GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
No, v Kútoch to pravidelne nebývalo s kostolným poriadkom- bežne išlo zmeškané EC po 2. alebo 3. koľaji od budovy popred osobák na hrbatú na 5. koľaji od budovy apod. Ale to bolo ešte za korony, od korony som tam nebol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920044/
Dartha. Ak namiesto plánovanej vratnej súpravy nasadia staré vozne s laminatkou tak pri treťom obehu je už taký časový sklz že sa neoplatí vypraviť vlak lebo už ide ďalší
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920038/
Nadler, prosim ta toto si asi chcel napisat na silvestra nie??? :
- prepravu osôb u ŽSR objednáva kto?.........teda ja som osobny vlak ZSR nevidel uz niekolko rokov (od cias rozdelenia na ZSR, ZSSK, Cargo)
- pokiaľ nikto neobjedná prepravu osôb ani tovaru, potom sú železnice k ničomu? - ano tie trate kde si nikto neobjedna dopravna cestu su momentalne k nicomu...........ale raz sa to moze zmenit , preto ich netrhajme.
- ŽSR sama od seba nevie ponúknuť žiadne atraktívne služby?.......... zda sa ze nevie a ani to nema v popise prace.
- prepravu osôb u ŽSR objednáva kto?.........teda ja som osobny vlak ZSR nevidel uz niekolko rokov (od cias rozdelenia na ZSR, ZSSK, Cargo)
- pokiaľ nikto neobjedná prepravu osôb ani tovaru, potom sú železnice k ničomu? - ano tie trate kde si nikto neobjedna dopravna cestu su momentalne k nicomu...........ale raz sa to moze zmenit , preto ich netrhajme.
- ŽSR sama od seba nevie ponúknuť žiadne atraktívne služby?.......... zda sa ze nevie a ani to nema v popise prace.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920031/
tak ma poučte ešte
na území Slovenska
1.) je vybudovaná infraštruktúra, po ktorej sa prervádza železničná doprava
2.) je spoločnosť ŽSR, ktorá vlastí? alebo len používa za poplatky infraštruktúru?
3.) ŽSR je štátna spoločnosť, patrí štátu a slúži pre potreby štátu - alebo je to súkromná spoločnosť, ktorú živý štát?
- táto infraštruktúra je majetkom štátu? alebo ŽSR?
- koľaje a zabezpečovacie prvky, stanice....sú majetkom štátu, ŽSR alebo niekoho iného?
- majiteľ zodpovedá za aktuálny stav? opravuje na vlastné náklady?
- prepravu osôb u ŽSR objednáva kto?
- pokiaľ nikto neobjedná prepravu osôb ani tovaru, potom sú železnice k ničomu?
- ŽSR sama od seba nevie ponúknuť žiadne atraktívne služby?
na území Slovenska
1.) je vybudovaná infraštruktúra, po ktorej sa prervádza železničná doprava
2.) je spoločnosť ŽSR, ktorá vlastí? alebo len používa za poplatky infraštruktúru?
3.) ŽSR je štátna spoločnosť, patrí štátu a slúži pre potreby štátu - alebo je to súkromná spoločnosť, ktorú živý štát?
- táto infraštruktúra je majetkom štátu? alebo ŽSR?
- koľaje a zabezpečovacie prvky, stanice....sú majetkom štátu, ŽSR alebo niekoho iného?
- majiteľ zodpovedá za aktuálny stav? opravuje na vlastné náklady?
- prepravu osôb u ŽSR objednáva kto?
- pokiaľ nikto neobjedná prepravu osôb ani tovaru, potom sú železnice k ničomu?
- ŽSR sama od seba nevie ponúknuť žiadne atraktívne služby?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920029/
Zámčan - čo znamená ''nenasadzuje správne súpravy''?
Inak čo sa týka objednávania vlakov krajmi - ja Vám nechcem kradnúť ilúzie, ale stačí sa pozrieť na autobusovú dopravu, aby bolo jasné, že verejná doprava nebude priorita.
verejná doprava je v chápaní predstaviteľov väčšiny krajov či miest určená pre ''sociálne prípady, každý normálny človek má už auto.'' To parafrázujem viceprimátora jedného okresného mesta na juhozápade Slovenska.
Inak čo sa týka objednávania vlakov krajmi - ja Vám nechcem kradnúť ilúzie, ale stačí sa pozrieť na autobusovú dopravu, aby bolo jasné, že verejná doprava nebude priorita.
verejná doprava je v chápaní predstaviteľov väčšiny krajov či miest určená pre ''sociálne prípady, každý normálny človek má už auto.'' To parafrázujem viceprimátora jedného okresného mesta na juhozápade Slovenska.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920028/
samko no však daj príklad ktorá pohraničná stanica kvôli kapacite odmietla volakedy os vlak....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920027/
Presne ako vravíš, ŽSR má s tým iba to, že sa tie vlaky vozia po jej koľajniciach. Môžeme sa len domnievať, čo by bolo, keby aj u nás vlaky objednával kraj. Možno by sa našla nejaká lokálna iniciatíva, ktorá by primäla kraj, aby takú objednávku spravil a nejako sa snažil dohodnúť s partnerom na opačnej strane hranice. Ale to je fikcia, ktorá by v praxi nikdy nemusela nastať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920025/
Upriamujem pozornosť na zákon č. 332/2023 o VOD, ktorý nadobudne účinnosť od 1.1.2024.
Presne kvôli takýmto prípadom sa do zákona pridal pojem záujmové územie, aby bolo možné verejnú dopravu objednávať a financovať aj do blízkeho pohraničia, pokiaľ je to v rozsahu definovanej dopravnej obslužnosti územia. Dá sa to teda intepretovať tak, že aj bez nutnosti spolupráce so zahraničným objednávateľom bude možné objednať napr. práve vlaky ho H. Lidče, príp. do Hidasnémeti a pod. To isté platí aj pre regionálnu autobusovú a mestskú dopravu.
https://www.slov-lex.sk/pravne-predpisy/SK/ZZ/2023/332/20240101#paragraf-21
Presne kvôli takýmto prípadom sa do zákona pridal pojem záujmové územie, aby bolo možné verejnú dopravu objednávať a financovať aj do blízkeho pohraničia, pokiaľ je to v rozsahu definovanej dopravnej obslužnosti územia. Dá sa to teda intepretovať tak, že aj bez nutnosti spolupráce so zahraničným objednávateľom bude možné objednať napr. práve vlaky ho H. Lidče, príp. do Hidasnémeti a pod. To isté platí aj pre regionálnu autobusovú a mestskú dopravu.
https://www.slov-lex.sk/pravne-predpisy/SK/ZZ/2023/332/20240101#paragraf-21
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920023/
Nadler už sa naučte kto čo môže......ŽSR nemá s objednávaním vlakov ale nič ale už vôbec nič spoločné. Vlaky objednáva MD.V medzihraničnom úseku je to vždy na dohode dvoch.....a nie je to len na slovenskom objednávatelovi......
ale komerčne môže jazdiť aj nadler....možno mu to finančne vyjde....
ale komerčne môže jazdiť aj nadler....možno mu to finančne vyjde....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920020/
zámčan - už si my vysvetlil, takže medzi záujmy ŽSR nepatrí voziť cestujúcich zo SLovenska do susedných krajín v rámci malého pohraničného styku, ktovie, ako to je medzi Čechmi a Rakúskom a NEmeckom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920018/
dartha.....skôr ZSSK nenasadzuje správne plánované súpravy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920014/
Len pre zaujímavosť, tie pravidelné meškania na trati 130 (20-30 minút) už pri odchode z hlavnej stanice sa plánujú nejak riešiť?
Lebo to vyzerá, že nový GVD neprispôsobil svoju ''jazdu'' stavu a podmienkam na trati.
Lebo to vyzerá, že nový GVD neprispôsobil svoju ''jazdu'' stavu a podmienkam na trati.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920013/
neviete niekto kedy začnú chodit tie kissy?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/920000/
nadler čo si nepochopil, nedohodli sa na finančnom vyrovnaní....pokial na Morave jazdilo ČD ešte to išlo ...ked začal jazdiť súkromník ktorý na vyrovnanie nemal výkony všetko sa zrútilo.......ZSSK nemôže jazdiť vo verejnom zaujme na území ČR, to jej musí zaplatiť český kraj...ak ten to odmietne a chce platiť menej ...tak sa nedohodli.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919998/
zámčan
nepochopil som politiku toho, čo si napísal
uvediem príklad Púchov - Horní Lideč
tieto vlaky boli vypavované zo Slovenska, take si myslím, že ich financovali Slováci
neviem presne koľko, ale asi 2-3 zastávky sú medzi Horným Lidčom a štátnou hranicou
osobáky zo Vsetína idéce cez Horní Lideč pokračujú až do poslednej staničky na Moravskom území
myslím si, že pokiaľ SLovenské vlaky budú jazdi až do Horního Lidče, minimálne ľudí sa nimi až do Horního Lidče odvezie a rovnako minimálne ľudí, ktorý budú chcieť ísť na Slovensko, sa z Honího Lidče privezie
nevidím dôvod, prečo by to mala spolufinancovať česká strana
ja keď vypavím vlak zo Slovenska doHorního Lidče a ľudia na SLovensku si kúpia cestovný lístok do Horního Lidče, tak nie je potreba nejakej českej dotácie
a pokiaľ je to vlak zo SLovenska, tak ľudia, ktorí cestujú z Hornho Lidče, kúpia si lústok vo vlaku (a nie v Horním Lidči)
u vlaku Trenčianska Teplá - Brno, no tam je to iné, tam 90% cesty sa ide po moravskom území, tak tam by mali vlak vypavi české dráhy
nepochopil som politiku toho, čo si napísal
uvediem príklad Púchov - Horní Lideč
tieto vlaky boli vypavované zo Slovenska, take si myslím, že ich financovali Slováci
neviem presne koľko, ale asi 2-3 zastávky sú medzi Horným Lidčom a štátnou hranicou
osobáky zo Vsetína idéce cez Horní Lideč pokračujú až do poslednej staničky na Moravskom území
myslím si, že pokiaľ SLovenské vlaky budú jazdi až do Horního Lidče, minimálne ľudí sa nimi až do Horního Lidče odvezie a rovnako minimálne ľudí, ktorý budú chcieť ísť na Slovensko, sa z Honího Lidče privezie
nevidím dôvod, prečo by to mala spolufinancovať česká strana
ja keď vypavím vlak zo Slovenska doHorního Lidče a ľudia na SLovensku si kúpia cestovný lístok do Horního Lidče, tak nie je potreba nejakej českej dotácie
a pokiaľ je to vlak zo SLovenska, tak ľudia, ktorí cestujú z Hornho Lidče, kúpia si lústok vo vlaku (a nie v Horním Lidči)
u vlaku Trenčianska Teplá - Brno, no tam je to iné, tam 90% cesty sa ide po moravskom území, tak tam by mali vlak vypavi české dráhy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919996/
Samozrejme, je pravda, že na cezhraničné prepojenie vždy treba dvoch. Čo robila tá druhá strana sa často nedozvieme, ale nemám ani pocit, že tá naša strana mala vymyslené nejaké premyslené plány. Lebo ak si vezmem ako šlendriánsky sú/boli robené letné vlaky, že pomaly tri dni pred spustením ešte ani srnka netušila kedy a či to pôjde a v bodoch ako Dedinky nebola ani tabuľa s odchodmi letných vlakov, neboli sprípojované vlaky, 2-3 kilometre zo stanice chýbali na to, aby sa ľudia dostali k cieľu, lebo tam nechodí autobus a pod...., tak nepredpokladám, že majú premyslené turistické vlaky v pohraničí. Čo sa týka denných cezhraničných vlakov - podľa mňa by mala mať EU (a možno aj má) balík na dotáciu týchto spojení, aby boli pre jednotlivé štáty atraktívne... Ak si však vezmem Sprípojovanie Slovenského Nového mesta a Nového mesta pod Šiatrom, kde je to peši 20 min., tak by asi pokladnica neutrpela, keby tam behal pendel medzi maďarskými IC Zemplínmi a našimi osobákmi... Detto Sŕnie-Bylnica a pod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919995/
meskanie u kazdeho vlaku je tak cca 25 min, kedze skoro cely usek Moldava - Haniska je pomala jazda a priecestia 10km/h zrejme bez spusteneho zab. zar. Kto z juhu cestuje do BA s prestupmi vo Zvolene moze zabudnut na priamy prstup, je nutne ist vlakom skor, pripadne od Filakova osobakmi, alebo cakat na nasledujuci rychlik vo ZV (cca 90min). Moldava je zrejme ukazka ako nema vyzerat realizacia stavby. Podobne s prestupmi aj v Kosiciach, aj ked niekedy nastastie pripoje pockaju zmeskany Gemeran, lebo v KE prípoje odchadzaju s vacsim casovym odstupom po prichode Gemerana.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919994/
nadler len aby si zdôraznil svoj negativizmus cez hranice nejazdili väčšinou slovenské vlaky ale české......boli to česi a JHMK ktorí nechceli jazdiť do Kútov......vyriešila to výluka ......a nejazdí sa a asi ani nebude , boli to česi čo zarezali spojenie s Púchovom os vlakmi....ano nedohodli sa na finančnom krytí.....slovenská strana však jazdiť chcela, mohol by som pokračovať o obmedzeniach z Čadce opäť to boli české vlaky a české požiadavky na rušenie......
spojenie s Madarskom......po dlhých vyjednávaniach, úradníckych štemploch o zmene peažnej zmlvy mali začať jazdiť víkendové vlaky z Lučenca....no a zarezala ich madarská strana......
takže len tolko , nie je na vine len slovenská strana ktorá nechce a tí druhí tak velmi chcú........
spojenie s Madarskom......po dlhých vyjednávaniach, úradníckych štemploch o zmene peažnej zmlvy mali začať jazdiť víkendové vlaky z Lučenca....no a zarezala ich madarská strana......
takže len tolko , nie je na vine len slovenská strana ktorá nechce a tí druhí tak velmi chcú........
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/919993/