GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Preco rok 1998? V tom roku Smer ani neexistovol. Smer vznikol v novembri 1999 a prve parlementne volby, ktore sa ako strana zucastnila boli v roku 2002. Prva vlada smeru vznikla v juli 2006. Odvtedy preslo vyse 18 rokov. Za ten cas tu smer vladol a vladne 12.7 roku, OLANO 3.2 roka a SDKU 1.7 roku a necely pol rok uradnicka vlada. Takze si myslim, ze 18 rokov je dost aj v doprave, aby sa nejake zmeny prejavili ci uz v pozitivnom alebo negativnom svetle. Takze ked nejake obdobie vladne jedna strana 2/3 toho obdobia, tak si myslim, ze to je dost dlhy cas na to, aby sa predviedla a mala a ma velmi velku sancu ovplyvnovat co sa v tom obdobi v doprave dialo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921131/
Draxter, ešte raz a pomaly. Toto ber ako výstrahu. Ty skutočne plevelíš vlákno o GVD. Na pomerne nevinnú, ironickú zmienku o tom, čo R. F. sľúbil v roku 2007 (dostavba D1 do roku 2010, hoci btw, už vtedy ho upozorňovali, že to je nereálne), si začal úplne irelevantne vyťahovať, kto ďalší čo sľúbil v tejto súvislosti. Pritom nikto nespochybňuje, koľko nereálnych termínov tu zaznelo za posledných 30 rokov. Akurát tým nijako nejde spochybniť, že R. F. v roku 2007 sľúbil rok 2010 a ďalších 11 rokov mal v rukách moc na to, aby to splnil. Toto je konštatovanie, na ktorom nie je nič lživé, takže tvoje útoky ad hominem sú rovnako nemiestne ako tvoj whataboutizmus a obsedantné vracanie sa k debate, ktorá tu bola OT, otravovala iných diskutérov a bola riadne ukončená a premazaná, resp. príspevky boli schované.
Ak ťa v tejto veci budem musieť ešte čo i len raz napomínať, tak už budem šetriť slovami a zakročím ako mod. Čiže si následne pár dní od VN oddýchneš, ak sa nevieš ovládnuť.
Ak ťa v tejto veci budem musieť ešte čo i len raz napomínať, tak už budem šetriť slovami a zakročím ako mod. Čiže si následne pár dní od VN oddýchneš, ak sa nevieš ovládnuť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921119/
Presne tak, najmä ak ozaj dopyt z BR regiónu do LV regiónu osobami skoro nie je. Dnes je smiešne (cez slzy) že Os na úseku LV-ZV jazdia 812, a aj BB-ZV najmä 861. Pritom by elektrické jednotky vzhľadom na dopyt BB-ZV mali jazdiť 30 min celý deň a v špičke ešte viac. Ale, volá nie je. Ak by elektrika do LC konečne prišla, tak by sa osobaky tiež mali ako jednotky elektrické prevádzkovať. Uvidíme, kedy sa to naplní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921115/
Plevel? Akože prestaň klamať aspon, dal som fakty, dátumy prepočty. A apoliticky, na rozdiel od teba. Veď ľudia to vidia, nie sú slepí. A vždy tak písať budem, či sa ti páči či nie. Skončila? To tazko...už spracovavam roky 2023 a 2024. Nech vidíme, ako to je s výstavbou a kilometrami podľa jednotlivých vlád.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921114/
niekoľko mojich poznatkov ohľadom hromadnej dopravy na Slovensku
1.) Na čo slúži hromadná doprava?
- a.) na hromadnú prepravu osôb do zamestnania - to by mala byť priorita, štátna doprava vozí ľudí, ktorí pracujú v štátnych podnikoch, okrem daní a odvodov zamestnancov ide štátu aj zisk podniku, keďže to však takto nie je a zisk firiem sa stráca v útrobách západných vykorisťovateľov, štátna doprava nie je povinná zabezpečovať hromadnú prepravu ľudí do práce
- b.) na hromadnú prepravu žiakov, poprípadne stredoškolákov
- c.) na hromadnú prepravu vysokoškolákov, ktorí po skončení štúdií uplatnia svoje vedomosti v štáte, kde získali vysokoškolské vzdelanie, keďže veľké % vysokoškolských študentov odchádza do zahraničia, štát z nich nič nemá, takže štátna doprava moc z nich nezíska, takže žiadna priorita, žiadna povinnosť
- d..) na príležitostnú prepravu kohokoľvek, na služobnú cestu, lekárovi, do nemocnice, do úradu či do iných inštitúcií; takáto doprava na Slovensku je, ako tak všelijak vždy dopraví cestujúceho na požadované miesto, ak cestujúci nehľadí na čas a vyberie sa na miesto určenia s určitým hodino-dvojhidinovým predstihom
- e.) na prepravu v rámci rodinných a priateľských aktivít, návštevy, pohreby, stretnutia....tak isto, s určitým predstihom je to doprava spoľahlivá, ideš niekam, máš na to vyčlenené dostatočné množstvo času
- f.) na prepravu turistov, výletníkov a iných prírodomilovníkov - ak sa prispôsobím možnostiam, ktoré doprava ponúka, vždy sa dá zažiť na výlete či pochode veľmi pekný deň či dva, doprava slúži len na dopravu, niekedy samotná doprava je časovo náročnejšia ako ostatný výlet či turistický prechod, ale s tým treba rátať
- g.) pri využití dopravy ako dopravenie sa na miesto pobytu dovolenky, väčšinou v robotný deň sa dá na SLovensku prepraviť sa z ákehokoľvek ľubovoľného miesta na akékoľvek iné ľubovoľné miesto, častokát je vzdialenosť úplne neadekvátna času, ale ak máš čas, ideš skoro ráno, prídeš na míesto určenia, a dovolenka je o dovolenke, nie o cestovaní na ňu alebo z nej pri návate
2.) spĺňa hromadná doprava požiadavky všetkých skupín cestujúcich, ktoré som vymenoval vyššie? Za určitých podmienok a okolností určite áno, čiže Slovenský štát poskytuje občanom dopravu, ktorá ich dopraví na miesto určenia
3.) je hromadná doprava spoľahlivá? Spoľahlivá je v tom, že na požadované miesto nás určite dopraví, ako, kedy a s akými problémami, to je už druhá vec, chcel som niekam ísť, dostanem sa tam
4.) je hromadná doprava jedinou možnosťou dopravy? No pre mnohých´cestujúcich určite áno, nie každý jednotlivec má v každej situácií k dispozícií auto, ktoré by ho dopravilo na požadované miesto.
6.) z tohoto všetkého vyplýva, že ak sa cestgujúci prispôsobí skutočnostiam, za akých funguje hromadná doprava, bude môcť hromadnú dopravu využiť
7.) ak sa cestujúci vážne potrebuje včas a spoľahlivo dostať sa na miesto určenia, tak nech sa radšej vyhne hromadnej doprave a použije auto, ktoré však tiež nie je 100% spoľahlivé, môže sa porúchať, nabúrať.....
1.) Na čo slúži hromadná doprava?
- a.) na hromadnú prepravu osôb do zamestnania - to by mala byť priorita, štátna doprava vozí ľudí, ktorí pracujú v štátnych podnikoch, okrem daní a odvodov zamestnancov ide štátu aj zisk podniku, keďže to však takto nie je a zisk firiem sa stráca v útrobách západných vykorisťovateľov, štátna doprava nie je povinná zabezpečovať hromadnú prepravu ľudí do práce
- b.) na hromadnú prepravu žiakov, poprípadne stredoškolákov
- c.) na hromadnú prepravu vysokoškolákov, ktorí po skončení štúdií uplatnia svoje vedomosti v štáte, kde získali vysokoškolské vzdelanie, keďže veľké % vysokoškolských študentov odchádza do zahraničia, štát z nich nič nemá, takže štátna doprava moc z nich nezíska, takže žiadna priorita, žiadna povinnosť
- d..) na príležitostnú prepravu kohokoľvek, na služobnú cestu, lekárovi, do nemocnice, do úradu či do iných inštitúcií; takáto doprava na Slovensku je, ako tak všelijak vždy dopraví cestujúceho na požadované miesto, ak cestujúci nehľadí na čas a vyberie sa na miesto určenia s určitým hodino-dvojhidinovým predstihom
- e.) na prepravu v rámci rodinných a priateľských aktivít, návštevy, pohreby, stretnutia....tak isto, s určitým predstihom je to doprava spoľahlivá, ideš niekam, máš na to vyčlenené dostatočné množstvo času
- f.) na prepravu turistov, výletníkov a iných prírodomilovníkov - ak sa prispôsobím možnostiam, ktoré doprava ponúka, vždy sa dá zažiť na výlete či pochode veľmi pekný deň či dva, doprava slúži len na dopravu, niekedy samotná doprava je časovo náročnejšia ako ostatný výlet či turistický prechod, ale s tým treba rátať
- g.) pri využití dopravy ako dopravenie sa na miesto pobytu dovolenky, väčšinou v robotný deň sa dá na SLovensku prepraviť sa z ákehokoľvek ľubovoľného miesta na akékoľvek iné ľubovoľné miesto, častokát je vzdialenosť úplne neadekvátna času, ale ak máš čas, ideš skoro ráno, prídeš na míesto určenia, a dovolenka je o dovolenke, nie o cestovaní na ňu alebo z nej pri návate
2.) spĺňa hromadná doprava požiadavky všetkých skupín cestujúcich, ktoré som vymenoval vyššie? Za určitých podmienok a okolností určite áno, čiže Slovenský štát poskytuje občanom dopravu, ktorá ich dopraví na miesto určenia
3.) je hromadná doprava spoľahlivá? Spoľahlivá je v tom, že na požadované miesto nás určite dopraví, ako, kedy a s akými problémami, to je už druhá vec, chcel som niekam ísť, dostanem sa tam
4.) je hromadná doprava jedinou možnosťou dopravy? No pre mnohých´cestujúcich určite áno, nie každý jednotlivec má v každej situácií k dispozícií auto, ktoré by ho dopravilo na požadované miesto.
6.) z tohoto všetkého vyplýva, že ak sa cestgujúci prispôsobí skutočnostiam, za akých funguje hromadná doprava, bude môcť hromadnú dopravu využiť
7.) ak sa cestujúci vážne potrebuje včas a spoľahlivo dostať sa na miesto určenia, tak nech sa radšej vyhne hromadnej doprave a použije auto, ktoré však tiež nie je 100% spoľahlivé, môže sa porúchať, nabúrať.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921110/
Povolenie? Už v r. 2004 jazdil Herkules na Zr vlaku Nitra - Bratislava, Metrans jazdí s nimi hore-dole....možno nejaká úprava. Inak žiadna výhra, aj Herkules 2016-OBB už majú vyše 20 rokov a Rakúšania by nám určite nepredali tie najlepšie kusy. Mimochodom som v Rakúsku zažil už nejeden prípad neschopnosti vlaku z dôvodu zlyhania Herkulesa. Žiadny sedliak nekúpi starú mrcinu, ale ak už, tak mladého koňa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921109/
budúci rok bude všetko po starom......len 44/45 pôjde cez Marcheg...a el vlaky začnú jazdiť až vtedy ak dá ERA súhlas na Taurusy cez Marcheg.....a ono sa zase tí Rakúšania až tak ponahlať nebudú, však čo by robili s Herculesmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/921106/
