GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

nejaký ten návrh k novému GVD

zaujal mi v minulosti návrh ktorý tu padol neviem už od koho.....o zmene vedenia bystrických R vlakov .Ked som sa pozrel naň podrobne celkom sa mi pozdáva....

o čo išlo
v súčasnosti kvôli plánovanej výluke pri Novej Bani sa rozviazali prípoje v BHL od/na EC vlaky do /z Prahy. Prestup v tejto situacii resp čas do odchodu najbližšieho R vlaku je 110 min (okrem výnimky Bathory), rovnako tak v BB na Vrutky je 60 min.

čo tak sa vrátiť späť k predchádzajúcim riešeniam (ktoré boli pekné na papieri ale kvôli pomalým jazdám kritizované kvôli prenášaniu meškania.) Ak sa opraví úsek pri N Bani tu sa to stabilizuje.
ako to teda bolo ...boli prípoje aj v BHL aj v Bystrici aj vo Zvolene (KE)

tak ako?
R vlaky z BA HL.ST v podstate posunúť o 1 hodinu oproti súčasnosti teda na ilustráciu povedzme 14 : 56 príchod do ZV occa 18:00 a do BB 18 :30 odchod z BB smer Vrútky 18:36. (odchod zo ZV do KE cca 18 15)
odchod z BB cca 17:30 - ZV cca 18:00 príchod BA 21 : 08

výhody : prestup v BA od/na EC by sa skrátil na 50 min (veľa, ale lepšie ako 100 min na druhej strane aspoň 100% prestup ked v minulosti bol prestup na papieri príp sa robili harakiri so zastavovaním EC v Galante) prípoje vo ZV prípoje v BB.Posunutím o 1 hodinu by sa vôbec nemuselo hýbať s regionálkou na trati 130. Časy ktoré som napísal by boli aj s rezervou nie ako v minulosti našponované......
ak si zoberieme plán PDO tam je odchod po výlukách cca 14:30 z HL, tým by sa docielil približne rovnaký čas príchodu do BB ako je teraz ale už bez prípoja v BB na Vrútky.Posuntím cca o 1 hod. by sa docielilo že by bol prípoj vo ZV smer KE prípoj aj od Vrútok nielen z BB.

Tak čo si myslíte o takomto riešení?
Samozrejme že všetko sa odvíja či zostanú EX severnou trasou v súčasných polohách

Chcem sa opýtať - nevie niekto dôvod, prečo na EN 443 z Popradu do Strážskeho nechodí vozeň č. 15??

Ach jaj zas €urobyrokrati vykazujú činnosť, resp nevykazujú

Poľské súpravy stoja. Lebo hodila do toho vidly Európska železničná agentúra ÉRA z dôvodu schválenia na SK.
Ináč súpravy sú len na 25kV

no už som sa to dakde pýtal, prečo tomu tak je..že sa to stíha...lebo na Ex dali mašiny 350, čo vozili súpravy do Maďarska. Mám jednu stránku, kde je vidieť radenie súprav, pozeral som dnes, až na jeden pár všetko 383 (Vectron). Dokonca na 623/624 čo chodí BA-Vrútky som objavil 361.110, čo je snáď prvý peršing s ETCS. Mňa by skôr zaujímalo, kde sú tie nové poľské súpravy, čo mali od nového grafikonu jazdiť...

Ale no, veď celý minulý rok tu niektorí tvrdili, ako sa nový grafikon mal o rok odložiť, lebo potom bude rušňov dosť. Rok prešiel a nič sa nezmenilo.

Mimochodom, zase skvelý stav vozového parku náhodného dopravcu
https://tvnoviny.sk/domace/clanok/877163-kazde-rano-cestuju-natlaceni-ako-sardinky-chodi-po-nich-iba-jeden-vagon-niektori-sa-don-ani-nezmestia

Ni je Vectron ako Vectron. Kto je vlastník resp. nájomca ČD či ZSSK ?

Pozdravujem. Jedna zaujímavosť na margo nedostatku rušňov schopných jazdy 160 km/h.
Od nového GVD pravidelne vídam Vectrony ako ťahajú Valašské expresy z Púchova do Prahy a späť. Ale hlavne, že potom na našich expresoch a rýchlikoch chýbajú. ZSSK si asi z cestujúcich robí dobrý deň.

Nastane :=o :=o 30. 2 . 2999 :P

Ani v prípade uzatvorenia D1 tam je rovnako spomenuté vyhlásenie pri existencii spojov?

Ten deň nenastal, ani nenastane.

Dobrý deň viete mi poradiť v novom GVD 2023/2024 su zapracovane vlakové spojenia ododna vyhlásenia je uz zoznam ktoré budú aj reálne premávať a nezostanú iba na papieri nikde sa o tom nepise ci už ministerstvo dopravy vyčlenilo dake peniaze na tieto spoje?

''pokiaľ je to v rozsahu definovanej dopravnej obslužnosti územia'' a práve toto je dosť sporné lebo práve väčšinou to definovali, že to proste nemá zmysel bez akejkoľvek hĺbkovej analýzy hlavne vnútroštátne regionálne trasy, ktoré ešte prežívajú od roku 2003.

Tak vieš - ňeda śe... To je univerzálna odpoveď ZSSK. Aspoň v čani by zastaviť IC mohol... čo sa týka preprahu: Hidaš je 25k AC a Košice 3k DC .... maďarské mašiny nemôžu ísť na Slovensko. ESO 362 má obrat KE-Miskolc na IC; Miskolc-Hidaš na Os MÁV a následné IC z Hidašu do KE. Ale v ''medzitakte'' by sa možho uživil Os/Rex , ktorý by stál : Predmestie,Barca, Čaňa, Hidaš (stačila by bageta, resp dunihlav, aby sa nemuselo obiehať)

Súhlasím.

1- nostalgicke vlaky su ''vlaky ZSR'' - mas pravdu, ale kedze tu bola debata o (ne-)objednavani vlakov MD vo verejnom zaujme (v prihranicnych oblastiach), tak uznaj ze tie naozaj ZSR nepatria.
2- mas pravdu, ze vedenie MD a ZSR maju moznost byt viac pro-vlako-cestavatelsky aj tym, zeby prenajimali priestory ZSR za mensi peniaz a tym dali zivobytie zopar sukromnikom a zaroven zatraktivnili cestovanie vlakom.

Máš pravdu! Takže problém bol pravidelne pri meškajúcom EC, ktoré následne prechádzalo po 2. alebo 3. koľaji od budovy popred osobák na hrbatú na 5. koľaji od budovy.

Samkoh, zase máš zázraky = zmeškané EC ?? Vlak zmeškáš Ty, keď prídeš neskoro na stanicu. Vlak môže iba meškať, byť meškajúci. S prižmúrením oka aj omeškaný. Asi si v škole chýbal, keď sa preberali predpony.
Osoba Tvojho veku by sa mohla vedieť normálne vyjadrovať.

Treba povedat, ze kraje v Polsku, Rakusku a CR maju podstatne viac penazi, pretoze maju inym sposobom vyriesene financovanie, nie ze stat urobi zlavu na dani a bum, zoberie samospravam peniaze. Zase mnohe kraje ani za hranicami to nemaju idealne, vyuzival som nedavno ODIS a tam sa stazovali cestujuci, ze kvoli 5 minutam meskania ich nepocka bus- na co vlakveduci odvetil, ze oni cakaju na vsetko, bus aj vlak, lenze bus na vlak necaka.

Mna napriklad prekvapuje, ze take EC Budapest Kosice moze v Madarsku od Miskolca zastavovat prakticky vsade, potom sa 15 minut strati pri preprahu a okolo 5 tisicovych obci juzne od Kosic sa len prezenieme. Sice do Hidasnemeti ide autobus, ale ten vymeta vsetky zastavky a cesta do Hidasu trva snad hodinu, to nikto normalny pouzivat nebude. Pritom ludi zijucich v tych obciach okolo nie je malo a dochadzaju do Kosic- ak by nechali auto na stanici v Hidasi, tak mozu byt v Kosiciach za 15 minut v centre.

A tie nostalgické vlaky pod hlavičkou Múzejno-dokumentačného centra ŽSR nie sú de facto osobné vlaky ŽSR?
Ad atraktívne služby ŽSR: ešte by vedeli ponúknuť normálny prenájom na staniciach, ale pozrite sa do TT, kde je stanica v krajskom meste v tesnej blízkosti centra, navyše minútu od významného dopravného lievika, a vidieť tam čoraz viac opustených priestorov na prenájom.