

nieco k realite: vrabce cvirikaju ze v novom GVD bude zavedena moznost kratenia meskani 160tkou, ak budu splnene podmienky...

qwertr: Ešte čo sa týka 810 a 811, snáď im už za chvíľu odzvoní. Na východe už takmer nejazdia, na Ponitrí už vôbec, tam ich vytlačili 861 a 813-913 sa postupne presúvajú na iné ťahy, kde nahrádzajú práve 810 a 811. Obstarávajú sa ďalšie súpravy pre Zvolensko tak možno sa ani nenazdáme a budeme sa minimálne s 810kami v pravidelnej prevádzke lúčiť
diestefano: A vieš o nejakých konkrétnych veciach, o ktoré sa mesto má záujem pokúšať ich vybaviť?

Čo sa týka Liptova, tam má šancu skôr zrýchlená medziregionálna alebo len diaľková doprava. Bohužiaľ, klasická Os doprava tam už moc šancu nebude mať a ani by som sa nečudoval a asi by som to aj podporoval, keby sa všetky časy ponúknu autobusovým dopravcom, lebo osobáky tento región moc dobre neobsluhujú, aspoň teda nie tak dobre ako busy.

qwertr: Posledná vec na teba, stačia lepšie obehy... Pozri na 110+120+130 ako sú spravené obehy perfektne a netreba ani toľko súprav... To isté sa dá spraviť aj pri kombinácii 6XX a 7XX