GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
taky bych přidal Brno -Přerov -Ostrava , mezi Brnem a Přerovem je to jednokolejka ala Nové Zámky -Hronská Důbrava , kde v trati Brno -Nezamyslice kde za 24 hodin jede 52 rychlíků z toho 34 rychlíků RJ v relaci Brno- Bohumín a v úseku Křenovice h.n.- Vyškov se musely zrušit os. vlaky neb se tam už tam nevlezly
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920888/
ˇČeská republika
podľa mňa hlavná trať je
Brno-Praha-Dečín
Ostrava-Hradec Kálové-Praha
Ostrava-Olomouc-Břeclav
Praha-Plzeň
možno sa mýlim, tu by mali chodi vlaky IC, EX
no a čo trate
Praha-Budějovice
Brno-Budějovice
Budějovice-Plzeň
Praha-Liberec
Cheb-Karlovy Vary-Teplice-Ústí nad Labem
tam nechodia vlaky IC ani Ex (alebo sa mýlim?)
no a chcelo by to prepojiť trať Břeclav-Znojmo-České Budějovice niekade spodom cez Jemnice, Slavonice, Nová Bystřice, Třeboň, aby sa skrátil čas z Břeclavy do Budejic na možno 4 hodiny
podľa mňa hlavná trať je
Brno-Praha-Dečín
Ostrava-Hradec Kálové-Praha
Ostrava-Olomouc-Břeclav
Praha-Plzeň
možno sa mýlim, tu by mali chodi vlaky IC, EX
no a čo trate
Praha-Budějovice
Brno-Budějovice
Budějovice-Plzeň
Praha-Liberec
Cheb-Karlovy Vary-Teplice-Ústí nad Labem
tam nechodia vlaky IC ani Ex (alebo sa mýlim?)
no a chcelo by to prepojiť trať Břeclav-Znojmo-České Budějovice niekade spodom cez Jemnice, Slavonice, Nová Bystřice, Třeboň, aby sa skrátil čas z Břeclavy do Budejic na možno 4 hodiny
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920880/
Tak on ten juh naozaj potrebuje aj nejaké tie expresy. Bez infra to však nejde. Túto funkciu plátal aspoň niekdajší Hron, ktorý časom konkuroval aspoň autobusom. V ostatnom čase pri téme Šala - Nitra občas padali návrhy na dobudovanie celej vetvy Šala - Nitra - Kozárovce resp. Hronský Beňadik, čo by zrýchlilo aj regionálne zatraktívnilo celú linku, ale na to nie je ani odvaha, ani schopnosť jednotlivých vlád sa tým vôbec zaoberať, nieto ešte na to zohnať peniaze.
Inak pamätám si, že v čase, keď sa nechodilo ešte 160 na hlavnej trati, tak cesta vrchom bola (aj kvôli výlukám) asi len o 40 minút kratšia ako juhom. Čo sa pri niektorých vrchných meškaniach úplne stieralo. Keď som šiel prvé razy juhom, bol som prekvapený ako relatívne rýchlo sa tam jazdilo. No... ale ako vidno, zaspalo sa...
Inak pamätám si, že v čase, keď sa nechodilo ešte 160 na hlavnej trati, tak cesta vrchom bola (aj kvôli výlukám) asi len o 40 minút kratšia ako juhom. Čo sa pri niektorých vrchných meškaniach úplne stieralo. Keď som šiel prvé razy juhom, bol som prekvapený ako relatívne rýchlo sa tam jazdilo. No... ale ako vidno, zaspalo sa...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920878/
Ja som reagoval na Draxtera. Ale mas pravdu, je to len sen takisto ako napr. predstavit si, ze okrem hlavnej trate 120, kde su aj IC vlaky aj expresy, by sli aspon nejake expresy na juznom tahu aj cez Horehronie s tym, ze by isli po Zvolen ako jeden vlak , kde by sa rozpojili a prve 3 vozne by isli na Horehronie do PO a druhe na Lucenec do KE a opacne rano aj vecer. IC by bolo uz moc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920875/
To je zase kreativita, asi ako CD zacali rozdelovat, ci si kupujes vcasne jizdenky na sedenie alebo lozko/lehatko- ktore urobia nedostupnymi napriek tomu, ze volnych miest je habadej- obcas mam pocit, ze zelznice nechcu vozit cestujucich.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920874/
Horehronec - Ten koniec z Margecian by bol 10 min kvôli úvrati a pokračovanie ako R do Prešova mimo Kysak. Naspäť bez Kysaku a o trochu skôr kvôli úvratiam.
Poľana - bez Hronskej Dúbravy a započítanými časmi v PD na úvrať príp. vo Zvolene zmena HKV (aj keď to vyzerá durch na dízel)
Poľana - bez Hronskej Dúbravy a započítanými časmi v PD na úvrať príp. vo Zvolene zmena HKV (aj keď to vyzerá durch na dízel)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920858/
lôžko Praha-Bratislava-Košice
- koľko by to dnes stálo? napr. z Brna do Rožňavy bez prestupu?
myslím že aj 80 EUro
- koľko by to dnes stálo? napr. z Brna do Rožňavy bez prestupu?
myslím že aj 80 EUro
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920856/
Pre jednoduchosť by ho odpojil z Metropolitanu v BA (ako posledný vozeň) a pripojil by sa na Urpín 855 a z LV by pokračoval do BB... . Samozrejme hovoríme o výhľade, keď Urpíny pôjdu vo svojej nevýlukovej polohe. V opačnom smere by sa pripájal na Metropolitan tak ako dnes, v NZ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920854/
čo sa mení na 129, 152, 153, 170, 171, 172, 173, 181, 182, 185? Tých sa zmeny z tej tlačovej správy od ZSSK netýkajú. Ešte tam nespomínali Záhorie, ale tam už som zistil, že predĺžili výluku na 116.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920850/
