GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Včera som cestoval 914-kou. Popri pozeraní filmu na notebooku som si všimol, že viaceré priecestia boli nechránené (dočasne iba s krížmi) a na zastávkach sa stále pracovalo, čiže medzi Haniskou a MnB (a samozrejme späť) odhadom + 15 minút. Nestačí len natiahnuť pavučinu. Ak niekto vie viac, nech doplní.

Netuší niekto, odkedy bude elektrická prevádzka z KE do Moldavy? Posledné som videl video z 18.9. a trolej je už natiahnutý. Inak žiadne články.

Fakt? Toto mi uniklo, myslel som, že len cez/pre covid boli výpadky, pokiaľ ide o to Záhorie. Pokiaľ ide o Gemer, ten je zaspatý komplet celý. Chudobný región, kde by sa dalo ryžovať z turistiky a my (=štát, kraj, obce) ani len cenné gotické pamiatky nevieme normálne sprístupniť, s výnimkou dvoch letných mesiacov.

Ale môžeme ísť aj do ''živších'' končín - pár dní nazad sme tu rozoberali trať 143, ktorá má potenciál otvárať pre turistov Považský Inovec. Lenže zoberme si víkend: podľa platného GVD v smere od TN medzi cca pol desiatou a pol druhou štvorhodinová fuga, čo nie je ideálne pre tých, ktorí sa z hlavného mesta alebo susedných krajských miest vydajú na turistiku napr. s deckami a nechcú vstávať skoro ráno.

Ale teda, späť k veci: ak ideš z BA Rexom a príliš nemešká, stihneš pred tou pol desiatou prestup. Ak chceš ísť Tatranom, tak zabudni, lebo lokálka odchádza minútu pred jeho príchodom. Bravo! Ak ideš od Žiliny a Považan nemešká, tak máš zhruba päť minút na prestup na lokálku... Neviem, mne z toho nekričí: ''Turisti, poďte objavovať krásy Slovenska vlakom'' ale skôr čosi ako ''Kámo, radšej nevymýšľaj a vezmi auto alebo sadni na bus''.

Zámčan
- jednoduchá odpoveď, no preto, lebo češi potrebujú spoľahlivé prípoje, bez meškania a nie Slovenské vlaky so Slovenským meškaním, vlaky, na ktoré sa nedá spoľahnú, také si neobjedná nikto

Už dva roky ani pod Plavecký hrad vláčik nepremáva, najprv ho oklieštili o rameno do Záhorskej Vsi a teraz už tretí rok bude len autobus ak vôbec. O vlakoch v regióne Gemer by sa tiež dalo veľa rozprávať, celé slohové a bakalárske práce by sa dali písať o rozvoji regiónov prostredníctvom turizmu resp. cestovného ruchu...

Lenže tam vlaky objednávajú kraje. A tam, na Morave, aj reálne pracujú na rozvoji cestovného ruchu a vedia, ako na to využívať vlak. U nás BSK aspoň v letnej sezóne posiela vlak pod Plavecký hrad, čo je lepšie ako nič, ale to je sezónny, dosť izlovaný koncept stavaný a priori pre turistov, ktorý miestnych do vlaku nevráti.

lebo sme hrdí Slováci - cudzie nechceme a svoje si nedáme.

v Cesku to funguje..... no cezhraničná spolupráca je o dvoch......prečo teda ked to tak funguje česká strana a Juhomoravský kraj nechcú objednávať vlaky do Kútov, prečo nejazdia vlaky zo Senice do Veselí nM, z Holíča do Hodonína prečo nejazdia vlaky z T Teplej do Bylnice.......

na Morave vlaky fakt jazdia úžasne - okolie Veselí, Staré Mesto, do Hodonína, Břeclavi, do Brna
a vždy cez víkend plno turistov
viac krát som cestoval z NMnV na Moravu do zapadákovov - Loukov (Bystřice pod Hostýnem), Štramberk-Kopřivnice, Valtice, Koryčany.....Hulín (to bolu trošku náročnejšie, tam nestála Ariva), pekne vychádzali prestupy, najväčší problém bol v Púchove a na Myjave (tam sa v minulosti v sobotu ráno čakávalo 40 minút)

Presne, regionálne spojenie ani v základnom rozsahu ráno -obed-poobede-vecer nejestvuje.

Bohužial regionálne vlakové spojenie prakticky funguje iba v úseku BA-Rakúsko a je drahé. Vlaky Nové Mesto n.V.-Veselí
nad Moravou , Trenčianka Teplá-Bylnice fakt chýbajú...! No a stredné Slovensko-Maďarsko vôbec neexistuje . A vraj
Európska únia a spolupráca regiónov ...! Zaujímavé , že v Česku to funguje ..... Čím to asi je ?

turizmus sa najlepšie realizuje autom, je tam len jedna menšia nevýhoda - treba sa vrátiť na to isté miesto k autu, no a jedna veľká nevýhoda - kým dvaja-traja spolujazdci v aute oddychujú a pijú, chudák šofér, uťahaný s klipkajúcimi očami musí ešte zvládnuť cestu domou
a tom uvediem len nenáročnú turistickú vychádzku kdesi na považí
- Trenčianske Teplice - Baske, Omšenská baba, Machnáč...... ak ideš zo Starej Turej, Piešťan, Púchova - v sobotu či nedeľu, ísť vlakom a ''prípojným autobusom do Teplíc a späť'' nemá zmysel
- Uhrovec - Jankov vŕšok - to je bez auta v sobotu-nedeľu prakticky nedostupné
- Lednica, Červený kameň, Vrštaské Podhradie - veľmi zlé spoje (okrem Púchova, tam je to OK), ale od Topoľčian, Pezinka, Myjavy.....
- oblasť Dobrá Voda, Dechtice, Naháč, Buková - veľmi zlé spoje z Trenčianskeho kraja

veľmi chýbajú v týchto oblastiach aj miestne autobusy v sobotu a nedeľu, pritom by stačili minibusy, pre 18-22 ľudí, možno v raňajších hodinách tri každú hodinu a vo večerných hodinách 3 každú hodinu (ráno tam a včer späť)
napr. ak by také Piešťany v sobotu ráno vypravili napr. o 6, 7 a 9 hodine minibus napr. do Smoleníc cez Dechtice, Dobrú vodu....do Topoľčian cez Havran, Radošinú, Bojnú, Podhradie....do Senice cez Vrbové, Prašník, Brezovô, Hradište pod Vrátnom.....a potom by išli napr. autobusy o 17, 19 a 20 späť do Piešťan, alebo ak by Nové Mesto vypravilo ráno autobusy do Piešťan cez Beckov, Kálnicu, na Bezovec, do doliny Striebornice... a večer späť, Trenčín by vypravil smer Nemšová, Bolešov, lednické Rovne....., smer Teplice, Machnáč, Motešice.....smer Drietoma, Starý Hrozenkov......no to by bola turistika, autobusy by chodili preplnené

inak vráťme sa do reality, ale preveľmi by pomohol turizmu vlak NMnV-Veselí nad Moravou bez prestupu, v sobotu a nedeľu turistom - o 5, 6 a späť z Veselí o 21 hod (aj keby bol vo forme NAD)

Zvolen - Brezno cez víkend 65 km - 2h6min. Vynechané sú prípoje zo ZV, takže v BB treba čakať cca 50 min. Bravó!
Navyše neexistuje rozumný autobusový prípoj ani v ZV , ani v BB. Hlavne že je treba podporovať turizmus a rozvoj regiónov.

Praha-Cop
''Přesný termín není ještě jistý [...] možná 2. ledna''
https://zdopravy.cz/regiojet-spusti-ve-spolupraci-s-ukrzaliznycja-na-prelomu-roku-nove-spojeni-do-copu-185163/
Regiojet vzdy ohlasuje spustenia novych liniek na poslednu chvilu - neni uplne vylucene, ze prveho zacnu predavat listky s tym, ze od zajtra sa jazdi.

Dobre si preštuduj CP, hlavne od kedy platí a poznámky k vlaku a prídeš na to sám.

Neviete niekto niečo o tomto vlaku? Kedy by mal začať jazdiť? Alebo akékoľvek iné info? Ďakujem.

Ok, stále hovorím že súmestie s Bojnicami má cez 50 tis., ide o princíp druhého centra, na slovenské pomery 11. najväčšieho.

nemam nic proti zruseniu viacerych malych staniciek z ktorych isli rozne vlecky (teraz uz mrtve alebo vytrhane) . iba co sa tam musi brzdit na 40 proti hrotu.
- danu spojku samozrejme ''skratit'' a zaustit do chynorian......trocha by sa stanica natiahla smerom k PD.
- ale aj keby ta spojka nebola, tak sa tam asi s beznou supravou ( masina a vagony ) jazdit nebude a uvrat s ucelenou jednotkou zas taka casova katastrofa nieje.

Keď jazdili vlaky z TN o 13:45,14:45 a 15:45, všetky si našli cestujúcich. Najplnší bol ten o 14:45, o máličko prázdnejší bol ten o 13:45 a ešte o niečo menej ten o 15:45. To sa týka frekvencie z TN, ako to bolo v okolí Chynorian neviem. Čo sa týka ranných, asi najviac bol kedysi využívaný hlavne školákmi ten, čo prichádzal do TN niečo po siedmej, časom ho posunuli na cca 6:20 aj ten ešte býval dosť vyťažený. Ranný s príchodom niečo po piatej býval prázdny. V nedeľu bývali dosť plné zrýchlené vlaky čo jazdili z NZ cez NR a TO s príchodom okolo 18:00 hod., pokračovali do Tr. Teplej a tam tvorili prípoj na rýchlik do Brna. Myslím že by nejaký spoj - trebárs z Nitry, čo by končil večer vo Vlárskom Priesmyku alebo v Bylnici a robil prípoj na vnútroštátny český vlak do Brna nemal núdzu o cestujúcich. Dosť mladých študuje v ČR a autobusy na trase TN-Brno bývajú dosť natrieskané.

V pripravovanej rekonštrukcii je dokonca stanica Žabokreky navrhnutá na zrušenie a nahradenie obyčajnou zastávkou.