GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Na margo tratí 141,133,130 Škoda, že nie je väčšia vôľa hrať sa s linkami. Ja by som napríklad oveľa viac využíval trojuholníky cez SereĎ a Galantu. tá časová strata je niekde možno okolo 10 minút. Predĺžil by som linku NR-LEO do TT, zaviedol linku Sereď-TT-BA a Linku Leopoldov-SER-GA-BA. V Trnave by tak odpadla viazanosť na Sereď, lebo by mali priame spojenie s BA a venoval sa prípojovosti medzi pohronskými a považskými rýchlikmi v Leopoldove. Ono je vlastne obrovská škoda, že počas dňa nejazdia aspoň dva zrkadlové páry vlakov napr. Žilina-Trenčín-BN-Nitra-NZ (s prípojom na EC), Leopoldov-GA-Komárno, Nitra-TT-Kúty-(Břeclav,Brno) a pod.

Feroo: Tak také odchody ako sú z HC, že vždy n:28 by mal byť aj z KE, že vždy n:01, a to vrátane nočákov...proste celý deň, nie že raz tak raz tak

tak zo smeru HE máš odchody celá 28, a tu opačne to je plus minus 10 minút, ratam, že to je taký kompromis asi s ohľadom na prípoje a pod.

Feroo:
6:50 nejde 25.XII. a 1.I. po novom už 6:11
8:50
11:00
13:00 ide v X, nejde 20.XII.-6.I.
14:50
15:37 ide v X, nejde 20.XII.-6.I.
16:50
19:00
20:53 po novom 21:10
22:50

Podobá sa to, ale ten vlak o 13:00 napr. nejde cez víkendy atď... snáď sa podarí dotiahnuť od nového GVD rovnaké odchody v každú hodinu lebo tento chaos je strašný...

Tak áno je to dobre orientovaná trať :) a stačilo by keby bola predlžená do Piešťan a už by to bol iný oriešok :) ale verím ,že aj tak sa trať obnoví a je to človeku lúto,že ak sa obnoví až 2020 tak po 17 rokoch sa obnoví a potom zrazu pridu nato že je lepšie natom ako tie lokálky čo ostali.

brano2929: veď KE - HE je 2 hodinový interval už pár rokov

kasper123: Tak ja si myslím, že Kubáček vôbec nie je až taká pohroma pre železnice, práve naopak. My sme zaostali ešte v Rakúsko-Uhorsku, v 1. republike a v komunizme zároveň. Nie je možné, aby sme dotovali také srandy ako Horné Sŕnie či Brezno-Tisovec. V prvom rade sa treba sústrediť na trate, kde to má zmysel. Základom je kvalitná sieť diaľkovej dopravy, a nie, že tu máme 6XX-rýchliky 13-vozňové každé dve hodiny plné... už dávno mali chodiť v 1-hod intervale s 2 nočnými spojmi. KE-HU minimálne 2-hod. interval každý deň. Na južnej trase detto, každá hodina BA-BB, Prievidzké R každé dve hodiny aspoň v pracovné dni, veď chodia veľmi veľmi slušne vyťažené, niekedy ma fascinuje, kde sa tí ľudia berú atď. A na tom budovať kvalitnú regionálnu dopravu.

Peterjaklo: Osobne v tej 142 budúcnosť vidím.

brano2929: uvidíme ako to všetko pojde so 142 ale aj inými ,kedže oblasť Nitry bude obohatená. A uvidíme ako to bude aj s budovami na 142. A či sa tam vráti život pravidelný.

no skoda len, ze tieto diskusie necita aj niekto z ministerstva dopravy, mohli by si z toho nieco zobrat a "poucit sa" , Kubacek si stale obhajuje svoje strategicke trate BA-TT-ZA...KE, kde je cim dalej tym viac ludi, tie vlaky su fest preplnene sam som to zazil a povedal som si, ze to radsej busom, a dost ludi co poznam to uz aj odradza + tie meskania...

Peterjaklo: To, že nesú znak lokálky je pekné, ale NIKOMU to na nič nie je. Je to príťaž pre ŽSR, pre cestujúcich aj pre spoločnosť. Takých budov ako na 142 je plné Slovensko a sú v podstatne lepšom stave. Preto hovorím, že radšej ich demolovať a postaviť tam niečo praktické, funkčné a menej náročné na údržbu.
kasper123: Možno pre to, že to by bol už úplný nezmysel to ukončiť vo Vrábloch. Keď už sa tie motorky hrabú až do Vrábel, tých pár km prejdú a hlavne, myslím si, že to je ešte relikt po minulosti, keď všetky vlaky na 141+152 končili/začínali v Moravciach. Každopádne, čo sa týka 151, v jej prípade by fakt možno bolo lepšie, keby namiesto nich premávala skvalitnená autobusová doprava a napr. vlkm presunúť na 152, kde je ich žalostne málo.

Brano, ano ale je zaujimave, ze za tie roky ( od 2003) este stale nezrusili dopravu na 151-ke, ja som tak par krat siel z Ulian, tam nastupi tak 50-60% ludi, povystupuje to po dedinach, hlavne po Vrable, a odtial nic moc, v ZM vystupuje 1-3 ludia...a napriek tomu sa stale drzi ten vlak az po Moravce, ktovie preco?...hlavne ze Kubacek sa uz x krat vyjadril, ze nemaju v plane pokracovat na tej trati a stale funguje...no hovorim osobne si myslim, ze nebudu ziadne experimenty s tym REX-om, ako si spominal, takych navrhov uz bolo nespocetne na ministerstve pre ZM, a nic z toho...skor si myslim, ze skrc Jaguar sa to zlepsi, jednak kvoli nakladne jdoprave a i osobnej z Kozaroviec k Jaguaru...

brano2929: ale zas tie budovy nesú svoj znak lokálky a trať 142 je tradičná lokálka ,avšak jej stav v roku 2020 si neviem predstaviť

Peterjaklo: Tak ja osobne som zástancom úplného zbúrania mnohých staníc a namiesto nich vybudovania efektívnych prístreškov, napr. zdevastovaná budova Výčapy-Opatovce a pod. Hlavne budovy, v ktorých už nikto a nič nesídli a sú zbytočné by sa mali zbúrať. A nie je to ani až tak veľká finančná záťaž.
fifo: Pár krát som sa tadiaľ previezol, aj cez týždeň aj cez víkend a naozaj som videl dôstojný počet cestujúcich len od Bánoviec ďalej smerom na TO. Možno som ale išiel "nesprávnym vlakom" Preto hovorím, že zachovať vhodný typ obsluhy vlakom v úseku Bánovce - TN a zamerať sa na skvalitnenie na úseku Bánovce - TO
kasper123: Na 151 sa sústreďovať na spojenie ZM-BA nemá zmysel. Vďaka R1 a veľkým počtom autobusových liniek (a spojov) žiadny bežný cestujúci si cestu s čo i len 1x prestupom nevyberie lebo je to odveci. Možno zaváži, že je to bezplatne ale nie každému to za to stojí. 151 je zaujímavá skôr pre obce, cez ktoré prechádza, a z tých sa vlaky do BA využijú skôr. Podobne ako 141 a 6XX rýchliky. Vlakom z NR do BA nikto necestuje ale zo zastávok po ceste už áno, lebo tam taká ponuka spojov neexistuje. Tie REXy by mohli byť celkom dobrý pokus, možno skúsiť aspoň v exponovaných časoch príp. v 4-hodinovom takte a ak sa to ujme tak pridávať, mohla by to byť aj dobrá prestupová linka medzi 120 a 150.

takze ono je to zamerne tak nastavene, aby ludia cim menej vyuzivali tu trat 151, az napokon uplne zanikne...

Zamcan:
Ano, presne si to vystihol, grafikon 151 je nastaveny tak, aby ludia necestovali, ved je nelogicke prestupovat 2x v Ulanoc ha potom Suranoch na R, ked ide zo ZM kazdu chvilu priamo bus do BA, aj ked su prilis preplnene...no v sucasnej dobe fakt vidim teda uplatnenie vlaku z TT-Leop.-NR-ZM-Koz.-ZV ...preco nevyskusat takuto variantu?...ale osobne si myslim, ze Jaguar este pekne zamiesa karty a budeme prekvapeni....

Nechápem prečo by sa mala 143 rušiť,veď ľudí chodí kopu po celom úseku cez pracovné dni a aj cez víkend.Možno 5405 cez pracovné dni je od BN do TN obsadená menej a cez víkend 5401 ale myslím že obsadenosť vlakov je tu pomerne slušná.A od ZSSK som dostal pred mesiacom odpoveď: Na trati Trenčín-Chynorany denne využije vlaky v priemere celkovo okolo 600-650 cestujúcich.Samozrejme tento počet kolíše v závislosti na dni v týždni,ročnom období,prázdninách a podobne.

brano2929: nemyslíš si že o 5 rokov bude stav trate 142 už uplne v zlom stave? chcelo by to aspoň udržiavať do roku 2020 :D chápeš kolajnice vydržia všetko ale budovy su už v takom stave (Ripňany Malé,Velké ) atd. Čab-Sila je už strašidelný dom. Fakt ak to obnovia v GVD 2020 bude hrozný stav trate. A nemyslím si,že by ju obnovili teda za 5 rokov. keby chcu dajú to už od 2016/2017 maximálne 2017/2018.

Peterjaklo: práve v 142ke vidím najväčší potenciál z menovaných. A hej, aj Kubáček to hovoril na jednom seminári a už to bolo viac krát spomínané na viacerých miestach a dokonca som počul aj to, že sa s ňou pracovne ráta aj v konštruovanom Cieľovom grafikone 2020. O rušení 143 som počul aj ja, ale v tom zmysle, že budú zachované osobáky TO-Bánovce. A hej, ak sa zabezpečí systém dopravy s príchodom Jaguára, tak vlaky budú potrebovať sakra pridať kapacitu.

Kasper každá iná vláda zruší ešte aj to čo dnes dožíva či źivori. Cestovanie zo ZM do BA cez Kozarovce by bolo výrazne dlhšie ako cez Úľany. Grafikon na 151 je samozrejme nastavený tak aby ľudia necestovali

brano2929: tak áno dalo by sa a opozrel som 142 a máš pravdu sú to zastávky/stanice priamo v obciach a tam di to zaslúži obnovu a ked je tzv "bezplatné cestovanie" pre študentov a dôchodcov tak má trať ešte väčší potenciál :) hovorí sa o obnovení? o tom som ešte nepočul ani slovíčko. Skôr o rušení 143 som dosť počul. Ale obnoviť to na Radošinu by malo hlavu aj pätu a ešte ked sa v NR postaví automobilka tak ludia by mali možnosť práce a tým pádom aj vlakom by mohli jazdiť.