GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Aby sme neobjavovali Ameriku... ako to majú susedia ?

Nemyslím si že účelom súťaže je prijať ďalšie desiatky neefektívne využitých ľudí do ZSSK.

Čo sa týka riešení, existuje ich iks na IDS v zahraničí. Len akosi žiadne sa ešte u nás neujalo, preto žiadna IDS nefunguje.

Vsetko ma svoje riesenie. Kazdy listok ma 2D kod. Ktory listok dopravca nacita, za ten dostane zaplatene. System nenacita - nedostane a hotovo. Hned by si ZSSK zvysila pocet SpP v rannych vlakoch do BA. To je taky velky problem? Pripadne keby to bol pre ZSSK taky velky problem, tak by stacilo, keby listky nacitavali na linke BA - BB. Zvysok by dostala ZSSK. Ja osobne v tom nic komplikovane a nevymyslene nevidim.

Najlepšie by bolo, keby súkromník nezastavoval po Šurany
Super.
A na zvyšku trasy ako budeš vedieť, kto išiel Os a kto R?
Nebolo by najlepšie, keby ten súkromník nezastavoval nikde?

BID som do toho zatiahol preto, lebo v prípade, že by na jednej relácii jazdili dvaja rôzni dopravcovia v rámci objednávky štátu, muselo by sa riešiť uznávanie dokladov.

neviem akú relačnú zmluvu TCL máš na mysli, ale pokiaľ ide o zľavy z tzv. sociálneho balíčka, týka sa všetkých dopravcov vo verejnom záujme, čiže by platila aj na R Ba - BB.

Čo sa týka GVD, ten stanovuje ministerstvo, nie ten kto to bude voziť.

čo do toho ťaháte BID? BID v Galante? Ved tie súkromné rýchliky obslúžia len Galantu a IDS BK v Galante teda až tak skoro nebude, dokonca ani v Ivanke pri Dunaji nebude. Prestalo sa rozmýšľať so zavedením ids v seneckom a už vonkoncom v galantskom okrese, takže sa netreba "obávať" ids.
Ale napr. relačná zľava 50 % pri TCL ktovie, či bude u súkromníka... Najlepšie by bolo, keby súkromník nezastavoval po Šurany, nech denne dochádzajúci chodia R/ex/ -mi BA-NZ. Ale samozrejme v Galante sa musí zastavovať, kedže 133... ale tak celá tá linka ide do konkurzu hlavne pre vozbu ludi BA-ZV-BB, a nie pre dochádzajúcich BA-GA-SA. Dalo by sa pohrať aj s tarifou, nech chodia denní zámockými R/ex/-mi .. a kedže sa ide presunúť takt EC, dalo by sa pohrať aj s grafikonom
EC n:28
R BA-GA-SA-ZV-BB n:35
Os BA-(SA pásmovka v špičke)-NZ x:42
REX BA-SA(predchodenie ECčkom 2x)-NZ - v špičke 14:12-18:12 SA-BA ako osobák.

Pozor, v pokladniach ZSSK sa dá kúpiť lístok na trať 131, ale to nie je uznávanie dokladov, ale provízny predaj. To znamená, že predám lístok v Žiline na trať Za - Ba - DS, z toho je úsek RJ za 2€, takže odúčtujem RJ po odrátaní provízie 1,90€ (čísla sú vymyslené). Pokiaľ ale v budúcnosti predám lístok Ba - Ga (Ba - TT), neviem či ten človek išiel vlakom ZSSK alebo novým dopravcom. Preto musí byť určený nejaký kľúč na rozdelenie tržieb a to je celý kameň úrazu slovenských IDS. Pretože do Sa/Ga môže ísť aj Os, aj zámockými R, je tá situácia z toho pohľadu podobná.

To RJ neuznava listky ZSSK? Ked chcem cestovat z Trnavy do Komarna tak by som mal mat dva listky ? Jeden na trasu ZSSK Trnava - Bratislava a druhy RJ Bratislava - Komarno ?

Milan - bola to otázka, pretože minule kolega kupoval lístky z PB do Dunajskej Stredy u ZSSK a dali ich v pohode.

Podstanejšia je ale diskusia o rýchlikovej vetve. Podľa mňa situácia na 120 v súvislosti s PDrýchlikmi je z hľadiska systémovosti úplne iná ako 130 v súvislosti so ZV. Nejde len o počet vlakov, ale o celkové územie. Prievidzké rýchliky sú súčasťou systému taktu BA-LEO. Spolu s Považskými rýchlikmi vytvárajú nejaký systém. Zvolenské rýchliky sú GRO na severnej časti trate 130. Nedívaj sa teraz na EC vlaky, pretože tie nemajú so Zvolenskými R žiadny prienik. (to že idú po rovnakých koľajách je irelevantné, keď ich zastávky sú rozdielne). Ak budú Zvolenské rýchliky vyčlenené zo systému, nenarušia ho, pretože ho z veľkej časti tvoria. Prievidzské rýchliky ak vyberieš zo systému, narúšaš systém relácie BA-LEO. Nejdem sa hádať, ale ja tam ten rozdiel cítim. Navyše Prievidzké rýchliky prechádzajú cez dva napájacie systémy, čo je pre potencionálneho uchádzača dosť podstatná vec. Som však presvedčený, ako som písal už pred tým, že význam dať súkromníkovi trať by bola v prípade, keby existovali R NR-PD, ev.LEO-PD. Vtedy si myslím, že by to malo hlavu a pätu..

Mne je jasné, čo nastane ak nedojde k tarifnej integrácii.
Ale vobec mi ma to neprekvapilo. Lebo Slovenskóóóóóó

tratovak: vzhľadom na poznanie, ako sa u nás od cca roku 1995 zavádzajú IDS, som v tejto veci dosť skeptický. Porovnávanie s traťou 131 je nie celkom korektné, pretože ak idem z Ba do DS, tak si kúpim logicky lístok na RJ, ale ak po súťaži pôjdem do Ga alebo do TT, bude to problém.

Ak to nevyrieši, tak radšej nech si také súťaže nechá ...

RJ SK, ako je známe, odmietol vstúpiť do BID. Nakoľko sa žiadny iný IDS v dohľadnej dobe nechystá, bude musieť MD vyriešiť nejakým spôsobom pri súťaži uznávanie dokladov ZSSK a prípadného nového dopravcu. A to platí rovnako v prípade relácie smer PD aj smer BB. Ak to nevyrieši, bežný cestujúci idúci z Ba do Galanty bude musieť rozlišovať, do ktorého vlaku sadne. Hlavne pravidelne dochádzajúci.

gvd: nerozumiem celkom o čom točíš, podľa mňa sú vlaky Ba - PD v rámci trate 120 to isté, ako rýchliky Ba - Zv - Za/Ke na trati 130, aj keď počet vlakov je iný.

nerozumiem otázke, aké doklady ZSSK má uznávať? Jedine že by uznával režijky alebo Maxiklasiky, a tie neuznáva.

Uznáva regiojet doklady ZSSK na BA-Komárno ?

elektrifikácia do NR je otázna.....inak zbytočná ak tam nemajú jazdiť Rexy z BA.

práveže zvolenské rýchliky na 130 slúžia výrazne na regio dopravu od Šale ak tam bude jazdiť súkromník a nebudú sa vzájomne uznávať doklady to len bude zmätok.....osobne by som v takom prípade navrhoval v podstate vylúčiť na linke do BB denne dochádzajúcich od Šale tým že by úsek po Šurany tieto vlaky prechodili a samozrejme by sa museli nahradiť niečím iným...

Keď si pozrieš pozorne GVD 130 a rýchlikovú dopravu, nosné sú práve Zvolenské rýchliky. Doplnkom sú nejaké do Zámkov... EC nekopíruje zástavky rýchlikov vôbec. Takže aj Galanta a Šaľa sú súčasťou tej linky. Pri nitrianskych resp. prievidzských vlakoch kopírujú trasu rozsiahlej rýchlikovo/rexovej dopravy. Ak by sa vyčlenili len tie prievidzské, zostali by štyri páry (vyhliadkovo možno päť) a to je stále dosť málo.. Myslím, že sú nejaké kritéria vhodnosti na dotované rýchlikové linky... Zmysel by to malo možno vtedy, ak by bola v ponuke celá vetva v ráta ne Os vlakov na PD-NR a rýchliky by jazdili len na tej trase. Ako napr. prípoj od budúcich R BA-NR

gvd: a vlaky do BB nie sú súčasťou obsluhy na trati 130?

Zámčan - unikli ti dve podstatné veci - plánuje sa elektrifikácia Nitry a ono by asi nebol dobrý ťah, aby sa chodilo pod drátmi dieslom - máme skúsenosť z BB... A druhý fakt, že prievidzké R sú súčasťou obslužného taktu BA-LEO... Takže tá podmienka uzavretého systému linky by nebola celkom splnená...

no neviem či to patrí zrovna sem.....
len si zašpekulujem.....daleko idealnejšie by podla mňa bolo keby sa súťažila linka BA-TT-Leop-Zbehy-Nitra/prievidza.Už aj preto že by cestujúci neprišli o priame spojenie juhom BA-LC-KE či napr aj priame spojenie z juhu do Žiliny napr Levice-Turč.Teplice-ZA.

Ak by sa súťažila napr Prievidzká vetva kludne by sa mohlo jazdiť s dvomi motorovými jednotkami s ETCS teda bez preprahu a rýchlo (samozrejme po leopoldov),v zbehoch by sa rozpojili a prvá časť by išla do NR a druhá pokračovala do PD.Pri moderných motorových jednotkách by rozpájanie a spájanie trvalo max. 5 min čo by až taká strata nebola.Toto som nevymyslel ja že metal
Konečne by sa aj ukázalo či je naozaj tá Nitra taká nerentabilná pre žel.dopravu a či tak jednostranné preferovanie autobusov na tejto linke je skutočne také opodstatnené.,alebo len opäť silné tlaky autobusovej lobby.