GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
no ja musím dnes len pochváliť prepravcu osôb v SR v určitom čase na určitej trate
- Nové Mesto nad Váhom (odchod 8.53) do Smoleníc - príchod do Smoleníc len s 3 minutovým meškaním
- Smolenice (odchod 14,00) do NMnV - príchod do NMnV len s 3 minútovým meškaním
pekné čisté súpravy, sedel som (mohol som do Smoleníc z Trnavy aj ležať)
tomu sa hovorí - za hodinu do Smoleníc - to tu nikdy nebolo
(keby to bolo pravidlom, tak sa oplatí ísť do Smoleníc či Bolerázu na výlet aj pred popoludňajšou šichtou, len tak, skoro ráno, na štyri hodiny)
Paráda
- Nové Mesto nad Váhom (odchod 8.53) do Smoleníc - príchod do Smoleníc len s 3 minutovým meškaním
- Smolenice (odchod 14,00) do NMnV - príchod do NMnV len s 3 minútovým meškaním
pekné čisté súpravy, sedel som (mohol som do Smoleníc z Trnavy aj ležať)
tomu sa hovorí - za hodinu do Smoleníc - to tu nikdy nebolo
(keby to bolo pravidlom, tak sa oplatí ísť do Smoleníc či Bolerázu na výlet aj pred popoludňajšou šichtou, len tak, skoro ráno, na štyri hodiny)
Paráda
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914603/
Skor by to malo byt opacne, suprava do Presova a prestupia si ludia z Bratislavy, ak bude prestup v Puchove z CR, tak to bude nezmysel. Uz teraz sa kazdy vyhyba akymkolvek prestupom, pretoze je to loteria a nikto nechce cestovat o dve hodiny dlhsie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914577/
Trochu tomu nerozumiem. O Linke Žilina-Zvolen-Košice viem, ale je pre mňa novina, že by mali premávať v inom takte. Rovnako je nová informácia o Prešove (aj keď relatívne potešujúca), znamenalo by to však upustenie od hodinového taktu Ex vlakov, nakoľko Valaši premávajú v ich negatívnej polohe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914570/
Dva páry vlakov z Púchova do Prešova, a zvyšok by mal byt po Žilinu. V Púchove do budúcna nič nemá končiť od valachov. Po dokončení Žiliny 2025, bude zmenený takt vlakov do Zvolena zo Žiliny. Bude vytvorená linka typu R v úseku Žilina-Zvolen-Lučenec -Rožňava -Košice.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914567/
co sa tyka detvanou tak bolo povedane , ze ak skonci reko PU - ZA tak sa vratia na celu svoju trasu. teraz sa robi ZA cize to tak skoro nebude a neverim , ze vobec to este niekedy tak bude. a valasske ececka podla mna tiez zarezu v PU aj ked sa dokonci ZA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914561/
Prakticky na 4h takt by stacilo potiahnut jeden priamy vlak z Kosic do Prahy o 12, spoje pred 8 su, nasledne o 12, 15 a potom nocaky 21-22. Zaujem urcite je, mimo sviatkov a prazdnin su samozrejme obdobia, kedy vlakmi jazdi menej ludi, ale svoju klientelu to ma. Z mojich skusenosti vacsina ludi od ZA cestuje dennymi vlakmi, potom je RK-LM, kde uz sa to preklapa a cast ludi jazdi nocakmi a dalej uz ludia preferuju nocaky- vynimkou je pendolino, ked je v CR volno, vtedy byva dost plne do Popradu.
Najhorsie na tych prestupoch v Ziline a Puchove je to, ze v tom nie je nejaky poriadok, raz spoj caka aj dlhsie, inokedy necaka a cestujuci moze objavovat stanicu v Puchove, kde nic nie je. Zilina na tom nie je o nic lepsie- teraz este s rekonstrukciou a pocuvanim zbijaciek. Tieto veci dost odradzaju cestujucich od cestovania, najma ak cestuju na dlhsiu vzdialenost.
Najhorsie na tych prestupoch v Ziline a Puchove je to, ze v tom nie je nejaky poriadok, raz spoj caka aj dlhsie, inokedy necaka a cestujuci moze objavovat stanicu v Puchove, kde nic nie je. Zilina na tom nie je o nic lepsie- teraz este s rekonstrukciou a pocuvanim zbijaciek. Tieto veci dost odradzaju cestujucich od cestovania, najma ak cestuju na dlhsiu vzdialenost.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914560/
Lenze nejde ani tak o pocet prestupov, ako intervaly tych spojov, medzi ktorymi prestupujes. Meskanie do 10 minut ti moze vzniknut hocikde, skus pozriet na taku Prahu, kolko spojov tam podobne meska. No a pokial ma autobus raz za 15-30 minut a vlak raz za 30 minut, pricom pri meskani toho prveho uz meska do prace, tak musi bohuzial chodit tym spojom skor.
Samozrejme, ked sa pozrieme na meskanie 700, tak pravidelne od NMnV to naskoci na 3 v Piestanoch 6 a nasledne uz si to meskanie vezie celou cestou do BA- to nie je velmi dobra vizitka a urcite by to chcelo upravu jazdnej doby.
Samozrejme, ked sa pozrieme na meskanie 700, tak pravidelne od NMnV to naskoci na 3 v Piestanoch 6 a nasledne uz si to meskanie vezie celou cestou do BA- to nie je velmi dobra vizitka a urcite by to chcelo upravu jazdnej doby.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914559/
Zachytil som tu potiahnutie niektorých Valašských Ex do Prešova + Detvany do Zvolena už tiež skončili ? Kto vie, nech doplní... Inak jasné, že Púchov ostal poddimenzovaný, o tom je zbytočné sa baviť, pôvodná stanica mala 7 nastupištných hrán. Išlo by spraviť cca. 250m nástupištnú hranu pri VB, ale napojenú spojkou z koľaje č.7, s doelektrifikovaním koľaje vedúcej na okrsok TH. Len viem, že bol s tým normový problém.
Ešte ma napadlo, tie súpravy R Bratislava-Púchov, nebudú vedené novými KISSmi ?
Ešte ma napadlo, tie súpravy R Bratislava-Púchov, nebudú vedené novými KISSmi ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914556/
A potrebujeme vôbec toľko spojov do Prahy? Nejazdia tie súpravy na Slovensku poloprázdne? Nebolo by efektívnejšie zaviesť 4-hodinový takt EC/EN Košice - Praha, zaviesť spojenie Púchova a Vsetína s InterPantermi a zo Žiliny viesť nejaké Expresy, ktoré by dopĺňali EC vlaky do Čiech. Ja by som si vedel predstaviť EC vlaky KE - ZA - Ostrava - Praha s odchodmi o 6:00, 10:00 a 14:00, doplnené dvoma EN vlakmi. Jeden s odchodom o 18:00, ktorý by mohol ísť do Berlína a druhý o 22:00, ktorý by šiel do Prahy....
Ale to je asi sci-fi....
Ale to je asi sci-fi....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914551/
...jednoduchšie bude, ak prídeš ty do Púchova, sadneš si na tri hoďky na lavičku na stanici a budeš pozorovať svet... Všetky tvoje otázky a dôvody ti budú zodpovedané realitou. A aj tá najdôležitejšia - prečo je to v Púchove iné, keď je tam menej vlakov ako v Bratislave, kde je viac vlakov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914545/
Ahá, nevedel som že je to také extra komplikované. Lebo keď v Bratislave čakám na EC, tak tam príde RegioJet z Prahy - meškaním samozrejme - tak oni to všetko zvládnu do 15ich minút. Presun rušňa, vyčistenie súpravy (robia to bábiky, ktoré nikdy v živote neupratovali), doplnenie zásob, manažovanie cestujúcich aby nastúpili tam kde majú kúpený lístok a potom pekne odídu do Prahy. S meškaním samozrejme. Alebo žeby RegioJet nerobil brzdy a úkony? A aj tam sa musela lokomotíva preštrikovať medzi prichádzajúce a odchádzajúce vlaky, ktorých je v BA o hodne viac ako v Púchove....
Ktovie, možno by stanica v Púchove mala zamestnať lepšieho dispečera....
Ktovie, možno by stanica v Púchove mala zamestnať lepšieho dispečera....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914544/
Presne to isté, čo pri Valaškách, ktoré zo začiatku boli v rovnakom režime... Odvesiť a privesiť a medzitým sa preštrikovať cez prichádzajúci Tatran od Považskej Bystrice, prejsť stanicu a preštrikovať sa cez prichádzajúci Tatran od Trenčína a odchádzajúci Tatran do Trenčína... a prípadne ešte stopiť meškanie na príchode... Jáj a potom ešte brzdy a úkony... Jááj a ešte tam vtedy prídu aj tie Valašky... tak ešte aj pomedzi ne...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914543/
Dva prestupy, z toho jeden (dva?) na MHD nie je ziadna komplikovana cesta do prace. Jedine, co ju robi komplikovanou, je absurdna nespolahlivost ZSSK. To nie je ze sa raz nieco pokazi, to je meskanie kazdy jeden den. To je neobhajitelne. A pri ZSSK ten rozsah ani neni ±5 minut, ale 22 (Tatran nacas)-cca 60 (S50 s +20) minut. Aku rezervu si mas vtedy robit? Lebo to sa fakt dostavame k tej hodine cesty navyse.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914542/
Obávam sa, že Púchov aktuálne nemá nič so Žilinou (rekonštrukciou), práve naopak, podľa PDO sa plánuje hodinový takt Ex a skrátenie R po Púchov. EC je tiež písané po Púchov aj po dokončení. K tomu os TN-ZA a Os na Lideč. Rýchlikovej linke však zostáva len do 20 minút na obrat v Púchove, čo neviem ako by sa riešilo, dokonca aj v prípade vratnej súpravy sa mi to zdá málo. Ak by tam bola súprava naviac, bolo by možno lepšie ukončiť R linku v PB, čím by sa uvoľnilo zapratanie hrany a navyše by sa pokryl rýchlou vrstvou celú úsek TN kraja PB-PU-IL-DCA-TN-NM.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/914537/
Kým sa nedokončí Žilina, to bude vždy chaos. Ale raz to spraviť treba a len dúfam, že to spravia poriadne
Ad zjednodušenie obratov: Tu nenarobíme nič, jediným riešením by boli riadiace vozne, resp pushpull súparavy (Raijlet alebo KISS v diaľkovej úprave, napríklad)
Napr. na MÁV (START) majú roky rokúce riadiace vozne (pravda, len v regionálnej doprave) a aj dnes pri masívnom nasadzovaní EMJ sa ešte stále využijú. na OeBB detto - Viď REx Wie-BA....
Na margo spoja košice-Berlín (mimo sezónu) Bude využívaný? Riešenie by bolo predĺžiť posledný spoj Košice-žilina do Ostravy s priamymi vozňami (WlABMee a 2.trieda Bmpz) na Nj z Viedne do Berlína