GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

V príhraničných luhov a hájov: posun EC 144/145 do taktu, takže príchod 145 do Čadce o 20:58, čím by vznikol prípoj na osobák do Žiliny. Mimochodom, kde sú tie sľuby o tom, ako budú okrajové spoje už počas tohoto GVD zastavovať v KNM (presne na 145 som myslel)?

9.6.2023 7:36

1

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915977/

EN Metropol po rokoch z Budapesti opat cez Prahu a Drazdany do Berlina, nie cez Polsko. Skore spojenie z/do Prahy. EN Chopin predlzeny z Varsavy az do Mnichova cez Vieden.

9.6.2023 7:17

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915975/

Ja len dúfam, že na SR území to bude zastavovať ako Ex. Ale vyzerá, že to pôjde v tej polohe. Teším sa, že hlavne pri návratoch z Tatier to odľahčí 6XX tým, že vytvorí preklad.

9.6.2023 6:06

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915974/

Tak tam máme ozaj dva páry Valašských expresov do Prešova, na začiatok OK. Konečne od Púchova spojenie na východ aj po 20:00.

9.6.2023 0:00

2

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915972/

takhe , to by sežralo hafo souprav a nikdy by to nejelo na čas

8.6.2023 21:44

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915970/

https://provoz.spravazeleznic.cz/Portal/ViewArticle.aspx?oid=1983710

V ČR zveřejněno...

8.6.2023 18:48

1

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915969/

otázka je, čo je v prípade IC ''masové'' a či nie je skôr problém podobnosť času a trasy s EX a tiež príchody do staníc, kde nie sú prípoje... (tým nemyslím, že by mali byť robené prípoje od IC, ale naopak, aby IC prišlo vtedy, keď má prípoj.
námety na linky IC:
- Prešov - SN - Bratislava
- Prešov - Košice - Bratislava - Brno
- Košice - Bratislava - Brno
- Banská Bystrica - Martin - Bratislava - Brno/Viedeň
- Lučenec - Zvolen mesto ( spojka) - BB - MT - ZA - BA - Brno

4.6.2023 9:30

1

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915918/

čo sa týka toho zastavovania IC, dopravca LeoExpres už dávnejšie prišiel na to, že príliš masové prechodenie staníc vyháňa tržby z vrecka, netreba to s tým nezastavovaním preháňať. ZSSK asi na to konečne došla...

4.6.2023 1:30

1

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915917/

Nuž, aj po zastavení jazdil konvoj autobusov (vrátane Ikarusu 280). Lenže rovnako ako trať 151, aj táto trať trpí na ''efektivitu'' obehov. Pritom celodenný 2 h takt by tam bezproblémovo vydržal.

2.6.2023 9:51

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915912/

Už majú...ale je to sila že 10 dní vopred a nie je to kde to má byť.

2.6.2023 9:49

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915911/

Dobrý deň, z dôvodu neukončenia koordinačných rokovaní medzi ŽSR (manažér železničnej infraštruktúry) a ZSSK Slovensko, a.s. (dopravca) ako aj z dôvodu zložitého zostavovania návrhu cestovného poriadku na trati 110 Bratislava hl.st. – Kúty v dôsledku plánovanej výlukovej činnosti bude ŽSR vydávať Rámcový návrh Cestovného poriadku 2023/2024 v priebehu júna 2023 až po ukončení koordinačných rokovaní.

Následné parciálne rokovania k Cestovnému poriadku 2023/2024 sa budú zvolávať podľa dátumu vydania Rámcového návrhu cestovného poriadku. Termín dnes nevieme uviesť.

Za ŽSR je kompetentným útvarom:

Generálne riaditeľstvo ŽSR

Odbor dopravy

2.6.2023 9:31

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915910/

Draxter-súhlasím s tebou v tom, že trať 143 má obrovský potenciál a preto nechápem, prečo na nej v roku 2003 zastavili osobnú dopravu.

2.6.2023 9:15

1

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915909/

VUC TN mi dne spomínal, že ešte neprišli podklady pre kraje...

1.6.2023 21:43

1

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915908/

Otázka je čo za ''skvosty'' vydumajú....

1.6.2023 7:42

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915907/

Neznalý si akurát tak ty. Vieš vôbec ako funguje akciovka? Tak netrep prosím ťa. A odborník? Keď vidím tých čo to tu všetko vždy navrhnú a tie pseudodovody, tak áno, som. Lebo dôvody pre vynechanie TT, TN a LM krásne teraz popreli. Státie pred KE im nevadí....a zrazu aké sú dôvody znovuobnovrnia? Neprezradili. A na komerčný produkt ZSSK nie je dôvod pripájať vlaky vo verejnom záujme, máme málo km a treba ich dať tam, kde to vyžaduje verejný záujem (trať 143 na pokraji záujmu a jej obrovský potenciál i teraz pri rozkopani I/9). Vo verejnom záujme (a pod hrozbou sankcie) majú mať Ex600 mašiny na 160. A nemajú meškať. Až potom nech si ''kapitalista'' rieši stratový produkt IC. Keď budeš mať naštudované právne predpisy, potom reaguj.

1.6.2023 7:11

1

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915906/

Bože zase další odborník. IC vlaky sú na komerčne riziko firmy, pre neznalych povedané - vozia to na svoje náklady bez úhrady vo verejnom zaujme . Teda keď si povie spoločnosť že IC vlak zastaví v Grinave a v Brunovcoach , tak je každého do toho prd. Tak tiež ani ministerstvo nemôže im rozkázať. REGIOJET si stanovil svoje zstavky vlakov, a nikto ku nemohol diktovať kde bude stáť vlak , ktorý jazdi bez dotácie štátu. Vidím že podaktorí by mali radšej tvoriť grafikon na Train simulátore a na Gordikone, a nie mudrovať do toho o čom nemajú ani šajnu.

31.5.2023 21:12

1

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915905/

Takže IC v LM i TT znovu... šaškáreň na pokračovanie. Ale TN ňet. A pripojenia na HN od IC z KE? Zaujímavé....potom by si mohlo MD dupnúť aj pre zastavenia. Ale asi nechce....

31.5.2023 16:04

1

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915902/

Niekde to tam vidíš alebo je to iba zbožné prianie?

30.5.2023 20:02

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/915887/