GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

K 2. zmene - vraj ICčka majú zastavovať aj v Liptovskom Mikuláši..len neviem, či všetky, alebo iba 52X...info by FB Obmedzenia prevádzky na tratiach ŽSR....

Máme už nejaké informácie k druhej zmene? Prípadne nejaké info o pripravovanom gvd 2023/4?

Ved nedavno sa riesilo, ze vlaky meskaju a tam na rovinu uz niekto povedal, ze momentalne je nedostatok rusnov na 160 a dost ich bude az v dalsom grafikone. Mna osobne zarazilo, ze pri tejto vedomosti sa ta revolucia spustila akoze o rok skor, co sa tyka voznov, tam je asi problem dlhodobejsi, chyba tomu nejaka koncepcia resp stabilita- ale s tym je problem aj v CR, staci si otvorit tamojsie noviny a restauraky alebo 1.trieda chyba vcelku casto.

Co sa tyka nejakej jazdy do prace, ak ma clovek este prestupovat a interval je hodina alebo dve a pracovna doba nie je flexibilna, tak je to zabite, jednoducho staci akykolvek problem a hned je meskanie. S niekym som tu diskutoval, ze nejaka pani cestuje najskor do TT potom do BA a este v BA nejakou linkou, co ide raz za 20 alebo 30 minut, to je tak riedky interval, ze staci mensi problem na ceste a uz meska, takze na jej mieste by som volil bud vacsiu rezervu alebo zmenil to dochadzanie. Ani v tych najlepsich systemoch jednoducho nejde zabezpecit funkcne spojenie pre kazdeho, najma ak ide o zriedkave trasy, ktore nevyuziva vela ludi.

Keď si to nevidel,tak sa to nestalo.

Ja sa síce nečudujem, ale irituje ma to rovnako :)

toto sa mi tiež osobne nepáči... zobrať mašinu z R alebo Ex a dať ju na IC... nemám vozeň na Ex a dám ho na IC... niečo, čo je v komerčnom produkte... veľmi sa čudujem, že toto objednávateľ toleruje a nepokutuje...

Veru tak, plus tie meškania, a potom sa díva, že ľudia sa im nehrnú do vlakov.

A hlavne: chýbajúci rušeň schopný ísť 160kmph je na Ex pomerne bežná vec. Ale na IC som ešte nevidel chýbať rušeň pre 160 kmph. Čiže ZSSK oproti ich hlavnej povinnosti plniť službu vo verejnom záujme uprednostňuje komerčnú bublinu v podobe IC a teda uprednostňuje svoj záujem na úkor väčšiny. A MD SR mlčí... kde sú sankcie za toto správanie?

ohľadom meškania a nečakania prípojov v Trenčíne
- včera som cestoval z NMnV do Častej - ráno pred siedmou vlak do BA vôbec nemeškal, možno po príchode do Trnavy 5 minút, ale pekne čisto, miesta na sedenie boli....v Trnave som prestúpil na autobus cez dediny do Bratislavy, príchod na hrad Červený Kameň - možno 5 minút meškania - celkový čas zo stanice NMnV do Častej na Červený Kameň - okolo 1,5 hodiny
- predvečerom som cestoval z Doľany do NMnV - autobus o 15.40 neprišiel, vraj treba čakať, na cestách sú uzávierky....čakal čakal.....(ako dedko, čo zasadil repu) (a to ma uisťovali aj miestni občania v Doľanoch aj vodiči iných autobusových liniek, že treba len čakať)....autobus skutočne prišiel, po 30 minútach, ľudia to už asi poznajú, tak tam boli dvaja cestujúci, prišli odkiaľsi od Pezinka a vo Zvončíne vystúpili a ja sám s vodičom do Trnavy....no to bol expresautobus, žiadna zasávka (z predpísaných možno dvadsiatich sme stáli 1 x vo Zvončíne + na červenej na križovatkách v Trnave).....no po polhodinovom meškaní autobus možno prišiel vďaka tomu, že nestál, do Trnavy o 4 minúty skôr, ale to bol už vlak z Trnavy do NMnV preč.....príchod do Trnavy na AS. sme mali 16.36, žiaľ, vlak, ktorý možno pravidelne meškavá, nemeškal, a o 16.30 odišiel smerom na Trenčín. No čo už, či už mešká vlak, alebo autobus, vždy prídeš domou neskôr (o hodinu)......no ale vlak s odchodom z Trnavy do TRenčína (rex) o 17.30 nemeškal ani minútu, a do NMnV dokonca prišiel v predstihu, celková čas z Dolian do NMnV namiesto grafikonového času 1,5 hgodiny bol 2,5 hodiny......
Čo nám zostáva? Máme šťastie, že do roboty nechodíme štátnymi autobusmi a vlakmi, bolo by to zlé.....a tým mnohým státisícom, čo každý deň cestujú do práce či do školy.....úprimnú sústrasť
ale chcel som písať o tom, že existuje aj meškanie autobusovej dopravy, a dosť znepríjemňujúce život cestujúcemu....

nedovolí mi nezareagovať na príspevok ohľadom tých staníc ... často sa stáva, že Ex zastavuje po TN ako REX. ak ide vectron koľko to meškalo? po TN 8 min !!!! akých 21 minút ušetrili? a podotýkam, že sa stojí navyše Pezinok a nezmyselné Brestovany.... ak chce UHP šetriť, tak nech šetrí práve tu... nemáme s kým voziť ani s čím ale RExíky duplicitné vezieme.... miesto 12 vozňov R6xx ide 9 vozňov na Ex, 7 na REX... vozím spolu 16 vozňov... rušňovodiči miesto 1 musia byť 2 kvázi, vlakvedúci miesto 3 vezieme takto 5 minimálne.... DC sa platí duplicitne... pokiaľ by sa zvážil režim zastavenie Ex len Bratislava, Trnava, (Leopoldov), Piešťany, Nové Mesto nad Váhom, Trenčín, Púchov.. tak navyši sa jazdná doba o 6 - 8 minút možno, to by ľudom až tak nevadilo, horšie sú tie meškania.... REX čaká na Ex v TN, ak nečaká tak miesto jazdnej doby Žilina - Piešťany 1h 34 cestuje už cez 2h15 lebo čaká v Trenčíne na R čo ide zo Žiliny o hodinu neskôr len preto, že v Trenčíne REX nepočkal ... alebo prestupy v Trenčíne koho bavia, čakať tam na Ex 18 minút... nešťastný krok a toto sa im vypomstí ešte viac, už dne ľudia využívajú auto ešte viac a bude to ešte viac využívané, už to tých ľudí nebaví ...

Čo sa dá robiť, nemajú záujem aby v TN stáli IC. Pre mňa sú IC či Ex vlaky napr. do KE tiež na nič. Vždy to mám na jeden prestup. Ak idem s IC trvá mi celková doba 6,5 h, s Ex taktiež 6,5 h a ak idem s R vlakmi cez ZV tiež 6,5 h. Tak radšej idem juhom republiky, aspoň mám záruku že tam nebude reštaurák a ''zásoby'' si musím zobrať zo sebou :) a nemám zlé skúsenosti cestovať južnou vetvou, vlaky sú obyčajne menej obsadené.

Presne preto sú nepoužiteľné. A keďže IC v TN nestojí, hajde do auta

GVD má zohľadňovať rýchlosť na trati. A ŽSR ju má udržiavať, aby tam tá rýchlosť bola dosahovaná. Ak nie je trať udržiavaná, tak je za to zodpovedná jedine a výlučne ŽSR - teda vedenie spoločnosti, správna rada a jej vlastník - štát Čiastočným argumentom môže byť málo peňazí zo štátu, avšak aj prostriedky, ktoré prišli sa nepoužili účelne, hospodárne a rekonštruovali sa hlúposti miesto potrebných vecí. A to bolo rozhodnutie ŽSR a jej vedenia. Neviem, čo tu chceme ďalej debatovať.

GVD, ktorý neberie ohľad na stav tratí, je k ničomu.

Nechce sa mi pozerat vyluky, ale zrejme POTR na Spisi este neodstranili, k tomu meskajuce pripoje na ramene z CnT, takze z Kosic 17, na Liptove uz 30 a tie si Ex priviezol az do BA.
Opacne zase z BA 33 minut, na Povazi nazbieral az skoro hodinu, momentalne 41minut z Margecian.
Anjel sa tu stazuje na pripoje, no bodaj by necakali, ked tolko Ex meskaju, ludia z prace budu tristvrte hodiny sediet vo vlaku, lebo meska vlak z Bratislavy. Kubacek nemoze za stav trati.

Čo som si v posledných dňoch všimol, tak Ex Tatran v smere do Bratislavy prichádzajú do Žiliny bežne s polhodinovým meškaním. Teraz práve Ex 610 mešká vo Východnej 31 minút.

Ak prichádzajú do Košíc s meškaním 15 a 25 minút, tak s Leo, PN, NM by prichádzali 35-50, lebo meškanie im zostalo a ešte by zastavili naviac

Ako to hovoril ''odborník '' Kubacek v televiznych debatach o zrýchlení expresov Tatran a koľko ušetria nezastavenim v Piešťanoch,NMnV atď ? Denne prichádzajú z KE do Popradu Tatrany s min.15 minútami,ale často aj 25 min meškania.Takze žiadne zlepšenie ale posun k horšiemu,
A pripoje v KE do Michaloviec,Humenneho len k Tatranom,ale aj neparne často meškajú a pripoje nečakajú.

Prvú triedu využívam pravidelne vďaka MAXIKLASIKU... Spočiatku som nadával na na miestenkovanie, dnes si to celkom pochvaľujem, cez aplikáciu to trvá pár sekúnd. Nedotiahnutých je akurát pár detailov. Napríklad nemožnosť kúpiť cez aplikáciu miestenku na meškajúci vlak, problém pri medzinárodných vlakoch, kedy kvôli poruchám rezervačnému systému nie je možné využiť prvú triedy od Kútov až po Štúrovo, pretože je tam vozeň prvej triedy, ale neviete si naň kúpiť miestenku. Tiež nedotiahnutá vec je, že v systéme sa javí vozeň ako vypredaný, ale reálne je tam aj 5-10 miest voľných. Častokrát z objektívnych príčin. Napríklad, keď mešká prípojný vlak a človeka nedovezie. Treba však aj povedať, že vozeň č.2. na 6xx pri plnom obsadení oddeľuje komfort 1. a 2. triedy len v pár centimetroch sedačiek a mienrálke... PAradoxne niekedy je v 2.triede viac voľných miest ako v prvej...

K PRVEJ TRIEDE

pred rokom došlo k výraznému zvýšeniu cien za 1 triedu (pri mesačníku), oproti druhej triede to bolo cca + 33%, teraz je to cca + 110%.

Povinné miestenky, minimálne pri spojoch, kde tá prvá trieda je zvyčajne (polo)prázdna je pri dennom cestovaní len zbytočné otravovanie cestujúcich.

Celkovo (na južnej trase) je to v súčasnosti nezmyselný produkt, ktorého cena ani zďaleka nezodpovedá rozdielu oproti druhej triede. Jedinou výhodou je nižšie riziko cestovania so sociálnymi prípadmi, čo je prioritná skupina pre väčšinu politikov...

kávu nemáš v 2 triede ani na Oebb ani DB.... maximálne v ICE vodu