GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Keď je rekonštrukcia na trati, tak by sa MD ZSSK nemali hrať na ''gerojov'' v zmysle ako my skracujeme jazdné doby a vložiť na úseky ''vatu'' do jazdnej doby , ktorá by ak už nie eliminovala, tak znížila meškanie. Lenže, nie to si každý len prihrieva svoju polievočku a na substrát sa zvyskoka s.. (ehm kašle)
No holat ak treba pohnúť rozumom - to je pre darmojedov na teplých stoličkách nadľudský výkon
No holat ak treba pohnúť rozumom - to je pre darmojedov na teplých stoličkách nadľudský výkon
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916332/
V Kosiciach zase pokracuje reko 3.nastupistia slimacim tempom, ale bez toho 4.nastupistia a hlavne novej zabezpecovacky asi nema vyznam sa nejak extra bavit o nejakych novotach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916329/
Planovat sa toho planuje vela, aj je to dost adresne, preklikaj sa napriklad tu cez prilohy https://rokovania.gov.sk/RVL/Material/26917/1 .
Pokial viem, BB-ZV tam nikde neni - je to datovane vo februari 2022, vtedy sa BB-ZV jazdili noty na bubon, nie viac ako dva vlaky za hodinu, na co infra staci, a to, ze by sme tam mohli chciet 2x30min interval sa nikomu ani nesnivalo.
Pokial viem, BB-ZV tam nikde neni - je to datovane vo februari 2022, vtedy sa BB-ZV jazdili noty na bubon, nie viac ako dva vlaky za hodinu, na co infra staci, a to, ze by sme tam mohli chciet 2x30min interval sa nikomu ani nesnivalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916325/
Tak zatím objednané busy jsou a jezdí.
Je otázka zda tomu tak bude od 12/23.
Když objednali vlaky...
Jinak někde to pořádně hapruje jak se dívám.
A někteří i přímo uvádějí. No má to jasný důvod.
Na mnoha místech není zbytí to rozhodit zcela.
A upřednostnit regio frekvenci třeba. (BB-ZV třeba)
V tom případě je doslova doopravdy fakt škoda.
Že se ADRESNĚ neavizují případné další stavby a rekonstrukce.
Ví někdo co se plánuje na hlavních tratích nějaké novostavby.
Třeba na BA BB. Nebo i Žilina Košice.
Či v místech hlavně kde je to potřeba.?
Chápu že potřeba je to však fakt všude...
Je otázka zda tomu tak bude od 12/23.
Když objednali vlaky...
Jinak někde to pořádně hapruje jak se dívám.
A někteří i přímo uvádějí. No má to jasný důvod.
Na mnoha místech není zbytí to rozhodit zcela.
A upřednostnit regio frekvenci třeba. (BB-ZV třeba)
V tom případě je doslova doopravdy fakt škoda.
Že se ADRESNĚ neavizují případné další stavby a rekonstrukce.
Ví někdo co se plánuje na hlavních tratích nějaké novostavby.
Třeba na BA BB. Nebo i Žilina Košice.
Či v místech hlavně kde je to potřeba.?
Chápu že potřeba je to však fakt všude...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916323/
Preco BBSK vyhadzuje peniaze a objednava kopec bus spojov na trase BB-ZV, ked tam maju jazdit Os vlaky? Predsa ak su vlaky nemusim objednat bus a usetrim, jednoduche.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916322/
Keby boli 3 pantery, tak vyjazdia tú trať od 4:00 do 23:00 s intervalom 30 min.
Dve koľaje tam mali byť už dávno. Kde inde, keď nie tam...UHP ešte aj dve koľaje do DS odmietne, dve koľaje mali byť aj teraz pri reko do HE, veď nič nerobíme pre ďalšie generácie,len sanujeme nevyhovujúcu súčasnosť.
Dve koľaje tam mali byť už dávno. Kde inde, keď nie tam...UHP ešte aj dve koľaje do DS odmietne, dve koľaje mali byť aj teraz pri reko do HE, veď nič nerobíme pre ďalšie generácie,len sanujeme nevyhovujúcu súčasnosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916319/
Aj keď sa mi BB-ZV nepáči z hľadiska prestupov, ak sa ide zaviesť shuttle BB-ZV s terčíkom nečaká na žiadne prípoje a s elektrickou jednotkou, tak nemám tomu čo vyčítať, lebo to pohltí všetky meškania. Ako satisfakciu by som Os Vrútky-Prievidza riešil spojeným motorom, ktorý by pásmovo ako R pokračoval z HŠ do Zvolena.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916318/
Pozri, mne vysvetlovat likvidaciu prestupnych vazieb nemusis, len par stran dozadu som tu vyjadroval frustraciu nad uzasnym riesenim prestupu Metropolitan-Urpin v Bratislave. Ako som uz pisal, tych zlikvidovanych vazieb je vsade strasne vela, je to velmi nestastne vymyslene a su miesta kde tomu naozaj nerozumiem.
Navrhovane riesenie medzi BB a ZV neni ani zdaleka idealne, kym sa tam ale viac vlakov nezmesti a kym budu Urpiny aj Fatrany nepouzitelne kvoli rozkopanym tratiam, neni uplne odveci mat tam iba regio dopravu s tym, ze jej nebudu zavadzat nijake meskajuce rychliky ani ju nebude ovplyvnovat nic ine, a tak moze byt konecne raz spolahliva. V sucasnom stave tam dobre riesenie neexistuje a kazdy GVD bude kompromis medzi tym, ze bude trpiet regio, tym ze bude trpiet dialkova doprava a tym, ze budu - ako doteraz - trpiet obidve. Je tam obrovsky potencial, tak by som to hned uplne nezatracoval, ale ako to naozaj bude vyzerat a fungovat ale uvidime az ked to bude realita (a ako zareaguje kraj).
Zaroven to cele moze naznacovat, ze to MD mysli s tou tratou vazne a aspon ciastocne zdvojkolajnenie neni az tak daleko. Nakoniec, urcite by som nehovoril, ze je cokolvek vytesane do kamena, ked sa veci takto dynamicky menia.
Navrhovane riesenie medzi BB a ZV neni ani zdaleka idealne, kym sa tam ale viac vlakov nezmesti a kym budu Urpiny aj Fatrany nepouzitelne kvoli rozkopanym tratiam, neni uplne odveci mat tam iba regio dopravu s tym, ze jej nebudu zavadzat nijake meskajuce rychliky ani ju nebude ovplyvnovat nic ine, a tak moze byt konecne raz spolahliva. V sucasnom stave tam dobre riesenie neexistuje a kazdy GVD bude kompromis medzi tym, ze bude trpiet regio, tym ze bude trpiet dialkova doprava a tym, ze budu - ako doteraz - trpiet obidve. Je tam obrovsky potencial, tak by som to hned uplne nezatracoval, ale ako to naozaj bude vyzerat a fungovat ale uvidime az ked to bude realita (a ako zareaguje kraj).
Zaroven to cele moze naznacovat, ze to MD mysli s tou tratou vazne a aspon ciastocne zdvojkolajnenie neni az tak daleko. Nakoniec, urcite by som nehovoril, ze je cokolvek vytesane do kamena, ked sa veci takto dynamicky menia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916317/
Ak mali v úmysle riešiť dopravu medzi ZV-BB len s Os, nechápem, prečo už dávno neobstarávajú nákup pár kusov nejakých 2 vozových elektrických panterov. Na toto krátke rameno by boli ako stvorené, ľahká súprava, časté a rýchle rozjazdy zo zastávok, nič tomu nebránilo. A zviezlo by sa s tým aj pár ďalších ks na obsluhu Os NZ-LV a LV-ZV a výhľadovo po elektrifikácii aj ZV-Fiľakovo. Keď 2 vozové obstárávajú pre JMK, musí to stačiť aj tu. Nahradené 861 sa mohli presunúť inde a nejaké 812 do šrotu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916316/
Valašské expresy nie sú vôbec nad rámec PDO, tie 2 páry sú v takte s Tatranmi už z Púchova. A PDO predsa navrhoval KE-BL 1h takt s pásmovým grafikonom, takže sa to pomaly ale isto začína zahusťovať.
Otázka nie je, koľko ND napočítaš na trati ZV-BB. Otázka je, že keby je tam pre nejakého dopravcu príležitosť, tak v akej polohe by tie trasy vôbec dostal. Ak by ich vôbec dostal.
Áno ZV-BB chvalabohu 1h takt víkendy, sviatky a Vianoce; 30m takt pracovné dni. Otázka je komu tým prospejeme, keď osobáky budú vedené iba medzi ZV-BB a nič viac. Presne ako busy SAD ZV objednávané BBSK. 3x hádaj, čo je rýchlejšie, komfortnejšie a spoľahlivejšie. To je naozaj smutné, že prídeme s novým ,,modelom'', ktorý úplne zabije diaľkovú dopravu pre Zvolen(smer ZA) a Banskú Bystricu(smer BL) a nakoniec veľkým konkurentom už nebude len IAD, ale aj samotná autobusová doprava, na ktorej si SAD ZV práve medzi ZV-BB robí zo ZSSK a ŽD trhací kalendár na strednom Slovensku.
Takže ak GVD 2015 dokázalo realizovať 2h takt Zvolen - Žilina za 1h57m(pretože nebola vymyslená zastávka v Hornej Štubni obec a v BB nebol vymyslený pobyt 13 minút), tak GVD 2024 Vás núti prestúpiť až dvakrát(BB a Vrútky), z čoho ja rešpektujem iba prestup vo Vrútkach kvôli prebiehajúcej modernizácii Žiliny, a z čoho vymyslený prestup v BB budem hateovať, kým budem dýchať a nikdy ho nepochopím. Ono cez víkendy, sviatky a Vianoce cesta Zvolen - Žilina od 11:27 do 14:14 vlakmi 7314_938_3920(názorový príklad) a aj to za predpokladu, že vás budú čakať prípoje(najmä vo Vrútkach). Pridajte ešte 13 minút(obyčajné a bežné meškanie vlakov na Slovensku) a cestovanie Zvolen - Žilina budú pevné 3 hodiny. Dámy a páni, volajme to ,,PDO'', volajme to ,,výhľadový'' GVD, ale toto je hotový pravek. A ak už sa budeme baviť o cestovnom čase počas pracovného dňa, teda keď je interval ZV-BB 30m, tak namiesto Os 7314 pôjdeme vlakom Os 7352 o 11:57, prídeme do BB 12:29, ak pôjdeme načas a aj oproti idúci vlak pôjde načas, no a keby nie, tak sa budeme modliť, aby nás v BB počkal R 938 s odchodom 12:36(7 minút čas na prestup), pretože ak nie, tak si s úsmevom počkáme na R 940 ďalšie dve hodiny v Banskej Bystrici na stanici, lebo tam je vždy čo robiť 2 hodiny. Takže cesta za ideálnych podmienok bude trvať 2h17m(stále o 20 minút pomalšie ako 8 rokov dozadu). Ak Vás ,,náhodou'' nepočká prípoj v BB(tak ako sme toho boli živými svedkami počas GVD 2022 medzi vlakmi 8xx a 9xx na denno dennej báze), tak si celkový cestovný čas vypočítajte cez exponencionálnu funkciu. No a keďže sa bavíme o BBSK ako takom, povedzte cestujúcim z okresu ZH, ZC, DT, LC alebo nebodaj RS, ako sa vlastne na sever stredného Slovenska majú dostať. Vlakom už nemajú ako.
Takže toto je, ako MatrixX píšeš, hotový pravek vytesaný do kameňa, pretože sme práveže napľuli PDO do ksichtu, pretože sme iba tak odriekli výkony diaľkovej dopravy (BB)-ZV-BL a (ZA)-Vr-BB-(ZV) v úseku Zvolen - Banská Bystrica. Len tak pre zaujímavosť, kedy naposledy bolo GVD, ktoré nespojilo Banskú Bystricu s Bratislavou jediným priamym vlakom? Len tak pre ,,nezainteresovaných'' rečnícka otázka.
Otázka nie je, koľko ND napočítaš na trati ZV-BB. Otázka je, že keby je tam pre nejakého dopravcu príležitosť, tak v akej polohe by tie trasy vôbec dostal. Ak by ich vôbec dostal.
Áno ZV-BB chvalabohu 1h takt víkendy, sviatky a Vianoce; 30m takt pracovné dni. Otázka je komu tým prospejeme, keď osobáky budú vedené iba medzi ZV-BB a nič viac. Presne ako busy SAD ZV objednávané BBSK. 3x hádaj, čo je rýchlejšie, komfortnejšie a spoľahlivejšie. To je naozaj smutné, že prídeme s novým ,,modelom'', ktorý úplne zabije diaľkovú dopravu pre Zvolen(smer ZA) a Banskú Bystricu(smer BL) a nakoniec veľkým konkurentom už nebude len IAD, ale aj samotná autobusová doprava, na ktorej si SAD ZV práve medzi ZV-BB robí zo ZSSK a ŽD trhací kalendár na strednom Slovensku.
Takže ak GVD 2015 dokázalo realizovať 2h takt Zvolen - Žilina za 1h57m(pretože nebola vymyslená zastávka v Hornej Štubni obec a v BB nebol vymyslený pobyt 13 minút), tak GVD 2024 Vás núti prestúpiť až dvakrát(BB a Vrútky), z čoho ja rešpektujem iba prestup vo Vrútkach kvôli prebiehajúcej modernizácii Žiliny, a z čoho vymyslený prestup v BB budem hateovať, kým budem dýchať a nikdy ho nepochopím. Ono cez víkendy, sviatky a Vianoce cesta Zvolen - Žilina od 11:27 do 14:14 vlakmi 7314_938_3920(názorový príklad) a aj to za predpokladu, že vás budú čakať prípoje(najmä vo Vrútkach). Pridajte ešte 13 minút(obyčajné a bežné meškanie vlakov na Slovensku) a cestovanie Zvolen - Žilina budú pevné 3 hodiny. Dámy a páni, volajme to ,,PDO'', volajme to ,,výhľadový'' GVD, ale toto je hotový pravek. A ak už sa budeme baviť o cestovnom čase počas pracovného dňa, teda keď je interval ZV-BB 30m, tak namiesto Os 7314 pôjdeme vlakom Os 7352 o 11:57, prídeme do BB 12:29, ak pôjdeme načas a aj oproti idúci vlak pôjde načas, no a keby nie, tak sa budeme modliť, aby nás v BB počkal R 938 s odchodom 12:36(7 minút čas na prestup), pretože ak nie, tak si s úsmevom počkáme na R 940 ďalšie dve hodiny v Banskej Bystrici na stanici, lebo tam je vždy čo robiť 2 hodiny. Takže cesta za ideálnych podmienok bude trvať 2h17m(stále o 20 minút pomalšie ako 8 rokov dozadu). Ak Vás ,,náhodou'' nepočká prípoj v BB(tak ako sme toho boli živými svedkami počas GVD 2022 medzi vlakmi 8xx a 9xx na denno dennej báze), tak si celkový cestovný čas vypočítajte cez exponencionálnu funkciu. No a keďže sa bavíme o BBSK ako takom, povedzte cestujúcim z okresu ZH, ZC, DT, LC alebo nebodaj RS, ako sa vlastne na sever stredného Slovenska majú dostať. Vlakom už nemajú ako.
Takže toto je, ako MatrixX píšeš, hotový pravek vytesaný do kameňa, pretože sme práveže napľuli PDO do ksichtu, pretože sme iba tak odriekli výkony diaľkovej dopravy (BB)-ZV-BL a (ZA)-Vr-BB-(ZV) v úseku Zvolen - Banská Bystrica. Len tak pre zaujímavosť, kedy naposledy bolo GVD, ktoré nespojilo Banskú Bystricu s Bratislavou jediným priamym vlakom? Len tak pre ,,nezainteresovaných'' rečnícka otázka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916314/
RadoB: Uz bol vo vlade kde kto a k zeleznici sa nikto nestaval velmi dobre a bez kontroverzii. Proste o take nieco neni zaujem od ludi.
jencik: Prestupny system moze bez problemov fungovat aj pri hodinovom takte, ak sa to spravi dobre. Tu to nefunguje preto, ze toho vela nakreslili na krv a cely system je trvalo rozsypany, pretoze sa rata s neexistujucimi lokomotivami a plne funkcnou infra.
Bystrik: PDO zialbohu, ale chvalabohu ze zialbohu, neni vytesany do kamena a moze sa vyvijat a menit. Uz minuly rok sa ukazalo, ze niektore veci podcenili a hned zaviedli viacej vlakov, ako PDO navrhoval, podobne su trebars nove Ex do Presova, tiez nad ramec PDO. To neni same o sebe zla vec.
Bystrik: Kolko nakladnych vlakov chodi cez den BB-ZV? Naposledy, ked som to kukal, ich bolo asi tri a pol.
Noris: IDS vychod ma male bezvyznamne plus. v Bratislave sa este stale cuduju.
parmezano: S tymto na Slovensku taky problem ako v Cesku nebol. Aj ked jazdil v zavazku Regiojet na 131, ZSSK vedela vydat listok aj na trasy, ktore nejazdili, a na spolocnom useku si listky navzajom uznavali.
K samotnemu GVD:
110:
* S20 je uplne zmasakrovana. Namiesto hodinoveho intervalu (a z minulosti takmer polhodinoveho v spickach) je odpornych 35+85, vratane jedenapolhodinovej (!!!) diery v rannej spicke (!!!). Poobede v smere z BA je to lepsie. Vlaky do Malaciek zrusene. Chapem, ze je to kvoli vystavbe (uz naozaj bude?), ale ak sme si minuly rok mysleli, ze sa to horsie spravit nedalo, tak sme sa mylili.
* K Viedenskym Rexom nie su pisane ziadne datumove obmedzenia. Preco? Je tam s tou elektrifikaciou este stale nejaky otaznik?
120:
* Sci-fi Tatrany 16xx Bratislava-Vrutky v niektorych hodinach ked nejde 6xx Tatran do Kosic. Je to trochu nepochopitelne, do Ziliny idu dva vlaky za 32 minut a potom zase hodinu a pol nic, lebo Povazan zostava polovicaty s RExami len po Trencin. Ani vo Vrutkach nijaky zmysluplny pripoj nevidim. Tiez je do zachodu splachnuty marketingovy potencial pomenovania liniek, kedze ''Tatran'' moze ist kamkolvek medzi Vrutkami a Kosicami a treba na to davat pozor.
* Pri Tatranoch sa nepoucili a nedostali ani minutu vaty navyse.
* Nitrianske Rexy vyzeraju ako nevyuzita prilezitost - mohli ich zastavit v Pezinku, kde by tvorili polhodinovy preklad s Povazanmi. Aj ked vlastne naco, ked sa nimi neda dostat do Bratislavy.
* Bizar, ani IC Wien-Kosice nejde do Bratislavy.
131:
* Napriek tomu co tu bolo pisane, drviva vacsina vlakov S70/R70 ide az do Bratislavy. Na periferii koncia iba spickove vlaky po pol hodine z Kvetoslavova, aj to s poznamkou, ze trasa vlaku je stale v rieseni.
* Os/Rex v useku Komarno-Dun.Streda jazdia 48+72 minut po sebe, ak teda idu vlaky obe hodiny. Pri tych, co idu skorej, je ta stvrt hodina navyse na prestup, pretoze to ani nie su priame vlaky.
132:
* Viacej vlakov Hegyeshalom-Petrzalka, cast az na Nove Mesto. Ak dobre ratam, v pracovnych dnoch 11 parov, vacsinu dna dvojhodinovy interval. Cez vikendy inac. Prekvapivo, S8 nadvazuje na sci-fi Rexy do Nitry, ked uz na nic ine.
160: Sci-fi dvojhodinovy takt Gemeranov, ja sa toho snad naozaj dozijem.
170: Narozdiel od toho co tu bolo pisane, polhodinovy takt osobakov Zvolen-BB neni len v spickach, ale cely den od pol piatej do pol desiatej vecer (pracovne dni).
jencik: Prestupny system moze bez problemov fungovat aj pri hodinovom takte, ak sa to spravi dobre. Tu to nefunguje preto, ze toho vela nakreslili na krv a cely system je trvalo rozsypany, pretoze sa rata s neexistujucimi lokomotivami a plne funkcnou infra.
Bystrik: PDO zialbohu, ale chvalabohu ze zialbohu, neni vytesany do kamena a moze sa vyvijat a menit. Uz minuly rok sa ukazalo, ze niektore veci podcenili a hned zaviedli viacej vlakov, ako PDO navrhoval, podobne su trebars nove Ex do Presova, tiez nad ramec PDO. To neni same o sebe zla vec.
Bystrik: Kolko nakladnych vlakov chodi cez den BB-ZV? Naposledy, ked som to kukal, ich bolo asi tri a pol.
Noris: IDS vychod ma male bezvyznamne plus. v Bratislave sa este stale cuduju.
parmezano: S tymto na Slovensku taky problem ako v Cesku nebol. Aj ked jazdil v zavazku Regiojet na 131, ZSSK vedela vydat listok aj na trasy, ktore nejazdili, a na spolocnom useku si listky navzajom uznavali.
K samotnemu GVD:
110:
* S20 je uplne zmasakrovana. Namiesto hodinoveho intervalu (a z minulosti takmer polhodinoveho v spickach) je odpornych 35+85, vratane jedenapolhodinovej (!!!) diery v rannej spicke (!!!). Poobede v smere z BA je to lepsie. Vlaky do Malaciek zrusene. Chapem, ze je to kvoli vystavbe (uz naozaj bude?), ale ak sme si minuly rok mysleli, ze sa to horsie spravit nedalo, tak sme sa mylili.
* K Viedenskym Rexom nie su pisane ziadne datumove obmedzenia. Preco? Je tam s tou elektrifikaciou este stale nejaky otaznik?
120:
* Sci-fi Tatrany 16xx Bratislava-Vrutky v niektorych hodinach ked nejde 6xx Tatran do Kosic. Je to trochu nepochopitelne, do Ziliny idu dva vlaky za 32 minut a potom zase hodinu a pol nic, lebo Povazan zostava polovicaty s RExami len po Trencin. Ani vo Vrutkach nijaky zmysluplny pripoj nevidim. Tiez je do zachodu splachnuty marketingovy potencial pomenovania liniek, kedze ''Tatran'' moze ist kamkolvek medzi Vrutkami a Kosicami a treba na to davat pozor.
* Pri Tatranoch sa nepoucili a nedostali ani minutu vaty navyse.
* Nitrianske Rexy vyzeraju ako nevyuzita prilezitost - mohli ich zastavit v Pezinku, kde by tvorili polhodinovy preklad s Povazanmi. Aj ked vlastne naco, ked sa nimi neda dostat do Bratislavy.
* Bizar, ani IC Wien-Kosice nejde do Bratislavy.
131:
* Napriek tomu co tu bolo pisane, drviva vacsina vlakov S70/R70 ide az do Bratislavy. Na periferii koncia iba spickove vlaky po pol hodine z Kvetoslavova, aj to s poznamkou, ze trasa vlaku je stale v rieseni.
* Os/Rex v useku Komarno-Dun.Streda jazdia 48+72 minut po sebe, ak teda idu vlaky obe hodiny. Pri tych, co idu skorej, je ta stvrt hodina navyse na prestup, pretoze to ani nie su priame vlaky.
132:
* Viacej vlakov Hegyeshalom-Petrzalka, cast az na Nove Mesto. Ak dobre ratam, v pracovnych dnoch 11 parov, vacsinu dna dvojhodinovy interval. Cez vikendy inac. Prekvapivo, S8 nadvazuje na sci-fi Rexy do Nitry, ked uz na nic ine.
160: Sci-fi dvojhodinovy takt Gemeranov, ja sa toho snad naozaj dozijem.
170: Narozdiel od toho co tu bolo pisane, polhodinovy takt osobakov Zvolen-BB neni len v spickach, ale cely den od pol piatej do pol desiatej vecer (pracovne dni).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916310/
Na západe viacero zmien. Už spomenuté predĺženie REX NR-TT do BA N. Mesta odo dňa vyhlásenia, rovnako 2 hodinový takt R BA-PD do BA N. Mesto s predĺžením niektorých párov do/z Petržalky rovnako odo dňa vyhlásenia. Ďalej vidím 2 hodinový takt Os vlakov Bratislava N.Mesto-Rajka, zrejme premávka s motorákom Gysev. Preto nechápem ich nezastavovanie na ÚNS, keďže sólo motorák vie zastať na kratšom nástupišti pri staničnej budove a netreba ísť teda na ostrovné nástupište cez podchod, ktorý je údajne v havarijnom stave a preto tam Os vlaky nezastavujú.
Na trati 170 medzi BB-ZV naopak zostali len 2 páry rýchlikov Vrútky-Zvolen v okrajových časoch.
Na trati 170 medzi BB-ZV naopak zostali len 2 páry rýchlikov Vrútky-Zvolen v okrajových časoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916309/
Na Kysuciach totálna prekopávka konceptu: vlaky z S2 sú predĺžené až do Skalitého v intervale 1 hodina v X a 2 hodiny cez víkend (v rannej špičke 30 minút s križovaním v Čiernom). Pre zmenu v Skalitom prestup a do Zwardońa bageta v intervale 2 hodiny.
Vcelku zvláštna zmena s ohľadom na to, že v tomto GVD ani nebol dodržaný dvojhodinový interval.
Osobáky Poprad - Košice vedené ako REX, to je dobrá klauniáda :-D (nevynechajú ani jednu zastávku)
Vcelku zvláštna zmena s ohľadom na to, že v tomto GVD ani nebol dodržaný dvojhodinový interval.
Osobáky Poprad - Košice vedené ako REX, to je dobrá klauniáda :-D (nevynechajú ani jednu zastávku)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/916308/
k tým krížikovým vlakom - ja som dosť skeptik.... No ale snáď motyka vystrelí
Ale aj tak. Imho Ex 16XX by bolo záhodno viesť z/do Martina
Len k tlači IC44/45 nie je dobré, že na trati 180 sa po Trnave ''stratí''. Možno by pomohlo to, čo bolo v starých CP dať k času značku - s vysvetlením - Bratislava NM. Tu ale sa obávam, že Bláváci budu vrešťať, lebo niekto siahol na ich svätý grál - Hlavnú šťaňycu.... (Ale za mňa správne rozhodnutie). Po dobudovaní TIOP Vinohrady (čo pochybujem že tak skoro bude) by mohol IC stáť tam... Ostatne ak sa dobuduje elkerifikácia DNV-Marchegg tak by aj IC moho ísť tade.
BB-ZV je adept na dvojkoľajku už dávno Nie je najšťastnejšiím riešením zrušienie priamych vlakov BB-BA. Mali by zostať. Ale ako to bolo písané nižšie, niečo za niečo. Vlaky by mali jednoznačne byť vedené EMJ (Panter, Jánošík, alebo PP; snáď po dodaní EMJ Stadler Kiss sa niečo dostane aj do Zvolena). Škoda, že svojho času ZSSK neobjednala riadiace vozne po vzore ČD (sysle)
R KE-ZV by imho boli tiež adept na DMJ (dunihlav, alebo niečo nové napr. alá Desiro alebo PP obdobne ako chodí Ostrava-Frýdlant. uspôsobené pre 757, výhľadovo pre 362, 361) Zefektívnili by sa obraty. Ak sa naozaj spraví 2h takt to by bolo dobre, teraz je to také chrobačne, nedorobené. 2h takt by mal byť aspoň po Lučenec už teraz ak nie ďalej.
Zopakujem môj predošlý príspevok: Aspoň na hlavnej trati nechať u spojov ''vatu'' na eliminovanie/zmiernenie meškania.