GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Áno z Prahy vychádzal okolo 22:15. Dnes je to bohužiaľ katastrofa. Nevieš sa dostať v normálnom čase z Čiech, Ba a juhu na Horehronie, tak aby si stihol niečo navštíviť. Keby to po BB išlo niečo ako IC Hron do 3.hodín a ďalej by to stálo len tam, kde som menoval možno ešte Brezno, tak by sa to dalo vyjazdiť z BA za 5hod. po Mlynky, čo by bolo v pohode.

Takúto trasu dlho jadzil Horehronec, ktorý sa v tom období považoval za najdlhší R v Česku a Slovensku, pretože jazdil až k hraniciam do Chebu a v niektrom roku začínal už v Trebišove. Lenže potom sa stalo to, že sa začal postupne skracovať. Najprv prestal jazdiť do Prahy, potom už začínal až v Margecanoch, neskôr už nejazdil ani do Bratislavy a končil vo Zvolene. A z toho vzniklo to čudo, ktoré jazdí teraz. ''Zrýchlený'' vlak, ktorý stojí skoro v každej dedine ide 4 hodiny z Margecian do BB. Čerešničkou na torte je, že sa vezieš 4 hodiny v 812.

mne osobne sa potiahnutie vlakov z Cadce (od LM+MT) az po Skalite pozdava. a ze sa nebudu tahat horekopcom zo Skaliteho do Zwardona (cca 160 vyskovych metrov) pokladam za predychatelne...... aj ked prve ranne by bodli bez prestupu. snad to aj trocha pomoze eliminovat meskania- uvidime po par mesiacoch prevadzky.

Zaujímavé spojenia. Ja by som pridal ex:
Brno-Břeclav-Bratislava-Šurany-Levice-ZH-ZV-BB-CS-Telgárt-DĽJ-Dedinky-Mlynky-Margecany(KE,PO) s odchodom z Brna okolo 4:00 a príchodom späť do polnoci, čiže cca 6hod na turistiku a spoznávanie Horehronia oproti dnešným 2 hodinám. Druhý v poobedných hodinách.

Zjavne len ukázať, že ani zastavovanie nič nevyriešilo a odpískať BS.

To asi veľmi ťažko, keďže vlak z BA tam má príchod napr. 12:56 a vlak do BŠ odchod 14:04 a do HŠ 13:42. Pri ceste z BŠ príchod do HD napr. 13:41, z HŠ 14:17 a odchod vlaku do BA 15:05. Aký má toto význam?

Vidím, že odrazu z ničoho nič Urpíny začnú v novom GVD zastavovať v Hronskej Dúbrave, asi preto. že do Banskej Štiavnice sa už takmer vôbec nejazdí... hoci teraz to spojenie by dostalo znovuzastavovaním rýchlikov v HD riadny životabudič

Nemyslím si. Ja osobne cestujem z CA do Brna.

EC bez doplnkových R 3xx sú vtip pretože majú otrasný 4h takt.

Doplnkové R 3xx z BB/Zvolena sú nepoužiteľné pretože sú spoľahlivé asi ako týždenná predpoveď počasia.

Súčasný model je paradoxne najlepší. EC sú doplnené o skrátené R 3xx kde oba štartujú v ZA a teda R nemá kde nabrať meškanie. Takt je 2 hodiny ale lepšie ako drátom do oka.

ano, aj na Valašsku nám sľúbili...
https://zdopravy.cz/navrat-preshranicnich-vlaku-mezi-zlinsky-a-trenciansky-kraj-se-ma-vratit-osobni-doprava-148255/

Bylo by to moc fajn a nemusí to být tak vzdálené.
Škoda že se to nedá říct o více místech...

Pro začátek tedy 12/24 pro rok 25 bych to viděl takto.
Časy cca plus mínus minutky samozřejmě...

CA 05
MO 15
ČT 45
AL 00
HA 10
KU 20
HL 30

HL 30 (Hlavní)
KU 40 (Kunčice)
HA 50 (Havířov)
AL 00 (Albrechtice)
ČT 15 (Těšín)
MO 45 (Mosty)
CA 55 (Čadca)

Samozřejmě Odis tarif jako z do Cieszyna...
Pomohlo to opravdu opravdu hodně...
Samozřejmě i levné Polsko tomu přispělo.
No je hezké vidět deset babiček jako jedou spolu na nákup z Hnojníka přímo do Cieszyna.

Po reko tratě 321 která snad skončí v roce 29/30 by měl být příjezd na Hlavní cca 20 až 25.
A odjezd z Hlavního 35 až 40. Zatím je JŘ tratě 321 natažen na maximum.
Ale i tak to někdy nestačí. Samozřejmě...

Snad se dožiju...

Oni tie relácie sú zaujímavé, ale skôr pre šotouša ako reálneho cestujúceho. Potrebuješ sa niekam dostať v normálnu hodinu a aj odtiaľ. A normálnym vozidlom a v normálne dlhom/krátkom čase. Navyše mnohé sú cez lokality, kde sa pri každej príležitosti fikne NADka a nie je to kade obísť.

Za mě až na detaily ok. Proč vlastně ne...

Ale adresát této myšlenky by měl být v Bruselu.
Současná/zelená doba je tomu i nakloněná...

Tedy hodně peněz na infrastrukturu.
A zbytek už bychom si/se tady nějak domluvili...

Že...???

Čo som pred časom čítal, tak ŽSK sa bila do pŕs, že po rekonštrukcií Čadca št. hr. by mali zachádzať české Os S2 až do Čadce s tým, že bude poriešený aj tarif (pravdepodobne sa bude dať dostať s ODIS jízdenkov až do Čadce)

EDIT
Podarilo sa mi aj dohrabať link: https://www.mojekysuce.sk/spravodajstvo/zrusene-regionalne-vlakove-spoje-na-trase-cadca-navsi-nahradia-autobusove-linky

Dúfam, že to výjde. Fakt by sa mi hodil lepší prípoj z CA do Brna ako len dvojhodinový takt expresnej vrstvy

Tak mělo by to vyjít až do Zwardoně ten obrat.
Půl hodina na obrat by mohla stačit.
No záleží co zázemí a diety neboť to je zahraničí.
Ale aby to nebylo levnější než osádka navíc a bageta k tomu...???

Stejně na druhém konci to není problém natáhnout až do Popradu.
No účel by zůstal zjevně jen na papíře.
Zvlášť v případě současné infrastruktury a případných rekonstrukcí tratí...!!!

No je to těžké něco vymyslet.
Chápu že někteří nadávají...

Kdyby už aspoň ta Žilina byla hotová.

Taky úsek státní hranice Čadca.
Třeba Česká S2 bude zajíždět do Čadce.???
Za mě by bylo fajn všech 18 párů linky S2.!!!
Zvlášť kdyby ji přetrasovali přes Havířov.
Tedy rychleji z do centra Ovy než Kysučanem.
Bez přestupu na Hlavním z do centra Ovy tramvají či trolejbusem.
A hlavně tedy bez nutnosti přestupu.
No uvidíme. Nevyšlo by to tak draho.
SR cca 5 km x 18 párů. To stejné ČR...
Obslouženy jak MuJ zastávka tak Svrčinovec.
Vlak S2 by nekončil v lese v MuJ ale s přípoji v Čadci na víc směrů.!!!
To by hodně lidem od Těšína minimálně po Čadcu a okolí přišlo vhod.
Ne li dále směr Skalité, Makov i KnM a Žilina...

Nechme se překvapit.
No za mě v tom mám jasno aspoň někde...

neuvažuje sa o rychlíkoch
Brno-Trenčianska Teplá-Trenčín-Prievidza-Handlová-Horná Štubňa-Banská Bystrica
Brno-Břeclav-Kúty-Trnava-Leopoldov-Nitra
Leopoldov-Sereď-Galanta-Nové Zámky-Komárno
Nové Mesto n/V-Myjava-Vrbovce-Veselí nad Moravou-Uherské Hradište-Staré Mesto
Trstenná-Dolný Kubín-Kraľovany-Vrútky-Horná Štubňa-Kremnica-Zvolen
Poprad-Kežmarok-Stará Lubovňa-Lipany-Sabinov-Velký Šariš-Prešov-Košice

Dúfam že tú iróniu tvojho príspevku poznáš, lebo opak je pravdou...

Legendy sú pravdivé. Keby som išiel o hodinu neskôr, skončil by som v tom legendárnom Pantery ktorý umrel niekde na Skalitom. Celkovo tá trať je strašný bizár.

Ak to teda tak vyvatujú, tak som zvedavý či to ešte stále bude meškať. Od nového legendárneho GVD viac tie Os meškajú ako idú načas.

Za tým je podľa mňa snaha zbaviť sa ostrého obratu v Čadci, ktorý viac nefunguje ako funguje (okrem iného preto, že sa tvária, že rozkopanou Žilinou sa dá prejsť s jednominútovým pobytom). Potom majú dve možnosti: pridať jednu súpravu a obracať v Čadci ob hodinu alebo pridať jednu súpravu a počas tej hodiny prejsť do Skalitého a nazad. Tam je síce tiež ostrý obrat, ale na vyrovnanie meškania má pobyty 2x10 minút plus navatovaný grafikon, kde dokáže skracovať aj bageta (inak v lete bude sranda, už som počul klebety o tom, že mala problém sa v teple vyškriabať hore stúpaním zo Skalitého).

mne sa tak zda , ze otocenim tatranov o hodinu sa vsetko posralo. a hlavne dennodenne meskaju co sa pri starom az tak neprejavovalo.

By som ich nakopal za tú S2 na Kysuciach…
Poprosím pri ďalšom návrhu predĺžiť až do Popradu a v MT nejaké ťahanie diesel loko až do BB. Keď už chceme maratónske Os, tak poriadne. /s