GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

simon7777: Viacero problémov je na hlavnej. Niekedy sa ozaj stane aj to, že čaká na ECčko, niekedy nemá cestu postavenú, niekedy sa nestíha nastúpiť a vypraviť a pod... Je to síce choré aby z východzej stanice meškali ale bohužiaľ, inak ako nečakaním a skrátením súprav to nevyriešiš pokým sa nedá dokopy hlavná alebo nepostaví niečo nové

qwertr: Ty sa počúvaš? Kde nabereme súpravy?
1. fáza: Nasadiť všetko, čo sa dá, radšej ľudia pôjdu antickými vozňami, ktoré síce ofrflú ale pôjdu s nimi, lebo bude kvalitný gvd. Podľa tvojej logiky by sme mali zrušiť 1/3 spojov, lebo na nich chodia staré súpravy... Vozne sú, rušne sú, len sa nepoužívajú a stoja odstavené pod RDčkách...nehovorím, že všetky ale dá sa zohnať aspoň pár na ten obeh... Ďalšia vec: prečo niekde brať? Posledné dva roky sa vlkm pridávali a je možné, že tomu bude aj v budúcnosti.
2. fáza: Sútaže na linky, napr. južná trasa ale aj severná, Prievidza, a pod. pokúsiť sa dať to niekomu a tie si tie vozne a rušne obstará
s tým súvisí 3. fáza: ZSSK postupne ostanú len nové a modernizované vozne a krásne sa budú môcť vyradiť staré B, Bdt a kolektív...

Ak chceš rozbehnúť železničnú osobnú dopravu na Slovensku, PRVÝ KROK MUSÍ BYŤ zostavenie kvalitného grafikonu, to sa dá urobiť promptnejšie ako obstarávanie, ktoré si myslím, je na pomeri Slovenska vo veľmi dobrom stave, aspoň čo sa týka jednotiek a vozňov, najhoršia situácia je asi s rušňami, snáď už sa nová pripravovaná súťaž vydarí a budú nám tu premávať krásne nové 3-systémáky.

Vlakoklm su len fiktivna jednotka, ktora podla tunajsich info aj tak vobec nezodpovedarealite, takze jej prepocet a lepsie vyuzitie by nemal byt problem, potom by mozno nemusel byt niekde takt s chybajucimi vlakmi, ked supravy aj ludia su, toto by na zaciatok stacilo.

Ad: nové vagóny a rušne: Keby sa nekradlo a bolo menej štátnej zlodejiny bolo by nových vozov isto viac...
Ak si nikto v tomto štáte (a aj na tomto fóre snáď) nedá serióznu námahu aby preskúmal dopravné prúdy, možnosti IDS tak sa nehneme ďalej
Ak sa druhy verejnenj dopravy (bus, vlak) budú preťahovať o zákažníka namiesto toho aby spolupracovali to bude oničom a vyhráva individuálne gumokolo
Ak bude mantrou na železnici že "ňeda še" tak to pôjde do plynu

Nie všetko sa dá to uznávam, ale ak sa chce a rozmýšľa, tak sa mnoho vecí aspoň kus dopredu pohne....

bohužiaľ

tratovak > Je pekne povedat A ale treba povedat B. Stale pocujem chcem chcem chcem. Tvari sa tu to ako odborny web, tak skuste z tych co chcu chcu chcu, vypocitat potrebu suprav, lokomotiv naklady na obehy.

Ja tiez chcem aby konecne postavli jeden most a ktorom sa hovori roky a do prace by som nemusel chodit autom 40 km ale len 20 km

brano2929, nas pan primator je dostatocne samoluby, tak ho situacia s vlakmi urcite stve. Teraz citi sancu s Jaguarom, tak, ak ma sikovnych poradcov, moze pri tom Nitra ziskat nejake vyhody /alebo este viac stratit?/.
Vo Svite to doverne poznam, je to tak, ako jencik pise. A uz sa to ani nezmeni, pretoze z AS v srdci mesta a vsetkymi smermi je tolko autobusovych spojov, ze ich uz ziadna premyslena konkurencia zo strany ZSSK nikdy nevytlaci. Okrem hosti bufetu na boku stanice, ktory zacina fungovat az poobede, tam nevidis ziveho cloviecika. Minule som tam doobeda studoval na perone odchody a po par minutach vysiel pan vypravca, ze koho hladam. Asi som vyrusoval.

qwertr - stále je to o tom istom - kde vezmeš vlkm, kde vezmeš vozne, kde vezmeš rušne. Nie sú, nebudú. Teda nebude ani kvalitný GVD, nebude ani kvalitná infraštruktúra. Ale potom sa netreba diviť, že podľa viacerých Balkán začína na Slovensku...

brano2929 > Hovoris, ze na liptove sa zobrali vlakilometre aby sa usetrilo a mohlo sa presunut inde. Tak mi prezrad, kde usetris dalsie kilometre, aby si zaviedol hodinovy takt.

brano2929 > tak mi prosimta prezrad, kde naberies tych 16 voznov a 2 lokomotivy namiesto 1 lokomotivy a 13 voznov, ktore maz teraz. Nemam pocit ze ZSSK vypisuje vyberove konanie na nove vozne a lokomotivy.
Zavedme hodinovy takt. Hodinovy takt vyriesi vsetky problemy. Vyriesi 40 rocne vagony bez klimatizacie, vyriesi 30,40 rocne masiny, ktore drzia silou vole. Vyriesi sa zazrakom regionalna doprava. Prestanu jazdit bagety, 810. Nemiesto vlaku kazde 4 hodiny bude jazdit vlak kazdu hodinu.

Nepochopim ako moze mat R 6xx meskanie z východiskovej stanice (BA) 10 min ked necaka na pripoje? Zbytocne cakat na EC? Bez tak vsetky meskaju a myslienka R/REX za-tn-nr-nz je fajn no pri sucasnom krizovani vlakov na 140 by tie osobaky z Topolcan do Nitry dosli za hodinu a pol... Lebo problem vykrizovat stale v tych istych staniciach kde dam 2 ludi aby tie vyhybky prehodili a nech netvrdi nik ze za 3-5 min sa tie vlaky nevykrizuju vid priklad nocna mora zvana Luzianky stanica obrovska no 14 minut si sedia ludia bezducho vo vlaku radsej idu busom.... ak by BAhl.st. kapacitne nezvladala 13 voznove vlaky tak existuje N.Mesto a zabudnuta Petrzalka a N.Mesto je kusok do centra mesta netoci sa vzdy iba o hl.st. Vsetko no na SK ano.... GVD by mali tvorit ludia co vlakom cestuju nie ujo so soferom na BMW co sedi na ministerstve

O obsadenosti Os na 180 na Liptove resp Spisi by nam vedel povedat 362.001, tusim spominal, ze prave vo Vazci este bola aka taka frekvencia. Mal som spolubyvajuceho zo Svitu a ten mi hovoril, ze ani viac spojov by nepomohlo, pretoze vlak im zastavi v centre mesta, ale neobsluzi sidlisko a navyse na stanicu treba prekonat prechodom frekventovanu cestu, kde nikto nebude stat hodiny, kym ho niekto cez cestu pusti. Zaroven v Poprade, ked ludia pracuju na zapade v priemyselnej zone, autobus im zastavi rovno pri praci a nalozi pekne na sidlisku, takze sa nemusia este zo stanice vraciat MHD ci peso.

distefano: Dúfam, že ho to naozaj tak trápi, ako hovoríš. Lebo Nitra je na tom s vlakmi naozaj neskutočne biedne

A áno, ako povedal jencik, je to logické páni, ak sú kratšie súpravy, tak sa mestia na hlavnú aj na iné peróny, o ďalší problém menej :)

qwertr: Nemyslíš vážne porovnávať 6XX rýchliky a osobáky na Liptove... A áno, krásne si mi nahral, lebo chodím práve Trnava-Žilina resp. Nitra-Trnava-Žilina... A chodím aj iné dni, napr. soboty som chodil cez leto pravidelne, a odporúčam sa previesť cez prázdniny 603 v sobotu :) nesadneš si... 13 vozňové súpravy nie sú normálne, je to relikt stavu, že radšej ide 13 vozňov každé dve hodiny ako 8 vozňov každú hodinu. Presne ako povedal tratovak, je to prívetivejšie a aj praktickejšie, keby chodia kratšie súpravy častejšie... napr. Švajčiarsky model, že tam chodia vlaky miestami každú hodinu a keď jeden mešká, ďalší nečaká lebo za pol hodinu alebo hodinu ide ďalší...meškanie sa neprenáša a ani nevzniká čakaním na prípoje, viď uzol Zvolen, uzol Košice a pod. Osobáky na Liptove boli Medzi Mikulášom (resp. Hrádkom) a Popradom dlhodobo slabo vyťažené, preto sa obmedzili a radšej sa vlkm presunuli na Košice, Žilinu či Bratislavu. Základom systému musí byť kvalitná ponuka diaľkových vlakov a na ňom potom budovať regionálnu a zázrakom to pôjde... Keby existuje '60 takt BA-ZA, boli by vyriešené Nitra, mohla byť vyriešená jednoduchšie Galanta a spol. Nevznikali by okrem mimoriadností meškania čakaním, Boli by vlaky priechodnejšie, pohodlnejšie a aj flexibilnejšie... Nehnevaj sa na mňa, ale vôbec nemáš triezvy pohľad na vec, skôr taký konzervatívny, šotoušský a historický

brano2929:
Bdtmee - nie je sranda. Má UIC kábel, použiteľné na WTB, spôsobilá, myslím, na 160, či 140, (prosím uviesť na pravú mieru), nemusí byť PRIDANÝ do Software Pušpull, čo by ani nešlo (a ani ďalšej 051), má automatické zatváranie a blokovanie dverí, ALE NEMÁ tzv.selektívne, čo je problém, a dĺžka 26,4m, noo, dosah rádia z RV Pušpull do Princezny...asi tiež problém.
Ale ten interiér uspôsobený vojenským účelom na prevoz nosidiel a poľnej nemocnice počas budovania zajtrajškov pri prípadnom útoku Aliancie...katastrofa...

qwert - prečo objavovať teplú vodu? Celé je to o tom, že "cieľový GVD 2020" je čistý blábol, nekoncepčné nič, čo iba zakonzervuje biedne status quo.
Keby na SVK bola želznica vnímaná ako služba štátu občanom a nie ako nutné zlo, tak by boli aj rychlíky po hodine, aj IDS, aj čo ja viem čo všetko v normálnych krajinách normálne.

Keby jazdili hoc kratšie vlaky, ale častejšie, tak je systém pre ľudí prívtivejší min. v tom, že ak nestihnem jeden vlak, tak nemusím na tolalunfriendly staniciach čakať večnosť na ďalší a modliť sa, aby aj ten aspoň nemeškal.

Jeden príklad z ČR. Medzi Pce a Libercom jazdia R - motor + 2 prívešáky v dvojhodinovom takte. Myslíš, že by nimi išlo viac ľudí, keby išli dva motory so 4 prívešákmi po 4 hodinách?

Liberec - Hradec - Pardubice. Tri krajské mestá, asi ako Prešov, Bystrica, Nitra, Trnava. Prečo podobné R nejazdia na SVK? Rečnícka otázka...

Suhlas, oddelit lokalnu a dialkovu frekvenciu by bolo riesenie, ono aj keby R6xx boli kratsie, zmestil by sa k viacerym peronom v BA a tak by nebol problem, aby jeden dosiel a druhy stal pristaveny na stanici, mozno by potom aj mohli byt prestupy na EC, aj ked si skor myslim, ze v BA bud treba premiestnit hlavnu stanicu alebo je urobit iba prechodovou, aby tam zbytocne neboli odstavene supravy 20 minut.

qwertr: kde by koncili tie R 6xx? predsa v Trnave a zacinali v Poprade .... fakt v 4 a 5 pustit aspon par vlakov TT-PP tesne pred R6xx BA-KE alebo tesne po nom a v 7 a 1 zase spat PP-TT aby isiel tesne po R6xx ludia by sa netlacili ss ,,bratislavcanmi" chod v stvrtok poobede z Trnavy a zarucene bude narvaty vlak

qwertr: Ja som vyrastal vo Važci a každý rok tam idem asi 4 krát.Je to stále horšie. V 90.r. premávali osobné vlaky na oba smery takmer každú hodinu,hubári cez víkend sa vracali okolo 13.h.Dnes je otváracia doba pokladnice 4:20-7:50,potom je pracovná prestávka až do 12.30 a poobede si možte kúpiť lístky v čase 12:30-16:15.Takže 4 a polhodinová pauza.

Takze som sa sekol. Je to dokonca len 5 priamych vlakov za 20 hodin. Takze teoreticky krasny 4 hodinovy tak.