GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

A samozrejme, je jednoduchsie pockat Fatranu na Tatran od BA,ako od KE.
Príde na vedlajsiu kolaj, kým z východu na iný peron. Tam treba od príchodu aspon 4 -5 minut, cize ak sa meska 11 a viac, Fatran kúpi najmenej 10.
Pri nepárnom Tatrane moze odíst, prakticky hned po nom.

Presne to je ono, R z Vrútok na ZV sú na smiech. Západ či vychod nemá šancu (pri dnešných meskaniach Ex ani nehovorím). A tá perla, že na BR sa čaká skoro hodinu: ľudia potom kašlú na vlak. A tak sa pretupne väzby potrhali na kvadrat. A potom sa divime, že okrem 120/110/130 nejde nikde o normálnu dopravu.

Rado, nemás pravdu. Pri tomto grafikone je aj 15 cakania moc.
Bud sa musí posunut krizovanie do Harmanca (a vtedy zvýši meškanie najmenej na 27). Alebo caká parny v Ulanke a meská tiez.
Plus nezabúdaj na jednokoĺajku aj do Zvolena. Tam zas krizuje s nepárnym Urpínom. A vo Zvolene (tak ako aj Urpiny v BB) zas tak vela casu na obra nemajú.
A ano, ak má Tatran cez Varín 10, alebo 11 a volnu cestu, Fatran caká. Lebo văčšino ešte minútu-dve stiahne.

RadoB a Pilkus skrývať sa na internete za Nick, to je take slovenské . Bol som opravovať lokomotívy TRAXX v Prahe Uhřínevsi, a sledoval som grafikon. Smerom od Benešove u Prahy išli vlaky v systéme Ôs, za ním Zr/RR, a potom EX. Všade to funguje ,len u nás sa to kritituje. Všetci ste múdri len na Slovensku. Idete mimo SR, kde tiež vlaky meškajú , veď sa modernizuje ,tak tu všetci držíte hubu. Len doma ste všetci siláci . Jozo Pilkus neviem či ešte jazdite bryndziari spodom do Košíc , tak aj tam môže Kubaček za to že sa už ide odstraňovať pomalá cesta pri Filakove, myslím Prša-Holiša, ktorá je tam už šesť rokov.

Vite za čo môže Kubaček. Za to že sa konečne pohli veci na železnici. Keby ostal starý marazmus, kradnutie,tak nás začnú už dávno všetci obchádzať . Ďalej môže za to že bude znova fungovať výhybňa Konská pri Rajci, aby sa zhustil grafikon, ďalej môže za to že sa bude budovať výhybňa medzi Bystricou a Podbrezovou, aby sa zhustil grafikon osobnej dopravy. Ďalej môže za to, že sa začalo tlačiť na ŽSR, ohľadom odstránenia pomalých ciest,čo vedia odstrániť svojimi náežitosťami. Ďalej môže za to že sa začal poriadne. využívať vozidlový park národného dopravcu, že sa kleplo po prstoch firmám ktoré sa nabaľujú na ZSSK. A mozeme si písať konkrétne do detailov.
RadoB neprípoje vo Vrútkach na Fatrany budú ešte dlho, pokial nebude spravená Žilina. Ozaj po spustení Žiliny bude zavedená R linka vlakov na ramene Žilina-Vrútky-B.Bystrica-Zvolen-Plešivec -Košice,aj za to môže Kubaček . Čo sa týka železníc na Slovensku, už ani deravý groš by som im nedal, tam je peňazí veľmi veľa,len sa tam musí prestať vrcholovo kradnúť. Mám svoju firmu, tiež som pracoval na železnici, a teraz vidím ako sa kradne. Ako príklad uvádzam náhradné diely na motory ČKD, zohnal som to chlapcom do košického depa za normálnu cenu, dal som im kontaktky, nech sa zásobovači dohodnú. Odpoved bola vieš my musíme cez R…S. A tam to bude minimálne o 400%drahsie. Ja ako drobný opravca som si dal naceniť opravu dielu na motor K6S230DR, konkrétne hlavy motora, mne dala fabrika zo Zvolena cenu za kus 800€, a štátny to premelú cez iné firmy to iste za kus 2500€. Toto kritizujte,ako sa šafari z majetkom.

Raz je prezentovaný ako otec najlepšieho grafikonu aký tu kedy bol, navždy zostane v povedomí železničiarov a cestujúcich ktorí potrebujú použiť viacej ako jeden vlak ako otec zúfalého paškvilu. Navždy.

Hej, lebo jeden jediny Kubacek a nikto a nic ine moze za to, ze ZSSK na sieti ZSR nie su schopne vyjazdit grafikon na urovni civilizacie sedemdesiatych rokov. Ze vas vsetkych nebolia prsty, ked to pisete.
(BTW podla statistiky na cp.sk Fatrany vo Vrutkach chytaju 5-10 minut kazdy druhy a vyzera to, ze na Ex od Bratislavy sa konzistentne caka dokym Ex meskaju menej ako 13 minut, cize v tom srde najskor este aj klames)

ja som podobne cestoval z Dobšinskej Ľadovej Jaskyne do Trenčína cez BB, Turč. Teplice, H. Štubňu, Prievidzu a Chynorany, keď posledný motor z Chynorian do TN dorazil okolo polnoci... cestovný lístok na túto trasu bol vtedy vypísaný ručne, bolo to zaujímavé cestovanie. Teraz si človek o tom môže iba snívať. Ešte minulý rok spojenie týchto dvoch tarifných bodov bolo zmysluplne dostupné cez B Bystricu a Vrútky. No teraz PUDr Kubáček tak špeciálne zabil slovenskú železnicu, že okrem hlavnej trasy sa nikam nedá dostať. Keď si zoberieme opačný smer - tj. Trenčín - Dobšinská Ľadová Jaskyňa, najlepší gól sú ''neprípoje'' vo Vrútkach. Vo Vrútkach vlaky smer Zvolen nečakajú ani 10 minút zmeškaný vlak či už z Bratislavy alebo z Košíc, no nechápem prečo. Zo Zvolena od vrútockých rýchlikov nie je prípoj ani na rýchlik do Bratislavy, ani na rýchlik do Košíc a prípoj do Krupiny utečie 5 min. pred jeho pravidelným príchodom. Na prípoj do Brezna sa normálne v B. Bystrici čaká cca hodinu. Takže ak by sa vo Vrútkach čakalo nja zmeškaný prípoj nejakých 15-20 min., nemalo by to na prenesenie meškania vo Zvolene či Banskej Bystrici na iný smer takmer žiadny negatívny vplyv. Neviem, čo k tej špeciálnej technológii prevádzky dodať, ale toho diletanta Kubáčka už nepúšťajte ani umývať toitoi záchody, aby sa v nich náhodou neutopil, ježišmarjá, to by bola škoda...

Žiaľ len kilometricky. Šiel som v 2001 z BB do Diviakov (tuším 17:00) odtiaľ do Handlovej, z tade do PD a odtiaľ do Chynorian. No a potom do TN (príchod cca 23:50). Ak by konečne zaviedli priame vlaky TN-PD, mohlo by to byť zaujímavé.

DMJ 861 môžu ísť cez PD úvraťou. Inak Zr vlaky TN - PD tu už mali byť dávno.

Využitie Chrenovskej spojky by si vyžadovalo novú zastávku v Prievidzi, keďže si nemyslím, že je vhodné, aby diaľkové vlaky TN-BB cez PD iba prechádzali bez zastavenia

520 bude mat odchod z KE o 5:02 a prichod do BA o 9:49.
525 odchod z BA o 17:49 a prichod do KE o 22:36.
To je lepsie nes dnes. Ja by som ale 520 posunul este aspon o polhodinu skor, aby sa dalo byt v BA pred 9:30, a 525 aspon este o hodinu neskor, idealne aby bol odchod z BA okolo 19:00. Takto by to poriesilo vela hluchych miest. Naviac k obom by trebalo mat v ZA pripoj na IC/EC/SC do/z PHA.

Z TN to máš kilometricky len o pár km dlhšie cez PD, len tie spojenia... Dokonca keby sa sfunkcnila a použila Žabokrecká spojka, použila chrenovecka spojka a uvratovalo by sa už v dolnej stubni, možno by priamy spoj bol aj kilometricky kratší.
Ale snívajme ďalej:)

Pritom Fatrany vždy boli a sú pripoje, veď cestuj z TN či LM, RK do BB. Máš recht, len si kreslia kruzitkami a figu riešia. A tie expresy na 120/180, namiesto miestenky si človek kúpi meškanku...

Lze nalézt na 180 a 127 RJ 1008 a 1011.
Od 1.7.2023 Respektive 2.7.2023.

ake je cislo trate na ktorej idu tie rj

Škoda že vlaky Vrútky-Zvolen majú naplánovaný tak malý prestupný čas od expresov z Bratislavy a z Košíc a ani júnová zmena s tým nič nespravila. Pomalé jazdy a pomaly vlečúca sa modernizácia spôsobuje, že Fatrany vo Vrútkach nečakajú večne zmeškané prípoje a tak vlastne ani nie sú prípojmi. Ozaj revolučný grafikon, prípoje len na papieri a ešte na hovno.

Nový pár ranných Považanov R 720/721 Bratislava-Trnava je vlastne len torzo po zrušených Ex 620/629. Keďže 620 vychádzal ako prvý Ex z Trenčína do Bratislavy s jedinou zastávkou v Trnave, tak (aké prekvapenie) chodil po Trnavu prázdny, čiže namiesto zlepšenia obsluhy v rannej špičke zastavením v NM, PN, Leo, ho rovno treba zrušiť.

Taky se avizuje že od sedmého měsíce vyjede RJ 1008 a 1011.

Dotaz ohledně přepnutí Žiliny. Bude moct ještě jezdit Leoš Express nebo díky přepnutí jezdí letos naposledy. Předem díky víte li někdo.

Mě zaujal ten ranní odjezd z Bratislavy R Považanu ve 4:27 zatím jen v pracovní dny a do Trnavy.

No mohl by to být takový začátek okrajových spojů které jsou podceňovány. Klidně by mohl vyjíždět o 15 minut dříve proti taktu a zastavit o 4 či 5 krát navíc. Okrajové spoje to snesou. Z Žiliny pak již v taktu.

Půlnoční příjezd do Bratislavy by měl být také na denní bázi nejen neděli. Podobně jako byl z Brna protažen Metropolitan do Prahy s příjezdem v 0:19...